ټیوټا G16E-GTS
د ټیوټا د متحد GAZOO ریسینګ ټیم انجینرانو د انجن بشپړ نوي ماډل ډیزاین او تولید ته وړاندې کړ. اصلي توپیر د پرمختللي ماډل د انلاګونو نشتوالی دی.
شرح
د G16E-GTS انجن له 2020 راهیسې په تولید کې دی. دا د 1,6 لیټرو حجم سره د درې سلنډر پطرول واحد دی. توربو چارج شوی، مستقیم د تیلو انجیکشن. د نوي نسل GR Yaris hatchback کې د نصبولو لپاره ډیزاین شوی، د هوموولوژی ماډل چې د ریلی اتلولۍ کې برخه اخیستلو وړ دی.
په پیل کې د لوړ سرعت، کمپیکٹ، کافي ځواکمن او په ورته وخت کې د سپک موټرو په توګه تصور شوی. د پروژې پلي کول د مختلف موټرو سپورت سیالیو په جریان کې ترلاسه شوي پوهې او تجربې پراساس دي.
د شته معلوماتو له مخې، د پوښتنې موډل په ځانګړې توګه د جاپان د کورني بازار لپاره جوړ شوی و. دا به د اروپا بازار ته په ډریټ شوي نسخه کې وړاندې شي (د 261 hp ظرفیت سره).
د سلنډر بلاک او د سلنډر سر د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی دی.
د المونیم پسټون، د فولادو د نښلولو راډونه.
د وخت زنځیر چلول. میکانیزم پخپله د DOHC سکیم سره سم جوړ شوی، د بیلګې په توګه. دوه کیمشافټونه لري، په هر سلنډر کې څلور والوز. د والو وخت د دوه ګوني VVT سیسټم لخوا کنټرول کیږي. دا اجازه د پام وړ د انجن فعالیت ته وده ورکړي، پداسې حال کې چې د تیلو مصرف کموي.
د ویکیوم WGT سره واحد سکرول ټربو چارجر د ځانګړي پاملرنې مستحق دی. G16E-GTS ICE د WGT د ګاز بای پاس ټربو چارجر سره مجهز دی (د بورګ وارنر لخوا رامینځته شوی). دا د توربین لخوا مشخص شوی د بلیډونو متغیر جیومیټری سره ، د توربین په تیریدو سره اتموسفیر ته د اخراج ګازونو خارجولو لپاره د خلا والو شتون.
د ټربو چارجر د اصلاح کولو له امله، په ټوله کې د ټربو چارجینګ سیسټم اصالح کول، دا ممکنه وه چې د کیفیت لرونکي نوي بریښنا واحد په پراخه کچه عملیات کې لوړ ځواک او تورک ترلاسه کړي.
تخنيکي مشخصات
| د انجن حجم ، cm³ | 1618 |
| بریښنا ، HP | 272 |
| تورک ، Nm | 370 |
| د فشار تناسب | 10,5 |
| د سلنډرونو شمیر | 3 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 87,5 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 89,7 |
| د ګازو توزیع میکانیزم | د دفاع وزارت |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| د والو وخت کنټرول | دوه ګونی VVT |
| د والوونو شمیر | 12 |
| د سونګ سیسټم | D-4S مستقیم انجیکشن |
| ټربو چارج کول | توربوچګر |
| د سونګ توکو کارول | پطرول |
| انټرکولر | + |
| د سلنډر بلاک مواد | ایلومینیم |
| د سلنډر سر توکي | ایلومینیم |
| د انجن موقعیت | انتقال |
د انجن عملیات
د لنډ عملیاتو له امله (په وخت کې)، تر اوسه د کار د باریکیو په اړه عمومي احصایې شتون نلري. مګر په آٹو فورمونو کې په بحثونو کې د اعتبار مسله راپورته شوه. د درې سلنډر داخلي احتراق انجن د لوړ کمپن احتمال په اړه نظرونه څرګند شوي.
په هرصورت، د بریښنا په واحد کې د توازن شاف نصب کول د دې ستونزې حل دی، د اندیښنو انجنیرانو په باور.
لکه څنګه چې تمرین ښیې ، د پایلې په توګه ، نه یوازې کمپن کم شوی ، مګر اضافي شور له لاسه ورکوي ، او د موټر چلولو راحت ډیریږي.
په انجن کې ترسره شوي ازموینو د هغه ځانګړتیاو مطابقت تایید کړ چې په کې ایښودل شوي. نو، GR یاریس له 0 ثانیو څخه لږ وخت کې له 100 څخه تر 5,5 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. په ورته وخت کې، په انجن کې د بریښنا ذخیره پاتې ده، کوم چې د سرعت حد 230 کیلومتره / ساعت ته تایید شوی.
د ټیوټا انجینرۍ قول اردو لوړ تخنیکي حلونو دا ممکنه کړې چې د انجن په جوړولو کې یو نوښت لارښود رامینځته کړي ، کوم چې د نوي نسل بریښنا واحد رامینځته کیدو لامل شو.
چیرته نصب شوی
