د Volkswagen MH انجن
د VAG آٹو اندیښنې EA111-1,3 لاین یو له مشهور انجنونو څخه په پراخه کچه د ووکس ویګن اندیښنې مشهور ماډلونو کې کارول کیده.
شرح
خوشې کول د 1983 څخه تر 1994 پورې د ووکس ویګن په فابریکو کې ترسره شوي. دا موخه وه چې د اندیښنو موټرو سمبال کړي.
د Volkswagen MH انجن یو عادي 1,3 لیټر ګازولین ان لاین څلور سلنډر ایسپیریټ انجن دی چې د 54 hp ظرفیت لري. او د 95 Nm torque سره.
په فولکس واګن موټرو کې نصب شوي:
د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک. د بلاک سر المونیم دی، د یو کیمشافت سره، اته والوز د هیدرولیک معاوضو سره.
پسټون المونیم دي، په ډیری بار شوي ځایونو کې دوی د فولادو داخلونه لري. دوی درې حلقې لري، دوه پورتنۍ کمپریشن، د تیلو ټیټ سکریپر.
نښلونکي راډونه فولاد، جعلي، I-برخه دي.
کرینکشافټ هم فولاد دی، جعلي. په پنځو ستنو کې ایښودل شوی.
د وخت بیلټ ډرایو. د بیلټ سرچینې د تولید کونکي په وینا - 100 زره کیلومتره.
د 2E3 د تیلو رسولو سیسټم، د ایمولشن ډوله کاربورټر، دوه خونې - پییربورګ 2E3، د ترتیب شوي تختې پرانیستلو سره.
د غوړولو سیسټم د تیلو پمپ د سلنډر بلاک په مخ کې نصب شوی، د خپل سلنډر ډرایو لري. ډرایو د تیلو پمپ په حرکت کولو سره تنظیم شوی.
د اور لګولو سیسټم سره اړیکه ونیسئ. په وروستیو خپرونو کې، TSZ-H (ټرانزیسټر، د هال سینسر سره) کارول کیږي. د لوړ ولتاژ کویل یو د څلورو سلنډرونو لپاره. د داخلي احتراق انجنونو لپاره اصلي سپارک پلګونه د 07.1987 - W7 DTC (بوش) څخه مخکې تولید شوي، د 08.1987 څخه - W7 DCO (بوش).
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | د فولکس واګن موټر جوړونکی |
| د خوشې کولو کال | 1983 |
| حجم ، cm³ | 1272 |
| ځواک، ایل. سره | 54 |
| د بریښنا شاخص، l. s/1 لیټر حجم | 43 |
| تورک ، Nm | 95 |
| د فشار تناسب | 9.5 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سونګ انجیکشن امر | 1-3-4-2 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 75 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 72 |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 (SOHC) |
| ټربو چارج کول | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | ده |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | نه |
| د غوړولو سیسټم ظرفیت، l | 3.5 |
| د تیلو کارول | 5W-40 (VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00 ) |
| د تیلو رسولو سیسټم | پییربورګ 2E3 کاربوریټر |
| سونګ | د AI-92 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 0 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 250 |
| ځای: | انتقال |
| ټوننګ (احتمالي)، l. سره | 130 * |
* د انجن جبري کول د پام وړ د هغې سرچینې کموي
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
دا دود دی چې د انجن اعتبار د هغې سرچینې او خوندیتوب حاشیې له مخې قضاوت وکړئ. د Volkswagen MH ICE، د مناسبې ساتنې او پاملرنې سره، د اعلان شوي مایل څخه څو چنده لوړ دی. د موټر ډیری مالکین پدې اړه د انجن په اړه په خپلو بیاکتنو کې لیکي.
د مثال په توګه، د Chisinau څخه Culicov وايي: "... ښه، که موږ موټر په جلا توګه په پام کې ونیسو، نو په اصل کې دا نه وژل کیږي. د ملکیت 12 کلنه شخصي تجربه! د مسکو څخه کیف د واحد د لوړ اعتبار په اړه خپل نظر څرګند کړ: "... دا په هر موسم کې د نیم ساعت سره پیل کیږي، دا په ډیر ډاډ سره په سړک کې ساتل کیږي، متحرکات خورا ښه دي. اوس مایلج 395 زره دی).
ICE MH د خوندیتوب لوی حاشیه لري. د ټربو چارجر سره د انجن چپ کول په ځواک کې د پام وړ زیاتوالی ورکوي. مګر په ورته وخت کې، یو څوک باید د سکې د بل اړخ په اړه هیر نکړي. تر ټولو لومړی، دا د سرچینو کمښت او د موټرو برخو او برخو باندې زیاتیدونکي بار دی. د مالي پانګوونې له نظره ، د موټرو جبري کول به خورا ګران شي.
په دې توګه، د انجن په اړه د موټر مالکینو عمومي نظر په یوه کلمه کې څرګند کیدی شي - د باور وړ.
مګر د واحد ساده ډیزاین سره سره، دا د نیمګړتیاو پرته نه ده.
ضعیف ځایونه
کاربوریټر د ډیری ستونزو لامل کیږي. د هغه په کار کې، ډیری وختونه مختلف ناکامۍ واقع کیږي. په اصل کې، دوی د ټیټ کیفیت ګازو سره تړاو لري. د مجلس فلش کول او تنظیم کول د دې له ستونزو څخه پاک عملیاتو کې مرسته کوي.
ډیری ستونزې د اور وژنې سیسټم وړاندې کوي. په خپل کار کې پرله پسې ناکامۍ د موټر مالکینو ته ډیر غیر ضروري ستونزې ورکوي.
که چیرې د وخت بیلټ مات شي، د والو زنګ کول ناگزیر دي.
د کمربند حالت منظم نظارت به خپل ژوند اعلان شوي حالت ته وغځوي.
د تیلو ډیر مصرف سره، دا اړینه ده چې د والو سټیم مهرونو حالت وګورئ. د موټرو تولید په تاریخ کې، یوه شیبه په نښه شوې کله چې د ټیټ کیفیت MSCs نصب شوي.
د غوړ کولو سیسټم کې بله ناخوښه شیبه دا ده چې په سختو یخنۍ کې، د کرینک کیس وینټیلیشن کنګل کول ممکن دي. دا د پام وړ دی کله چې د تیلو ډیپسټک له لارې د تیلو د مینځلو پروسه واقع کیږي.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د داخلي احتراق انجن کې نیمګړتیاوې شتون لري، مګر دوی (د مات شوي وخت بیلټ استثنا سره) مهم ندي. د دوی په وخت کشف او موټرو ته د لوی زیان له منځه وړلو سره، دوی به نه راوړي.
ساتنه
د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک د داخلي احتراق انجن بشپړ ترمیم چمتو کوي. د میخانیکي برخې ډیزاین سادگي د موټرو لوړ ساتلو تضمین کوي.
په دې اړه د موټر مالکینو یو شمیر پیغامونه شتون لري. نو، د وولوګدا څخه میګاکولخوزنیګ لیکي چې:... سرمایه ستونزمنه نه ده ... انجن خورا ساده دی ... ما په خپل ژوند کې د لومړي ځل لپاره سر او بلاک دواړه پخپله جوړ کړل". په انټرنیټ کې د واحد ترمیم کولو اسانتیا په اړه ډیری ورته بیاکتنې شتون لري.
د پرزو په موندلو کې کومه لویه ستونزه نشته. یوازینی یادونه دا ده چې د موټرو لوړ کیفیت بیا رغونه یوازې هغه وخت ممکنه ده کله چې اصلي برخې وکاروئ.
د ترمیم دمخه، تاسو اړتیا لرئ چې د قرارداد انجن پیرود اختیار په پام کې ونیسئ. د دې ډول موټرو بیه په پراخه کچه توپیر لري - له 5 څخه تر 30 زره روبلو پورې.
په هرصورت، لکه څنګه چې د تولا څخه ولادیمیر د ترمیم په اړه لیکي: "... د خپل ځان لپاره ښه پانګه به 20-30 زره لګښت ولري".
په عموم کې، د Volkswagen MH انجن د باور وړ او د ساتلو لپاره اسانه انجن ثابت شوی.
