د Opel X20DTL انجن
منځپانګې
دا انجن په سمه توګه د 90s په وروستیو او د 2000 کلونو په لومړیو کې ترټولو مشهور ډیزل واحد ګڼل کیږي. دا په بشپړ ډول د مختلف ټولګیو موټرو کې نصب شوی، او هرچیرې موټر چلونکي کولی شي د وړاندیز شوي ګټو ترلاسه کولو او ستاینه وکړي. د X20DTL لیبل شوي واحدونه له 1997 څخه تر 2008 پورې تولید شوي او بیا په بشپړ ډول د بریښنا واحدونو لخوا بدل شوي چې د عام ریل سیسټم سره مجهز شوي.
دا د یادونې وړ ده چې د 2000 لسیزې په لومړیو کې، ډیری د نوي ډیزل انجن جوړولو اړتیا په اړه خبرې کولې، مګر د اوږدې مودې لپاره، د شرکت ډیزاینرانو د دې بریښنا واحد لپاره مناسب بدیل وړاندې نه کړ.
د دې ډیزلي انجن لپاره یوازینی وړ بدیل د بریښنا واحد و چې د شرکت لخوا د BMW څخه اخیستل شوی و. دا مشهور M57D25 و، د عام ریل انجیکشن سره، که څه هم په اوپیل موټرو کې، د دې نښه کول د Y25DT په څیر ښکاري، د GM لخوا د ICE درجه بندي ځانګړتیاو له امله.
مشخصات X20DTL
| X20DTL | |
|---|---|
| د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره | 1995 |
| ځواک ، h.p. | 82 |
| تورک، N*m (kg*m) په rpm کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د سونګ توکو کارول | د ډیزلو تیل |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 5.8 - 7.9 |
| د انجن ډول | په لیکه کې ، 4 سلنډر |
| د انجن معلومات | ټربو چارج شوی مستقیم انجیکشن |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 84 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 4 |
| ځواک، hp (kW) په rpm کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د فشار تناسب | 18.05.2019 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 90 |
د میخانیکي تجهیزاتو ځانګړتیاوې X20DTL
دا د یادولو وړ ده چې د هغې د ظهور په وخت کې، دا ډول ځانګړتیاوې د انجن لپاره خورا پرمختللې ګڼل شوي او د دې واحدونو سره سمبال شوي اوپیل موټرو لپاره غوره امکانات پرانیستل. د 16 والو سلنډر سر او بریښنایی TNDV د خپل وخت یو له خورا پرمختللو حلونو څخه شمیرل کیده.
دا موټور د تیرې پیړۍ په پای کې تولید شوي د لوړ کیفیت ډیزل داخلي احتراق انجنونو مشهور استازی دی. دا د المونیم والو پوښ او د کاسټ اوسپنې بلاک سره سمبال شوی و. په راتلونکي کې، ورته تعدیل وروستی شو، او پوښ پلاستيکي شو، او بلاک د مصر د فولادو څخه جوړ شو.
د موټرو یو ځانګړی ځانګړتیا د سلنډر - پسټون ګروپ او د نښلونکي راډ میکانیزم د ترمیم اندازې لوی شمیر شتون دی.
د وخت ډرایو د دوه زنځیرونو شتون لخوا مشخص شوی - یو دوه قطار او یو واحد قطار. په ورته وخت کې ، لومړی یو کیمشافټ چلوي ، او دوهم یې د VP44 انجیکشن پمپ لپاره ډیزاین شوی ، کوم چې د نامناسب ډیزاین له امله د خوشې کیدو راهیسې ډیری شکایتونه درلودل.
د X20DTL ماډل د نورو پرمختګونو او اصالحاتو لپاره اساس ګرځیدلی، کوم چې د شرکت انجن ودانۍ ته د پام وړ پراختیا ورکوي. لومړی موټر چې دا ډول واحد ترلاسه کوي، Opel Vectra B، په پای کې د منځنۍ کچې موټرو نږدې ټولو بدلونونو ته خپور شو.
د X20DTL بریښنا واحدونو عام ماتول
د دې بریښنا واحد د عملیاتو اوږدې مودې په جریان کې، موټروان د ستونزو ساحې او برخو بشپړ لړۍ پیژني، چې کیفیت یې زه غواړم د پام وړ وده ومومي. که څه هم دا باید په پام کې ونیول شي چې د بریښنا ډیری واحدونه په اسانۍ سره د ترمیم پرته 300 زره کیلومتره چلوي، او د موټرو د موټرو سرچینه 400 زره ده او اصلي خرابۍ د دې سرچینې له ختمیدو وروسته پیښیږي.
د ډیرو عامو ستونزو څخه چې دا انجن یې مشهور دی، متخصصین یادونه کوي:
- غلط انجیکشن زاویه ستونزه د وخت سلسلې پراخولو څخه راځي. د دې موټر ساحه ناڅرګنده پیل کوي. د حرکت په جریان کې احتمالي ټکانونه او تیر شوي انقلابونه؛
- د ربړ فلزي ګاسکیټ او د سونګ انجیکټرونو فشارول. له هغې وروسته، د انجن تیلو د ډیزلو تیلو ته د ننوتلو او د تیلو سیسټم ته د هوا ورکولو خطر شتون لري؛
- د وخت زنځیرونو لارښودونو یا فشار رولرونو ته زیان. پایلې خورا متفاوت کیدی شي. د بې ثباته نبات څخه د تړل شوي فلټرونو پورې.
- د TNDV VP44 ناکامي. د دې پمپ برقی میخانیکي برخه د دې دورې په جریان کې تولید شوي نږدې ټولو اوپیل موټرو ضعیف ټکی دی. په دې برخه کې لږې سرغړونه یا نیمګړتیاوې د دې حقیقت لامل کیږي چې موټر په بشپړ ډول پیل نه کوي، یا د ممکنه ځواک دریمه برخه کار کوي. خرابۍ په سټینډ کې د موټر خدماتو شرایطو کې تشخیص کیږي؛
- اغوستل شوي او تړل شوي انټیک پایپونه. دا ستونزه معمول ده کله چې د ټیټ کیفیت لرونکي سونګ او غوړ کارول کیږي. موټر ځواک له لاسه ورکوي، په عملیاتو کې بې ثباتي څرګندیږي. یوازې د سیسټم بشپړ پاکول کولی شي وضعیت خوندي کړي.
پورته ټولې ستونزې په ندرت سره په موټرو کې موندل کیږي ، د ترمیم وروسته او د بریښنا واحدونو لږترلږه مایلج سره. دا د یادونې وړ ده چې د دې لړۍ موټرې د ترمیم اندازې لوی شمیر لري او دا ممکنه ده چې د بریښنا هر واحد تقریبا په غیر مستقیم ډول بیرته راولي.
د زیاتیدونکي ځواک سره د بدیل امکانات
د خورا پیاوړي داخلي احتراق انجنونو څخه چې د دې ماډل لپاره د بدیل په توګه چمتو کیدی شي، دا د Y22DTR د 117 یا 125 hp سره د روښانه کولو ارزښت لري. دوی خپل ځان په عمل کې ثابت کړی او په مصرف کې د پام وړ زیاتوالی پرته به د ماشین ځواک د پام وړ زیات کړي. په ورته وخت کې، د هغو کسانو لپاره چې غواړي په خپل موټر کې یو نوی او ډیر چاپیریال دوستانه بریښنا واحد نصب کړي، Y20DTH ته پام وکړئ، کوم چې د EURO 3 چاپیریال معیارونو سره مطابقت لري، د دې ځواک 101 hp دی. او تاسو ته به اجازه درکړي چې د بریښنا واحد ته د څو آسونو اضافه کولو سره یو څو وګټئ.
مخکې له دې چې د قراردادي همکار سره موټور ځای په ځای کړئ، یا د خورا پیاوړې نسخه نصبولو لپاره، تاسو باید د پیرود شوي اضافي برخې ټولې شمیرې په احتیاط سره وګورئ چې په اسنادو کې ښودل شوي.
که نه نو، تاسو د غیرقانوني یا غلا شوي توکي ترلاسه کولو خطر سره مخ یاست او ژر یا وروسته تاسو ممکن د جزا په ساحه کې پای ته ورسیږئ. د Opel X20DTL انجنونو لپاره، د شمیرې ښودلو معیاري ځای د بلاک ښکته برخه ده، یو څه کیڼ اړخ ته او د پوستې سره نږدې. په ځینو مواردو کې، د المونیم پوښ او د کاسټ اوسپنې واحد سره، دا معلومات د والو په پوښ کې یا په هغه ځای کې موقعیت لري چیرې چې دا د واحد اصلي برخې سره نښلول کیږي.
