د Opel Z20LET انجن
دوه لیټره توربو چارج شوی Z20LET بریښنا واحد په لومړي ځل په 2000 کې په آلمان کې د اسمبلۍ لاین څخه وغورځید. انجن د مشهور Opel OPC ماډلونو لپاره ټاکل شوی و او په اسټرا جی، ظفیرا A موټرو او همدارنګه په سپیډر تارګا کې نصب شوی و.
د ګازو انجن د دوه لیټرو واحد پر بنسټ والړ و چې په هغه وخت کې یې غوښتنه درلوده - X20XEV. د سلنډر - پسټون ګروپ بدلول دا ممکنه کړه چې د کمپریشن تناسب 8.8 واحدونو ته لوړ کړي، کوم چې د ټربو چارج شوي انجن فعالیت باندې مثبت اغیزه درلوده.
Z20LET د لاندې والو قطرونو سره نږدې نه بدلیدونکي کاسټ - اوسپنه BC سر ترلاسه کړ: په ترتیب سره 32 او 29 ملي میتر ، انټیک او اخراج. د پاپیټ والو لارښود ضخامت 6 ملي میتر دی. camshafts لاندې پارامترونه ترلاسه کړي - پړاو: 251/250، لوړوالی: 8.5 / 8.5 mm.
د Z20LET ځانګړتیاوې
دوه لیټره Z20LET ICEs چې تر 200 hp پورې بریښنا لري د Bosch Motronic ME 1.5.5 کنټرول واحد او Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK توربین سره سمبال شوي، چې تر 0.6 بار پورې پمپ کولو توان لري. دا په 5600 rpm کې 200 hp ته رسیدو لپاره کافي و. په خلاص حالت کې د نوزلونو اعظمي ظرفیت 355 cc دی.
| د Z20LET کلیدي ځانګړتیاوې | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1998 |
| اعظمي ځواک، hp | 190-200 |
| اعظمي تورک، Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 8.9-9.1 |
| ډول | په لیکه کې ، 4 سلنډر |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 86 |
| اعظمي ځواک، hp (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| د فشار تناسب | 08.08.2019 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 86 |
| موډلونه | اسټرا جی، ظفیرا A، سپیډسټر |
| نږدې سرچینې، زره کیلومتره | 250 + |
* د انجن شمیره په BC کې د ګیربکس سره په جنکشن کې د تیلو فلټر کور لاندې موقعیت لري.
په 2004 کې، د Z20LET دوه اصالحات ښکاره شول - Z20LER او Z20LEL، چې اصلي توپیر یې د Bosch Motronic ME 7.6 کنټرول واحد و. نوښتونه یوازې د ورته بلاک فرم ویئر نسخو کې له یو بل څخه توپیر لري. دا انجنونه په Opel Astra H او Zafira B موټرو کې نصب شوي.
د Z20LET موټور تر 2005 پورې په تولید کې و، وروسته له هغه چې د خورا پیاوړي انجن، Z20LEH تولید پیل شو، کوم چې په شافټونو کې د خپل مخکیني څخه توپیر درلود، یو پیاوړی نښلونکی راډ او پسټون ګروپ، یو فلای ویل، د سلنډر سر ګازکیټ، ګازولین. او د تیلو پمپونه، نوزلونه، او د وتلو سیسټم او همدارنګه یو توربین.
په 2010 کې، د Z کورنۍ د ټربو چارج شوي داخلي احتراق انجنونو سیریل تولید په پای کې بشپړ شو. دوی د مشهور A20NFT واحد لخوا ځای په ځای شوي.
د Z20LET ګټې او ځانګړتیاوې
Плюсы
- ځواک
- تورک.
- د سمون امکان.
Минусы
- د تیلو لوړ مصرف.
- یو څو چنده اخراج.
- د تیلو لیک.
د Z20LET سره یو له خورا عامو ستونزو څخه د تیلو خوړل دي. که انجن سګرټ څښل پیل کړي او پرته له اندازې تیل مصرف کړي ، ډیری احتمال د دې دلیل د والو سیلونو کې دی.
د تیرولو سرعت او شور کیدای شي د اخراج څو چنده کې د درز رامینځته کیدو په ګوته کړي. البته، تاسو کولی شئ دا ستونزه د ویلډینګ په واسطه حل کړئ، مګر د نوي څو ګوتو نصب کول به ډیر د باور وړ وي.
د تیلو لیک د Z20LET انجنونو سره یو بل خورا عام ستونزې دي. ډیری احتمال د سلنډر سر ګازکیټ لیک کیږي.
د Z20LET بریښنا واحدونه د وخت بیلټ ډرایو لري ، کوم چې باید په هر 60 زره کیلومتره کې ځای په ځای شي. د مات شوي وخت بیلټ په حالت کې ، Z20LET والو ته مخه کوي ، نو دا به غوره نه وي چې دا د بدیل سره سخت کړئ.
د Z20LET ټوننګ
د Z20LET د بریښنا فعالیت زیاتولو لپاره ترټولو عام اختیار د دې ECU فلش کول دي. د برنامه ځای په ځای کول به بریښنا 230 hp ته لوړه کړي. مګر د دې لپاره چې هرڅه په معتبر ډول کار وکړي ، دا به غوره وي چې یو انټرکولر اضافه کړئ ، کتلستونه پرې کړئ او د دې ټولو لپاره CU تنظیم کړئ. د داسې لاسوهنو وروسته، موټر به ډیر چټک چلند وکړي، ځکه چې د هغې اعظمي ځواک به 250 hp ته ورسیږي.
د Z20LET ټونینګ لارې په اوږدو کې حتی نور هم حرکت کولو لپاره، تاسو کولی شئ د LEH ترمیم څخه انجن ته یو توربین "وغورځئ". تاسو به د OPC انجیکټرونو ته هم اړتیا ولرئ، د والبرو 255 د تیلو پمپ، یو فلو میټر، یو کلچ، یو انټرکولر، د کتلیتیک کنورټر پرته ایستل، او البته، د لوړ کیفیت کنټرول واحد.
پایلې
په عموم کې ، موږ کولی شو ووایو چې د Z20LET ټربو انجن یو خورا وړ واحد دی او لاهم په فعالیت کې ځان د زغم وړ ښیې ، البته ، که دا په منظم ډول خدمت کیږي ، اصلي مصرف کونکي او مایعات کارول کیږي ، ښه پټرول واچوئ او موټر مه چلوئ ". د وړتیاوو حد"
