د رینالټ J8S انجن

د 70 لسیزې په وروستیو کې، د فرانسوي J انجن لړۍ د ډیزل انجن سره ډکه شوه، کوم چې په بریالیتوب سره په ډیری مشهور رینالټ موټرو کې کارول کیده.

شرح

د بریښنا واحدونو J J8S کورنۍ ډیزلي نسخه رامینځته شوې او په 1979 کې تولید ته وسپارل شوه. خوشې کول په ډوورین (فرانسه) کې د شرکت په پلانټ کې تنظیم شوي. دا په دواړو ډولونو (1979-1992) او توربوډیزل (1982-1996) نسخو کې تولید شوی.

J8S د 2,1 لیټر ان لاین څلور سلنډر ډیزل انجن دی چې د 64-88 hp ظرفیت لري. سره او torque 125-180 Nm.

په رینالټ موټرو کې نصب شوي:

• 18، 20، 21، 25، 30 (1979-1995)؛
• ماسټر I (1980-1997)؛
• ترافیک I (1980-1997);
• اور I (1982-1986)؛
• فضا I, II (1982-1996);
• صفران I (1993-1996).

برسېره پر دې، دا انجن د Cherokee XJ (1985-1994) او Comanche MJ (1986-1987) SUVs لاندې لیدل کیدی شي.

د سلنډر بلاک د المونیم مصر څخه جوړ شوی، مګر لینرونه کاسټ اوسپنه دي. د دې ډیزاین حل د کمپریشن تناسب د پام وړ وده کړې.

د سلنډر سر هم المونیم دی، د یو کیمشافټ او 8 والوز سره. سر د پری چیمبر ډیزاین درلود (ریکارډو).

پسټون د دودیز سکیم سره سم جوړ شوي. دوی درې حلقې لري، چې دوه یې کمپریشن او یو د تیلو سکریپر دی.

د بیلټ ډول مهال ویش ډرایو، د مرحلې شفټرونو او هیدرولیک خساره کونکو پرته. د بیلټ سرچینه خورا کوچنۍ ده - 60 زره کیلومتره. د وقفې (کود) خطر د والوز په ځړولو کې دی.

د غوړولو سیسټم د ګیر ډول تیلو پمپ کاروي. یو نوښتګر حل د پسټون لاندې د یخولو لپاره د ځانګړي تیلو نوزلونو شتون دی.

د VE ډول (بوش) د باور وړ انجیکشن پمپ د تیلو رسولو سیسټم کې کارول کیږي.

تخنيکي مشخصات

جوړونکی	SP PSA او رینالټ
د انجن حجم ، cm³	2068
ځواک، ایل. سره	64 (88) *
تورک ، Nm	125 (180) *
د فشار تناسب	21.5
سلنډر بلاک	ایلومینیم
د بلاک ترتیب	په لیکه کې
د سلنډرونو شمیر	4
په سلنډر کې د تیلو د انجیکشن ترتیب	1-3-4-2
د سلنډر سر	ایلومینیم
د سلنډر قطر ، ملي میتر	86
د پستون سټروک ، ملی میتر	89
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	2
د وخت چلولو	بیلټ
هیدرولیک خساره ورکوونکي	نه
ټربو چارج کول	نه (توربین)*
د تیلو رسولو سیسټم	بوش یا روټو ډیزل، فورکمیري
سونګ	ډیزل تیلو (DF)
د چاپیریال معیارونه	یورو 0
سرچینه، بهر. کیلومتره	180
ځای:	انتقالي**

* د توربوډیزل لپاره په قوسونو کې ارزښتونه. ** د انجن تعدیلات د اوږدوالي ترتیب سره شتون لري.

تعدیلات څه معنی لري؟

د J8S پر بنسټ، ډیری بدلونونه رامینځته شوي. د بیس ماډل څخه اصلي توپیر د ټربو چارجر نصبولو له امله د بریښنا زیاتوالی و.

د بریښنا ځانګړتیاو سربیره، د ګازو د پاکولو سیسټم ته ډیره پاملرنه شوې، چې په پایله کې یې د چاپیریال د اخراج معیارونه د پام وړ لوړ شوي.

د داخلي احتراق انجن په ډیزاین کې بدلونونه ندي ترسره شوي، پرته له دې چې د موټر بدن ته د موټرو ګړندی کولو عناصرو پرته، د دې ماډل پورې اړه لري.

د J8S تعدیلاتو ځانګړتیاو په اړه نور توضیحات په جدول کې ښودل شوي:

د انجن کوډ	د بریښنا مصرف	تورک	د فشار تناسب	د خوشې کیدو کلونه	لګول شوی
J8S 240*	88 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1984-1990	Renault Espace I J11 (J/S115)
J8S 600	72 l. په 4500 rpm کې	137 Nm	21.5	1989-1994	Renault 21 I L48, K48, B48
J8S 610*	88 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1991-1996	Space II J63 (J/S635, J/S63D)
J8S 620	64 l. په 4500 rpm کې	124 Nm	21.5	1989-1997	ترافیک I (TXW)
J8S 704	67 l. په 4500 rpm کې	124 Nm	21.5	1986-1989	Renault 21 I L48, K48
J8S 706	63 l. په 4500 rpm کې	124 Nm	21.5	1984-1989	Renault 25 I R25 (B296)
J8S 708	86 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1984-1992	Renault 25 I (B290, B29W)
J8S 714*	88 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1989-1994	Renault 21 I L48, K48, B48
J8S 736	69 l. په 4500 rpm کې	135 Nm	21.5	1988-1992	Renault 25 I R25 (B296)
J8S 738	86 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1984-1992	Renault 25 I (B290, B29W)
J8S 740	72 l. په 4500 rpm کې	137 Nm	21.5	1989-1994	Renault 21 I L48, K48, B48
J8S 758	64 l. په 4500 rpm کې	124 Nm	21.5	1994-1997	ترافیک I (TXW)
J8S 760*	88 l. په 4250 rpm کې	187 Nm	21	1993-1996	صفران I (B54E, B546)
J8S 772*	88 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1991-1996	Space II J63 (J/S635, J/S63D)
J8S 774*	88 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1984-1990	ساحه I J11, J/S115
J8S 776*	88 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1991-1996	Space II J63 (J/S635, J/S63D)
J8S 778*	88 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1991-1996	Space II J63 (J/S635, J/S63D)
J8S 786*	88 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1989-1994	Renault 21 I L48, K48, B48
J8S 788*	88 l. په 4250 rpm کې	181 Nm	21.5	1989-1994	Renault 21 I L48, K48, B48

* ټربو چارج شوي اختیارونه.

باور

ډیزل J8S په لوړ اعتبار کې توپیر نلري. د 1995 څخه وړاندې ټولې نسخې په ځانګړې توګه په دې برخه کې کمزورې وې.

د میخانیکي برخې څخه، د سلنډر سر له ستونزو سره مخ شو. د دوی مرسته د وخت بیلټ ټیټ خدمت ژوند ، د موټرو ترمیم کولو پرمهال د ځینې موقعیتونو پیچلتیا ، او د هیدرولیک لفټرونو نشتوالي لخوا رامینځته کیږي.

په ورته وخت کې، د ډیری موټرو مالکینو د بیاکتنې له مخې، انجن په اسانۍ سره د پام وړ خرابۍ پرته له 500 زره کیلومترو څخه ډیر پاملرنه کوي. د دې کولو لپاره، دا اړینه ده چې په خپل وخت کې ټاکل شوي ساتنه ترسره کړئ او په بشپړ ډول د لوړ کیفیت (اصلي) برخو او مصرفي توکو په کارولو سره. په ورته وخت کې، دا سپارښتنه کیږي چې د ساتنې شرایط کم کړي.

ضعیف ځایونه

په دې مسله کې د سلنډر سر ته لومړیتوب ورکول کیږي. معمولا، د 200 زره کیلومتره چلولو سره، د دریم سلنډر په مخکینۍ برخه کې درزونه ښکاري. جیپونه په ځانګړې توګه د دې پیښې لپاره حساس دي.

په 1995 کې، جوړونکي تخنیکي نوټ 2825A خپور کړ، چې په کلکه یې تعقیب کړ چې د سر د ټوټې کیدو خطر یې کم کړ.

د ناسم، سخت او جارحانه عملیاتو سره، د داخلي احتراق انجن د ډیر تودوخې سره مخ دی. پایلې د افسوس وړ دي - د موټرو لوی ترمیم یا بدیل.

د داخلي احتراق انجن د دویمې درجې داخلي قوتونو د لندبل کولو میکانیزم نلري. د پایلې په توګه، موټر د قوي وایبریشنونو سره پرمخ ځي. پایلې د نوډونو د مفصلونو ضعیف کول او د دوی ګاسکیټونه ، د تیلو او کولنټ لیکونو څرګندیدل دي.

دا غیر معمولي ندي چې توربین د تیلو چلول پیل کړي. معمولا دا د دې عملیاتو 100 زره کیلومتره پورې پیښیږي.

په دې توګه، انجن دوامداره او نږدې پاملرنې ته اړتیا لري. د وخت په وخت کشف او د نیمګړتیاوو له منځه وړلو سره، د داخلي احتراق انجن اعتبار او خدمت ژوند ډیر شوی.

ساتنه

د واحد ساتنه د قناعت وړ ده. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د المونیم سلنډر بلاکونه په هیڅ ډول ترمیم نشي. مګر په دوی کې د کاسټ اوسپنې آستین شتون د بشپړ ترمیم احتمال په ګوته کوي.

د رینالټ J8S انجن خرابوالی او ستونزې | د رینالټ موټرو نیمګړتیاوې

د بیارغونې لپاره د برخو او غونډو موندل هم ځینې ستونزې رامینځته کوي. دلته، دا حقیقت چې ډیری فالتو پرزې متحد دي د ژغورنې لپاره راځي، دا د J8S د مختلفو بدلونونو څخه اخیستل کیدی شي. یوازینۍ ستونزه د دوی قیمت دی.

کله چې د بیارغونې پریکړه کول، تاسو باید د قرارداد انجن اخیستلو امکانات په پام کې ونیسئ. ډیری وختونه دا اختیار خورا ارزانه وي.

په عموم کې، د J8S انجن ډیر بریالی نه و. مګر د دې سره سره، د مناسبو عملیاتو او په وخت سره د کیفیت خدمت سره، دا خورا سخت و، لکه څنګه چې د دې لوړ مایل لخوا څرګند شوی.