د Opel Z12XEP انجن

منځپانګې

د انجن د ظاهري تاریخ
د Z12XEP ظهور او د نوي چاپیریال معیارونو سره مطابقت
تخنيکي مشخصات
اعتبار، ضعف، ساتل
د انجن ټوننګ
د موټرونو لیست چې دا انجن نصب شوی و

Z12XEP - د ګازو ماشین، د ګاز تجهیزات نصب کیدی شي. د انجن اعظمي ځواک 80 hp ته رسېدلی، حجم 1.2 لیټره وه. په Opel Corsa C/D او Agila موټرو کې ایښودل شوي. د اسپرن انجن پلانټ لخوا تولید شوی، له 2004 څخه تر 2009 پورې تولید شوی، وروسته له هغه چې دا د A12XER ماډل لخوا بدل شو. ICE د Z14XEP پر بنسټ رامینځته شوی.

په نوي ماډل کې، پسټون، نښلونکي راډونه او کرینشافت یو څه بدل شوي. والوز تعدیل ته اړتیا نلري ، هیدرولیک معاوضه کونکي نصب شوي. د مقرراتو سره سم د انجن ساتنه باید په هر 10 زره کیلومتره کې ترسره شي. مایلج د 8 زره کیلومتره وروسته د جوړونکي لخوا وړاندیز شوی. پدې مسله کې ټولې اړتیاوې د Z10XEP انجن ماډل سره ورته دي.

Z12XEP

د انجن د ظاهري تاریخ

12NC - دا نښه کول یو انجن درلود چې په پطرول باندې روان و او د 1.2 لیټرو حجم درلود. دا موټرې د کورسا په لومړي نسل کې نصب شوي، مګر زاړه ډیزاین د موټرو بازار نوې غوښتنې پوره نه کړې. د C12NZ راتلونکی تعدیل په 1989 کې څرګند شو، کله چې یو شمیر انجنونه جوړ شول چې ورته ډیزاین درلود. توپیرونه په بریښنا، سلنډر او حجم کې وو.

د C12NZ واحد د کاسټ اوسپنې او لوړ ځواک سلنډر بلاک درلود. د سلنډر سر په هر سلنډر کې دوه والوز درلود، په سر کې شافټ، یو هیدرولیک معاوضه کونکی. د کولنګ پمپ او کیمشافټ د غاښ لرونکي بیلټ لخوا پرمخ وړل شوي. یو کیمشافت په بلاک کې د المونیم مولډ کې نصب شوی و. دا بدلول اسانه وو، یوازینۍ نیمګړتیا د والو پوښ و - ګازکیټ خپل لچک له لاسه ورکړ او په پایله کې، د تیلو لیک.

د Z12XEP انجن سره د Opel Corsa D لپاره د وخت زنځیر

په 1989 کې پیل شوی، C121NZ ICE د 1196 کیوبیک مترو بې ځایه کیدو سره تولید شوی. وګورئ، د مایع یخولو سیسټم، څلور انلاین سلنډرونه، جلا جلا جلا. X12SZ ورته ځانګړتیاوې درلودې. انجن په 1993 کې د Corsa B تر معرفي کیدو پورې په حقیقت کې هیڅ بدلون سره نصب شوی و.

بیا کوچني سمونونه رامینځته شوي ، او د 12NZ ښه ماډل څرګند شو. ځواک ورته پاتې شو، اصلي توپیر د کنټرول برقیاتو کې و. د لږترلږه 60 زره کیلومتره بریښنا ذخیره سره د وخت ډرایو د ښه اعتبار لخوا مشخص شوی.

د موټرو ګټه ارزانه پرزې او ساده ډیزاین وه.

راتلونکی تعدیل X12XE د نوي بازار غوښتنو په پایله کې څرګند شو. د واحد په ډیزاین کې یو شمیر مهم بدلونونه رامینځته شوي:

د غاښونو بیلټ د رولر زنځیر سره بدل شوی و، دا په هر 100 زره کیلومتره کې د بدیل مهال ویش اغیزه نه کوي. مایلج، مګر د نصب شوي زنځیر ډرایو برخو ساتنه او قیمت لوړ شو؛
د 16 والوز سره د بلاک سر، د سوځیدونکي مخلوط سره د سلنډرونو ډکول، 65 hp ته د بریښنا زیاتوالی. سره.، کرشن او متحرک ځانګړتیاوې؛
د اصلي لاینر تختونه د یوې برخې په توګه جوړ شوي، د ټول واحد جوړښت سختوالی زیات شوی.

د سلنډر سر کې بدلون د مختلف انجیکشن سیسټم رامینځته کولو لامل شوی ، کوم چې د بریښنا او سونګ مصرف ډیر کړی. دا ICE ماډل په کورسا کې نصب شو او په 1998 کې د Astra G په راتګ سره. انجن ښه سرچینه درلوده، ساتل یې اسانه وو، مایل یې له 300 زره کیلومترو څخه ډیر کیدی شي. کله چې په سمه توګه وکارول شي. دا ممکنه ده چې کرینکشافټ پیس کړئ او د ترمیم په جریان کې د دریو ترمیم اندازې لاندې بلاک بور کړئ.

اوپل اسټرا جی

په 2000 کې، یو بل تعدیل ترسره شو، د بریښنا واحد Z12XE نومول شوی و. په دې ماډل کې، کیمشافت / کرینشافت او د سونګ انجیکشن سیسټم کار شوی، او د واحد ځواک 75 hp ته لوړ شوی. سره. مګر زیات شوي بار د غوره کارولو ته اړ کړل، او له همدې امله د موټرو قیمتي تیلو. د غوړ معیارونو اړتیاوې هم زیاتې شوي. مګر د عملیاتو او ساتنې اړتیاو سره مطابقت د موټرو ښه سرچینې تضمینوي.

د Z12XEP ظهور او د نوي چاپیریال معیارونو سره مطابقت

د 2004 راهیسې، د Z12XEP تولید پیل شو، په کوم کې چې اصلي توپیر د Twinport انټیک څو ځله دی. په ټیټ سرعت کې، په دې کې سوځیدونکي مخلوط یوازې د 4 انټیک والوزونو له لارې چمتو کیږي، نه 8. دا د 80 hp پورې د کرشن او بریښنا زیاتوالی دی. سره، د سونګ مصرف کمول او د زیان رسوونکو موادو اخراج.

په 2006 کې، دوی یو نوی Corsa D خپور کړ په کوم کې چې د Z12XEP انجن ایښودل شوی و، مګر د وخت په تیریدو سره دا په اروپا کې معرفي شوي د چاپیریال خوندیتوب سخت معیارونه پوره کول بند کړل.

د دې له امله، د A12XER (85 hp) او A12XEL (69 hp) تعدیل تولید ته خپور شو. وروستي تعدیل ډیر تنګ اخراج ځانګړتیاوې درلودې. د بریښنا کمښت د سافټویر او بریښنایی ترتیباتو کار کولو په پایله کې رامینځته شوی ، د Twinport سیسټم نصب شوی نه و. پرځای یې، د مینځلو څو ځله کارول کیده، کوم چې کولی شي د جریان ساحه بدل کړي. د وخت په تیریدو سره، د نوي Astra وزن او ابعاد زیات شوي، نو د 1.2 لیټر انجن. په ساده ډول د اړونده کیدو مخه ونیوله او نور پدې ماډل کې ندي نصب شوي.

تخنيکي مشخصات

بریښنا رسه	انجیکټر
په هر سلنډر کې د سلنډر / والوز شمیر	04.04.2019
د انجن حجم، cc	1229
د تیلو / چاپیریال معیارونه	پټرول 95، ګاز / یورو 4
د Corsa C لویې لارې / ښار / ګډ لپاره د تیلو مصرف	4.9/7.9/6.0
د تیلو مصرف gr / 1 زره کیلومتره.	تر 600 پورې
د انجن تېل/l/هر بدل کړئ	استثنا 5W-30، 5W-40/3.5/15. کیلومتره
تورک، Nm/rev. دقیق	110/4000
د انجن ځواک، hp / rev. دقیق	80/5600

د سلنډر بلاک لپاره لوړ کیفیت او دوامدار کاسټ اوسپنه کارول کیږي. واحد په لاین کې دی، د پسټون سټوک 72,6 ملي میتر، د سلنډر قطر 73,4 ملي میتر دی. د انجن د تیلو بدلون باید د 15 زره کیلومتره وروسته ترسره شي. مایلج، په هرصورت، ماهرین وړاندیز کوي چې هر 7,5 زره کیلومتره ترسره کړي. په انجن کې د عملیاتي حرارت درجه 95 درجو ته رسیږي، د کمپریشن تناسب 10,5 دی. د وسیلې په پام کې نیولو سره او په عمل کې مناسب پاملرنې سره ، د واحد سرچینه له 250 زره کیلومترو څخه زیاته ده. پرته له کومې کوچنۍ ستونزې. د انجن شمیره د تیلو فلټر لاندې موقعیت لري. د عملیاتو په جریان کې، دا ډیری وختونه په خځلو پوښل کیږي، نو تاسو باید د بدن یوه برخه د غالۍ سره مسح کړئ ترڅو یې ومومئ.

اعتبار، ضعف، ساتل

د لومړي ځل لپاره، د Z12XEP انجن په Opel Agila کې نصب شو، دا د Z12XE ترمیم بدل کړ. دا تعدیل د Z10XEP څخه پرمختګونه کاروي.

Opel Agila د Z12XE انجن سره

په هرصورت، دا په عمده توګه د ځینو بدلونونو سره د Z14XEP ماډل پر بنسټ والړ دی:

په سلنډر بلاک کې، کرینکشافټ د 72.6 ملي میتر د پسټون سټروک سره؛
د نوي پسټون لوړوالی 1 ملي متره لوړ دی. د پخواني تعدیل څخه او 24 ملي میتر دی.
اوږد نښلونکي راډونه نصب شوي؛
د اخراج / انټیک والوز قطر 28/25 ملي میتر و. په ترتیب سره
د والو ډډ قطر یوازې 5 ملي میتر دی.

په ورته وخت کې، د والو تعدیل ته اړتیا نه وه، ځکه چې د هیدرولیک خساره سیسټم کارول کیده.

د مینځلو / اخراج سیسټمونه ، د کنټرول واحد ، د بریښنایی ګاز پیډل او کیمشافټونه ، کوم چې د واحد قطار وخت زنځیر لخوا فعال شوي ، چې سرچینه یې له 14 زره کیلومترو څخه ډیر ته رسي ، د Z150XEP سره ورته پاتې دي.

د اکتوبر 2009 راهیسې، د دې موټرو تولید بند شوی، ځکه چې دا غیر معقول شوی دی. Eat د A12XER تعدیل لخوا بدل شوی و.

د دې انجن ماډل د Z14XEP نږدې بشپړ کاپي دی. په دې اساس، ټولې عامې ستونزې د دې موټرو سره ورته دي:

د ټکولو بڼه، یو غږ چې د ډیزلي انجن د عملیاتو یادونه کوي. اساسا ستونزه د ټوینپورټ یا پراخه شوي وخت زنځیر سره ده. زنځیر په اسانۍ سره نوي ته بدل شوی ، او د ټوینپورټ په مسله کې ، دا اړینه ده چې اصلي لامل وپلټئ ، ترمیم یې کړئ یا په بشپړ ډول یې ځای په ځای کړئ ، ډیمپرونه خلاص کړئ او سیسټم بند کړئ. په هرصورت، د Twinport پرته د انجن د عملیاتو لپاره، دا اړینه وه چې د ECU بیا تنظیم کړي.
سرعت کمیږي، موټر ودریږي، نه ځي. نږدې تل ستونزه خورا ناپاکه EGR والو وه. دا باید په ښه توګه پاک یا بند شي. کله چې EGR ناکام شو، بې ثباته انقلابونه ښکاره شول.
ځینې وختونه انجن د ترموسټاټ، فین سینسر، د یخولو سیسټم پمپ یا د توسعې ټانک پلګ د خرابیدو له امله ډیر ګرم کیږي. د اجازې حد څخه بهر د عملیاتي تودوخې د زیاتوالي سره، د سلنډر بلاک کې درزونه ښکاره کیدی شي، او د بلاک سر خراب شوی. دا بیړنۍ ده چې تشخیص ترسره کړئ، ستونزه وپیژنئ، برخې بدل کړئ.

یو بل عادلانه عام ستونزه لږ عام یادونه شوې - د غوړ کولو مایع د تیلو فشار سینسر له لارې لیکیدل. په دې حالت کې، یوازې یو حل شتون درلود - د سینسر بدلول، او دا غوره ده چې یوازې اصلي وکاروئ. په نورو ټولو برخو کې، انجن خورا ښه دی، او د مناسبې پاملرنې، عملیات او ساتنې سره، د لوړ کیفیت د تیلو او غوړ کارول، او د تیلو سمه کچه ساتل، د هغې ژوند کولی شي 300 زره کیلومتره ته ورسیږي.

د انجن ټوننګ

متخصصین کولی شي د دې موټور ځواک د Z14XEP ماډل په څیر لوړ کړي. د دې کولو لپاره، دا اړینه وه چې د لومړي ځل لپاره د یخ داخلي ځای په ځای کولو سره د EGR مفکوره کړئ. بیا راټولونکی 4-1 ته بدلیږي ، له هغې وروسته د کنټرول واحد په مختلف ډول تنظیم شوی. دا تعدیل به تر 10 لیټرو پورې د داخلي احتراق انجن اضافه کړي. سره.، او همدارنګه د متحرکاتو زیاتوالی. کوم بل ټوننګ مطلوب پایله نه وه ورکړې، نو دا په بشپړه توګه بې ګټې وه.