د نسان SR18DE انجن

د SR انجن رینج کې د 1.6، 1.8 او 2 لیټرو بې ځایه کیدو سره څلور سټروک څلور سلنډر انجنونه شامل دي. دوی د المونیم سلنډر بلاک او سلنډر سر پر بنسټ والړ و، او څو څو ځله د فولادو څخه جوړ شوي وو. دا د بریښنا واحدونه د نسان څخه د متوسط ​​​​او کوچني ټولګي موټرونه سمبال کړي. برسېره پردې، ځینې موټرې د توربین سره سمبال شوي. د SR انجن لړۍ د CA کرښه بدله کړې.

د نسان څخه د جاپاني SR18DE بریښنا واحد د 1,8 لیټر انجن دی، چې تولید یې په 1989 کې پیل شو او تر 2001 پورې یې دوام وکړ. هغه خپل ځان د ښه پایښت سره د موټرو په توګه رامینځته کړی پرته له کوم مهم ډیزاین نیمګړتیاو او ناروغیو.

د نسان SR18DE انجن تاریخ

د نسان څخه د SR18DE بریښنا فابریکه په ورته وخت کې د ټولو محبوب دوه لیټرو SR20 انجنونو او سپورتي 1,6 لیټر SR16VE انجن په څیر تولید شوی. SR18DE د 1,8 لیټرو بې ځایه کیدو سره د یو خاموش او اقتصادي انجن په توګه موقعیت درلود.

د هغه د پروژې اساس د دوه لیټرو SR20 انجن و چې د وړو پسټونونو او انټیک او اخراج والوزونو په بڼه کې د ځینو بدلونونو سره. پراختیا کونکو هم کیمشافټونه ځای په ځای کړل ، پدې توګه مرحله او لفټ پیرامیټرې بدلوي. برسېره پردې، د کنټرول نوی واحد د انجن د ټولو عملیاتو لپاره مسؤل و، مګر که نه نو دا لاهم ورته SR20DE دی، یوازې 1,8 لیټره.

د حوالې لپاره! د SR18DE انجن سربیره ، کوم چې د توزیع کونکي تیلو انجیکشن سیسټم لخوا توپیر شوی ، یو بدیل 1,8 لیټر SR18Di انجن هم تولید شوی ، مګر د یو واحد انجیکشن سره او په وینا یې د مختلف سلنډر سر (HC) سره!

د هغې پخوانۍ دوه لیټره نسخه په څیر، SR18DE د هیدرولیک لفټرونو سره سمبال شوی، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د والوز تنظیم کولو په اړه هیر کړئ. د ګازو توزیع میکانیزم کیمشافټونه د زنځیر ډرایو (د وخت زنځیر) لري ، کوم چې پخپله خورا معتبر سیسټم دی چې کولی شي له 200 زره کیلومترو څخه ډیر دوام وکړي. لاندې عکس د ایګیشن توزیع کونکی (توزیع کونکی) SR18DE ښیې:

د دې انجن د تولید وروستی کال 2001 دی. په ورته کال کې، د SR18DE ریسیور معرفي شو - یو نوی او ډیر لوړ ټیک QG18DE بریښنا واحد.

د حوالې لپاره! د SR18DE بریښنا واحد د MPI (ملټي پوائنټ انجیکشن) ملټي پوائنټ سونګ انجیکشن سیسټم سره مجهز دی ، کوم چې د لومړي انجن ماډلونو لپاره ځانګړی دی. په هرصورت، دمخه د انجن په وروستیو نسخو کې، یو نوی GDI (د ګازو مستقیم انجیکشن) مستقیم د تیلو انجیکشن سیسټم نصب شوی، کوم چې د انټیک څو ګوتو ته تیل نه رسوي، مګر مستقیم د احتراق چیمبر ته!

د انجن مشخصات SR18DE

د دې بریښنا واحد ټول خورا مهم تخنیکي پیرامیټونه په لاندې جدول کې وړاندې شوي:

د ICE شاخص	SR18DE
کاري حجم، cm 3	1838
بریښنا ، HP	125 - 140
تورک ، N * م	184
د سونګ ډول	AI-92، AI-95
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	7,0 - 13,0
د انجن معلومات	پټرول، په طبیعي توګه تمه شوی، په لیکه کې 4-سلنډر، 16-وال، د توزیع د تیلو انجیکشن سیسټم سره
د سلنډر قطر ، ملي میتر	82,5 - 83
د فشار تناسب	10
د پستون سټروک ، ملی میتر	86
په انجن کې د تیلو مقدار، l	3.4
د تیلو بدلون، زره کیلومتره	7,5 - 10
د تیلو مصرف ، GR / 1000 کیلو میتره	د 500 په اړه
د چاپیریال معیارونه	یورو 2/3
د انجن سرچینې ، زره کیلو میتره	له 400 څخه زیات

د SR18DE انجن د عملیاتو ځانګړتیاوې

د SR لاین انجنونه، د SR18DE په ګډون، د دوی د اعتبار او دوام له مخې توپیر لري. د دې حقیقت سره سره چې دوی هیڅ نړیوال نیمګړتیاوې نلري، ځینې وختونه یو فلوټینګ بیکار شتون لري، کوم چې د ناکام سرعت کنټرولر په ګوته کوي.

XX د تنظیم کونکي ځای په ځای کولو سره تنظیم کیدی شي. د فلوټینګ انجن سرعت هم کولی شي د ټیټ کیفیت د تیلو کارول په ګوته کړي. برسېره پردې، د دې انجن د مالکینو د بیاکتنې په اړه قضاوت کول، د ډله ایز هوا جریان سینسر (DMRV) نیمګړتیا په دوره توګه واقع کیږي.

په عموم کې، د ګاز د توزیع میکانیزم (GRM) سرچینه شاوخوا 300 زره کیلومتره ده، وروسته له دې چې د وخت سلسله کیدای شي ګډوډ شي. دا لومړی نښه ده چې دا غځول کیږي او ځای په ځای کولو ته اړتیا لري.

مهم! دا خورا مهم دي چې په دوامداره توګه په انجن کې د انجن د تیلو کچه وڅاري. په حقیقت کې ، د تیلو لوږې په جریان کې ، د پسټون ټوله ډله د ډیری پوښاک سره مخ کیږي ، پشمول د اصلي او نښلونکي راډ ژورنالونه او کرینکشافټ لاینرونه!

لاندې عکس د ګازو توزیع میکانیزم عناصر ښیې:

حتی دا حقیقت چې د SR18DE لوړه کچه اعتبار لري په ټولو انجنونو کې ځینې نیمګړتیاوې نه ردوي. د مثال په توګه، یو انجن چې پیل نه کوي یا په خراب ډول پیل کوي کله چې یخ شي ممکن یو غلط سپارک پلګ یا د تیلو پمپ په ګوته کړي چې سم فشار نه تولیدوي. دا خورا مهم دي چې د انجن د تودوخې رژیم څارنه وکړئ ، کوم چې د ترموسټاټ د خرابوالي له امله ګډوډ کیدی شي ، کوم چې د کولنټ گردش لویه دایره نه خلاصوي.

د حوالې لپاره! د SR18DE انجن ستونزو سربیره ، د اتوماتیک لیږد سره ستونزې هم شتون لري - ډیری وختونه ګیرونه په ساده ډول ورک کیږي ، کوم چې د بشپړ ګیربکس ترمیم یا ځای په ځای کولو لامل کیږي. د دې دوو واحدونو یوه مهمه ځانګړتیا دا ده چې دوی یو بل ساتي، دا دی، د اتوماتیک لیږد سره یو ځای د ځانګړو بالښتونو لخوا ټاکل شوي، چې یو یې انجن او دویم ګیربکس لري. د اتوماتیک ګیربکس لرې کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د موټرو لاندې اضافي فولکرم نصب کړئ!

د انجن ډیر تودوخه کولی شي د پسټون او سلنډر لاینر بشپړتیا ګډوډ کړي ، په بیله بیا د GCB چلوي ، کوم چې به د انجن کمپریشن یا حتی د سلنډر سر بدلولو لامل شي. لکه څنګه چې د یخولو سیسټم لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې پمپ (د اوبو پمپ) د وخت ډرایو بدلولو سره ځای ونیسي. د SR18DE انجنونو سره د موټرو ځینې مالکین د انجن د زیاتوالي په اړه شکایت کوي. دلته، د انجن ماونټ، چې ضعیف شوی او خپل کلکوالی یې له لاسه ورکړی، ممکن ملامت وي.

د حوالې لپاره! د ترموسټاټ پرانستلو تودوخه له 88 څخه تر 92 درجو پورې توپیر لري. له همدې امله ، که چیرې انجن خپل عملیاتي حالت ته ننوځي ، او کولنټ لاهم په کوچنۍ دایره کې گردش کوي (پرته له دې چې ریډیټر ته ننوځي) ، نو دا د جام شوي ترموسټاټ په ګوته کوي!

لاندې د انجن د اصلي عناصرو موقعیت ډیاګرام دی: ترموسټاټ ، سټارټر ، د ICE ریل نصب ځایونه ، او داسې نور.

د SR18DE بریښنا واحد تنظیم کیدی شي، که څه هم دا به د هغې ځواک یو څه زیات کړي. په SR20DET/SR20VE کې بدلول خورا اسانه دي او دمخه په لومړني نسخه کې ، د بریښنا تولید به 200 hp وي. SR20DET د ودې وروسته 300 hp تولیدوي.

موټرې د SR18DE انجنونو سره

دا د بریښنا واحد د نیسان څخه په لاندې موټرو کې نصب شوی:

د ICE شاخص	د نسان ماډل
SR18DE	راتلونکی w10، وینګراډ، سني، راشین، پلسر، لومړۍ، لومړۍ لاره، پریسیا، NX-کوپ، لوسینو، بلوبرډ "بلیوبرډ"، راتلونکی روغتیا