ټیوټا 2AR-FSE انجن
2AR-FSE د 2AR-FE ICE اپ گریڈ دی. دا واحد له 2011 راهیسې تولید شوی او په ټویوټا کیمري ، لیکسس ایل ایس ، لیکسس ای ایس او نورو ماډلونو کې نصب شوی. د هایبرډ نسخو په شمول. د 2AR-FSE نسخه په لاندې بدلونونو کې د بیس انجن څخه توپیر لري:
- د نورو پسټون کارولو له امله د کمپریشن تناسب زیات شوی؛
- د نوي کیمشافټونو سره د سلنډر سر ښه شوی؛
- د انجن مدیریت پروګرام بدل شوی؛
- ګډ انجیکشن D4-S.
وروستی یو د نږدې لید ارزښت لري. ګډ انجیکشن په سلنډر کې د مستقیم تیلو انجیکشن انجیکټرونو په یوه انجن کې نصب کول دي چې د انټیک مینفولډ کې د ویشل شوي انجیکشن انجیکټرونو سره یوځای کیږي. مستقیم انجکشن موټر د یو شمیر ګټو سره چمتو کوي:
- د مخلوط ډیر بشپړ احتراق؛
- د تورک زیاتوالی؛
- اقتصاد
مګر د انجن په ځینو عملیاتي طریقو کې، د کاجل ډیره اندازه فضا ته خارجیږي. په دې حالت کې، دا د توزیع شوي تیلو انجیکشن سیسټم کارول خورا منطقي دي. د بریښنایی کنټرول واحد سیسټم د دې حالت لپاره مناسب سیسټم غوره کوي ، یا یې په ورته وخت کې فعالوي ، کوم چې چاپیریال ته زیان رسولو پرته د داخلي احتراق انجن پیرامیټرو ته وده ورکوي.
د موټرو مشخصات
اصلي ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي:
| تولید | Toyota Motor |
| د انجن نښه | 2AR-FSE |
| د خوشې کیدو کلونه | 2011 - اوس مهال |
| د سلنډر بلاک مواد | د المونیم الیاژ |
| بریښنا سیسټم | ګډ انجکشن D4-S |
| د انجن ډول | په لیکه کې |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| په هر سلنډر والونه | 4 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 98 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 90 |
| د فشار تناسب | 1:13.0 |
| د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره | 2494 |
| د انجن ځواک ، hp / rpm | 178-181 / 6000 |
| تورک ، Nm / rpm | 221/4800 |
| سونګ | 92-95 |
| د چاپیریال معیارونه | یورو. |
| د تیلو مصرف ، GR / 1000 کیلو میتره | ته 1000 |
| وړاندیز شوي غوړي | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| د تیلو حجم، l | 4,4 |
| د تیلو د بدلون وقفه، زره کیلومتره | 7000-10000 |
| د انجن سرچینې ، زره کیلو میتره | نور 300 |
| - د HP د ودې ظرفیت | نور 300 |
د بریښنا خپریدل د کارول شوي تیلو له امله دي.
د موټرو ګټې او زیانونه
2AR-FSE د منځنۍ ودې سره د لوړ ټیک انجن په توګه ګڼل کیږي، مګر د ښه اقتصاد سره. موټور خپل ځان ثابت کړی چې د اعتبار وړ او دوامدار واحد وي، که چیرې عملیاتي مقررات سرغړونه نه وي. دا خورا مهم دي چې د خدماتو وقفې مشاهده کړئ ، د مصرفي توکو ځای په ځای کولو وخت. د ټولو ټیوټا انجنونو په څیر، دا واحد د تیلو کیفیت سره حساس دی. کله چې د لوړ کیفیت تیلو او غوړ کارولو سره، دا ICE په اسانۍ سره د 400 زره کیلومترو څخه ډیر نرس کوي. عادي خرابۍ د نورو ټیوټا انجنونو په څیر دي:
- په سړه انجن کې د مرحلې شفټرونو ټک؛
- د ټیټ وخت سلسلې سرچینې؛
- لیکي پمپ
- لنډ مهاله ترموسټات.
د دې ځانګړي انجن یوه ځانګړتیا د سلنډر سر بولټونو لپاره د تار ویجاړول دي. د سر او بلاک تر مینځ د ارتباط ټینګښت مات شوی. د ګاسکیټ سوځول او د احتراق خونې ته د تیلو او انټي فریز د رسیدو پیښې شتون لري.
په عموم کې، دا یو معتبر، پایښت لرونکی موټور دی چې د انجنونو په درجه بندي کې لوړ ګام نیسي. موټر د سلنډرونو د پتلو دیوالونو له امله د ضایع کیدو وړ ګڼل کیږي، مګر ځینې تخنیکي مرکزونه لوی ترمیم ترسره کوي. یو ډیر معقول لاره د قرارداد انجن پیرود دی، ځکه چې دا به کومه ستونزه نه وي. د داسې موټرو قیمتونه، په ښه حالت کې، په 80 زره روبلو کې پیل کیږي.
کاریال
د 2AR-FSE انجن په دې نصب شوی و:
