د شیورلیټ ایپیکا انجنونه

د دې موټر بڼه یو لوی شمیر لیدونه جذبوي. د دې غیر معمولي ډیزاین او د بدن اوږدوالي له امله، له بهر څخه دا د سوداګریزې ټولګي استازي په څیر ښکاري. دننه، دا موټر حتی د معیاري په توګه د سخاوتمند مقدار تجهیزات لري.

د لوړ کیفیت پای ته رسیدو مواد، راحته څوکۍ، ښه غږ موصلیت د موټر چلولو لپاره خورا خوندور کوي. د ګټو څخه هم د موټر نسبتا ټیټ نرخ یادونه کیدی شي.

د ایپیکا ماډل مخکینی شیورلیټ ایوانډا دی. په ظاهري بڼه، دوی ځینې ځانګړتیاوې لري. په هرصورت، نوی ماډل د جنرال موټرو ډایوو او ټیکنالوژۍ ډیزاین مرکز لخوا رامینځته شوی چې په سویلي کوریا کې موقعیت لري. په همدې هېواد کې د باپیونګ په ښار کې د دغو موټرو د تولید کار پیل شو.

د روسیې د فدراسیون خاورې ته تحویل د کالینینګراد په ښار کې د Avtotor موټرو فابریکې له لارې ترسره شو. دوی د SKD میتود په کارولو سره موټر راټول کړ. دا د یادونې وړ ده چې په روسیه او سویلي کوریا کې راټول شوي نسخې توپیر نه درلود.

د موټر لومړنۍ ننداره د 2006 په مارچ کې د جنیوا موټرو شو کې جوړه شوې وه. د موټر د تولید په ټوله موده کې، دا په 90 هیوادونو کې وپلورل شو.

بهرنۍ شیورلیټ ایپیکا

په بهر کې، ډیزاینرانو ښه دنده ترسره کړې، د دې څخه مننه، د موټر ځانګړتیاوې په حیرانتیا سره ښکلي او همغږي شوي. د بدن شکل، سر او شاته آپټیکس، د سیګنال تکرار کونکي د بهرني عکس عناصرو په بدن کې موقعیت لري موټر ته انفراديت ورکوي او د دې ټولګي نورو موټرو څخه د شیورلیټ ایپیکا ماډل توپیر کوي.

د ډیزاینرانو دنده دا وه چې عصري ډیزاین د کلاسیک سټایل سره یوځای کړي. دا موټر لوی پینورامیک هیډ لایټونه هم لري، د ریډیټر ګریل په کروم پلیټ شوي سطح کې یو پیاوړی ټرانسورس بار د اتوماتیک لوی نښان او یو لوی هوډ سره.

د موټر لوړ شوی ویج پروفایل دې ته ثبات ورکوي. یو اسانه کرښه د موټر د ټولې غاړې سطحې سره موقعیت لري ، په کوم کې چې د دروازې لاسي او لوی عکسونه موقعیت لري. د موټر په شا کې ، تاسو کولی شئ یو څرګند شاته بمپر او د کروم ټیلګیټ ټرم وګورئ چې د غاړې ټیل لائټونه سره وصل کوي.

د موټر داخلي

د موټر په داخلي برخه کې، ډیزاینرانو عصري او سادگي سره یوځای کړي. د ګردي وسیلو شاوخوا کروم پلیټ شوي د کلاسیک تور داخلي سره سمون لري. په مرکزي پینل کې د ټولو بټونو او کنټرول لیورونو مناسب موقعیت، د لوړ کیفیت لرونکي موادو څخه جوړ شوی، تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلوونکي په څوکۍ کې د امکان تر حده راحت احساس کړئ.

د موټر چلوونکي د اندازې په پام کې نیولو پرته، هغه کولی شي په اسانۍ سره د سټیرینګ کالم په اسانۍ سره د سټیرینګ ویل ټیلټ په کارولو سره تنظیم کړي او تنظیم ته ورسیږي. د موټر چلوونکي څوکۍ د بریښنایی سرووس په کارولو سره تنظیم شوې ، کوم چې په موټرو کې د اتوماتیک لیږد سره نصب شوي ، په بیله بیا د لاسي لیږد سره خورا چارج شوي نسخه کې ، یا د میخانیکي تنظیم کولو لیورونو په کارولو سره. د سامان کڅوړه د 480 لیټرو حجم لري. که تاسو د شا څوکیو قطار ښکته کړئ، د سامان ځای 60٪ زیاتیږي.

د وسیلې پینل روښانه کولو رنګ ، کوم چې د مرکزي کنسول سره همغږي کیږي ، شنه دی. په بورډ کې د کمپیوټر مناسب موقعیت څخه مننه، ټول اړین شاخصونه تل په نظر کې وي. د بریښنا کړکۍ او بهرنۍ شیشې د هغه بټونو په کارولو سره تنظیم شوي چې د موټر چلوونکي دروازې کارت کې موقعیت لري. همدارنګه په پینل کې دوه نندارتونونه دي - د ساعت او ملټي میډیا سیسټم لپاره. د موټر په پورته پای ترتیب کې، د 6 ډیسک سی ډی چینجر نصب شوی، د mp3 فارمیټ لپاره ملاتړ سره.

لومړني تجهیزات د LS نښه کول ترلاسه کړي او سمبال شوي دي: د کیبن فلټر سره هوایی کنډیشن، د مخ او شا بریښنا کړکۍ، د بریښنا شاته لید شیشې، د لیرې مرکزي تالاشۍ، تودوخې وینډشیلډ، د فوګ څراغونه، او همدارنګه یو اغیزمن امنیتي سیسټم او 16- د 205/55 ټایرونو سره د انچ ر lightا مصر څرخ. د LT ترمیم د مخکینۍ څوکیو لپاره د تودوخې او تعدیل وړ لمبر ملاتړ سره سمبال شوی و، د باران او ر lightا سینسرونه ، د تطبیق وړ کروز کنټرول ، د پارکینګ مرستې او د چرم داخلي ، او همدارنګه د 17/215 ټایرونو سره د 55 انچ الماس ویلونه.

د معیاري په توګه، د 4 چینل ABS سیسټم او یو میکانیزم شتون لري چې د بریک ځواک توزیع کوي. غیر فعال خوندیتوب د مسافرینو په کڅوړه کې د سخت چوکاټ شتون لخوا تضمین شوی. د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره د ایربګ پراخه سیسټم هم شتون لري ، پشمول د ډیری هوایی بکسونو او دوه اړخونو پردې چې ټیټ ځواک محدودوي.

تخنيکي مشخصات

لوړ نرموالی او ښه متحرک خصوصیات د دوه بریښنا فابریکو لخوا تضمین شوي: د 6 سلنډر ان لاین ګازولین انجن د 24 والو ګاز توزیع سیسټم سره او د 2 لیټرو حجم او 2.5 لیټر انجن چې 6 سلنډرونه او 24 والوز هم لري. . دوه لیټره بریښنا واحد د پنځو مرحلو او پنځه سرعت لاسي ګیربکس سره د اتوماتیک لیږد سره سمبال شوی و.

دا د 144 hp ځواک رامینځته کوي. اعظمي سرعت یې 207 کیلومتره / ساعت و ، سرعت یې 100 کیلومتره / ساعت ته د 2 لیټر انجن لخوا په 9,9 ثانیو کې د لاسي لیږد سره ترسره کیږي. په ګډه دوره کې د تیلو مصرف 8.2 لیټره دی، کوم چې د داسې لوی موټر لپاره خورا ښه شاخص دی.

د 2.5 لیټر انجن 156 hp وده کوي. دا یوازې د پنځه سرعت اتوماتیک لیږد سره سمبال شوی و. موټر کولی شي په ساعت کې 209 کیلومتره سرعت ګړندي کړي. د کاري چیمبرونو د زیاتوالي سره سره، د 100 کیلومتره / ساعت سرعت په ورته 9.9 ثانیو کې د دوه لیټرو انجن په توګه ترسره کیږي.

دا په کوچني حجم موټرو کې د لاسي ګیربکس نصبولو له امله ممکنه ده، د دې وړتیاوې چې متحرک سرعت ته اجازه ورکوي. دا انجن د اتوماتیک لیږد سره 100 کیلومتره / ساعت ته نږدې 2 ثانیو ته ګړندی کوي.

د ICE خدماتو ځانګړتیاوې

جوړونکی ادعا کوي چې کله د برانډ شوي غوړ او فلټر عناصر کاروي، دوی په هر 15 زره کیلومتره یا په کال کې یو ځل بدل کیدی شي. د تیلو او هوا فلټرونه په هر 45 کیلومترۍ کې ځای په ځای کیدی شي. کولنټ باید د 100 زره کیلومترو په فاصله کې یا د 5 کلونو عملیاتو وروسته بدل شي. موټر درې الیکټروډ ایریډیم سپارک پلګونه لري. دوی د 160 زره کیلومتره وروسته ځای په ځای شوي دي. د ګازو توزیع میکانیزم د یو سلسلې لخوا پرمخ وړل کیږي چې هیڅ ډول ساتنې ته اړتیا نلري. دا د اتوماتیک فشار کونکي څخه مننه ممکنه ده ، کوم چې په دوامداره توګه د اړین زنځیر فشار چمتو کوي.

د نیمګړتیاوو په منځ کې، یو څوک کولی شي د هیدرولیک خساره کونکي څخه د ټکي بڼه ښکاره کړي، په ځانګړې توګه کله چې انجن په یخ پیل کوي. په دې حالت کې غلط هیدرولیک لفټرونه باید بدل شي، دوی د ترمیم لپاره مناسب ندي.

دا هم اړینه ده چې په دوره توګه د هوا کرښه د کاجل زیرمو څخه پاکه کړئ. تر ټولو لومړی، دا د USR والو، د تروټول والو او د انټیک څو ځله بدلوي. د نیمګړتیاوو په منځ کې یوازې د 98 ګازو مصرف هم دی.

کله چې د ټیټ آکټین شمیر سره د تیلو کاروئ، یو څوک لیدل کیدی شي: انجن په غیر مساوي توګه چلول پیل کوي، د پطرول مصرف ډیریږي، د موټر متحرک ځانګړتیاوې خرابیږي. همدارنګه په دې موټر کې دا د پام وړ ده چې د بال بیرنگ بار بار ناکامي په پام کې ونیول شي. بیا هم، د دوه لیټرو بریښنا واحد مالک ته د لږو ستونزو سره چمتو کړی. په لوی انجن کې، کتلست اکثرا د 100 زره کیلومترو وروسته ناکامیږي.

د دې لامل د ټیټ کیفیت د تیلو کارول دي. د غلط کتلټیک کنورټر په وخت سره ځای په ځای نه کول کولی شي جدي ستونزې رامینځته کړي. د کټالیست ذرات د اخراج د ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم له لارې کولی شي د کاري احتراق چیمبر غار ته ننوځي، کوم چې کولی شي د سلنډر په دیوالونو کې د سکور کولو المل شي.

ډیری وختونه، د دې موټرو مالکین د کتلست لرې کولو لپاره کار کوي. پرځای یې، دوی د اور لمبې نصبوي او د بریښنایی انجن کنټرول واحد "دماغ" څخه تحقیق کوي.