د Volkswagen AUS انجن
Volkswagen (VAG) بل MPI انجن جوړ کړی، کوم چې د VAG واحدونو EA111-1,6 (ABU، AEE، AZD، BCB، BTS، CFNA او CFNB) په لیکه کې شامل دی.
شرح
د Volkswagen آټو انجن انجنیرانو د ATN انجن پر بنسټ د بریښنا واحد نوې نسخه جوړه کړه، چې د AUS په نوم یادیږي. د دې اصلي هدف د ډله ایز بازار اندیښنې موټرو تجهیز کول دي.
انجن له 2000 څخه تر 2005 پورې د VAG په فابریکه کې تولید شوی.
AUS - په لیکه کې څلور سلنډر ګازولین 1,6 لیټره، 105 hp. او د 148 Nm torque سره.
د اندیښنې په موټرو کې نصب شوي:
- ولکسواګن بورا /1J2/ (2000-2005)؛
- د بورا سټیشن واګون /1J6/ (2000-2005)؛
- ګالف IV /1J1/ (2000-2005)؛
- د ګالف IV ډول / 1J5/ (2000-2006)؛
- څوکۍ لیون I /1M_/ (2000-2005)؛
- Toledo II /1M_/ (2000-2004).
د داخلي احتراق انجن د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک ساتلی و، چې له امله یې د وزن کمولو لګښت، اعتبار او ساتنه زیاته شوې.
پسټون لږ وزن لري، د حلقو لپاره درې نالی لري. دوه پورتنۍ کمپریشن، د تیلو ټیټ سکریپر. د پسټون سکرټونه د ګرافیت سره پوښل شوي ترڅو رګ کم کړي. د پسټون پنونه په معیاري نسخه کې جوړ شوي - تیر شوي، په مالکینو کې د ساتلو حلقو سره ټاکل شوي.
کرینکشافټ په پنځو بیرنګونو کې تنظیم شوی. د 1,4 MPI برعکس، شافټ او اصلي بیرنگونه د بلاک څخه جلا بدل کیدی شي.
په AUS کې د بلاک سر 16-والو دی، د دوه کیمشافټونو سره. شافټونه په ځانګړي بستر کې موقعیت لري. والوز د هیدرولیک معاوضو سره مجهز دي چې په اتوماتيک ډول د دوی حرارتي تصفیه تنظیموي.
د وخت ډرایو دوه بیلټ دی. له یوې خوا، دې ډیزاین دا ممکنه کړې چې د سلنډر سر اندازه د پام وړ کم کړي، له بلې خوا، دا د ډرایو په اعتبار کې منفي رول لوبولی. جوړونکي د بیلټونو ژوند ندی رامینځته کړی، مګر په کلکه سپارښتنه کوي چې دوی د موټر هر 30 زره کیلومتره په احتیاط سره معاینه کړي.
د تیلو رسولو سیسټم انجیکور، ویشل شوی انجکشن. وړاندیز شوی ګازولین - AI-98. ځینې اقتصادي موټر مالکین AI-95 او حتی AI-92 کاروي. د داسې "سپما" پایلې کله ناکله په خورا لوړ لګښت بدلیږي.
دا پوښتنه د پوهیدو وړ ده "تا ولې پسټون بدل کړ؟ د دولګوپروډني سپیډر ځواب ورکړ: "... د پسټون د ویش یوه ټوټه ټوټه شوه. او هغه مات شو ځکه چې پخواني مالک 92 پټرول اچولي وو (چې هغه پخپله وویل). په عموم کې، تاسو اړتیا نلرئ د دې انجن لپاره د ګازو لپاره پیسې ورکړئ، دا خراب ګاز نه خوښوي".
د ګډ ډول غوړ کولو سیسټم. د تیلو پمپ د ګیر لخوا پرمخ وړل کیږي، د کرینشافت پیر لخوا پرمخ وړل کیږي. د سیسټم ظرفیت 4,5 لیټره، د انجن تیلو مشخصات VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00.
په بریښنا کې یو عام لوړ ولتاژ کویل، NGK BKUR6ET10 سپارک پلګونه او د سیمنز میګنیټي ماریلی 4LV ECU شامل دي.
د سم عملیات او په وخت ساتنه سره، AUS ځان د ستونزو څخه پاک واحد ثابت کړی.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | د VAG موټر اندیښنه |
| د خوشې کولو کال | 2000 |
| حجم ، cm³ | 1598 |
| ځواک، ایل. سره | 105 |
| د بریښنا شاخص، l. s/1 لیټر حجم | 66 |
| تورک ، Nm | 148 |
| د فشار تناسب | 11.5 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د احتراق چیمبر کاري حجم، cm³ | 34.74 |
| د سونګ انجیکشن امر | 1-3-4-2 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 76.5 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 86.9 |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 4 (DOHC) |
| ټربو چارج کول | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | ده |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | نه |
| د غوړولو سیسټم ظرفیت، l | 4.5 |
| د تیلو کارول | 5W-30 |
| د تیلو مصرف (حساب شوی)، l / 1000 کیلومتره | 0.5 |
| د تیلو رسولو سیسټم | انجیکشن ، پورټ انجیکشن |
| سونګ | د AI-98 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 4 |
| د منابعو د | 300 |
| ځای: | انتقال |
| ټوننګ (احتمالي)، l. سره | 120 * |
* د سرچینې له لاسه ورکولو پرته
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د واحد اعتبار له شک څخه بهر دی، مګر د موټر مالک د تولید کونکي ډیری پوستونو څارنه کوي.
لومړی، تاسو اړتیا لرئ د لوړ کیفیت تیلو څخه کار واخلئ. ځواک، پایښت، باثباته عملیات او مایلج پدې پورې اړه لري. د سینټ پیټرزبورګ څخه سرګي 3131 پدې اړه وویل:... د لومړي ځل لپاره په 98 کې بشپړ ټانک ډک کړ. ما تېل واچول او موټر مې ونه پېژانده، داسې ښکاري چې دا په بشپړ ډول مختلف ډول چلوي ... او تر ټولو مهم، هیڅ ډول تګ نشته. انجن په اسانۍ او لچکدار ډول پرمخ ځي".
جوړونکي د واحد سرچینه په 300 زره کیلومتره کې ټاکلې. په عمل کې، دا شمیره نږدې دوه برابره ده. د مناسب چلند سره، د 450-500 زره کیلومتره فاصله حد نه دی. د موټر خدمت کارکونکي د انجنونو سره ولیدل، چې مایل یې 470 زره کیلومتره وه.
په ورته وخت کې، د CPG حالت دا ممکنه کړه چې انجن نور هم پرمخ بوځي.
د اعتبار یوه مهمه برخه د خوندیتوب حاشیه ده. په دې برخه کې AUS ښه ښکاري. یو ساده چپ ټونینګ (د ECU فلش کول) تاسو ته اجازه درکوي چې بریښنا 120 hp ته لوړه کړئ. په انجن باندې هیڅ اغیزه نلري.
ډیر ژور ځواک به موټور 200 هارس پاور رامینځته کړي ، مګر پدې حالت کې ، د دې تخنیکي ځانګړتیاوې به د ښه لپاره بدلون ونلري. د مثال په توګه، د مایل سرچینې، د ګازو پاکولو لپاره د چاپیریال معیارونه به کم شي. د دې ډول ټوننګ مادي اړخ به د نوي ، ډیر قوي داخلي احتراق انجن ترلاسه کولو سره ورته وي.
پایله: AUS یو معتبر واحد دی کله چې په سمه توګه اداره کیږي.
ضعیف ځایونه
د داخلي احتراق انجن کې لږ کمزورتیاوې شتون لري، مګر ځینې یې خورا مهم دي.
ستونزمن وخت چلول. د مات شوي کمربند په حالت کې، د والوز ودرول ناگزیر دي.
له بده مرغه، دا یوازې والوز نه دی چې رنځ لري. په ورته وخت کې، پسټون او د سلنډر سر عناصر ویجاړ شوي.
بله عامه نیمګړتیا د ایګیشن کویل هستوګنې کې د درزونو رامینځته کول دي. لکه څنګه چې د ریازان څخه یانلاوان لیکي: "... په دې کویل کې، ناروغي په پلاستیک کې درزونه دي. له مخې ماتول". د ترمیم غوره اختیار به دا وي چې کویل د نوي سره ځای په ځای کړي ، که څه هم د ایپوکسی سره د درزونو ډکولو بریالۍ هڅې شوي.
ډیری شکایتونه USR او د تختو مجلس ته ځي. د ټیټ کیفیت پطرول کارول د خورا ګړندي ککړتیا لامل کیږي. فلش کول ستونزه حل کوي، مګر د اوږدې مودې لپاره نه (پترول یو شان پاتې کیږي!).
د بندیدو سربیره ، د والو خرابوالی کولی شي په کمپیوټر کې د خرابۍ لامل شي. د لیست شوي واحدونو بې ثباته عملیات د انجن بې ثباته سرعت لامل کیږي.
د لوړ مایلج سره، د واحد د تیلو سوځیدل ممکن واقع شي. د یوې قاعدې په توګه، د دې پدیدې مجرمین اغوستل شوي حلقې یا د والو سټیم مهرونه دي. په ډیری قضیو کې ، د دوی ځای په ځای کول ستونزه حل کوي.
د موټر ځینې مالکین د بل ناورین سره مخ شوي - د یخولو سیسټم د ترموسټاټ او پلاستيکي پایپونو څخه د کولنټ لیک. ستونزه حل کول ساده دي، مګر په ځینو مواردو کې دا غوره ده چې د موټر خدماتو خدماتو څخه کار واخلئ.
ساتنه
د ټولو انجنونو په څیر MPI AUS د لوړ ساتلو وړتیا لري. دا د داخلي احتراق انجن او د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک ساده ډیزاین لخوا اسانه شوی.
ډیری موټر مالکین پخپله واحد ترمیم کوي. د دې کولو لپاره، د موټرو د وسیلو په پوهیدو سربیره، ځانګړي وسایل، فکسچر او د بیا رغونې کار تجربه ته اړتیا ده. په یوه ځانګړي فورم کې د دې موضوع په اړه د سینټ پیټرزبورګ څخه د سیل ننوتل شتون لري:... یو نورمال انجن. 105 ځواکونه، 16 والوز. نیکمرغه. د وخت بیلټ پخپله بدل شو. د پسټون حلقو سره یوځای".
د پرزو د پیرودلو سره کومه ستونزه نشته. دوی په هر ځانګړي پلورنځي کې موندل کیدی شي. د لوړ کیفیت ترمیم لپاره، دا اړینه ده چې یوازې اصلي برخې او برخې وکاروئ. دا غوره ده چې د انلاګونو یا کارول شوي کارولو څخه کار وانخلو، ځکه چې پخوانی تل د لوړ کیفیت نه وي، او وروستی د پاتې کیدو سرچینې نلري.
که تاسو بشپړ ترمیم ته اړتیا لرئ، نو دا معنی لري چې د قرارداد انجن پیرود اختیار په پام کې ونیسئ.
د دې لګښت په ډیری فکتورونو پورې اړه لري (مایلج، د ضمیمو شتون، او نور) او د 30 زره روبلو څخه پیل کیږي.
د Volkswagen AUS انجن د موټر مالک لخوا د مناسب چلند سره د اعتبار وړ او دوامدار دی.
