د Volkswagen CZTA انجن
دا بریښنا واحد په ځانګړي ډول د امریکایی بازار لپاره رامینځته شوی. د پراختیا اساس د CZDA انجن و، چې د روسیې موټر چلونکو ته ښه پیژندل شوی.
شرح
د EA211-TSI لاین (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) د CZTA په نوم د بل موټرو سره ډک شوی. د دې تولید په 2014 کې پیل شو او تر 2018 پورې یې د څلورو کلونو لپاره دوام وکړ. خوشې کول د ملادا بولیسلاو (چیک جمهوریت) کې د موټر په کارخانه کې ترسره شوي.
اصلي بدلونونه د یخولو سیسټمونو کې رامینځته شوي ، د کار کولو مخلوط رامینځته کولو لپاره د ترلاسه کولو لاره او د اخراج ګازونه. پرمختګونه د انجن په ټولیز وزن او د تیلو اقتصادي مصرف کې د کمښت لامل شوي.
کله چې د داخلي احتراق انجن ډیزاین کول، د ورته ډول پخوانیو تولید شویو انجنونو ټولې موجودې نیمګړتیاوې په پام کې ونیول شوې. ډیری یې په بریالیتوب سره له مینځه وړل شوي، مګر ځینې پاتې دي (موږ به لږ وروسته د دوی په اړه خبرې وکړو).
د ټولیز ډیزاین مفهوم ورته پاتې دی - ماډلر ډیزاین.
CZTA د 1,4 لیټرو ان لاین څلور سلنډر ګازولین واحد دی چې د 150 hp ظرفیت لري. د ټربو چارجر سره د 250 Nm torque سره سمبال شوی.
انجن د VW Jetta VI 1.4 TSI "NA" کې نصب شوی، د اګست 2014 راهیسې شمالي امریکا ته سپارل شوی. برسېره پر دې، دا د نورو Volkswagen ماډلونو سمبالولو لپاره مناسب دی - پاسات، تیګوان، ګالف.
د خپل سیال په څیر، CZTA د کاسټ اوسپنې لینرونو سره د المونیم سلنډر بلاک لري. د سپک وزن کرینکشافټ، پسټون او نښلونکي راډونه.
د المونیم سلنډر سر، د 16 والوز سره د هیدرولیک خساره کونکو سره سمبال شوی. د دوه کیمشافټونو لپاره بستر د سر په پورتنۍ برخه کې وصل دی ، په کوم کې چې د والو وخت تنظیم کونکي ایښودل شوي. فیچر - د سلنډر سر 180˚ ګمارل شوی. نو ځکه، د اخراج څو چنده په شا کې ده.
سوپرچارج د IHI RHF3 توربین لخوا د 1,2 بار ډیر فشار سره ترسره کیږي. د ټربو چارجینګ سیسټم د انټیک مینفولډ کې نصب شوي انټرکولر سره یوځای شوی. د توربین سرچینه 120 زره کیلومتره ده، د مناسبې ساتنې او د موټرو اندازه شوي عملیات سره، دا تر 200 زره کیلومتره پورې پاملرنه کوي.
د وخت بیلټ ډرایو. جوړونکي د 120 زره کیلومتره فاصله ښودلې، مګر زموږ په شرایطو کې دا سپارښتنه کیږي چې مخکې له 90 زره کیلومتره وروسته بیلټ بدل کړي. په ورته وخت کې، په هر 30 زره کیلومتره کې، دا اړینه ده چې د بیلټ حالت په دقت سره وڅیړئ، ځکه چې د وقفې په صورت کې، والوز خراب شوي.
د تیلو سیسټم - انجیکور، ویشل شوی انجکشن. AI-98 پټرول کارول کیږي.
انجن د تیلو کیفیت ته خورا حساس دی. د داخلي احتراق انجن ډیزاین د 4th نسل HBO نصبولو ته اجازه ورکوي، د بیلګې په توګه، KME NEVO SKY د KME سلور ګیربکس او باراکوډا نوزلونو سره.
د غوړولو سیسټم د VW 0 30 / 502 00 تصویب او مشخصاتو سره تیل 505W-00 کاروي. د غوړ سربیره ، د تیلو نوزلونه د پسټون تاجونه یخ کوي.
د تړل شوي ډول د یخولو سیسټم، ډبل سرکټ. یو پمپ او دوه ترموسټات په جلا واحد کې موقعیت لري.
انجن د ECM لخوا د Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU سره کنټرول کیږي.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | Mlada Boleslav نبات، د چک جمهوریت |
| د خوشې کولو کال | 2014 |
| حجم ، cm³ | 1395 |
| ځواک، ایل. سره | 150 |
| تورک ، Nm | 250 |
| د فشار تناسب | 10 |
| سلنډر بلاک | ایلومینیم |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سونګ انجیکشن امر | 1-3-4-2 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 74.5 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 80 |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 4 (DOHC) |
| ټربو چارج کول | IHI RHF3 توربین |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | ده |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | دوه (انلیټ او خارج) |
| د غوړولو سیسټم ظرفیت، l | 4 |
| د تیلو کارول | VAG ځانګړی С 0W-30 |
| د تیلو مصرف (حساب شوی)، l / 1000 کیلومتره | 0,5 * |
| د تیلو رسولو سیسټم | انجیکشن ، مستقیم انجیکشن |
| سونګ | ګازولین AI-98 (RON-95) |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 6 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 250-300 ** |
| وزن، کیلوګرام | 106 |
| ځای: | انتقال |
| ټوننګ (احتمالي)، l. سره | 250+*** |
* د خدمت وړ موټور باید په معیاري حالت کې په هر 0,1 کیلومترۍ کې له 1000 لیټرو څخه ډیر مصرف نکړي. ** د تولید کونکي تخنیکي اسنادو سره سم؛ *** پرته له دې چې سرچینې 175 ته بدل کړي
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د CZTA اعتبار له شک څخه بهر دی. د دې تایید د انجن سرچینه ده. جوړونکي تر 300 زره کیلومترو پورې اعلان وکړ، مګر په عمل کې دا خورا لوړ دی. یوازینی شرط د لوړ کیفیت د تیلو او غوړ کارول او پر وخت خدمت دی.
واحد د خوندیتوب لوړه کچه لري. د سټیج 1 فرم ویئر سره یو ساده چپ ټوننګ 175 hp ته ځواک زیاتوي. سره. torque هم زیاتیږي (290 Nm). د انجن ډیزاین تاسو ته اجازه درکوي چې نور ځواک زیات کړي، مګر تاسو باید له دې سره لرې نه شئ.
ډیر جبري کول د موټرو پرزو د زیاتوالي لامل کیږي ، کوم چې د سرچینې او د خطا زغم کمیدو لامل کیږي. سربیره پردې، د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې د ښه لپاره بدلون نه کوي.
اعتبار د ورته ډول نورو انجنونو لکه CZCA یا CZDA څخه د برخو د ځای په ځای کولو امکان سره وده کوي.
د بریسټ څخه کیین 94 خبر ورکوي چې کله د لامبډا تحقیقاتو ځای په ځای کولو هڅه وکړه ، هغه د خپلې خوښې سره ستونزې سره مخ شو. اصلي (04E 906 262 EE) 370 بیل لګښت لري. rubles (154 c.u.)، او بل، هم VAGovsky (04E 906 262 AR) - 68 بیل. روبل (28 c.u.). انتخاب په وروستنۍ کې شو. پایله د ګاز مایلج کم شوی او په ډشبورډ کې د خطا عکس بهر شو.
ضعیف ځایونه
ترټولو ضعیف ټکی د توربین ډرایو دی. د اوږدمهاله پارکینګ یا په ثابت سرعت سره د موټر چلولو څخه، د ضایع کیدو اکټیوټر راډ کوک کیږي، او بیا د ضایع کیدو اکټیوټر ماتیږي.
د داخلي احتراق انجن ډیزاین کولو په وخت کې د انجینرۍ محاسبې کې د غلطۍ له امله خرابی واقع کیږي.
ضعیف نوډ د یخولو سیسټم کې د پمپ ترموسټات ماډل دی. دا عناصر په یو عام بلاک کې نصب شوي دي. د دوی د ناکامۍ په صورت کې، ټول ماډل باید بدل شي.
د انجن د فشار له لاسه ورکول. دا معمولا د جامد عمل کونکي راډ پایله وي. یو ډیر مشخص دلیل موندل کیدی شي کله چې د خدماتو سټیشن کې د انجن تشخیص کول.
کم شوي والوز کله چې د وخت بیلټ مات شي. د بیلټ په وخت سره معاینه به د خرابۍ پیښې مخه ونیسي.
د تیلو حساسیت. کله چې د ټیټ کیفیت پټرول او تیل وکاروئ ، د تیلو اخیستونکي او والوز کوکینګ پیښیږي. نیمګړتیا د تیلو سوځونکي له امله رامینځته کیږي.
ساتنه
CZTA د لوړ ساتلو وړتیا لري. له هرڅه دمخه ، دا د واحد ماډلر ډیزاین لخوا اسانه شوی. په موټرو کې د غلط بلاک بدلول ستونزمن ندي. مګر دلته دا باید په پام کې ونیول شي چې د ګراج شرایطو کې دا کار کول اسانه ندي.
د ترمیم لپاره اړین برخې موندلو کې کومه ستونزه نشته. د دې حقیقت سره سره چې دا انجن زموږ په هیواد کې پراخه توزیع ندی موندلی (دا د متحده ایالاتو لپاره جوړ شوی و)، د هغې د بیا رغونې لپاره برخې او برخې نږدې په هر ځانګړي پلورنځي کې شتون لري.
د فالتو پرزو لوړ لګښت او پخپله ترمیم ته په پام سره، تاسو کولی شئ یو بدیل انتخاب وکاروئ - د قرارداد انجن پیرود لپاره. پدې حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ د پیرود لپاره شاوخوا 150 زره روبله تادیه کولو ته چمتو اوسئ.
د ضمیمو او نورو فاکتورونو سره د موټرو تنظیم کولو پورې اړه لري ، تاسو کولی شئ د داخلي احتراق انجن ارزانه ومومئ.
