د BMW M30 انجنونه

BMW M30 د آلمان د اندیښنې یو مشهور انجن دی، چې په مختلفو بدلونونو کې جوړ شوی. هغه 6 سلنډرونه ترلاسه کړل چې په هر یو کې 2 والوز لري، د 1968 څخه تر 1992 پورې په BMW موټرو کې کارول شوي. نن ورځ، د داخلي احتراق انجن متروک ګڼل کیږي، که څه هم مختلف موټرونه لاهم دا چلوي. دا واحد په مناسب ډول د BMW اندیښنې یو له خورا بریالي انجنونو څخه شمیرل کیږي چې د ساتنې بې رحمۍ، د جدي ستونزو نشتوالي او لوی عملیاتي سرچینې له امله.

د انجن 6 اصلي نسخې شتون لري:

• M30B25
• M30B28
• M30B30
• M30B32
• M30B33
• M30B35

ځینې ​​نسخې اضافي تعدیلات ترلاسه کړي.

ځانګړتیاوې

د موټرو اصلي پیرامیټونه د میز سره مطابقت لري.

د خوشې کیدو کلونه	1968-1992
د سلنډر سر	کاسټ اوسپنه
بریښنا رسه	انجیکټر
ډول	په لیکه کې
د سلنډرونو شمیر	6
د والو والو	په هر سلنډر کې 2، ټول 12
د پستون ضعف	86 мм
د سلنډر قطر	92 мм
د فشار تناسب	8-10 (په دقیق نسخه پورې اړه لري)
ساحه	2.5-3.5 l (د نسخې پورې اړه لري)
د بریښنا مصرف	208 - 310 په 4000 rpm کې. (په نسخه پورې اړه لري)
تورک	208-305 په 4000 rpm کې. (په نسخه پورې اړه لري)
د تیلو مصرف	ګازولین AI-92
د سونګ مصرف	مخلوط - په هر 10 کیلومتره کې شاوخوا 100 لیټره.
د تیلو احتمالي مصرف	په هر 1 کیلومترۍ کې تر 1000 لیتره پورې.
د غوړ ویسکوسیت اړین دی	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
د انجن د تیلو حجم	5.75 l
د حرارت درجه	د 90 درجې
د منابعو د	عملي - 400+ زره کیلومتره

د M30 انجنونه او ترمیمونه د 5 څخه تر 7 پورې د BMW 1-2 لړۍ 1982-1992 نسلونو کې نصب شوي.

پرمختللې نسخې (د مثال په توګه، M30B28LE، M30B33LE) د لومړنیو تولید کلونو د 5-7 نسلونو BMW موټرو کې نصب شوي، او پرمختللي ټربو چارج شوي داخلي احتراق انجنونه لکه M30B33LE یوازې د 6-7 نسلونو موټرو کې موندل کیدی شي.

اصلاحات

د BMW M30 ان لاین انجن نسخې ترلاسه کړې چې د سلنډر اندازې کې توپیر لري. په طبیعي توګه، په جوړښت کې، دوی د یو بل څخه یو څه توپیر لري او د ځواک او تورک سربیره، دوی جدي توپیرونه نلري.

نسخې:

1. M30B25 ترټولو کوچنی انجن دی چې د 2.5 لیټرو بې ځایه کیدو سره. دا د 1968 راهیسې د اندیښنې لخوا تولید شوی او د 1968 څخه تر 1975 پورې د BMW 5 لړۍ موټرو کې کارول شوی. بریښنا 145-150 hp وه. (په 4000 rpm کې ترلاسه شوی).
2. M30B28 - د 2.8-165 hp ځواک سره 170 لیټر انجن. دا په 5 او 7 لړۍ سیډانونو کې موندل کیدی شي.
3. M30B30 - ICE د 3 لیټرو سلنډر ظرفیت او د 184-198 hp ځواک سره. په 4000 rpm کې. دا نسخه د 5 څخه تر 7 پورې د BMW 1968 او 1971 لړۍ سیډانونو کې نصب شوې.
4. M30B33 - د 3.23 لیټرو حجم سره نسخه، د 185-220 hp ځواک او په 310 rpm کې د 4000 Nm تورک. دا واحد په BMW 635, 735, 535, L6, L7 موټرو کې له 1982 څخه تر 1988 پورې نصب شوی و.
5. M30B35 - په کرښه کې ترټولو لوی حجم سره ماډل - 3.43 لیټره. ځواک 211 hp په 4000 rpm کې ترلاسه شوی، torque - 305 Nm. په 635، 735، 535 موډلونو کې له 1988 څخه تر 1993 پورې نصب شوي. نسخه هم مختلف تعدیلات ترلاسه کړل. په ځانګړې توګه، د M30B35LE بریښنا فابریکه تر 220 hp پورې بریښنا وده کړې، او د هغې تورک په 375 rpm کې 4000 Nm ته رسیدلی. بل تعدیل - M30B35MAE - د سوپر چارجر - توربین سره مجهز دی او د 252 hp ځواک رامینځته کوي ، او د دې اعظمي تورک ټیټ revs - 2200 rpm ته لیږدول کیږي ، کوم چې د سرعت ګړندي سیټ چمتو کوي.

د موټرو تفصیل

M30 موټورونه د مختلف حجمونو سره د 5، 6 او 7 لړۍ موټرو کې موندل کیږي. د حجم په پام کې نیولو پرته، انجنونه د باور وړ او قوي ګڼل کیږي. د داخلي احتراق انجنونو لویه سرچینه تر ډیره حده د لوړ ځواک لخوا توجیه کیږي، ځکه چې قوي انجنونه د منځنۍ ښاري موټر چلولو سره لږ بار شوي، له همدې امله دوی اوږد ژوند کوي. یوازینی لږ بریالي ترمیم د 3.5 لیټرو حجم سره دی. دا د نورو نسخو په پرتله د انرژی بار شوی او لږ سخت و.

په لړۍ کې ترټولو مشهور د M30B30 انجن دی - دا په 70-80 کې په ټولو موټرو کې د 30 او 30i شاخص سره نصب شوی و. د دې د B25 او B28 مخکینیو په څیر، دا انجن په قطار کې 6 سلنډر لري. دا واحد د 89 ملي میتر قطر سره د سلنډرونو سره د کاسټ اوسپنې بلاک پراساس دی. د سلنډر سر (SOHC سیسټم) کې یوازې یو کیمشافټ شتون لري، هیڅ هیدرولیک لفټرونه هم شتون نلري، نو د 10 زره کیلومتره وروسته. والوز باید تنظیم شي.

د وخت میکانیزم د اوږدې سرچینې سره زنځیر کاروي ، د بریښنا سیسټم انجیکشن یا کاربوریټر کیدی شي. وروستی تر 1979 پورې کارول کیده، او له هغې وروسته یوازې انجیکټرونه د سلنډرونو لپاره د سونګ هوا مخلوط رسولو لپاره کارول شوي. دا دی، د انجیکشن انجنونه په پراخه کچه کارول کیږي.

د تولید د ټولې دورې په جریان کې، د M30B30 موټرو (دا د نورو حجمونو سره په انجنونو کې هم تطبیق کیږي) تعدیل شوي، نو د دوی لپاره هیڅ معیاري ځواک او تورک شتون نلري. د مثال په توګه، د کاربورټ انجن، چې په 1971 کې خپور شو، د 9 د کمپریشن تناسب ترلاسه کړ، او د هغې ځواک 180 hp ته ورسید. په ورته کال کې، دوی د 9.5 د کمپریشن تناسب او د 200 hp ځواک سره د انجیکشن انجن هم خپور کړ، چې په ټیټ سرعت کې ترلاسه شوی - 5500 rpm.

وروسته، په 1971 کې، نور کاربورټرونه کارول شوي، چې د انجن تخنیکي ځانګړتیاوې یې بدلې کړې - د هغې ځواک 184 hp ته لوړ شو. په ورته وخت کې، د انجیکشن واحدونه تعدیل شوي، کوم چې بریښنا اغیزه کړې. دوی د 9.2 کمپریشن تناسب ترلاسه کړ، بریښنا - 197 hp. په 5800 rpm کې. دا دا واحد و چې په 730 BMW 32i E1986 کې نصب شو.

دا M30B30 و چې په ترتیب سره د 30 او 33 لیټرو حجمونو سره د M30B35 او M3.2B3.5 انجنونو تولید لپاره "برج هیډ" شو. په 1994 کې، د M30B30 انجنونو تولید بند شو، د نوي M60B30 واحدونو سره یې ځای په ځای کړ.

BMW M30B33 او M30B35

انجنونه د 3.3 او 3.5 لیټرو حجمونو سره د M30B30 بور شوي نسخې دي - دوی لوی بور (92 mm) او د 86 mm (30 mm په B80 کې) د پسټون سټروک لري. د سلنډر سر هم یو واحد کیمشافټ ترلاسه کړ، 12 والوز؛ هلته هیدرولیک لفټرونه شتون نلري، نو د 10 زره کیلومترو وروسته، د والو پاکولو تنظیم کولو ته اړتیا وه. په هرصورت، ډیری ماهرین، د ساده لاسوهنو له لارې، M30B30 په M30B35 بدل کړ. د دې لپاره، د سلنډر بلاک ستړی شوی، نور پسټون او د نښلولو راډونه نصب شوي. دا د دې داخلي احتراق انجن ټون کولو لپاره ترټولو اسانه اختیار دی ، تاسو ته اجازه درکوي د 30-40 hp زیاتوالی ترلاسه کړئ. که تاسو یو پرمختللی سکریک 284/280 کیمشافټ کې واچوئ او د مستقیم جریان اخراج رامینځته کړئ ، سم فرم ویئر نصب کړئ ، نو بریښنا 50-60 hp ته پورته کیدی شي.

د دې انجن ډیری نسخې شتون درلود - ځینې یې د 8 کمپریشن تناسب درلود او په کتلستونو سمبال وو، د 185 hp پورې بریښنا یې وده کړې؛ نورو د 10 کمپریشن ترلاسه کړ، مګر هیڅ کتلست نه درلود، 218 hp وده کړې. د 9 hp سره د 211 کمپریشن موټور هم شتون لري، نو هیڅ معیاري ځواک او تورک ارزښت نلري.

E9 BMW M30b30

د M30B35 د توننګ امکانات پراخه دي - په پلور کې د ټونینګ برخې شتون لري چې تاسو ته اجازه درکوي د داخلي احتراق انجن احتمال خلاص کړئ. د ټیون کولو اختیارونه مختلف دي: تاسو کولی شئ د 98 متر پسټون سټریک سره کرینکشافټ نصب کړئ ، سلنډر بور کړئ ، حجم 4-4.2 لیټرو ته لوړ کړئ ، جعلي پسټون واچوئ. دا به بریښنا اضافه کړي، مګر د کار لګښت به لوړ وي.

تاسو کولی شئ د 0.8-1 بار ظرفیت سره ځینې چینایي ټربو کټ هم واخلئ - د دې په مرسته ، بریښنا 400 hp ته پورته کیدی شي ، پداسې حال کې چې یوازې 2-3 زره کیلومتره پورې ، ځکه چې د ټربو ویلز اوږد ژوند نه کوي.

د M30 موټرو ستونزې

د ټولو موټرو په څیر، د M30 انجنونه ځینې ستونزې لري، که څه هم په لړۍ کې هیڅ جدي "ناروغۍ" او تخنیکي غلطۍ شتون نلري. د انجنونو د اوږد ژوند په اوږدو کې، دا ممکنه وه چې نیمګړتیاوې وپیژني:

1. ډیر تودوخه. ستونزه د BMW څخه ډیری ICEs کې د 3.5 لیټرو حجم سره پیښیږي. که تاسو د تودوخې زیاتوالی وګورئ، نو دا به ښه وي چې سمدستي د یخولو سیسټم حالت وګورئ، که نه نو د سلنډر سر به په چټکۍ سره رهبري شي. په 90٪ قضیو کې، د تودوخې د زیاتوالي لامل د یخولو سیسټم کې دی - ریډیټر (دا په لږه اندازه ناپاک کیدی شي)، پمپ، ترمامیت. دا د انټي فریز ځای په ځای کولو وروسته په سیسټم کې د هوایی جامو بندیز نه دی خارج شوی.
2. د بولټ تارونو ته نږدې د سلنډر بلاک کې درزونه. د موټرو M سره خورا جدي ستونزه د نښې نښانې: د انټي فریز ټیټه کچه، په تیلو کې د ایمولشن جوړول. ډیری وختونه درزونه د دې حقیقت له امله رامینځته کیږي چې ماسټر د موټرو راټولولو پرمهال د تار شوي څاګانو څخه غوړ نه لیرې کړی. دا ستونزه د سلنډر بلاک بدلولو سره حل کیږي، دا په ندرت سره ترمیم کیږي.

دا هم باید په پام کې ونیول شي چې د 30 په مینځ کې ټول M2018 انجنونه زاړه دي - دوی د اوږدې مودې لپاره ندي تولید شوي، او د دوی سرچینې نږدې بهر شوي. له همدې امله، دوی به یقینا د طبیعي عمر سره تړلې ستونزې ولري. د ګاز د توزیع میکانیزم په عملیاتو کې مداخلې، والوز (دوی له مینځه ځي) او کرینکشافټ، بوشنګونه ندي خارج شوي.

اعتبار او سرچینې

M30 انجنونه د اوږدې سرچینې سره ښه او د باور وړ واحدونه دي. د دوی پر بنسټ موټر کولی شي 500 زره کیلومتره "چلولو" او حتی نور هم. دا مهال، د روسیې سړکونه د ICE ډیټا سره د موټرو څخه ډک دي، کوم چې لاهم په حرکت کې دي.

دا د M30 انجنونو د ډیزاین او ستونزو مطالعې روښانه کولو ارزښت هم لري، نو د اجزاوو ځای په ځای کول یا ترمیم کول اسانه دي، مګر ډیری وختونه د سمو برخو په موندلو کې ستونزې شتون لري. له همدې کبله، د M30 انجن ترمیم ممکن ډیر وخت ونیسي.

ایا تاسو باید واخلئ؟

نن ورځ، دا واحدونه په ځانګړو ځایونو کې پلورل کیږي. د مثال په توګه، د 30 M30B1991 قرارداد انجن د 45000 روبلو لپاره اخیستل کیدی شي. د پلورونکي په وینا، هغه یوازې 190000 کیلومتره "منډه کړه"، کوم چې د دې موټرو لپاره کافي ندي، په دې شرط چې د هغې عملي سرچینې 500+ زره کیلومترو ته ورسیږي.

M30B35 پرته له ضمیمه د 30000 روبلو لپاره موندل کیدی شي.

وروستی قیمت په حالت، مایلج، د ضمیمو شتون یا نشتوالي پورې اړه لري.

د اعتبار او تخنیکي پلوه بریالي ډیزاین سره سره، نن ورځ ټول M30 موټرې د پیرودلو لپاره وړاندیز نه کیږي. د دوی سرچینې پای ته رسیدلي ، نو دوی نشي کولی د طبیعي زوړ عمر له امله نورمال بې بنسټه عملیات ډاډمن کړي.