د شیورلیټ Aveo انجنونه
شیورلیټ ایویو د بی کلاس ښار مشهور سیډان دی، کوم چې د خپل شتون په 15 کلونو کې د ریښتینې "خلکو" روسی موټر بدل شوی.
دا موټر د 2003-2004 په پای کې په کورنیو سړکونو کې راڅرګند شو او له هغه وخت راهیسې د فرعي کمپیکٹ سیډان برخې مینه والو ته د لوړ کیفیت او خوندور قیمت سره دوام ورکوي.
د Aveo تاریخ ته سفر
شیورلیټ ایویو د تخلیق او پرمختګ په زړه پوری تاریخ تیر کړی. دا موټر په متحده ایالاتو کې اختراع شوی و، چیرې چې دا په 2003 کې په سړکونو کې راڅرګند شو، د متروک شیورلیټ میټرو ځای په ځای شو. یوازې 2 کاله وروسته موټر د اروپا بازار، او همدارنګه په اوقیانوس او افریقا کې داخل شو. دا موټر د امریکایی موټرو لوی شرکت جنرال موټرو لخوا د جیورګیټو جیوګیارو پروژې پراساس تولید شوی ، کوم چې په هغه وخت کې د مشهور ایټالوي موټر جوړونکي ItalDesign مشري کوله.
د B- برخې د شهرت لوړوالی د تیرې پیړۍ په 90 لسیزه کې راغی. په دې کلونو کې د فرعي کمپیکٹ هچ بیکس مشر د شیورلیټ میټرو و، مګر د 00 لسیزې په نیمایي کې، ډیزاین او تخنیکي اړخ یې په حقیقت کې متروک شوی و. جنرال موټرو پلان نه درلود چې بازار پریږدي، نو یو نوی سجیلا موټر رامینځته شوی، چې په لومړي سر کې لږ شمیر خلکو باور درلود. وخت ښودلې چې دا د موټر جوړونکي په تاریخ کې یو له خورا بریالي موټرو څخه دی.
Aveo تل د پیژندل شوي نوم لاندې په سړکونو کې نه لیدل کیږي. د مختلف برانڈونو لاندې د موټرو تولید د جنرال موټرو لاسلیک سټایل دی. دا ستونزمنه ده چې د شرکت موټر ومومئ چې په ټولو هیوادونو کې د ورته نوم لاندې تولید شوي. په ټوله نړۍ کې دا ممکنه وه چې د مختلف برانڈونو لاندې د موټر دوه جوړه سره لیدنه وکړو.
| هیواد | نوم |
|---|---|
| کاناډا | سوزوکي سویفټ، پونټیک څپې |
| استرالیا/نیوزیلینډ | هولډن بارینا |
| چین | شیورلیټ لووا |
| د اوکراین | ZAZ ژوند |
| ازبکستان | Daewoo Kalos، Ravon R3 Nexia |
| مرکزي، جنوبي امریکا (جزوي) | شیورلیټ سونیک |
دا د یادونې وړ ده چې د شیورلیټ Aveo نه یوازې د سیډان په توګه پیژندل کیږي. په پیل کې، موټر د پنځو او دریو دروازو سره د هچ بیک په توګه تصور شوی و. په هرصورت، پیرودونکو د سیډان د نورو نسخو څخه پورته ستاینه وکړه، نو دویم نسل په دې ډول بدن باندې ټینګار ترلاسه کړ. د پنځه دروازو هچ بیک تولید ته دوام ورکوي، که څه هم د هغې پلور څو چنده ټیټ دی. درې دروازې Aveo له 2012 راهیسې په بشپړه توګه بنده شوې ده.
د لومړي نسل Aveo T200 ډیر وخت دوام وکړ: له 2003 څخه تر 2008 پورې. په 2006-2007 کې، یو آرامۍ (نسخه T250) جوړه شوې وه، چې ملاتړ یې تر 2012 پورې دوام درلود. په 2011 او 2012 کې، بازار د T300 دویم نسل ولید، کوم چې په ټوله نړۍ کې تولید ته دوام ورکوي.
Aveo انجنونه
د Aveo بریښنا واحدونه د موټر په پرتله لږ زړه پورې تاریخ نلري. د هچ بیک او سیډان لومړی او بیا جوړ شوي نسل هر یو 4 ډوله نصبونه ترلاسه کړل، دویم نسل هر یو 3 ICEs ترلاسه کړل.
موټرو دواړه د میخانیکونو او د اتوماتیک ماشین سره کار کاوه، کوم چې تل د څرخونو مخکینۍ محور ته تورک ویشلی. په ورته وخت کې، یوازې پټرول د سونګ په توګه کارول کیده. تاسو کولی شئ دوی په لاندې جدول کې وګورئ.
| د بریښنا مصرف | تورک | اعظمي سرعت | د فشار تناسب | په 100 کیلومتره کې اوسط مصرف | |
|---|---|---|---|---|---|
| XNUMX نسل | |||||
| SOHC E-TEC | 72 h.p. | 104 Nm | 157 کلومیتره في ساعت | 9.3 | 6,6 l |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 83 h.p. | 123 Nm | 170 کلومیتره في ساعت | 9.5 | 7,9 l |
| E-TEC | |||||
| 1,4 MT | |||||
| DOHC S-TEC 1,4 MT/AT | 94 h.p. | 130 Nm | 176 کلومیتره في ساعت | 9.5 | 7,4 L/ 8,1 L |
| DOHC S-TEC 1,6 MT/AT | 106 h.p. | 145 Nm | 185 کلومیتره في ساعت | 9.7 | 10,1 L/ 11,2 L |
| زه نسل (بیا جوړونه) | |||||
| DOHC S-TEC 1,2 MT | 84 h.p. | 114 Nm | 170 کلومیتره في ساعت | 10.5 | 5,5 l |
| DOHC ECOTEC | 101 h.p. | 131 Nm | 175 کلومیتره في ساعت | 10.5 | 5,9 L/ 6,4 L |
| 1,4 MT/AT | |||||
| د دفاع وزارت | 86 h.p. | 130 Nm | 176 کلومیتره في ساعت | 9.5 | 7 L/ 7,3 L |
| E-TEC II | |||||
| 1,5 MT/AT | |||||
| DOHC E-TEC II | 109 h.p. | 150 Nm | 185 کلومیتره في ساعت | 9.5 | 6,7 L/ 7,2 L |
| 1,6 MT/AT | |||||
| دوهم نسل | |||||
| SOHC ECOTEC | 86 h.p. | 115 Nm | 171 کلومیتره في ساعت | 10.5 | 5,5 l |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 100 h.p. | 130 Nm | 177 کلومیتره في ساعت | 10.5 | 5,9 L/ 6,8 L |
| E-TEC II | |||||
| 1,4 MT/AT | |||||
| DOHC ECOTEC | 115 h.p. | 155 Nm | 189 کلومیتره في ساعت | 10.8 | 6,6 L/ 7,1 L |
| 1,6 MT/AT |
د جی ایم موټرونه تل د انجنونو ځانګړتیاوو لخوا مشخص کیږي: د هرې سیمې لپاره، تولید کونکي د سیمې ځانګړتیاوې په پام کې نیولو سره د بریښنا ځانګړي فابریکې رامینځته کوي. ډیری وختونه دوی سره یو ځای کیږي: د بیلګې په توګه، د اوکراین او آسیا بازارونو ورته لینونه ترلاسه کړل، د اروپا او روسیې برخې 2 ورته واحدونه ترلاسه کړل.
انجن I نسلونه
د Aveo د لومړي نسل خوشحاله مالکین د 1,4 لیټرو انجنونو سره د موټرو پیرودلو ته ترجیح ورکوي. د دې انجنونو ګټه دا ده چې دوی د غوره ځواک سره نسبتا ټیټ تیلو مصرف وړاندې کوي: په 94 "اسونو" کې، موټر په منځنۍ توګه په ښار کې 9,1 لیټره او په لویه لاره کې 6 لیټره مصرف کړه. د 1,4 لیټر واحد بله ګټه د اتوماتیک لیږد سره نسخه اخیستلو وړتیا وه: اتوماتیک لیږد یوازې د 00s په مینځ کې په روسیه کې څرګند شوی و ، نو پیرودونکي خوښ وو چې د نوي اتومات ټیکنالوژۍ هڅه وکړي.
د 1,2 لیټر نسخه د خورا بودیجې حل په توګه مشهوره وه. اقتصادي مصرف او د ماډل رینج کې ترټولو ټیټ لګښت په لومړي سر کې پیرودونکي په بشپړ ډول جذب کړل، مګر وروسته د موټر چلوونکو انتخاب په نورو موټرو کې راټیټ شو. د 1,6 لیټره واحد د 94 هارس پاور داخلي احتراق انجن په پرتله لږ مشهور شو، ځکه چې دا د پام وړ ډیر تیل مصرفوي، که څه هم دا د 12 "اسونو" ځواک زیاتوالی ورکړی.
یوازې د 83 هارس پاور 1,4 لیټر نسخه ناکامه شوه، کوم چې په پیرامیټونو کې په لوړه بیه 1,2 MT ته نږدې و. دا د موټر وړتیاو ښودلو لپاره د لنډمهاله لنډمهاله ټرم په توګه خپور شو. په طبیعي توګه، جوړونکي د پراخې غوښتنې حساب نه کوي، نو هغه ژر تر ژره اړ شو چې دا د یو پرمختللي بریښنا واحد سره بدل کړي.
بیا جوړ شوي موټرې
بیا تنظیم شوي کرښه په پیل کې یوازې د موټرو بڼه تازه کړه، د انجنونو د ټولو پخوانیو نسخو نسخې ساتل. د 2008 څخه وروسته، تخنیکي اړخ هم بیا ډیزاین شوی. د مجموعو عمومي جوړښت ورته پاتې شو، مګر د پام وړ توپیرونه د پام وړ څخه ډیر وو.
په یو شمیر موټرو کې لومړی د پام وړ توپیر په سرچینو کې د پام وړ زیاتوالی و، کوم چې د ځواک او تورک په زیاتوالي کې څرګند شو. سربیره پردې، د تیلو مصرف په اوسط ډول په 2 کیلومتره کې 100 لیټره کم شوی. د ورته دلیلونو لپاره لکه څنګه چې په تیر نسل کې، د 1,4 لیټرو واحدونو خورا مشهوریت ترلاسه کړ.
جوړونکي د 1,2 MT انجن پروسس کولو باندې جدي ټینګار کړی. د نبات ځواک 84 هارس پاور ته لوړ شوی، اعظمي سرعت - تر 170 کیلومتره / ساعت پورې، پداسې حال کې چې د ګازو مصرف په اوسط ډول د 1,1 لیټرو لخوا کم شوی. دا ډول بدلونونه د موټر په بیه اغیزه نه کوي، د دې لپاره چې د داخلي احتراق انجن اقتصادي نسخه شهرت په ډراماتیک ډول لوړ شوی.
د انجنونو د بیا ځای پر ځای شوي نسل مایوسي د انتقالي 1,5 لیټر واحد و. د بریښنا فابریکه خورا ضعیفه شوه، ځکه چې 86 هارس پاور او 130 Nm تورک د ورته 1,4 لیټر توپیر په پرتله د ټیټ فعالیت ترتیب ښودلی. برسېره پردې، په ښار کې په اوسط ډول په هر 100 کیلومتره کې د تېلو مصرف 8,6 لیټره او په لویه لار کې 6,1 لیټره وه، چې حتی د 1,2 میټرو په پرتله په ممنوعه توګه لوړه ده.
د انجن II نسل
د اوسني نسل شیورلیټ ایویو د پاور ټرینونو بشپړ بیا ډیزاین شوی لاین ترلاسه کړ. اصلي توپیر یې د چاپیریال ټولګي نوې کچې ته لیږد و: په طبیعي توګه، موږ د یورو 5 په اړه خبرې کوو. په دې اړه، د امریکایی موټرو جوړونکي په کمپ کې، دوی د ډیزل واحدونو د ځینو نسخو معرفي کولو په اړه خبرې پیل کړې، مګر دا ډول نظرونه په عملي توګه نه دي راغلي.
د ټولو بدلونونو تر ټولو ضعیف د 1,2 لیټر انجن و چې د 86 "اسونو" سره و، کوم چې د دود سره سم، په ځانګړې توګه د میخانیکونو سره مل و. نصب کول خورا اقتصادي و، ځکه چې دا په منځنۍ توګه په ښار کې 7,1 لیټره او په لویه لاره کې 4,6 لیټره مصرفوي. د یادونې وړ ده چې د دویم نسل ټول موټر د لیږد سیسټم مفصل بیا کار ترلاسه کړ، مګر د کار کیفیت کې د پام وړ ښه والی د 1,2 MT انجن سره په ترکیب کې د پام وړ څرګند شو.
د 1,4 لیټر داخلي احتراق انجن هم د انتقالي ماډل په توګه وړاندیز شوی. د 100 هارس پاور ځواک او 130 Nm torque سره، واحد په ټولو شرایطو کې غوره فعالیت ښودلی. یو جدي زیان د انجن لخوا د پطرول مصرف و: په ښار کې د 9 لیټرو او په لویه لاره کې 5,4 لیټرو لپاره، پورته پارامترونه په غیر متناسب ډول ضعیف ښکاري.
تر ټولو عملي او د پایلې په توګه، مشهور انتخاب د 1,6 لیټر انجن و. د بریښنا فابریکه په ټولو ټرم کچو کې کارول کیږي، چې تولید یې په روسیه کې ترسره کیږي. د واحد ځواک 115 هارس پاور دی په 155 Nm torque کې. انجن ډیر چاپیریال دوستانه شوی، چې په پایله کې یې په فضا کې د کاربن ډای اکسایډ د اخراج اندازه 167 g/km ته راټیټه شوې ده. مصرف په لویو لارو کې 5,5 لیټرو او په ښار کې 9,9 لیټرو ته راټیټ شوی چې پیرودونکو ته اجازه ورکوي چې په کمه بیه ډیر بریښنا ترلاسه کړي.
غوره انتخاب
د اروپا او روسیې په بازارونو کې د 13 کلونو شتون لپاره شیورلیټ Aveo څو نسلونه او د موټرو بشپړ سیټونه وړاندې کړي. عمل ښودلې ده چې کورني پیرودونکي د بریښنا د فابریکو په مسله کې خورا غوره دي. د سم واحد غوره کولو پوښتنه د موټر چلوونکي په تمه او د موټر د فعالیت او لګښت په اړه پورې اړه لري.
کارول شوی Aveo I نسل د 1,4 لیټر انجن سره غوره پیرود شوی. دا واحد د 1,6 MT او AT نسخو برعکس د جدي اغوستلو او اوښکو تابع نه دی، کوم چې د اوږدې مودې لپاره ځان لږ باوري ښيي. د 1,2 لیټر انجن د ټولو نیمګړتیاوو سره سره، په کارول شوي موټر کې دا به په سختۍ سره د نوي په پرتله د پام وړ خراب وي. په ورته وخت کې، د موټر لګښت به خورا خوندور وي. د ساتنې په برخه کې، دا د بریښنا فابریکې ارزانه دي، که څه هم له بازار څخه د ناپاکو برخو تدریجي ورکیدو له امله، هر کال د سمې برخې موندل خورا ستونزمن کیږي.
د بیا جوړ شوي نسخو سره، انځور ډیر ګلابي دی. تاسو کولی شئ د 1,4 او 1,6 لیټرو لپاره نسخې وپیرئ، پداسې حال کې چې وروستی باید د 2010 کال څخه په پام کې ونیول شي ترڅو د زیاتو پوښښ سره ستونزې مخنیوی وشي. دا سپارښتنه نه کیږي چې د "یو نیم" انجن پیرود وکړي، ځکه چې حتی په نویو موټرو کې دا خورا باثباته نه و. مالکین د 1,2 لیټر انجن لپاره غوره وړاندیزونه ورکوي. د انجن جوړښت ښه شوی او د لیږد سیسټم سره عالي تعامل - د اقتصادي واحد سره د عادت کیدو عالي دلیل.
په ډیری قضیو کې د دوهم نسل کارول شوي موټرو پیرود یوازې د پخواني مالک پاملرنې او د تخنیکي تفتیش او عملیاتو اړتیاو سره د هغه اطاعت پورې اړه لري. البته، د 1,2 MT اخیستلو ته اړتیا نشته که چیرې د 1,4 او 1,6 لیټرو نسخې شتون ولري. که چیرې کافي پیسې شتون ولري، نو دا به غوره وي چې د وړاندیز شوي تغیراتو وروستي ته نږدې کتنه وکړئ.
نوی 2018 Aveos یوازې د 1,6 لیټر انجنونو سره راځي. د فعال تشکیلاتو (LT یا LTZ) په پام کې نیولو پرته، د بریښنا واحدونه یو شان دي، نو د پیرودونکي لپاره پوښتنه به د میخانیک او اتوماتیک ترمنځ انتخاب وي. په ورته وخت کې، پوښتنه، د یوې قاعدې په توګه، د تیلو د مصرف له موقف څخه نه پورته کیږي: پریکړه یوازې د عادت او کارولو اسانتیا پورې اړه لري.
د لګښت
شیورلیټ ایویو د ډیرو کلونو لپاره په کورني سړکونو کې ډیری مینه وال ترلاسه کړي. ارګونومیک بڼه، فعال تجهیزات په هیڅ ډول د موټر لپاره د خواخوږۍ ټول دلیلونه ندي. سیډان او هچ بیکونه د بودیجې برخې پورې اړه لري، کوم چې نشي کولی د دوی په شهرت اغیزه وکړي. د دوهم نسل نوي ماډلونو لپاره د نرخ نرخ اوسط 500-600 زره روبل دی.
په اوسط ډول، یو موټر په کال کې 7٪ ارزښت له لاسه ورکوي، کوم چې د Aveo اوږد تاریخ ته په پام سره، د هر بټو لپاره پراخه انتخاب وړاندې کوي. یو 4 کلن سیډان په اوسط ډول 440 زره روبله لګښت لري ، یو موټر چې د 5 کلونو مایل سره 400 زره لګښت لري. زاړه ماډلونه په کال کې شاوخوا 30 زره روبله په قیمت کې له لاسه ورکوي. د زړه راښکونکي نرخ کمښت پدې حقیقت کې منعکس کیږي چې پیرودونکي د نوي فابریکې ماډلونو په پرتله ښه کارول شوي موټر غوره کوي.
سیډان او هچ بیک انجنونه د فعالیت او اقتصاد بشپړ ترکیب دی. د مختلف نسلونو هر Aveo انجن په خپله طریقه ښه دی، نو د موټر وروستی انتخاب یوازې د مصرف کونکي انفرادي اړتیاو او غوره توبونو پورې اړه لري.
