ټیوټا 3VZ-FE انجن
منځپانګې
د ټویوټا کارپوریشن څخه 3VZ-FE انجن د اندیښنې اصلي پرچم بردارانو لپاره بدیل V6 بدل شوی. دا موټور په 1992 کې د دومره بریالي 3VZ-E پر بنسټ تولید شوی، کوم چې په بشپړ ډول بیاکتنه او نهایی شوی. کیمشافټونه بدل شوي ، شمیر یې ډیر شوی او د والو ډولونه بدل شوي. جوړونکي هم د کرینکشافټ سره کار کاوه، د سپک عصري پسټون ګروپ نصب کړ.
د ټویوټا لپاره، دا د داخلي احتراق انجن ډیر عصري "شپږ" ته لیږد شوی، کوم چې نن ورځ په یو شمیر ماډلونو کې نصب شوي. دا واحد د 15 درجو په انډول کې د انجن په کڅوړه کې نصب شوی، کوم چې دا په دې کرښه کې د نورو موټرو څخه توپیر کوي. انجن د ساده اتومات ماشینونو او میخانیکي بکسونو سره سمبال شوی و، د اتوماتیک ماشین لاندې مصرف خورا لوی و، مګر په ورته وخت کې د بریښنا فابریکه زیاته شوه.
مشخصات 3VZ-FE - لومړني معلومات
شرکت تر 1997 پورې په خپلو موټرو کې واحد تولید او نصب کړ، په دې وخت کې د پام وړ پرمختګونه او بدلونونه شتون نلري. او دا پدې مانا ده چې موټر خورا باوري دی، ډیزاینرانو په اصلي سیسټم کې کوم لوی بدلون ندی راوستی.
د انجن مهمې ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي:
| د کار حجم | 2958 سي سي |
| د انجن ځواک | 185 hp په 5800 rpm کې |
| تورک | په 256 rpm کې 4600 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه |
| سر بلاک کړئ | المونیم |
| د سلنډرونو شمیر | 6 |
| د سلنډرونو تنظیم | د V شکل |
| د والوونو شمیر | 24 |
| د انجیکشن سیسټم | انجیکټر، EFI |
| د سلنډر قطر | 87.4 мм |
| د پستون ضعف | 82 мм |
| د سونګ ډول | پټرول 95 |
| د سونګ مصرف: | |
| – ښاري دوره | 12 l / 100 کیلو میتره |
| - فرعي دوره | 7 l / 100 کیلو میتره |
| د انجن نور ځانګړتیاوې | د TwinCam کیمرې |
په پیل کې، موټر د پک اپ ټرکونو او SUVs لپاره رامینځته شوی و، E لړۍ د دې لپاره کار کاوه. تعدیل شوی FE یوازې په مسافرینو موټرو کې نصب شوی و، مګر هدف یې ځینې ګټې ورکړې. په ځانګړې توګه، د ترمیم څخه مخکې د واحد سرچینه شاوخوا 300 کیلومتره ده، د ترمیم وروسته انجن کولی شي په ورته اندازه سفر وکړي.
موټور سرعت خوښوي، مګر دا هم ډیر تیل مصرفوي. تاسو کولی شئ دا یوازې په لویه لاره کې په اقتصادي توګه چل کړئ. د تولید کونکي سپارښتنو سره سم ښه تیلو ته اړتیا ده، په 1-7 زره کیلومترو کې 10 ځله بدلول. د وخت سیسټم د دودیز کمربند لخوا پرمخ وړل کیږي، دا په هر 1-90 زره کیلومتره کې یو ځل بدلیږي.
د 3VZ-FE انجن ګټې او مهمې ځانګړتیاوې
موټور خورا معتبر او دوامدار دی. د دې ډیزاین د E ډیزاین سره د سوداګریز واحد څخه پور اخیستل شوی ، د کاسټ اوسپنې بلاک به هر ډول بار برداشت کړي ، د سلنډر سر په هوښیارۍ سره ډیزاین شوی او نه ماتیږي. د اور لګیدنې سیسټم د باور وړ دی، مګر په شمالي عرض البلدونو کې د یخ پیل سیسټم هم د ژوند اوږدولو لپاره نصب شوی. په عملي توګه د چاپیریال ټیکنالوژۍ سره کومه ستونزه شتون نلري، دوامداره پاکولو ته اړتیا نشته.
د مهمو ګټو په منځ کې، یو څوک کولی شي لاندې ځانګړتیاوې هم په پام کې ونیسي:
- ECU. د هغه وخت لپاره یو نوښتګر کمپیوټر دلته نصب شوی و، کوم چې انجن یې د ډیرو بارونو څخه ساتلی و او ډیر بریښنا یې وغورځوله.
- لږترلږه ترتیبات. دا کافي ده چې د انفجار په سمه توګه تنظیم کړئ او د غیر فعال والو خدماتو وړتیا وڅارئ ترڅو انجن په اسانۍ سره پرمخ ولاړ شي.
- لومړی تورک. دې د بریښنا د فابریکې د چلولو کیفیت خورا ښه کړی، چې دې ته یې د ټیون کولو مینه والو پام زیات کړی.
- د یو حاشیې سره برداشت. د سپک وزن جعلي پسټون او ښه ډیزاین پرته له ترمیم څخه اوږد خدمت ژوند کې مرسته کوي.
- ساده خدمت. د واحد چک کولو یا بحالولو لپاره، تاسو اړتیا نلرئ د ټیوټا رسمي سټیشن ته لاړ شئ.
د مهال ویش سره پوښتنې راپورته شوې. ستونزه دا ده چې لارښودونه اکثرا د 3VZ-E انجن لپاره د کتابونو سره مغشوش کیږي، په غلطه توګه نښه تنظیموي. دا د انجن په عملیاتو کې د جدي ستونزو څخه ډک دی، د سلنډر سر برخو ناکامۍ پورې. د ترمیم او ساتنې پروسې په جریان کې د سم تنظیماتو سره ، واحد به د اوږدې مودې لپاره خدمت وکړي او هیڅ عملیاتي ستونزې به رامینځته نکړي.
د 3VZ-FE په عملیاتو کې نیمګړتیاوې او ستونزې
دا واحد د ماشومانو د پام وړ ناروغیو څخه بې برخې دی. شاید د ترمیم او خدماتو ځانګړي ځانګړتیاوې شتون ولري، چې هرڅوک یې نه ګوري. د مثال په توګه، د مات شوي فین کنټرول سینسر د ډیر تودوخې لامل کیږي، د پسټون ګروپ برخو سوځیدلو پورې. کله چې ترمیم کول، ډیری بې تجربه کارګران د E انجن سره لاسي اړتیاوې ګډوډوي او تېروتنې کوي، لکه د کیمشافټ پوښونو ناسم سخت تورک.
تاسو کولی شئ دا ډول نیمګړتیاوې په واحد کې ومومئ:
- په کرینک کیس کې د ډرین پلګ خورا ناشونی دی، د خپلو لاسونو سره د انجن ساتل ستونزمن دي؛
- د بدیل بیلټ په چټکۍ سره له مینځه ځي، د ناڅاپي وقفې پیښې شتون لري، تاسو اړتیا لرئ چې اضافي اضافي ولرئ؛
- کمپن، کوم چې د بالښتونو په ځای کولو سره حل کیدی شي، دوی ډیری وختونه د وخت څخه مخکې ناکام کیږي؛
- شمعې او کویلونه - ډیری وختونه مالکین د دې حقیقت سره مخ کیږي چې هیڅ څراغ شتون نلري ، تاسو اړتیا لرئ د اور وژنې سیسټم برخه بدل کړئ؛
- د فالتو پرزو بیه - حتی د کرینکشافټ لاینر بدلولو سره، تاسو باید ډیرې پیسې تادیه کړئ؛
- maslozhor - د 100 کیلومتره وروسته، په لیټرو کې د تیلو مصرف پیل کیږي، دا کولی شي د 000 لیټرو څخه د ځای په ځای کولو کې ونیسي.
که چیرې د پلازمینې کولو پروسې په جریان کې ماسټر د فلای ویل سخت کولو تورک مخلوط کړي ، نو تاسو باید موټر د راتلونکي لوی ترمیم لپاره چمتو کړئ. په برخو کې ډیر شوی بار د بلاک او د پسټون ګروپ برخو خورا ګړندي پوښاک څخه ډک دی. د کنټرول هوایی والو د دې نصب کولو سره د موټر مالکینو مزاج هم خرابوي ، کوم چې د ساده تونګ کولو په لاره کې خنډ کیږي.
کوم موټرو دا انجن نصب کړ
د 3VZ-FE ځواک د تونګ کولو او زیاتولو امکانات
د کیمري او 185 ځواک لپاره کافي دي، مګر د سپورت ګټو لپاره، ډیری مالکین د 30-40 اضافي اسونو ترلاسه کوي. د ECU سره لاسوهنه به په عملي ډول هیڅ نه ورکوي ، تاسو اړتیا لرئ د سلنډر سر پورټ کړئ او د یخ سونګ مصرف سیسټم نصب کړئ ، تاسو به د راتلونکي جریان په نصبولو سره د وتلو سیسټم هم بدل کړئ.
که دا ستاسو لپاره کافي نه وي، تاسو کولی شئ چارجر واخلئ - د TRD څخه د 1MZ سره د توربینونو سیټ یا د سوپرا څخه د بوسټ کټ. ډیری بدلونونه به وي، او د V6 پایله لاهم د سپورتي فعالیت سره د خوښۍ امکان نلري.
دلته د ټونینګ امکانات په نورو کټګوریو کې پټ دي. تاسو کولی شئ بلاک بور کړئ ، د ډیرو قوي واحدونو څخه نوی پسټون نصب کړئ ، او ځانګړي توربینونه هم چمتو کړئ. بیا پایله به غوره وي، مګر لګښت به هم د مناسب حد څخه تیر شي.
د ټیوټا انجن په اړه پایلې - ایا دا د پیرودلو ارزښت لري؟
د قرارداد موټرو بازار کې د دې انجن موندل ستونزمن نه دي. په هرصورت، د پیرودلو دمخه، تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې موټر په ښه حالت کې دی. ډیری وختونه، انجنونه د جاپان څخه راځي چې د نوي څخه بد نه وي، په دوی باندې منډې لږې دي. مګر کله چې چک کول ، د سلنډر سر حالت ته پام وکړئ ، د سر پوښ لاندې فاسټینرونه. هر ډول سرغړونې په نږدې راتلونکي کې د احتمالي ګران ماتیدو په ګوته کوي.
د مالکینو بیاکتنې ښیي چې دا یو معتبر او سخت واحد دی. دا په عملي توګه مات نه کوي او جدي ترمیم ته اړتیا نلري. په هرصورت، د خدماتو اړتیاوې لکه د ټیوټا نورو ورته ماډلونو په څیر، خورا لوړ دي. ناسم ساتنه به د دې لامل شي چې ماشین له لفټ څخه حرکت ونه کړي.
