د شیورلیټ سپارک انجنونه
شیورلیټ سپارک یو عام ښاري موټر دی چې د فرعي کمپیکٹ کټګورۍ پورې اړه لري. د دې برانډ لاندې په امریکا کې ښه پیژندل کیږي. په پاتې نړۍ کې دا د Daewoo Matiz په نوم پلورل کیږي.
اوس مهال د جنرال موټرو (Daewoo) لخوا تولید شوی، په سویلي کوریا کې موقعیت لري. د وسایطو یوه برخه په یو شمیر نورو موټرو فابریکو کې د جواز لاندې راټولیږي.
د انجنونو دوهم نسل په M200 او M250 ویشل شوی دی. M200 لومړی ځل په 2005 کې په سپارک کې نصب شو. دا د خپل مخکیني ډیوو میټیز (دوهم نسل) سره د تیلو په کم مصرف او بدن کې د ښه ډریګ کوفیینټ سره توپیر لري. M2 ICE، په بدل کې، د ترمیم شوي څراغونو فکسچرونو سره د بیا جوړ شوي سپارکونو راټولولو لپاره کارول پیل کړل.
د انجن دریم نسل (M300) په 2010 کې په بازار کې راڅرګند شو. په بدن کې د خپل مخکیني څخه اوږده نصب شوی. ورته یو به د Opel Agila او Suzuki Splash جوړولو لپاره وکارول شي. په سویلي کوریا کې، موټر د Daewoo Matiz Creative برانډ لاندې پلورل کیږي. د امریکا او اروپا لپاره، دا لاهم د شیورلیټ سپارک برانډ لاندې عرضه کیږي، او په روسیه کې دا د Ravon R2 (ازبک مجلس) په توګه پلورل کیږي.
د څلورم نسل شیورلیټ سپارک د دریم نسل داخلي احتراق انجن کاروي. دا په 3 کې معرفي شوی و، او په 2015 کې د آرام کولو کار ترسره شو. بدلونونه په عمده توګه ظاهري بڼه لري. تخنیکي توکي هم ښه شوي دي. د Android افعال اضافه شوي، بهرنی بدل شوی، د AEB سیسټم اضافه شوی.
کوم انجنونه نصب شوي
| نسل | نښه، بدن | د تولید کلونه | انجن | ځواک ، h.p. | حجم ، l |
|---|---|---|---|---|---|
| دریم (M300) | شیورلیټ سپارک، هچ بیک | 2010-15 | د B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| دوهم (M200) | شیورلیټ سپارک، هچ بیک | 2005-10 | F8CV LA2، B10S | 51 63 | 0.8 1 |
ترټولو مشهور انجنونه
د شیورلیټ سپارک په وروستیو نسخو کې نصب شوي موټرې په خورا تقاضا کې دي. دا په اصل کې د زیاتوالي حجم او په وینا، د بریښنا له امله دی. همچنان ، د موټر چلونکو پاملرنې غوره کول د پرمختللي متحرک ځانګړتیاو لخوا اغیزمن کیږي. مساوي مهم په ډیزاین کې د پرمختللي چیسس کارول دي.
د موټر نسخه د 1 لیټر انجن او 68 هارس پاور (B10S1) سره په لومړي نظر کې د خپل ټیټ ځواک سره مخ کوي. سره له دې، دا په پوره ډاډ سره د موټر حرکت سره مقابله کوي، کوم چې په خورا خوښۍ سره ګړندی کوي او په ډاډ سره حرکت کوي. راز په تعدیل شوي لیږد کې دی، چې پراختیا یې په ټیټ ګیرونو تمرکز کوي. د پایلې په توګه، کرشن "په لاندې کې" ښه شوی، مګر ټول سرعت ورک شوی.
کله چې 60 کیلومتره / ساعت ته ورسیږي، انجن د پام وړ سرعت له لاسه ورکوي. په 100 کیلومتره / ساعت کې، سرعت په پای کې د زیاتوالي مخه نیسي. په هرصورت، دا ډول متحرکات په ښار کې د آرامۍ حرکت لپاره کافي دي. په ورته وخت کې ، په ښار کې د لاسي لیږد کارول په دودیز ډول د اتوماتیک لیږد سره د موټر کارولو په پرتله لږ اسانه دي. خوشبختانه، سپارک د اتوماتیک لیږد سره په روسیه کې په شمول په پلور کې دی.
د داخلي احتراق انجنونو په لړ کې ترټولو پیاوړی LL0 دی چې د 1,2 لیټرو سره دی. د لږ لوی "وروڼو" څخه په بنسټیز ډول توپیر نلري. د آرامۍ سواری لپاره، تاسو باید انجن په 4-5 زره انقلابونو کې وساتئ. په داسې سرعت کې، غوره غږ موصلیت نه څرګندیږي.
د شیورلیټ سپارک شهرت
سپارک بې له شکه په خپل ټولګي کې یو له مشرانو څخه دی. د هغې له پیل راهیسې، دا په کلیدي برخو کې ښه شوی. لومړی، د ویل بیس (د 3 سانتي مترو په واسطه) لوړ شوی. اوس لوړ مسافر په خپلو پښو د ناستو مسافرینو مخې ته څوکۍ نه پورته کوي. د آرام کولو په بهیر کې، د مختلفو پلانونو کانټینرونه اضافه شوي، د ګرځنده تلیفونونو، سګرټ، د اوبو بوتلونو او نورو شیانو لپاره ډیزاین شوي.
د وروستي ریلیز سپارک د اصلي سټایل سره موټر دی. ډشبورډ د وسیلو متحرک ترکیب ته ورته دی ، لکه د موټرسایکل په څیر. د مثال په توګه، ګټور معلومات لکه د انجن سرعت ښودل کیږي.
د نیمګړتیاوو څخه، شاید، موږ کولی شو په ورته کچه (170 لیټرو) کې د سامان د کڅوړې حجم یادونه وکړو. د موټرو په تولید کې کارول شوي ارزانه ټرم مواد، یو ځل بیا د موټر شتون په ګوته کوي.
له 2004 راهیسې، موټر د خپلو ډیرو ګټو سره جذب شوی. په ځینو ټریم سطحو کې، یو پینورامیک چت شتون لري، اپټیکس LED دي، او د 1 لیټر انجن د کوچني موټر لپاره کافي دی. په یو وخت کې، سپارک (بیټ) د رایې ورکولو په برخه کې د شیورلیټ ټراکس او گروو په څیر ښه موټرونه وګټل. کوم چې یو ځل بیا د هغه ارزښت ثابتوي.
یو په زړه پوری حقیقت دا دی چې د 2009 خوشې شوي موټر د 4 خوندیتوب ستوري لري او د یورو این سی اے پی ازموینو کې یې د 60 ممکنه ټکو څخه 100 نمرې اخیستې. او دا د دومره کوچني اندازې او تړون سره دی. اساسا، د ESP سیسټم نشتوالی د خوندیتوب په کچه کې کمښت اغیزه کړې. د پرتله کولو لپاره، مشهور ډایوو ماتیز په ازموینو کې یوازې 3 خوندیتوب ستوري ترلاسه کړل.
د انجن ټونګ
د دریم نسل واحد M3 (300l) په نظر کې نیول کیږي. د دې هدف لپاره، په عمده توګه 1,2 اختیارونه کارول کیږي. لومړی د 2L طبیعي هیله لرونکي انجن سویپ (F1,8D18) دی. دوهم اختیار د 3 څخه تر 0,3 بار د انفلاسیون ځواک سره د ټربو چارجر نصب کول دي.
د انجن بدلول د ډیری موټرو جوړونکو لخوا تقریبا بې ګټې ګڼل کیږي. موټر چلونکي لومړی د داخلي احتراق انجن لوی وزن په اړه شکایت کوي. دا ډول کار خورا پیچلی دی، او ارزانه نه دی. په ورته وخت کې، یو پیاوړی شوی مخکینۍ تعلیق اضافي نصب شوی، او بریکونه بیا ترسره کیږي.
د انجن ټربو چارج کول خورا ګټور دي، مګر لږ ستونزمن ندي. دا اړینه ده چې ټولې برخې په خورا دقت سره راټول کړئ او موټر پخپله د لیک لپاره چیک کړئ. د توربینونو د نصبولو وروسته، بریښنا 50 سلنه زیاتوالی موندلی شي. مګر یو شی شتون لري - توربین په چټکۍ سره تودوخه کوي او یخولو ته اړتیا لري. برسېره پر دې، دا کولای شي په لفظي توګه انجن مات کړي. په دې اړه، د F18D3 سره د انجن بدلول خورا خوندي دي.
همدارنګه، د 1,6 او 1,8 لیټرو انجنونه په سپارک کې نصب شوي. دا وړاندیز شوی چې اصلي انجن د B15D2 او A14NET / NEL سره بدل کړي. د دې ډول ټیوننګ ترسره کولو لپاره، دا غوره ده چې د ځانګړو موټرو مرکزونو سره اړیکه ونیسئ. که نه نو، په ساده ډول د داخلي احتراق انجن خرابولو چانس شتون لري.
