د Volkswagen AVU انجن

د VAG آٹو اندیښنو مشهور ماډلونو لپاره، یو ځانګړی بریښنا واحد رامینځته شوی، کوم چې د Volkswagen انجنونو EA113-1,6 (AEN، AHL، AKL، ALZ، ANA، APF، ARM، BFQ، BGU، BSE، BSF) په لیکه کې شامل شوي. ).

شرح

په 2000 کې، د فولکس ویګن ډیزاینرانو د AVU په نوم یو نوی انجن جوړ او تولید ته معرفي کړ.

په پیل کې، دا د سختو شرایطو څخه بهر د عملیاتو لپاره ډیزاین شوی و. د انجنیرانو نظر - د موټر لپاره د باور وړ او په ورته وخت کې ځواکمن انجن رامینځته کول، کوم چې د یو آرام او متوازن موټر چلونکي لخوا پرمخ وړل کیږي.

AVU تر 2002 پورې د دوه کلونو لپاره د فولکس ویګن اندیښنې تولید تاسیساتو کې تولید شوی.

په ساختماني توګه، واحد یو شمیر نوښتي حلونه شامل کړي. پدې کې د متغیر جیومیټري انټیک مینفولډ ، د والوز ښه شوی ریل ، د هوا ثانوي سیسټم ، بریښنایی ترموسټیټ او یو شمیر نور شامل دي.

د Volkswagen AVU انجن د 1,6 لیټرو ګازولین په لیکه کې څلور سلنډر ایسپیریټ انجن دی چې د 102 hp ظرفیت لري. او د 148 Nm torque سره.

AVU د فولکس ویګن بورا تر پوښ لاندې

دا د VAG د خپل تولید لاندې ماډلونو کې نصب شوی:

• Audi A3 I /8L_/ (2000-2002)؛
• فولکس واګن ګالف IV /1J1/ (2000-2002)؛
• د ګالف IV ډول / 1J5/ (2000-2002)؛

• بورا I /1J2/ (2000-2002)؛
• د بورا سټیشن واګون /1J6/ (2000-2002)؛
• Skoda Octavia I /1U_/ (2000-2002).

د کاسټ اوسپنې لینرونو سره د المونیم سلنډر بلاک.

کرینکشافټ فولاد دی، جعلي. دا په پنځو ستنو ناست دی.

د سلنډر سر د المونیم څخه اچول شوی. په پورتنۍ برخه کې، یو کیمشافت (SOHC) په ځانګړي چوکاټ کې ټاکل شوی.

د سلنډر سر سکیم VW AVU

د والو اته لارښودونه د سر په بدن کې فشار راوړي. د والو میکانیزم عصري شوی - رولر راکرز د دوی د فعالولو لپاره کارول کیږي. حرارتی تشه د هیدرولیک خساره کونکو لخوا تنظیم کیږي.

د وخت بیلټ ډرایو. د بیلټ حالت باید په هر 30 زره کیلومتره کې وڅیړل شي، ځکه چې که دا مات شي، د والو زنګ کول ناگزیر دي.

د غوړولو سیسټم د VW 5 40 یا VW 502 00 تصویب سره 505W-00 تیل کاروي. د ګیر ډوله تیلو پمپ، زنځیر چې د کرینشافت څخه چلیږي. د سیسټم ظرفیت 4,5 لیټره دی.

د تیلو رسولو سیسټم انجیکټر. سیسټم د سیمنز سموس 3.3A ECM لخوا کنټرول کیږي. د تروټل فعالولو بریښنایی. کارول شوي شمعې NGK BKUR6ET10.

د یخولو سیسټم کې نویتوب یو بریښنایی ترموسټاټ دی (ګران او زړه راښکونکی!).

بریښنایی ترموسټیټ (نقص)

د موټر چلونکو لپاره یو ښه ځانګړتیا دا وه چې انجن ګاز ته انتقال کړي.

متخصصین او د موټر مالکین د دې واحد اعتبار او دوام د خپل وخت ساتنې سره یادونه کوي.

تخنيکي مشخصات

جوړونکی	د آډي هنګري موټرو Kft.، Salzgitter Plant، Puebla Plant
د خوشې کولو کال	2000
حجم ، cm³	1595
ځواک، ایل. سره	102
د بریښنا شاخص، l. s/1 لیټر حجم	64
تورک ، Nm	148
د فشار تناسب	10.3
سلنډر بلاک	ایلومینیم
د سلنډرونو شمیر	4
د سلنډر سر	ایلومینیم
د احتراق چیمبر کاري حجم، cm³	38.71
د سونګ انجیکشن امر	1-3-4-2
د سلنډر قطر ، ملي میتر	81
د پستون سټروک ، ملی میتر	77,4
د وخت چلولو	بیلټ
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	2 (SOHC)
ټربو چارج کول	نه
هیدرولیک خساره ورکوونکي	ده
د والو د وخت تنظیم کوونکی	نه
د غوړولو سیسټم ظرفیت، l	4.5
د تیلو کارول	5W-40
د تیلو مصرف (حساب شوی)، l / 1000 کیلومتره	تر 0,5* پورې
د تیلو رسولو سیسټم	انجیکشن ، پورټ انجیکشن
سونګ	د AI-95 ګازولین
د چاپیریال معیارونه	یورو 3
سرچینه، بهر. کیلومتره	350
د پیل - بندولو سیسټم	نه
ځای:	انتقال
ټوننګ (احتمالي)، l. سره	115 **

* د خدمت وړ انجن کې 0,1/1000 کیلومتره؛ ** د لوړ کیفیت چپ ټونینګ وروسته د مخ ارزښت

اعتبار، ضعف، ساتل

باور

د AVU د خوندیتوب سرچینې او حاشیه خورا اغیزمنه ده. د بیاکتنې له مخې، موټر په اسانۍ سره له کوم جدي زیان پرته له 500 زره کیلومترو څخه ډیر پاملرنه کوي. د موټر د مالکینو په وینا، انجن په عملي توګه هیڅ ډول ځانګړتیاوې نلري.

په ورته وخت کې، د ګازو ټیټ کیفیت د پام وړ د واحد اعتبار کموي.

د خوندیتوب حاشیه تاسو ته اجازه درکوي د داخلي احتراق انجن له دوه ځله څخه ډیر مجبور کړئ. د دې ډول بدلونونو مینه وال باید د موټرو په ډیزاین کې د مداخلې مشورې په اړه فکر وکړي.

دا باید په یاد وساتل شي چې د 1,6 لیټره اته والو د منظم ښاري واحد په توګه رامینځته شوی ، پرته له سپورتونو سره. له همدې امله، د جدي تونګ کولو سره، تاسو باید د انجن نږدې ټولې برخې او میکانیزمونه بدل کړئ، د کرینشافت څخه د سلنډر سر ته.

د جدي مادي پانګوونې او مصرف شوي وخت سربیره، د داخلي احتراق انجن به د 30-40 زره کیلومتره وروسته د سکریپ کولو لپاره چمتو وي.

ضعیف ځایونه

په عملي توګه د داخلي احتراق انجن کې هیڅ ضعیف ټکي شتون نلري. دا پدې معنی نه ده چې په دې کې هیڅ ډول خرابۍ شتون نلري. راپورته شو. مګر د اوږد واټن لپاره. د طبیعي پوښاک او اوښکو له امله. پدې ستونزې کې اضافي مرسته زموږ د ټیټ کیفیت لرونکي تیلو او غوړیو لخوا رامینځته کیږي.

د 200 زره کیلومتره چلولو وروسته، په انجن کې د تیلو مصرف زیاتیدل پیل کیږي. پدې حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ د والو سټیم سیلونو او پسټون حلقو حالت وګورئ. که اړتیا وي، بدل کړئ.

د throttle والو په عملیاتو کې تېروتنې شتون لري. ډیری وختونه، غلطي د DZ نښلونکي کې ضعیف اړیکه ده (په دې شرط چې ډیمپر پخپله پاک او فعال وي).

بې ثباته سرعت څرګندیږي که چیرې د ایګیشن کویل کې درز شتون ولري یا د تیلو پمپ بند شوی وي.

یوازینی ضعیف ټکی د والوز ځړول دي کله چې د وخت بیلټ مات شي.

د وخت په تیریدو سره، د موټرو پلاستيکي عناصرو ویجاړول واقع کیږي.

مهرونه په روغتیایی سیسټمونو کې د تل لپاره نه پاتې کیږي.

ساتنه

د موټر مالکینو د ډیری بیاکتنو له مخې، د اعتبار سربیره، AVU ښه ساتنه لري. په ورته وخت کې، دا باید په پام کې ونیول شي چې د انجن پخپله ترمیم یوازې د هغو کسانو لپاره ممکن دی چې د نلدوانۍ کار تجربه لري.

ICE په ګراج کې ترمیم کیدی شي. د فالتو پرزو په موندلو کې کومه لویه ستونزه شتون نلري، مګر کله ناکله د دوی پیرود، د پام وړ، په ورته وخت کې، غیر ضروري پانګونې ته اړتیا لري. راځئ چې یو مثال وګورو.

ځینې ​​​​وختونه د عمل کونکي راډ ماونټ وخت په وخت ماتیږي ، د انټیک څو ځله اوږدوالي تنظیم کولو فلیپ کار کول بندوي. په ډیری قضیو کې ، د ماتیدو لامل د غشا بریکٹ ماتیدل دي. برخه په جلا توګه نه ورکول کیږي.

هنرمندانو د وتلو لاره وموندله. بریکٹ د ځان جوړولو لپاره اسانه دی. ساده او ګران نه دی. او تاسو اړتیا نلرئ د انټیک څو چنده واخلئ.

سربیره پردې، VAG پخپله وړاندیز کوي چې د امکان په صورت کې د ترمیم لګښت کم کړي. د مثال په توګه، د وخت ترمیم کولو پر مهال د کیمشافټ سپروکیټ لاک کولو لپاره کور جوړ شوی وسیله جوړه کړئ.

تاسو کولی شئ چمتو شوي پیرود واخلئ، مګر دوه فلزي پټې او درې بولټونه به خورا ارزانه وي.

د VW AVU قرارداد

ځینې ​​موټر چلونکي د ترمیم پرځای د قرارداد انجن پیرود اختیار غوره کوي.

د دې ډول داخلي احتراق انجن قیمت له 45 زره روبلو څخه پیل کیږي.