VAZ-2103 انجن
د AvtoVAZ انجنیرانو د اندیښنو په کلاسیک کرښه کې د بریښنا واحدونو انتقالي ماډل رامینځته کړی. په ناڅاپه توګه، دا د ورته موټرو تر منځ ترټولو "سخت" وګرځید.
شرح
په 1972 کې جوړ شوی، د VAZ-2103 انجن د VAZ کلاسیک دریم نسل استازیتوب کوي. په حقیقت کې، دا د لومړي زیږیدلي نبات - VAZ-2101 اصالح دی، مګر د دې په پرتله دا د پام وړ توپیرونه لري.
په پیل کې، د موټرو موخه وه چې د پرمختللي VAZ-2103 موټر سمبال کړي، مګر وروسته یې ساحه پراخه شوه.
د داخلي احتراق انجن د خوشې کولو په جریان کې په مکرر ډول لوړ شوی. دا ځانګړتیا ده چې د دې واحد ټول تعدیلات تخنیکي وړتیاوې ښه کړي.
د VAZ-2103 انجن د 1,45 لیټرو حجم او د 71 hp ځواک سره د څلور سلنډر ګازولین انجن دی. او د 104 Nm torque سره.
په VAZ موټرو کې نصب شوي:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- ((2107 1982 2012-XNUMX--XNUMX)).
د سلنډر بلاک کاسټ اوسپنه ده. آستین نه. د بلاک لوړوالی د 8,8 ملي میتر لخوا لوړ شوی او 215,9 ملي میتر دی (د VAZ-2101 لپاره دا 207,1 ملي میتر دی). دا پرمختګ دا ممکنه کړې چې د موټرو حجم پورته پورته بدل کړي. د پایلې په توګه، موږ د داخلي احتراق انجن (77 hp) لوړ ځواک لرو.
د کرینکشافټ ځانګړتیا د 7 ملي میتر لخوا د کرینک اندازې زیاتوالی دی. د پایلې په توګه، د پسټون سټروک 80 ملي متره شو. د شافټ ژورنالونه د زیاتوالي لپاره سخت دي.
نښلونکی راډ د VAZ-2101 ماډل څخه اخیستل شوی. اوږدوالی - 136 ملي متره. دا باید په پام کې ونیول شي چې هر نښلونکی راډ خپل پوښ لري.
پسټون معیاري دي. د المونیم مصر څخه جوړ شوی. سکرټ د ټین سره پوښل شوی.
دوی درې حلقې لري، دوه پورتنۍ کمپریشن، د تیلو ټیټ سکریپر. لومړی پورتنۍ حلقه د کروم پلیټ شوې ده، دویمه یې فاسفیت ده (د ځواک زیاتولو لپاره).
د المونیم سلنډر سر. دا کیمشافټ او والوز لري. د VAZ-2103 ډیزاین لخوا هیدرولیک خساره کونکي ندي چمتو شوي. د والوز حرارتي تصفیه باید د موټر 10 زره کیلومتره وروسته په لاسي ډول تنظیم شي (د مغز او احساس کونکي ګیج سره).
کیمشافټ یو ځانګړی ځانګړتیا لري. د دوهم سلنډر د کیمرونو تر مینځ کارګر غاړه نه ده. دا پروسس شوی نه دی، د مسدس شکل لري.
د وخت ډرایو د دوه قطار غاښونو بوش رولر سلسله ده. دا باید په پام کې ونیول شي چې کله مات شي، والوز ماتیږي. V- بیلټ د ضمیمه واحدونو د ګرځولو لپاره کارول کیږي.
د اور لګولو سیسټم کلاسیک دی (اړیکه: ماتونکی - توزیع کونکی یا توزیع کونکی). مګر وروسته دا د بریښنایی اورښت (غیر تماس) لخوا بدل شو.
د تیلو رسولو سیسټم. د کاري مخلوط چمتو کولو لپاره، کاربوریټر د ویکیوم ایګیشن وخت کنټرولر سره کارول کیږي. په انټرنیټ کې، تاسو کولی شئ دا بیان ومومئ چې وروسته د انجن ماډلونه د کاربورټر پرځای د انجیکر سره سمبال شوي.
دا یو غلط بیان دی. VAZ-2103 تل کاربوریت شوی دی. د VAZ-2103 په اساس، د انجیکشن بریښنا سیسټم معرفي شو، مګر دا انجن یو بل تعدیل (VAZ-2104) درلود.
عمومي پایله: VAZ-2103 په ټولو برخو کې د پخوانیو بدلونونو څخه تیریږي.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| د خوشې کولو کال | 1972 |
| حجم ، cm³ | 1452 |
| ځواک، ایل. سره | 71 |
| تورک ، Nm | 104 |
| د فشار تناسب | 8.5 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سونګ انجیکشن امر | 1-3-4-2 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 76 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 80 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| ټربو چارج کول | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | نه |
| د غوړولو سیسټم ظرفیت، l | 3.75 |
| د تیلو کارول | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| د تیلو مصرف (حساب شوی)، l / 1000 کیلومتره | 0.7 |
| د تیلو رسولو سیسټم | کاربوریټر |
| سونګ | د AI-93 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 2 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 125 |
| وزن، کیلوګرام | 120.7 |
| ځای: | اوږدوالی |
| ټوننګ (احتمالي)، l. سره | 200 * |
* د سرچینې له لاسه ورکولو پرته 80 l. سره
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
VAZ-2103 تقریبا د ټولو موټرو مالکینو لخوا بې ساري او د باور وړ ګڼل کیږي. کله چې په فورمونو کې د نظرونو تبادله کول، مالکین یو متفق نظر څرګندوي.
نو انډریو لیکي: "... مخکې له دې چې "درې روبل" ماته راشي، انجن د دریو ترمیمونو څخه ژوندی پاتې شو. د عمر سره سره، د سترګو لپاره کافي کرشن شتون لري ...". رسلان د اسانه لانچ یادونه کوي: "... سړه پیل د مثال په توګه، پرون ما په اسانۍ سره انجن په -30 کې پیل کړ، سره له دې چې بیټرۍ کور نه راوړي. سخت موټور. لږترلږه د 3000-4000 rpm په حد کې ، کافي کرشن شتون لري ، او متحرکات ، په اصولو کې ، خراب ندي ، په ځانګړي توګه د داسې لرغوني موټر لپاره ...".
بله د پام وړ بیاکتنه. یوریویچ (ډونټسک) خپله تجربه شریکوي: "... ما هم یو ځانګړنه ولیده او نه یوازې زه. د معدني اوبو څخه نیمه مصنوعي ته د تیلو بدلولو سره، د انجن زیرمه زیاتوي. له پلازمینې څخه دمخه 195 زره تیر شوي ، او هغه د ساعت په څیر دی ، کمپریشن 11 ، تیل نه خوري ، سګرټ نه څکوي... ".
اعتبار د موټور سرچینې لخوا قضاوت کیدی شي. VAZ-2103، پرته له لوی ترمیم پرته د مناسبې پاملرنې سره، په اسانۍ سره د 300 زره کیلومترو څخه زیات نرسان.
سربیره پردې، انجن د خوندیتوب لوی حاشیه لري. د ټونینګ مینه وال اداره کوي چې له دې څخه 200 hp لرې کړي. سره.
په هرصورت، پدې مسله کې باید مناسب احتیاط وکارول شي. د موټرو ډیر زور کول د پام وړ د هغې سرچینې کموي.
د داخلي احتراق انجن ډیزاین سادگي هم د واحد په اعتبار باندې مثبت اغیزه لري.
یوازینۍ پایله دا ده چې VAZ-2103 یو ساده، بې ساري او د باور وړ انجن دی.
ضعیف ځایونه
په انجن کې لږ ضعیف ټکي شتون لري، مګر دوی دي. یو ځانګړتیا د دوی د بنسټیز ماډل تکرار دی.
د انجن ډیر تودوخه د دوه دلیلونو لپاره پیښیږي. په ډیری مواردو کې، ستونزه باید د اوبو پمپ (پمپ) کې وپلټل شي.
په ندرت سره ، یو غلط ترموسټیټ مجرم دی. په هر حالت کې، یو غلط نوډ باید په وخت سره کشف شي او د خدمت وړ سره بدل شي.
د چټک کیمشافټ اغوستل. دلته غلطي په بشپړ ډول د تولید کونکي سره ده. د خرابۍ لامل د وخت زنځیر تشنج نشتوالی دی. د زنځیر په وخت فشار به ستونزه کمه کړي.
بې ثباته یا تیرونکي انجن سرعت. د یوې قاعدې په توګه، د خرابۍ لامل یو تړل شوی کاربوریټر دی.
بې وخته ساتنه، د غوره کیفیت د ګازو تیلو سره تیل - دا د جټ یا فلټر بندولو برخې دي. سربیره پردې ، دا اړینه ده چې د کاربورټر کنټرول ډرایو تنظیم کول چیک کړئ.
د انجن د عملیاتو په جریان کې خارجي شور هغه وخت رامینځته کیږي کله چې والوز تنظیم نه شي. د غزیدلي وخت زنځیر هم کولی شي د سرچینې په توګه کار وکړي. نیمګړتیا په خپلواکه توګه یا د موټر په خدمت کې له مینځه وړل کیږي.
د انجن ټریپ کول. د دې پدیدې ترټولو احتمالي لامل د اور وژنې سیسټم خرابوالی دی.
د بریکر یا د پلورونکي په پوښ کې درز ، د لوړ ولټاژ تارونو مات شوي موصلیت ، یو غلط شمع به یقینا د درې چنده کیدو لامل شي.
نورې کوچنۍ نیمګړتیاوې د والو پوښ سیل یا د تیلو پین له لارې د تیلو لیک سره تړاو لري. دوی وژونکي ندي، مګر سمدستي له منځه وړلو ته اړتیا لري.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د خرابۍ یوه مهمه برخه د انجن ضعیف نقطه نه ده، مګر یوازې هغه وخت پیښیږي کله چې د موټر مالک په بې پروایی سره انجن اداره کړي.
ساتنه
ICE VAZ-2103 خورا د ساتنې وړ دی. د موټر ډیری مالکین پخپله په ګراج کې انجن ترمیموي. د بریالي ترمیم کلیدي د فالتو پرزو لپاره بې له ځنډه لټون او د پیچلي تنظیماتو نشتوالی دی. سربیره پردې، د کاسټ اوسپنې بلاک تاسو ته اجازه درکوي د هر ډول پیچلتیا لوی ترمیم ترسره کړئ.
کله چې پخپله سپیر پارټونه واخلئ، تاسو باید تولیدونکي ته پام وکړئ. حقیقت دا دی چې اوس بازار په ساده ډول د ټیټ کیفیت لرونکي توکو سره سیلاب شوی. د یوې ځانګړې تجربې پرته ، د اصلي برخې یا مجلس پرځای د کوچني جعلي پیرود کول اسانه دي.
ځینې وختونه دا ستونزمنه ده چې اصلي له جعلي څخه حتی د تجربه لرونکي موټر چلونکي لپاره توپیر وکړي. او په ترمیم کې د انلاګونو کارول ټول کار او لګښتونه باطلوي.
د بیارغونې کار پیل کولو دمخه، دا به بې ځایه نه وي چې د قرارداد انجن پیرود په پام کې ونیسئ. دا هیڅ راز پټه نه ده چې ډیری VAZ-2103s نن ورځ ټولې د پام وړ او نه منلو وړ سرچینې ختمې کړي، له یو څخه ډیر لوی ترمیم شوي دي. د داخلي احتراق انجن نور بیا رغونه په ساده ډول نور امکان نلري.
دا په دې حالت کې دی چې د قرارداد واحد اخیستلو اختیار به ترټولو د منلو وړ وي. لګښت د تولید په کال او د ضمیمو بشپړتیا پورې اړه لري، د 30 څخه تر 45 زره روبلو پورې په پراخه کچه کې دی.
VAZ-2103 د موټر د خاوندانو تر منځ ډېر شهرت ترلاسه کړ. له دې جملې څخه، ډیری یې د انجن بشپړ، لوړ کیفیت او د باور وړ ګڼي. د هغه څه تایید چې ویل شوي - "ټرویکاس" د اصلي انجنونو سره لاهم د روسیې او ګاونډیو هیوادونو په ټولو سیمو کې په سړکونو کې په ډاډه توګه کار کوي.
