د BMW انجنونه B38A15M0، B38B15، B38K15T0

B38 یو ځانګړی 3-سلنډر انجن دی، کوم چې د BMW اندیښنې خورا عصري (د 2018 منځني لپاره) حل دی. دا انجنونه خورا اغیزمن او ګټور دي او په حقیقت کې، د ګازولین داخلي احتراق انجنونو نوې دور پیل کوي. د انجن ځانګړتیاوو کې خورا موثریت، لوړ ځواک، torque، compactness شامل دي. انجن پخپله په لوړ فعالیت کې روښانه پاتې کیږي.

ځانګړتیاوې

په جدول کې د "BMW B38" پیرامیټونه:

دقیق حجم	1.499 l
د بریښنا مصرف	136 h.p.
تورک	220 Nm.
د تیلو اړتیا	ګازولین AI-95
په 100 کلومیتره کې د تیلو مصرف	په اړه د 5 l.
ډول	3-سلنډر، په ليکه کې.
د سلنډر قطر	82 мм
د والو والو	4 په هر سلنډر، ټول 12 پی سیز.
سوپر چارجر	توربین
فشار	11
د پستون ضعف	94.6

د B38 انجن نوی دی او په موټرو کې کارول کیږي:

1. 2-سلسله فعاله ګرځونکی.
2. X1
3. 1-لړۍ: 116i
4. 3 لړۍ: F30 LCI، 318i.
5. مینی هیوادوال.

شرح

په میخانیکي توګه، BMW B38 د B48 او B37 واحدونو سره ورته دی. دوی په هر سلنډر کې 4 والوز، دوه ګونی سپرچارجر، د TwinPower ټیکنالوژي او د ګازو مستقیم انجیکشن سیسټم ترلاسه کړ. د ویلوټرونیک سیسټم هم شتون لري (د والو د وخت کنټرولولو لپاره)، یو توازن شافټ، د لامبو وهلو لپاره یو ډیمپر. دې انجن د EU6 معیاري کچې ته په اتموسفیر کې د خارج شوي زیان رسونکي موادو مقدار کمولو سره لوړ چاپیریال دوستي ترلاسه کړې.

د 3 سلنډرونو سره د انجنونو مختلف تعدیلات شتون لري. BMW نسخې وړاندې کوي د هر سلنډر حجم تر 0.5 متر مکعب پورې، د 75 څخه تر 230 hp پورې بریښنا، له 150 څخه تر 320 Nm پورې تورک. او که څه هم د 3 سلنډر پاورپلانټ تمه کیده چې ضعیف وي ، 230 hp. ځواک او د 320 Nm تورک د کافي څخه ډیر دی نه یوازې د معتدل ښار موټر چلولو لپاره. په ورته وخت کې، واحدونه د کلاسیک 10-سلنډر انجنونو په پرتله په اوسط ډول 15-4٪ ډیر اقتصادي دي.

په هرصورت، په 2014 کې، د B38 انجن د 2-1.4 لیټرو حجم سره د واحدونو ترمنځ د "د کال انجن" په کټګورۍ کې دویم ځای ترلاسه کړ. لومړی ځای د BMW/PSA انجن ته لاړ.

نسخې

د دې موټرو مختلف بدلونونه شتون لري:

1. B38A12U0 - په MINI موټرو کې ایښودل شوی. د B2A38U12 انجنونو 0 نسخې شتون لري: د 75 او 102 hp ځواک سره. په بریښنا کې توپیر د کمپریشن تناسب 11 ته لوړولو سره ترلاسه کیږي. انجنونو د سلنډر حجم 1.2 لیټره ترلاسه کړ، او د دوی منځنۍ د تیلو مصرف 5 l / 100 کیلومتره وه.
2. B38B15A - په BMW 116i F20 / 116i F21 کې نصب شوی. ځواک 109 hp، torque - 180 Nm. په اوسط ډول، انجن په هر 4.7 کیلومترۍ کې 5.2-100 لیټره مصرفوي. د سلنډر قطر د B38A12U0 په پرتله لوړ شوی - له 78 څخه تر 82 ملي میتر پورې.
3. B38A15M0 یو له خورا عام تعدیلاتو څخه دی. دا د اندیښنې په ماډلونو کې موندل کیدی شي: 1-لړۍ، 2-لړۍ، 3-لړۍ، X1، مینی. دا واحد د 136 hp ظرفیت لري. او د 220 Nm torque د 94.6 mm د پسټون سټروک سره او د 82 mm قطر سره سلنډر سره په کرینکشافټ سمبال دی.
4. B38K15T0 د TwinPower Turbo سپورت هایبرډ انجن دی، کوم چې د موجوده B38 تعدیلاتو پراساس رامینځته شوی - دا د ټولو نسخو غوره ځانګړتیاوې لري او په BMW i کې نصب شوی.

وروستی تعدیل ډیر پاملرنې ته اړتیا لري، ځکه چې د B38K15T0 انجن، د لوړ ځواک (231 hp) او torque (320 Nm) سره، په هر 2.1 کیلومترۍ کې یوازې 100 لیټره مصرفوي، چې د ګازو د بریښنا فابریکې ترمنځ یو ریکارډ دی. په ورته وخت کې، حجم ورته پاتې دی - 1.5 لیټره.

318i/F30/3 سلنډر (B38A15M0) 0-100//80-120 سرعت انقره

ډیزاین ځانګړتیاوې B38K15T0

د BMW انجنیرانو څنګه اداره کوله چې دومره لوړې کچې ترلاسه کړي؟ د منظم B38s په پرتله، د B38K15T0 تعدیل ځینې بدلونونه ترلاسه کړل:

1. د انټي فریز پمپ مخ په وړاندې نصب دی. د دې لپاره، کرینکیس باید په ځانګړې توګه تطبیق شي. دا د هوا د ترلاسه کولو سیسټم او جنراتور کمپیکٹ ترتیب لپاره اړین و.
2. د لږ وزن د تیلو پمپ.
3. لوی قطر نښلونکی راډ بیرنگ.
4. پراخ شوی ډرایو بیلټ (له 6 څخه تر 8 پسونو پورې).
5. د ځانګړي سلنډر سر د کشش ثقل په کاسټینګ کې تولید شوی ، کوم چې د دې کثافت زیاتولو امکان رامینځته کړی.
6. د اخراج والو شافټ قطر تر 6 ملي میتر پورې لوړ شوی. دې حل دا ممکنه کړې چې د سوپر چارجر فشار څخه رامینځته شوي وایبریشنونه له مینځه ویسي.
7. د بیلټ ډرایو او فشار کونکي بدل شوي. موټور د لوړ ولتاژ جنراتور لخوا پیل شوی، هیڅ معیاري سټارټر ګیرونه شتون نلري.
8. د بیلټ ډرایو کې د بریښنا د زیاتوالي له امله ، دا اړینه وه چې د قوي ډرایو شافټ بیرنگ نصب شي.
9. د ثبات ثبات د کرینک کیس مخې ته لیږدول شوی.
10. د اوبو یخ شوی تیتلی والو.
11. د کمپرسور توربین هستوګنې په څو ډوله کې مدغم شوي.
12. سوپرچارجر د بیرینګ هستوګنې له لارې یخ کول.

دا ټول بدلونونه د انجن موثریت او د هغې ځانګړتیاوې ښه کړي.

نيمګړتياوې

په اړونده فورمونو کې د مالکینو د بیاکتنې له مخې، دا ناشونې ده چې کومې جدي ستونزې وڅیړل شي. ډیری چلوونکي د دې انجنونو او موټرو څخه په عمومي ډول د دوی پر بنسټ راضي دي. یوازینی شی دا دی چې په ښار کې د تیلو مصرف د 4 سلنډر واحدونو څخه ډیر توپیر نلري. په ښار کې، انجن "خوري" 10-12 لیټره، په لویه لاره - 6.5-7 (دا په i8 کې د هایبرډ انجن لپاره نه پلي کیږي). د تیلو مصرف ندی لیدل شوی، د rpm کموالی یا نورې ستونزې شتون نلري. ریښتیا، دا موټرې ځوانې دي او په 5-10 کلونو کې، شاید د دوی نیمګړتیاوې به د سرچینې له لاسه ورکولو له امله خورا روښانه شي.

د ICE تړون

د B38B15 انجنونه نوي دي، او د دې په پام کې نیولو سره چې لومړی یې په 2013 کې تولید شوي، دوی د 2018 تر نیمایي پورې تازه پاتې دي. په 5 کلونو کې د دې موټرو سرچینې رامینځته کول نږدې ناممکن دي ، له همدې امله د B38B15 قراردادي موټرو پیرود لپاره وړاندیز کیږي.

د واحد، مایلج او ضمیمو حالت پورې اړه لري، دا د بریښنا فابریکې په اوسط ډول د 200 زره روبلو لپاره اخیستل کیدی شي.

کله چې د قرارداد انجن غوره کړئ، تاسو باید لومړی د هغې د خوشې کیدو کال په پام کې ونیسئ او هڅه وکړئ چې د امکان تر حده تازه داخلي احتراق انجن واخلئ. که نه نو، د یوې لویې سرچینې تضمین نشي کیدی.

پایلې

د B38 کورنۍ موټرې د لوړ ټیکنالوژۍ عصري بریښنا فابریکې دي په کوم کې چې د آلمان د اندیښنې وروستي تخنیکي لاسته راوړنې پلي کیږي. د کوچني حجم سره، دوی ډیری هارس پاور ورکوي، لوړ تورک لري.