د Opel C20LET انجن
د اوپیل لخوا تولید شوي موټرونه په ډیری اروپایی هیوادونو او همدارنګه زموږ د هیوادوالو په مینځ کې مشهور دي. دا نسبتا بودیجه موټرې دي، پداسې حال کې چې دوی لوړ کیفیت لري او پراخ فعالیت لري. ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې تاسو باید د آلمان د موټر صنعت غوره کړئ. په ځانګړې توګه، ډیری د موټرو تخنیکي تجهیزاتو سره علاقه لري.
هر انجن چې د آلمان جوړونکي په موټرو کې وړاندیز کوي لوړ کیفیت لري. یو مهم استازی د C20XE/C20LET انجن دی. دا ماډل په Opel موټرو کې د کارولو لپاره د جنرال موټرو متخصصینو لخوا ډیزاین شوی. په ورته وخت کې، د بریښنا واحد هم د شیورلیټ موټرو په ځینو ماډلونو کې نصب شوی.
د C20LET تاریخ
د C20LET تاریخ د C20XE په جوړولو سره پیل کیږي. C20XE د 16 والو 2 لیټر انجن دی. ماډل په 1988 کې معرفي شو او موخه یې د انجنونو پخوانی نسل بدلول و. د پخواني ماډل څخه توپیرونه د کتلست او لامبدا تحقیقاتو په شتون کې شامل دي. په دې توګه، دا د یورو-1 چاپیریال معیارونو سره سم د انجن جوړولو لپاره پیل و. په نوي شوي انجن کې د سلنډر بلاک د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی و. کرینکشافټ او نښلونکي راډونه د موټرو دننه نصب شوي.
بلاک د شپاړس والو سر سره پوښل شوی، کوم چې په پایله کې، د 1.4 ملي میتر ضخامت ګازکیټ کې ایښودل شوی. انجن څلور د انټیک والوز لري.
په C20XE کې د وخت ډرایو بیلټ چلول کیږي. په هر 60000 کیلومتره کې دا اړینه ده چې د وخت بیلټ بدل کړئ. که دا نه وي ترسره شوي، نو د مات شوي کمربند ډیر احتمال شتون لري، کوم چې کولی شي د انجن ډیر جدي زیان ورسوي. د دې انجن لپاره، د والوز تنظیم کولو ته اړتیا نشته، ځکه چې د هیدرولیک خساره کونکي دلته کارول کیږي.
دا د یادولو وړ ده چې په 1993 کې انجن بیا جوړ شو. په ځانګړې توګه، دا د توزیع کونکي پرته د نوي سوځولو سیسټم سره سمبال شوی و. جوړونکو د سلنډر سر، وخت هم بدل کړ، د جلا جلا جلا کیمشافت، یو نوی DMRV، 241 cc انجیکرز، او د Motronic 2.8 کنټرول واحد نصب کړ.
کلونه وروسته، د دې طبیعي هیله لرونکي انجن پر بنسټ، د توربو چارج شوي ماډل ډیزاین شو. د C20XE څخه توپیرونه د ژور پوډل پیسټون وو. په دې توګه، دا ممکنه کړه چې د کمپریشن تناسب 9 ته راټیټ کړي. ځانګړي ځانګړتیاوې د نوزلونو وې. نو، د دوی فعالیت 304 cc دی. د ټربو چارج شوي بریښنا واحد د خپل مخکیني څخه ډیر ښه شوی او اوس په ډیری OPEL موټرو کې کارول کیږي.
تخنيکي مشخصات
| جوړ کړئ | C20FLY |
|---|---|
| نښه کول | 1998 مکعب وګورئ (2,0 لیټره) |
| د موټر ډول | انجیکټر |
| د انجن ځواک | له 150 څخه تر 201 hp پورې |
| د استعمال شوي تیلو ډول | ګولولین |
| والو میکانیزم | 16-والو |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سونګ مصرف | 11 لیتره په 100 کیلو میتر |
| د انجن غوړ | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| د چاپیریال نورم | یورو-1-2 |
| د پستې قطر | 86 мм |
| عملیاتي سرچینې | 300+ زره کیلومتره |
خدمت
لکه څنګه چې د Opel موټرو لپاره د C20LET داخلي احتراق انجن ساتلو لپاره، دا په عملي توګه د تولید کونکي لخوا تولید شوي نورو انجنونو څخه توپیر نلري. په هر 15 زره کیلومتره کې دا اړینه ده چې د مخنیوي کار ترسره شي. په هرصورت، دا سپارښتنه کیږي چې انجن په هر 10 زره کیلومتره کې خدمت وکړي. په دې حالت کې، د تیلو او تیلو فلټر بدل شوي. تشخیص د نورو انجن سیسټمونو لپاره هم ترسره کیږي او که اړتیا وي، د ستونزو حل کول.
"ګټې او زیانونه"
موټور ډیری نیمګړتیاوې لري، کوم چې نږدې هر موټر چلوونکي ته پیژندل کیږي چې د موټر چلولو سره مخ شوي چې دا د بریښنا واحد نصب شوی.
- انټي فریز د سپارک پلګ څاګانو ته ننوځي. د شمعې د ټینګولو په پروسه کې، وړاندیز شوی سخت تورک ممکن حد څخه تیر شي. د پایلې په توګه، دا د سلنډر سر کې درزونه رامینځته کوي. دا اړینه ده چې زیانمن شوی سر د کار وړ سر ته بدل کړئ.
- ډیزلیټ. د وخت زنځیر ټینشنر باید ځای په ځای شي.
- د ژور موټرو غوړ کول. د دې ستونزې حل دا دی چې د والو پوښ د پلاستيک سره بدل کړئ.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، هره ستونزه حل کیدی شي، تاسو باید د دې لپاره سم چلند ولرئ.
کوم موټرونه کارول کیږي؟
د دې ماډل انجن د آلمان جوړونکي په داسې موټرو کې کارول کیږي لکه Opel Astra F؛ کالیبر کډټ; ویکټرا اې.
په عموم کې، د دې انجن ماډل خورا معتبر واحد دی، کوم چې د اوږد خدمت ژوند او اعتبار لخوا مشخص شوی. د مناسبې ساتنې سره، د انجن د عملیاتو سره جدي ستونزې به رامنځته نشي. که چیرې ساتنه ترسره نشي، نو بیا لوی ترمیم به ارزانه پروسیجر نه وي. دا احتمال شته چې تاسو به د بل موټر څخه لرې شوی انجن نصبولو ته اړتیا ولرئ.
