د BMW 7 لړۍ انجنونه
منځپانګې
د BMW 7 لړۍ یو آرامه موټر دی، چې تولید یې په 1979 کې پیل شوی او د 2019 کال تر جنوري پورې دوام لري. د 7 لړۍ انجنونه د اوږدې مودې عملیاتو په اوږدو کې ډیری بدلونونه لري، مګر ځان یې د باور وړ واحدونو په توګه ثابت کړی، د آلمان د لوړ کیفیت او اعتبار نظر توجیه کوي.
د BMW 7 لړۍ د ټولو نسلونو واحدونو لنډه کتنه
د BMW 7-Series انجنونو یو ځانګړی ځانګړتیا یو لوی حجم دی، لږترلږه دوه لیټره. کوم چې د عملیاتو په جریان کې د 6,6 لیټرو ریکارډ لوړې کچې ته رسیدلی ، د مثال په توګه ، د M760Li AT xDrive ترمیم کې ، په 6 کې د 2019th نسل آرام کول. مګر راځئ چې د موټر د دې نسخې په لومړي نسل کې نصب شوي لومړی انجن سره پیل کړو، یعنې M30V28.
M30V28 - د ګازولین واحد د 2788 cm3 حجم سره، د 238 هارس پاور اعظمي ځواک او په هر 16,5 کیلومتره کې تر 100 لیټرو پورې د تیلو مصرف سره. 6 سلنډر په 238 rpm کې د 4000 N * m تورک چمتو کوي. دا باید روښانه شي چې د M30V28 انجن د BMW 5 لړۍ د لومړي نسل په موټرو کې هم نصب شوی و، او د باور وړ "میلیونر" په توګه پیژندل شوی و، مګر د تیلو ډیر مصرف سره. زه څه ویلای شم که چیرې د M30V28 انجنونو سره موټرونه لاهم زموږ په سړکونو چلوي.
د M80V30 انجن وروستی ماډل د 200 cm3 او 2 سلنډر زیاتوالی ترلاسه کړ. ځواک په 238 هارس پاور کې پاتې شو او د AI-15,1 یا AI-95 ګازولین 98 لیټرو مصرف یو څه کم شو. د M30V28 واحد په څیر، دا انجن په پنځم BMW لړۍ کې نصب شوی او د موټرو نړۍ کې یو له خورا باوري انجنونو څخه پیژندل شوی.
مګر د 7 کال د جنوري په 6th نسل کې د BMW 2019 لړۍ آرام کول په خپل ترتیب کې مختلف انجنونه ترلاسه کړل ، پشمول د ډیزل B57B30TOP دوه ټربو چارجینګ سره او د 6,4 لیټرو ریکارډ سونګ مصرف. دا موټر په 400 rpm کې 700 هارس پاور او 3000 Nm تورک رامینځته کوي. او دا یوازې یو واحد دی چې د 6th نسل په آرام کولو کې نصب شوی، د B48B20 ګازولین، N57D30 ډیزل او نورو انجنونو سربیره.
د BMW 7 لړۍ انجنونو لنډ تخنیکي مشخصات
د BMW 7 لړۍ انجنونه، لومړی نسل، له 1 څخه تر 1977 پورې تولید شوي، او همدارنګه د لومړي نسل آرام کول (M1983V1MAE ټربو چارج شوی):
| د انجن ماډل | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| د کار حجم | 2788 cm3 | 2788 cm3 | 2986 cm3 | 3210 cm3 |
| د بریښنا مصرف | 165-170 HP | 177-185 HP | 184-198 HP | 197-200 HP |
| تورک | 238 N*m په 4000 rpm کې. | 240 N*m په 4200 rpm کې. | 275 N*m په 4000 rpm کې. | 285 N*m په 4300 rpm کې. |
| د سونګ ډول | ګولولین | ګولولین | ګولولین | ګولولین |
| د سونګ مصرف | 14-16,5 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 9,9-12,1 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 10,8-16,9 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 10,3-14,6 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې |
| د سلنډرونو شمیر (د سلنډر قطر) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) |
| د والوونو شمیر | 12 | 12 | 12 | 12 |
د جدول دویمه برخه:
| د انجن ماډل | M30V33 | M30B32LAE ټربو چارج شوی | М30В35M | M30V35MAE ټربو چارج شوی |
| د کار حجم | 3210 cm3 | 3210 cm3 | 3430 cm3 | 3430 cm3 |
| د بریښنا مصرف | 197 h.p. | 252 h.p. | 185-218 HP | 252 h.p. |
| تورک | 285 N*m په 4350 rpm کې. | 380 N*m په 4000 rpm کې. | 310 N*m په 4000 rpm کې. | 380 N*m په 2200 rpm کې. |
| د سونګ ډول | ګولولین | ګولولین | ګولولین | ګولولین |
| د سونګ مصرف | 11,5-12,7 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 13,7-15,6 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 8,8-14,8 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 11,8-13,7 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې |
| د سلنډرونو شمیر (د سلنډر قطر) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) |
| د والوونو شمیر | 12 | 12 | 12 | 12 |
د BMW 7 لړۍ انجنونه، دوهم نسل، تولید له 2 څخه تر 1986 پورې:
| د انجن ماډل | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| د کار حجم | 2997 cm3 | 3430 cm3 | 3982 cm3 | 4988 cm3 |
| د بریښنا مصرف | 218-238 HP | 211-220 HP | 286 h.p. | 299-300 HP |
| تورک | 290 N*m په 4500 rpm کې. | 375 N*m په 4000 rpm کې. | 400 N*m په 4500 rpm کې. | 450 N*m په 4100 rpm کې. |
| د سونګ ډول | ګولولین | ګولولین | ګولولین | ګولولین |
| د سونګ مصرف | 8,9-15,1 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 11,4-12,1 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 9,9-17,1 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 12,9-13,6 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې |
| د سلنډرونو شمیر (د سلنډر قطر) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) |
| د والوونو شمیر | 32 | 12 | 32 | 24 |
د BMW 7 لړۍ انجنونه، دوهم نسل، تولید له 3 څخه تر 1994 پورې:
| د انجن ماډل | M73V54 |
| د کار حجم | 5379 cm3 |
| د بریښنا مصرف | 326 h.p. |
| تورک | 490 N*m په 3900 rpm کې. |
| د سونګ ډول | ګولولین |
| د سونګ مصرف | 10,3-16,8 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې |
| د سلنډرونو شمیر (د سلنډر قطر) | ۴ (۸۴ ملي متره) |
| د والوونو شمیر | 24 |
د BMW 7 لړۍ انجنونه، څلورم نسل (بیا ځای کول)، تولید له 4 څخه تر 2005 پورې:
| د انجن ماډل | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 دوه ګونی توربو چارج شوی | M62V48 | N73B60 |
| د کار حجم | 2993 cm3 | 2996 cm3 | 4000 cm3 | 4423 cm3 | 4799 cm3 | 5972 cm3 |
| د بریښنا مصرف | 197-355 HP | 218-272 HP | 306 h.p. | 329 h.p. | 355-367 HP | 445 h.p. |
| تورک | 580 N*m په 2250 rpm کې. | 315 N*m په 2750 rpm کې. | 390 N*m په 3500 rpm کې. | 7,500 N*m په 2500 rpm کې. | 500 N*m په 3500 rpm کې. | 600 N*m په 3950 rpm کې. |
| د سونګ ډول | د ډیزلو تیل | ګولولین | ګولولین | د ډیزلو تیل | ګولولین | ګولولین |
| د سونګ مصرف | 6,9-9,0 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 7,9-11,7 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | په 11,2 کیلومترو کې 100 لیټره | په 9 کیلومترو کې 100 لیتره | 10,7-13,5 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | په 13,6 کیلومترو کې 100 لیټره |
| د سلنډرونو شمیر (د سلنډر قطر) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) |
| د والوونو شمیر | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
د BMW 7 لړۍ انجنونه، دوهم نسل، تولید له 5 څخه تر 2008 پورې:
| د انجن ماډل | N54B30 دوه ګونی توربو چارج شوی | N57D30OL ټربو چارج شوی | N57D30TOP دوه ګونی توربو چارج شوی | N63B44 دوه ګونی توربو چارج شوی | N74B60 دوه ګونی توربو چارج شوی |
| د کار حجم | 2979 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 4395 cm3 | 5972 cm3 |
| د بریښنا مصرف | 306-340 HP | 245-258 HP | 306-381 HP | 400-462 HP | 535-544 HP |
| تورک | 450 N*m په 4500 rpm کې. | 560 N*m په 3000 rpm کې. | 740 N*m په 2000 rpm کې. | 700 N*m په 4500 rpm کې. | 750 N*m په 1750 rpm کې. |
| د سونګ ډول | ګولولین | د ډیزلو تیل | د ډیزلو تیل | ګولولین | ګولولین |
| د سونګ مصرف | 9,9-10,4 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 5,6-7,4 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 5,9-7,5 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 8,9-13,8 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 12,9-13,0 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې |
| د سلنډرونو شمیر (د سلنډر قطر) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) |
| د والوونو شمیر | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
د BMW 7 لړۍ انجنونه، څلورم نسل (بیا ځای کول)، تولید له 5 څخه تر 2012 پورې:
| د انجن ماډل | N55B30 دوه ګونی توربو چارج شوی | N57S ټربو چارج شوی |
| د کار حجم | 2979 cm3 | 2933 cm3 |
| د بریښنا مصرف | 300-360 HP | 381 h.p. |
| تورک | 465 N*m په 5250 rpm کې. | 740 N*m په 3000 rpm کې. |
| د سونګ ډول | ګولولین | د ډیزلو تیل |
| د سونګ مصرف | 6,8-12,1 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 6,4-7,7 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې |
| د سلنډرونو شمیر (د سلنډر قطر) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) |
| د والوونو شمیر | 16 | 24 |
د BMW 7 لړۍ انجنونه، دوهم نسل، تولید له 6 څخه تر 2015 پورې:
| د انجن ماډل | B48B20 ټربو چارج شوی | N57D30 | د B57D30 | B57B30TOP دوه ګونی توربو چارج شوی | B58B30MO | N63B44TU |
| د کار حجم | 1998 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2998 cm3 | 4395 cm3 |
| د بریښنا مصرف | 184-258 HP | 204-313 HP | 249-400 HP | 400 h.p. | 286-340 HP | 449-530 HP |
| تورک | 400 N*m په 4500 rpm کې. | 560 N*m په 3000 rpm کې. | 760 N*m په 3000 rpm کې. | 760 N*m په 3000 rpm کې. | 450 N*m په 5200 rpm کې. | 750 N*m په 4600 rpm کې. |
| د سونګ ډول | ګولولین | د ډیزلو تیل | د ډیزلو تیل | د ډیزلو تیل | ګولولین | ګولولین |
| د سونګ مصرف | 2,5-7,8 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 5,6-7,4 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 5,7-7,3 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 5,9-6,4 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 2,8-9,5 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې | 8,6-10,2 لیټره په هر 100 کیلومترۍ کې |
| د سلنډرونو شمیر (د سلنډر قطر) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) | ۴ (۸۴ ملي متره) |
| د والوونو شمیر | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
د BMW 7 لړۍ انجنی ستونزې
BMW - د "میلیون" انجنونو سره موټرونه، مګر ځینې ستونزې به د عملیاتو په ټوله دوره کې د داسې موټرو مالکینو سره وي. له همدې امله ، دا اړینه ده چې د دوی لپاره چمتو اوسئ یا دمخه خبرداری ورکړئ ، په وخت د کیفیت ساتنه ترسره کړئ او یوازې ګران مصرفي توکي وکاروئ.
- د 7 لړۍ شپږ سلنډر داخلي احتراق انجنونه د نسبتا "کوچني" حجم سره (M30V28، M30V28LE او ټول ماډلونه چې تر 3000 cm3 پورې ارزښت لري) د خورا منلو وړ پیژندل شوي او د لوی BMW بدنونو سره ښه پرمخ ځي. د بریښنا او سرعت متناسب ترکیب د ساتنې او ترمیم لپاره د مناسب قیمت لخوا ملاتړ کیږي. یوازینۍ ستونزه: د تودوخې رژیم سخت ساتنه.
دا موټرې د تودوخې بدلونونو ته زړه نازړه دي، نو دا اړینه ده چې د یخولو سیسټم حالت ته پام وکړئ. د ټیټ کیفیت انټي فریز یا انټي فریز کارول به نه یوازې د ډیر تودوخې لامل شي ، بلکه د پمپ یا سلنډر سر ته احتمالي زیان هم ورسوي. په هرصورت، په موډلونو کې پمپونه تر 3000 cm3 پورې په پایښت کې توپیر نلري.
- د 7 کیلومتره چلولو وروسته د 300000 لړۍ د ګازو او ډیزلو دواړه واحدونه اکثرا د تیلو لوګی ترلاسه کوي. دا د داخلي احتراق انجنونو لپاره ډیر تطبیق کیږي چې حجم یې تر 3000 cm3 پورې وي. دلیلونه: د تیلو فلټر o-ring، د سلنډر سر ګازکیټ یا د کرینشافت تیلو مهرونه. او که لومړۍ ستونزه د حل کولو لپاره نسبتا ارزانه وي، نو نور دوه کولی شي یو ښه پیسې مصرف کړي.
- M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE او M30V35LE واحدونه د نورو داخلي احتراق انجنونو څخه د دوی د تیلو په پراخه اشتها کې توپیر لري. د تیلو سیسټم مکرر تشخیص ته اړتیا لري او د تیلو لږ تکراري بدلونونو ته اړتیا نلري. دا غوره ده چې قیمتي غوړ وکاروئ ، که نه نو د تیلو سیسټم کې د ناڅاپه روښانه شوي ټیټ فشار شاخص به د ټرک ټرک ویل کیدو لامل شي.
- N74B60، N73B60، M70B50 او M73B54 د 12 سلنډر انجنونه دي چې د BMW 7 لړۍ مالکینو لپاره به یو ریښتینی سر درد وي. د هر داسې واحد لپاره، دوه د تیلو سیسټمونه او دوه کنټرول سیسټمونه چمتو شوي. 2 اضافي سیسټمونه - 2 ځله ډیرې ستونزې. موږ کولی شو ووایو چې د 12 سلنډر انجن دوه 6 سلنډر انجنونه دي، او د ساتنې او ترمیم لګښت ورته دی.
د BMW 7 لړۍ ICE ماډلونو بله مهمه ستونزه شتون لري، دا د اصلي برخو لپاره د لوړ کیفیت او دوامدار بدیل نشتوالی دی. د چینایي یا کوریایی بازار برخې به نیمایي لګښت ولري (کوم چې تل د لږ مقدار معنی نلري) مګر ممکن یوازې څو میاشتې دوام وکړي. په ورته وخت کې، معمولا هیڅ تضمین شتون نلري، د آلمان انجن لپاره د بدیل برخې اخیستل د رولیټ لوبې بدلوي.
د BMW 7 لړۍ کې غوره او بدترین موټرې
د موټر په هر ماډل کې، بریالي تشکیلات شتون لري او په بشپړ ډول بریالي ندي. دا مفکوره د BMW 7 لړۍ نه تیریږي، چې ټول نسلونه یې د 40 کلونو په عملیاتو کې خپلې نیمګړتیاوې ښودلې.
M60V40 - د BMW 7 لړۍ د ټولو نسلونو غوره واحد په توګه پیژندل شوی، دا د هنر ریښتینی کار دی، د آلمان د انجنیرانو په لاسونو ډیزاین شوی. اته سلنډر انجن د 3900 cm3 بې ځایه کیدو سره، د ډبل توربو چارجر سره سمبال شوی، د لوړ سرعت ځانګړتیاوې او اوږد عملیاتي ژوند ښیي. له بده مرغه، د دې انجنونو تولید په 3500 کې ودرول شو او نن ورځ د داسې واحدونو ترمیم به د موټر نیمایي لګښت ولګوي.
N57D30OL او N57D30TOP د منلو وړ ډیزل ICEs دي، د ساتلو لپاره نسبتا ارزانه، د ښه متوازن تیلو مصرف سره. د اتوماتیک لیږد سره جوړه شوې، دا موټر د حیرانتیا پایښت ښیې. یوازینی نوډ چې د داخلي احتراق انجن په څیر پایښت نلري ټربو چارجر دی. که توربین ناکام شي، د ترمیم ترمیم تل ممکن نه وي، د هغې بدیل به مالک ته یو ښه پیسې مصرف کړي.
Ksk پورته اشاره شوې، د دولس سلنډر واحدونه خورا ستونزمن ګڼل کیږي، په ځانګړې توګه N74B60 او N73B60. د تیلو سیسټمونو سره دوامداره ستونزې ، خورا ګران ترمیم ، د تیلو ډیر مصرف - دا د لږترلږه دردناک ستونزو لنډ لیست دی چې د BMW 7 لړۍ مالکینو ته د دولس سلنډر داخلي احتراق انجنونو سره انتظار کوي. یوه جلا ستونزه د تیلو لوی مصرف دی، او په آلمان کې د ګاز سلنډر تجهیزات نصب کول یوازې د هغه سر درد زیاتوي.
انتخاب تل د کارونکي پورې اړه لري ، مګر تاسو سمدلاسه ډاونلوډ کولی شئ چې د BMW 7 لړۍ د هرچا لپاره ندي.
