انجن Nissan MR20DE

منځپانګې

د نسان MR20DE انجن تاریخ
تخنيکي مشخصات
د انجن اعتبار
د دوی د له منځه وړلو لپاره د ډیری عام غلطیتونو او میتودونو لیست
کوم تیل په انجن کې د ډکولو لپاره غوره دی
کوم موټرونه د MR20DE انجن سره سمبال شوي

بیرته په 1933 کې، دوه مشهور شرکتونه یوځای شول: توباتو امونو او نیهون سنګیو. دا د جزیاتو ته د تلو ارزښت نلري، مګر یو کال وروسته د نوي دماغ ماشوم رسمي نوم وړاندې شو - Nissan Motor Co., Ltd.

او نږدې سمدلاسه شرکت د ډاټسن موټرو عرضه پیل کوي. لکه څنګه چې بنسټ ایښودونکي وویل، دا موټرونه په ځانګړې توګه د جاپان لپاره جوړ شوي.

کلونه وروسته، د نسان برانډ د موټرو ډیزاین او پلور کې یو له مشرانو څخه دی. د ښه پیژندل شوي جاپاني کیفیت په روښانه توګه په هر کاپي کې، په هر نوي ماډل کې څرګند شوی.

د نسان MR20DE انجن تاریخ

د نسان شرکت (د جاپان هیواد) د بریښنا واحدونه د جلا کلمو مستحق دي. دا د اوږد خدمت ژوند انجنونه دي، خورا اقتصادي دي، په عمومي توګه منل شوي چاپیریال معیارونو سره مطابقت لري، او د ساتلو او ترمیم لپاره ارزانه دي.

د MR20DE موټرو لوی تولید په 2004 کې پیل شو، مګر ځینې سرچینې ادعا کوي چې 2005 به ډیر دقیق ارقام وي. د 13 کلونو لپاره، د واحدونو تولید بند شوی نه دی، او نن ورځ په سمه توګه فعالیت کوي. د ډیری ازموینو له مخې، د MR20DE انجن په کلکه په ټوله نړۍ کې د اعتبار له مخې پنځم مقام لري.

د مختلف شرکت ماډلونو لپاره د نصب کولو ترتیب:

Nissan Lafesta. یو کلاسیک، راحته مینیوان چې نړۍ یې په 2004 کې ولیده. دوه لیټره انجن د بدن لپاره یو مثالی واحد شو، چې اوږدوالی یې نږدې 5 متره (4495 ملي متره) و.
د نسان یو ماډل د پخوانیو استازو سره ورته دی. نسان سرینا یو مینیوان دی، چې په ترتیب کې یې د دواړو شاته څرخ او آل ویل ډرایو نصب کول شامل دي.
د نسان بلوبرډ موټر، چې په 1984 کې تولید پیل کړ او له 1984 څخه تر 2005 پورې ډیر بدلونونه ترلاسه کړل. په 2005 کې، د MR20DE انجن د سیډان په بدنونو کې نصب شو.
نسان قشقايي. کوم چې په 2004 کې ټولنې ته وړاندې شو، او یوازې په 2006 کې یې خپل ډله ایز تولید پیل کړ. د MR20DE انجن، د 0 لیټرو حجم سره، د موټر لپاره مثالی اساس ګرځیدلی چې په مختلفو تجهیزاتو کې تولید شوي او تر نن ورځې پورې.
د نسان ایکس ټریل. یو له خورا مشهور کراس اوورونو څخه ، کوم چې د نورو تولید کونکو ماډلونو څخه د دې په جوړښت کې توپیر لري. د نسان ایکس-ټریل پراختیا په 2000 کې بیرته ترسره شوه، مګر په 2003 کې موټر لا دمخه خپل لومړی آرامۍ ترلاسه کړې.

د نسان MR20DE انجن دا ویل کیدی شي چې د MR20DE انجن، چې بیاکتنې یوازې مثبت دي، عامه ملکیت دی، ځکه چې د پورتنیو ماډلونو سربیره، دا د رینالټ موټرو (کلیو، لاګونا، میګین) کې هم نصب شوی. واحد خپل ځان د باور وړ او دوامدار انجن په توګه رامینځته کړی، د نادره نیمګړتیاوو سره، په عمده توګه د ټیټ کیفیت اجزاو له امله.

تخنيکي مشخصات

د انجن د ټولو وړتیاوو د پوهیدو لپاره، تاسو باید د هغې تخنیکي ځانګړتیاوې ومومئ، کوم چې په جدول کې لنډیز شوي ترڅو د پوهیدو ډیرې اسانتیاوې ولري.

جوړ کړئ	MR20DE
د انجن ډول	په لیکه کې
د کار حجم	1997 cm3
د انجن ځواک د rpm سره تړاو لري	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
تورک vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
د سلنډرونو شمیر	4
د والوونو شمیر	16 (4 په هر 1 سلنډر)
د سلنډر بلاک، مواد	المونیم
د سلنډر قطر	84 мм
د پستون ضعف	90.1 мм
د فشار تناسب	10.2
وړاندیز شوی د تیلو اوکتین درجه بندي	95
د سونګ مصرف:
- کله چې په ښار کې موټر چلول	11.1 لیتره په 100 کیلو میتر
- کله چې په لویه لاره موټر چلول	7.3 لیتره په 100 کیلو میتر
- د مخلوط ډول موټر چلولو سره	8.7 لیتره په 100 کیلو میتر
د انجن د تیلو حجم	4.4 لیټر
د کثافاتو لپاره د تیلو زغم	په هر 500 کیلومترۍ کې تر 1000 ګرامه پورې
د انجن تیلو وړاندیز شوی	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
د تیلو بدلون	د 15000 کیلومتره وروسته
د حرارت درجه	د 90 درجې
د چاپیریال نورم	یورو 4، د کیفیت کتلست

دا باید روښانه شي چې د عصري تیلو سره، دا باید ډیر ځله بدل شي. هر 15000 کیلومتره نه، مګر د 7500-8000 کیلومتره وروسته. د تیلو درجې د انجن لپاره خورا مناسب دي په جدول کې ښودل شوي.

د اوسط خدمت ژوند په څیر یو مهم پیرامیټر هم شتون لري ، کوم چې د MR20DE داخلي احتراق انجن په اړه د جوړونکي لخوا ندي ښودل شوي. مګر، په شبکه کې د ډیری بیاکتنو له مخې، د دې واحد عملیاتي وخت لږترلږه 300 کیلومتره دی، وروسته له دې چې دا اړینه ده چې لوی ترمیم ترسره شي.

د انجن شمیره پخپله د سلنډر بلاک کې موقعیت لري، نو د دې بدلول ممکن د یونټ راجستر کولو له امله د ځینو ستونزو سره مخ شي. د نسان MR20DE انجن شمیره د محافظت لاندې موقعیت لري چې د ایګسټ مینفولډ کې نصب شوي. یو ډیر دقیق لارښود کیدای شي د تیلو سطحه ډیپسټک وي. کله چې کارول شوي موټر واخلئ، ټول موټر چلوونکي سمدلاسه نه موندل کیږي، ځکه چې شمیره د زنګ لاندې پټ کیدی شي.

د انجن اعتبار

دا معلومه ده چې د MR20DE بریښنا واحد د مشهور QR20DE لپاره د باور وړ بدیل شوی، کوم چې د 2000 راهیسې په موټرو کې نصب شوی. MR20DE اوږد خدمت ژوند لري (د بیارغونې یوازې 300 کیلومتره وروسته باید ترسره شي)، او همدارنګه د مسودې غوره ملکیتونه.

د ډیزاین ځانګړتیاوې:

هیڅ هیدرولیک لفټرونه شتون نلري. له همدې امله ، د ټکولو ناڅاپي پیښې سره ، دا اړینه ده چې سمدلاسه د والو پاکوالی تنظیم کړئ. البته، موټر به په هرصورت کار وکړي، مګر دا غوره ده چې یو څو واشیرونه مصرف کړئ، ډیری وختونه د تنظیم کولو لپاره کارول کیږي، او د واحد ژوند کم نه کوي. د انټیک شافټ کې د مرحلې تنظیم کونکی هم نصب شوی.
د وخت زنځیر شتون. کوم چې، له یوې خوا، ښه دی، مګر له بلې خوا، دا پدې مانا ده چې اضافي ستونزې شتون لري. د مثال په توګه، د نن ورځې د موټرو پرزو جوړونکو تنوع سره، د ریښتیني کیفیت موندل خورا ستونزمن دي. ډیری وختونه، د وخت بیلټ بدلول ممکن حتی د 20000 کیلومتره وروسته هم اړتیا وي.
د کیمشافت لوبی او کرینکشافټ ژورنالونه. دا ډول رغنده حل اجازه ورکوي چې د موټرو داخلي مقاومت کم کړي او د هغې مسوده او سرعت دواړه ښه کړي.
تخته د بریښنایی واحد لخوا کنټرول کیږي ، او څو نقطه انجیکشن هم باید روښانه شي.

د نسان MR20DE انجن د دې موټرو لپاره د ډیری عام غلطیتونو لیست خورا کوچنی دی او پدې کې داسې ستونزې شاملې دي چې چلوونکی نه یوازې کور یا د خدماتو مرکز ته رسیدلی شي، بلکې د سل کیلومترو څخه ډیر موټر چلوي، د چټک انجن بدیل ته اړتیا نشته. یوازې که د کنټرول واحد ناکام شوی نه وي.

مګر، دا باید په یاد وساتل شي چې دا واحد، چې اعتبار یې خورا لوړ دی، په ځانګړې توګه د آرام او اندازه شوي سواری لپاره رامینځته شوی. د دې ټیکنالوژیکي ځانګړتیاو لوړولو لپاره ټوننګ به کار ونکړي. د مثال په توګه، حتی د توربین نصب کول به د څو ګوتو هضمولو، د پیاوړي BPG پیرودلو، د تیلو ډیر پیاوړی پمپ نصبولو، او ډیری نورو پرمختګونو ته اړتیا ولري. د توربین نصبولو وروسته، د انجن ځواک به 300 hp ته لوړ شي، مګر د هغې سرچینې به د پام وړ کم شي.

د دوی د له منځه وړلو لپاره د ډیری عام غلطیتونو او میتودونو لیست

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د MR20DE انجن سره د انجیکشن موټر کې، په عملي توګه هیڅ ستونزه شتون نلري چې چلوونکی نشي کولی خپل منزل یا نږدې خدماتو سټیشن ته ورسیږي او د بیړني سیسټم ترمیم ته اړتیا وي. مګر بیا هم، تاسو باید په وخت کې د خرابۍ مخه ونیسئ، یا، که دا پیښ شي، ترمیمونه په نامعلوم وخت کې مه پریږدئ. د ځان تشخیص تل د وضعیت څخه د وتلو ښه لاره نه ده.

د فلوټ ستونزه

دا ډیری وختونه حتی په نویو موټرو کې پیښیږي، چې مایل یې یوازې 50000 کیلومتره ته رسیدلی. د تیرولو سرعت په بیکارۍ کې خورا څرګند دی ، او د موټر ډیری مالکین ، پرته له فشار څخه ، سمدلاسه موټر د انجیکټر سیسټمونو لپاره د ماینډر یا ترمیم کونکي ته لیږي. مګر بیړه مه کوئ ، یوازې د MR20DE واحد وسیله په یاد ولرئ.

دا انجن د بریښنایی تختو سره مجهز دی، د ډیمپر په اړه چې د وخت په تیریدو سره، د کاربن زیرمې جوړیږي. د پایلې په توګه - د تیلو ناکافي عرضه او د تیر سرعت اغیز. د وتلو لاره د ځانګړي پاکولو مایع ساده کارول دي، کوم چې په مناسب ایروسول کینونو کې پلورل کیږي. دا کافي ده چې د تختې په مجلس کې د مایع یو پتلی پرت پلي کړئ ، د څو دقیقو لپاره پریږدئ او په وچ ټوکر سره مسح کړئ. لارښود د دې عملیاتو تفصيلي توضیحات لري.

د موټرو ډیر ګرم کول

د نسان MR20DE انجن ستونزه په مکرر ډول د ناکافي لوړ کیفیت بریښنایی اجزاو له امله رامینځته کیږي ، او دا حقیقت نه دی چې د یخولو سیسټم ناکام شوی دی: ترموسټاټ ، پمپ (پمپ خورا لږ ځای په ځای شوی) یا د سرعت سرعت سینسر. د انجن ډیر ګرم کول به د دې د بندیدو لامل نه شي ، ECU به په ساده ډول سرعت یوې ټاکلې کچې ته راټیټ کړي ، کوم چې به د بریښنا له لاسه ورکولو لامل هم شي.

دا د دې حقیقت له امله پیښیږي چې د هوا جریان سینسر په سمه توګه کار نه کوي ، یا بلکه ، ترمیسټر چې د دوی برخه ده. ډیری وختونه، د تودوخې سینسر کولی شي لوستل نیمایي ته لوړ کړي، کوم چې سیسټم د انجن د ډیر تودوخې په توګه پیژني او په زور سره د هغې سرعت کموي. د سیسټم د لوړ کیفیت او سم عملیاتو لپاره، ترمیسټر باید ځای په ځای شي.

د تیلو مصرف ډیر شوی

مسلوزور ډیری د هغه شیبې پیل په توګه پیژني کله چې د انجن قیمتي ترمیم ته اړتیا وي. مګر تاسو باید بیړه ونه کړئ ، ځکه چې د دې لامل ممکن د پسټون حلقې یا د والو سټیم سیلونه وي ، چې د خدماتو ژوند پای ته رسیدلی. بیا، د تیلو د زیاتوالي سربیره، زیرمې هم کولی شي د سلنډر په داخلي سطحه یا چیرې چې پسټون موقعیت لري جوړ شي. په سلنډر کې د کمپریشن تناسب کم شوی.

ځانګړتیاوې د کثافاتو لپاره د جواز وړ تیلو مصرف په ګوته کوي، مګر که انجن ډیر تیل مصرف کړي، نو باید اقدامات وشي. د حلقو ځای په ځای کول، یو سیټ چې خورا ګران نه وي، د کیفیت خدماتو سټیشن څخه د متخصصینو ښکیلتیا ته اړتیا لري. د ځای په ځای کولو دمخه ، دا اړینه ده چې د راسکوسووکا په څیر داسې عملیات ترسره کړئ - د پسټون حلقې له سوټ څخه پاک کړئ ، او له هغې وروسته - وګورئ چې په سلنډر کې کوم فشار شتون لري.

د مهال ویش سلسله

د نسان MR20DE انجن دا د بند شوي تختې سره مغشوش کیدی شي ، ځکه چې نښې یې په بشپړ ډول ورته دي: نا مساوی پاتې کیدل ، په انجن کې ناڅاپي ناکامي (کوم چې د یو سپارک پلګ ناکامۍ سره ورته وي) ، د بریښنا ځانګړتیاوې کمول ، د سرعت په جریان کې ټکول.

د وخت سلسله باید بدله شي. د وخت کټ قیمت خورا ارزانه دی ، مګر تاسو کولی شئ جعلي هم واخلئ. د زنځیر ځای په ځای کول ګړندي دي ، د طرزالعمل لګښت لوړ ندی.

د تېز او ناخوښه څاڅکي بڼه

په کافي اندازه ګرم شوي انجن کې ویسل تلفظ کیږي. غږ په تدریجي ډول کمیږي یا په بشپړ ډول د موټرو د تودوخې له لوړیدو وروسته ورک کیږي. د دې څاڅکي لامل هغه بیلټ دی چې په جنراتور کې نصب شوی. که په بهر کې هیڅ نیمګړتیا په دې کې نه لیدل کیږي، نو د بدیل بیلټ په ساده ډول سخت کیدی شي چیرې چې فلای ویل موقعیت لري. که چیرې درزونه یا درزونه څرګند شي ، نو د بدیل بیلټ غوره د نوي سره ځای په ځای کیږي.

د سپارک پلګونو بدلولو څرنګوالی

پورتنۍ نیمګړتیاوې خطرناکې ندي که چیرې دوی په وخت له مینځه ویسي. مګر دا ډول ساده عملیات لکه د سپارک پلګونو تورک کیدای شي یو ریښتینې تراژیدي وي، وروسته له دې چې دا اړینه ده چې د سلنډر سر زنځیر یا بیلټ بدل کړي.

په MR20DE موټرو کې سپارک پلګونه یوازې د تورک رنچ سره ټینګ کړئ. د 20Nm ځواک باید ډیر نه وي. که چیرې ډیر ځواک پلي شي، نو کیدای شي مایکرو کریکس په بلاک کې په تارونو کې واقع شي، کوم چې به د درې چنده کیدو لامل شي. د انجن ټریپینګ سره یوځای ، کوم چې د سفر شوي کیلو مترو په تناسب کې وده کوي ، د بلاک سر د کولنټ سره پوښل کیدی شي ، موټر په جرکونو کې کار کوي ، په ځانګړي توګه کله چې HBO نصب شوی وي.

له همدې امله، دا اړینه ده چې د تورک رنچ وکاروئ. او دا غوره ده چې په سړه انجن کې سپارک پلګونه بدل کړئ.

کوم تیل په انجن کې د ډکولو لپاره غوره دی

د دې لپاره چې د MR20DE انجن سرچینې په تخنیکي اسنادو کې مشخص شوي معلوماتو سره مطابقت ولري، ټول مصرفي توکي باید په وخت بدل شي: د تیلو او تیلو فلټرونه، او همدارنګه تیل. د تیلو پمپ هم باید وخت په وخت معاینه شي. د مصرفي توکو ځای په ځای کولو سربیره ، والوز باید په دوره توګه تنظیم شي (د اوږد خدمت ژوند لپاره ، دوی باید په هر 100000 کیلومترۍ کې تنظیم شي).

د MR20DE موټرو جوړونکی مشوره ورکوي چې یوازې د لوړ کیفیت تیلو کارولو ته اړتیا ولري، لکه Elf 5W40 یا 5W30. البته، د تیلو سره، فلټر هم بدلیږي. ایلف 5W40 او 5W30 ښه ویسکوسیټي او کثافت لري او د اوږدې مودې لپاره دوام کولی شي. مګر دا غوره نه ده چې په هر 15000 کیلومتره کې تیل بدل کړئ (لکه څنګه چې په تخنیکي توضیحاتو کې ښودل شوي)، مګر دا عملیات ډیر ځله ترسره کړئ - د 7500-8000 کیلومتره وروسته او د انجن پین ته پاملرنه وکړئ.

لکه څنګه چې د ګازولین لپاره، دا غوره ده چې پیسې خوندي نه کړئ او انجن د تیلو سره د لږترلږه 95 octane درجې سره ډک کړئ، لکه څنګه چې د ترمیم لارښود وايي. همچنان ، اوس په بازار کې لوی شمیر اضافه کونکي شتون لري چې نه یوازې د تیلو سیسټم ، بلکه د انجن ژوند هم خوندي کوي.