د BMW M20 انجنونه

د BMW M20 انجن سلسله د ان لاین شپږ سلنډر واحد کیمشافت پټرول پاور ټرین دی. د لړۍ لومړی تولید په 1977 کې پیل شو او وروستی ماډل یې په 1993 کې د مجلس لاین څخه وګرځید. لومړی ماډلونه چې د دې لړۍ انجنونه کارول شوي وو E12 520/6 او E21 320/6 وو. د دوی لږترلږه کاري حجم 2.0 لیټره دی، پداسې حال کې چې ترټولو لوی او وروستي نسخه 2.7 لیټره لري. وروسته، M20 د M21 ډیزل انجن د جوړولو بنسټ شو.

د 1970 لسیزې راهیسې، د مصرف کونکي غوښتنې د زیاتوالي له امله، BMW د 3 او 5 ماډل لړۍ لپاره نوي انجنونو ته اړتیا درلوده، کوم چې د پخوانۍ موجوده M30 لړۍ څخه کوچنی وي، په هرصورت، پداسې حال کې چې د شپږ سلنډر انلاین ترتیب ساتل. پایله د 2 لیټر M20 وه، کوم چې لاهم د BMW څخه ترټولو کوچنی انلاین شپږ دی. د 1991 مکعب مترو څخه حجمونو سره. تر 2693 cu پورې وګورئ. وګورئ دا موټورونه په E12، E28، E34 5 لړۍ، E21 او E30 3 لړۍ ماډلونو کې کارول شوي.

د M20 څخه د M30 ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي:

• د زنځیر پر ځای د وخت بیلټ؛
• د سلنډر قطر د 91 ملي میتر پرځای 100 ملي میتر؛
• د تمایل زاویه د M20 په څیر د 30 پرځای 30 درجې ده.

همچنان ، M20 د فولادو سلنډر بلاک ، د المونیم بلاک سر ، په هر سلنډر کې دوه والوز سره یو کیمشافټ لري.

M20V20

دا د دې لړۍ لومړی ماډل دی او دا په دوو موټرو کې کارول شوی: E12 520/6 او E21 320/6. د سلنډر قطر 80 ملي میتر دی او د پسټون سټوک 66 ملي میتر دی. په پیل کې، د سولیکس 4A1 کاربوریټر د څلورو چیمبرونو سره کارول کیده ترڅو مخلوط جوړ کړي او سلنډر ته یې تغذیه کړي. د دې سیسټم سره، د 9.2: 1 کمپریشن تناسب ترلاسه شو او لوړ سرعت یې 6400 rpm و. لومړیو 320 ماشینونو د یخولو لپاره بریښنایی فین کارول ، مګر له 1979 راهیسې دوی د تودوخې جوړه کولو سره د فین کارول پیل کړل.

په 1981 کې، M20V20 د انجیکشن سره انجکشن شوی و، د بوش K-Jetronic سیسټم ترلاسه کړ. د 1981 راهیسې، د کیمشافټ بیلټ کې ګردي غاښونه هم کارول شوي ترڅو د انجن چلولو په وخت کې د ژړا له منځه وړلو لپاره. د انجیکشن انجن کمپریشن 9.9: 1 ته لوړ شو ، د LE-Jetronic سیسټم سره د گردش اعظمي سرعت ارزښت 6200 rpm ته راټیټ شو. د E30 ماډل لپاره، انجن د سلنډر سر، یو سپک بلاک او د LE-Jetronic سیسټم (M20B20LE) سره سمون شوي نوي مینوفولډونو ځای په ځای کولو شرایطو کې لوړ شوی دی. په 1987 کې، د دویم او وروستي ځل لپاره، د تیلو رسولو او انجیکشن تجهیزات، بوش موټرونیک، په M20V20 کې نصب شو، چې کمپریشن یې 8.8: 1 دی.

د انجن عملیات M20V20

د موټرو ځواک له 121 څخه تر 127 hp پورې دی. په سرعت کې له 5800 څخه تر 6000 rpm پورې، تورک له 160 څخه تر 174 N * m پورې توپیر لري.

په ماډلونو کې کارول کیږي

• 1976–1981 E12 520/6 (карбюратор)
• 1977–1982 E21 320/6 (карбюратор)
• 1981-1982 E28 520i
• 1982-1984 E28 520i
• 1982-1984 E30 320i
• 1984-1987 E28 520i
• 1984-1987 E30 320i
• 1986-1987 E28 520i
• 1987-1992 E30 320i
• 1988-1990 E34 520i

M20B20kat د M20B20 یوه پرمختللې نسخه ده چې د BMW 5 لړۍ لپاره رامینځته شوې او یو شمیر ځانګړتیاوې لري. لومړی شی چې په بنسټیز ډول توپیر لري د بوش موټرونیک سیسټم شتون او د کتلیتیک کنورټر شتون دی چې پدې وخت کې نوی و ، کوم چې د انجن لخوا تولید شوي اخراج زهرجن کموي.

M20B23

په 20 کې د لومړي M20V1977 تولید له پیل څخه شپږ میاشتې وروسته، د انجیکشن (پورټ شوي انجیکشن) M20V23 تولید پیل شو. د دې د تولید لپاره، ورته بلاک سر د کاربوریټر M20V20 لپاره کارول شوی و، مګر د کرینک سره 76.8 ملي میتر ته غزیدلی. د سلنډر قطر لاهم 80 ملي میتر دی. د ویشل شوي انجیکشن سیسټم، چې په اصل کې په دې انجن کې نصب شوی و، K-Jetronic دی. وروسته، دا د نوي L-Jetronic او LE-Jetronic سیسټمونو لخوا بدل شو. د انجن کاري حجم 2.3 لیټره دی، کوم چې د تیر څخه یو څه ډیر دی، په هرصورت، د بریښنا زیاتوالی لا دمخه د پام وړ دی: 137-147 hp. په 5300 rpm کې. M20B23 او M20B20 د لړۍ وروستي استازي دي، چې د 1987 څخه مخکې د جیټرونیک سیسټم سره تولید شوي.

په ماډلونو کې کارول کیږي

• 1977-1982 E21323i
• 1982-1984 E30323i
• 1984-1987 E30323i

M20B25

دا موټور پخوانی دوه ځای په ځای کړی، یوازې د مختلف نسخو بوش موټرونیک انجیکشن سیسټم سره تولید شوی. بې ځایه کیدنه 2494 cu. cm تاسو ته اجازه درکوي چې 174 hp ته وده ورکړي. (پرته کنورټر) په 6500 rpm کې، کوم چې د پام وړ د لړۍ د کوچنیو استازو فعالیت څخه ډیر شوی. د سلنډر قطر 84 mm ته وده کړې، او د پسټون سټوک 75 mm ته. کمپریشن په ورته کچه پاتې شو - 9.7: 1. همدارنګه په تازه نسخو کې، د Motronic 1.3 سیسټمونه ښکاره شول، کوم چې د انجن فعالیت کم کړی. برسېره پردې، د کتلاټیک کنورټر بریښنا 169 hp ته راټیټه کړه، په هرصورت، دا په ټولو موټرو کې ندي نصب شوي.

په ماډلونو کې کارول کیږي

• 1985-1993 E30325i
• 1989-1990 E34525i
• 1988-1991 Z1

M20V27 د BMW ترټولو لوی او خورا پیاوړی M20 انجن دی. دا په ټیټو revs کې د ډیر اغیزمن او تورکي لپاره ډیزاین شوی و، کوم چې د BMW انلاین-سکسونو لپاره معمول شی نه و چې په اعظمي حد کې 6000 rpm چلوي. د M20B25 برعکس، د پسټون سټروک 81 ملي میتره، او د سلنډر قطر 84 ملي میتر ته وده کړې. د بلاک سر د B25 څخه یو څه توپیر لري، کیمشافټ هم توپیر لري، مګر والوز ورته پاتې دي.

د والو چینې نرمې دي، ډیر اضافي انرژي جذبوي، کوم چې موثریت زیاتوي. همدارنګه د دې انجن لپاره، د اوږد شوي چینلونو سره یو نوی انټیک مینفولډ کارول کیږي، او تروټټل د پاتې M20 په څیر ورته دی. د دې بدلونونو څخه مننه، د انجن سرعت لوړ حد 4800 rpm ته راټیټ شوی. په دې انجنونو کې کمپریشن په بازار پورې اړه لري کوم چې دوی ته لیږدول شوي: د 11: 1 کمپریشن سره موټرونه په متحده ایالاتو کې چلول، او 9.0: 1 په اروپا کې پلورل شوي.

په ماډلونو کې کارول کیږي

• 1982-1987 E30325e، 325e
• 1982-1988 E28525e

د دې ماډل لخوا تولید شوی بریښنا د پاتې څخه ډیر نه دی - 121-127 hp، مګر د لوړ (M14B20) څخه د 25 N * m حاشیې سره تورک په 240 rpm کې 3250 N * m دی.

خدمت

د انجنونو د دې لړۍ لپاره، د عملیاتو او تیلو لپاره نږدې ورته اړتیاوې کارول کیږي. دا غوره ده چې د 10w-40، 5w-40، 0w-40 د ویسکوسیت سره د SAE نیمه ترکیب وکاروئ. په ځینو مواردو کې، دا سپارښتنه کیږي چې د یو بدیل دورې لپاره ترکیبونه ډک کړئ. د تیلو تولیدونکي د پام وړ ارزښت لري: لیو مولي، پاملرنه، په هر 10 کیلومترۍ کې چک کول، د مصرفي توکو ځای په ځای کول - دا د هرچا په څیر دی. مګر دا د BMW یوه ځانګړتیا په بشپړ ډول د یادولو وړ ده - تاسو اړتیا لرئ د مایعاتو کچه په دقت سره وڅیړئ، ځکه چې ګاسکټ اکثرا د کار وړ نه وي او لیک پیل کوي. په هرصورت، دا دومره جدي نیمګړتیا نه ده، ځکه چې دا د ښه موادو څخه اجزاو اخیستلو سره حل کیږي.

د انجن شمیرې موقعیت په اړه - ځکه چې بلاک د ورته ډیزاین څخه دی - د لړۍ د ټولو ماډلونو شمیره د بلاک په پورتنۍ برخه کې د سپارک پلګونو څخه پورته موقعیت لري.

M20 انجنونه او د هغوی ځانګړتیاوې

انجن	HP/rpm	N*m/r/min	د تولید کلونه
M20B20	120/6000	160/4000	1976-1982
125/5800	170/4000	1981-1982
122/5800	170/4000	1982-1984
125/6000	174/4000	1984-1987
125/6000	190/4500	1986-1992
M20B23	140/5300	190/4500	1977-1982
135/5300	205/4000	1982-1984
146/6000	205/4000	1984-1987
M20B25	172/5800	226/4000	1985-1987
167/5800	222/4300	1987-1991
M20B27	121/4250	240/3250	1982-1987
125/4250	240/3250	1987-1992

 ټوننګ او بدلول

د BMW لپاره د ټونینګ موضوع ښه ښکاره شوې، مګر لومړی دا د پوهیدو وړ دی چې آیا یو ځانګړي موټر ورته اړتیا لري یا نه. ترټولو ساده شی چې معمولا د M20 لړۍ سره ترسره کیږي د توربین نصب کول او د چپ ټونینګ کول دي، د کتلست لرې کول، که کوم وي. دا اپ گریڈ تاسو ته اجازه درکوي تر 200 hp پورې ترلاسه کړئ. د داسې نوي او کوچني موټرو څخه - د وړو ځواکمنو انجنونو په موضوع کې نږدې اروپایی توپیر، چې تر نن ورځې پورې په جاپان کې تمرین او تمرین شوی.

ډیری وختونه، د داسې پخوانیو تولیداتو موټرو مالکین د انجن بدلولو په اړه فکر کوي، ځکه چې د 20 یا ډیرو کلونو لپاره سرچینه اغیزمنه ده. د نوي BMW او ټویوټا عصري انجنونه دلته د ژغورنې لپاره راځي، په عمده توګه د دوی د پراخوالي او اعتبار له مخې جذبوي. همدارنګه، تر 3 لیټرو پورې د ډیری عصري انجنونو بریښنا ځانګړتیاوې به دوی ته اجازه ورکړي چې د ګیربکس بدلولو پرته وکارول شي. د داخلي احتراق انجن د نصبولو په صورت کې چې د اصلي ځانګړتیاوو څخه خورا ډیر وي، د پوستې پوسته باید د هغې مطابق تنظیم شي.

همچنان ، که تاسو د 20 څخه دمخه د M1986 څخه خورا زوړ BMW لرئ ، تاسو کولی شئ د دې سیسټم خورا عصري ته لوړ کړئ او غوره متحرکات ترلاسه کړئ. ځینې ​​​​د ځانګړو عملیاتي شرایطو پراساس سیسټمونه نصبوي، یا غواړي چې "په بوتلونو" کې غوره کرشن ترلاسه کړي.