د نسان CA20S انجن
Nissan CA د پسټون داخلي احتراق انجن دی چې حجم یې له 1,6 څخه تر 2 لیټرو پورې دی. دا د وړو نسان موټرو لپاره رامینځته شوی او د Z انجنونو او ځینې کوچني L-series 4-سلنډر انجنونو ځای په ځای کړی.
موټر په بشپړه توګه فلزي دی، سر یې د المونیم څخه جوړ شوی دی. د Z او L لړۍ د داخلي احتراق انجنونو په څیر، د اوسپنې د وخت زنځیر پرځای، دا د ګاز توزیع بیلټ لري. دا دا ماډل ارزانه کوي.
د CA لومړني ماډلونه 8 والوز درلودل چې د یو واحد کیمشافټ لخوا پرمخ وړل کیږي.
د انجن وروستنۍ نسخې د بریښنایی ګازولین انجیکشن سیسټم ترلاسه کړ.
د CA لړۍ واحدونه د دې لپاره ډیزاین شوي چې د دوی د Z لړۍ مخکینیو په پرتله کمپیکٹ او لږ وزن ولري، د تیلو وړ او د سونګ اغیزمن وي.
دا لومړی انجن دی چې په چاپیریال کې د اخراج ګازونو کمولو لپاره سیسټم نصب شوی، له همدې امله د CA انجن نوم - پاکه هوا - پاکه هوا.
په وروستیو نسخو کې، د والوز شمیر 16 ته لوړ شو، کوم چې موټر ډیر پیاوړی کړی.
د فلزي د لوړ لګښت له امله، د انجنونو تولید په 1991 کې بند شو. دوی هیڅکله په توربو چارج شوي نسخه کې ندي تولید شوي.
د 1,8 او 2 لیټر ماډلونه د څلور سلنډر نسان SR لړۍ انجنونو لخوا بدل شوي. Subcompact 1,6 انجنونه د GA لړۍ لخوا بدل شوي.
د ماډل توضیحات CA20S
زموږ په مقاله کې به موږ د نسان CA20S انجن په اړه وغږیږو. سیریل نمبر د "پاک هوا" سیسټم (CA، پاکه هوا)، د 2 لیټرو انجن ظرفیت (20) او د کاربوریټر (S) شتون په اړه خبرې کوي.
دا د 1982 او 1987 ترمنځ تولید شوی.
د خپلو وړتیاوو په حد کې کار کول، دا 102 هارس پاور تولیدوي (په 5200 rpm کې)، د هغې تورک 160 دی (په 3600 rpm کې).
د هغه وروستي ماډلونه CA20DE د دوه کیمشافټونو او بریښنایی تیلو انجیکشن سره ، CA20DET د توربو چارجینګ سره ، CA20T یوازې د توربو چارجینګ سره ، CA20T د توربو چارجینګ او بریښنایی پټرول انجیکشن سره.
د نسان موټرو ماډلونه چې دا انجن پکې نصب شوی و: سټانزا، پریري، آسټر، بلوبیرډ (سیریز S، U11، T12)، لاریل، اسکایلین، سیډریک / ګلوریا Y30، وان C22 (وینیټ).
تخنيکي مشخصات
| ځانګړتیاوې | ارزښت |
|---|---|
| د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره | 1973 |
| اعظمي ځواک ، h.p. | 88-110 |
| اعظمي تورک | 145 (په 2800 rpm کې) او 167 (په 3600 rpm_ کې |
| د تیلو مصرف، l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| د انجن ډول | 4-سلنډر |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 85 |
| اعظمي ځواک ، h.p. | 120 (په 5600 انقلابونو کې) |
| د فشار تناسب | 9 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 88 |
ساتنه او ترمیم
لکه څنګه چې موږ وویل، انجن د ګازو د مصرف له مخې اقتصادي دی. د تیلو مصرف هم لږ دی. د دې انجن سره د موټر مالکینو د یادولو له مخې، موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې دا د اعتبار وړ، دوامدار، سخت دی، د اوږدې مودې لپاره ترمیم ته اړتیا نلري (تر 200 پورې، او ځینې وختونه تر 300 زره کیلومتره پورې سفر کوي).
د بشپړ سمبال ماشین قیمت له 50-60 زره روبلو څخه دی.
لکه څنګه چې د دې ماډل لپاره د پرزو پیرودلو لپاره، که څه هم د دوی لګښت لوړ نه دی، دا به خورا ستونزمن وي چې دوی په ثانوي بازار کې پیدا کړي، ځکه چې ماډل د اوږدې مودې لپاره نه دی تولید شوی.
د مثال په توګه، د تیلو پمپ بیه 1300 روبله ده، د څلورو شمعې سیټ 1700 روبل دی، د انجن ماونټ بدلول به تاسو ته تر 1900 روبلو پورې لګښت ولري، او د وخت بیلټ - تر 4000 روبلو پورې.
دویمه ستونزه ممکن د دې ماډل ترمیم په اړه د اړونده ادب نشتوالی او د موټرو ترمیم پلورنځیو نه لیوالتیا وي چې دا ډول کار ترسره کړي.
په هرصورت، د دې نسل موټر انجن ته اسانه لاسرسۍ چمتو کوي، نو ډیری چلوونکي پخپله انجن ترمیموي.
په ژمي کې، دا موټر به تر 20 دقیقو پورې تودوخې ته اړتیا ولري؛
د کیمشافټ موقعیت سینسر ممکن زیانمن شي ، دې ته باید پاملرنه وشي.
پایلې
تر اوسه پورې، په تګ کې ډیری موټرې پاتې دي (د بیلګې په توګه، Skyline، Stanza، Laurel) د CA20S لړۍ انجنونو سره لاهم روان دي، کوم چې د دوی دوام او اعتبار په ګوته کوي. دا د ټول فلزي بدن لخوا اسانه کیږي. په اصل کې، د ټونینګ لیوالتیا دا ډول موټرې اخلي، مګر د دوی د بیاکتنې له مخې، دوی د خپلو اصلي انجنونو سره د برخې کولو لپاره بیړه نه کوي، مګر یوازې د موټر بڼه بدلوي.
که موږ د دې انجن ټولې ځانګړتیاوې په پام کې ونیسو، یعنې د هغې موثریت، د چاپیریال دوستۍ، د ترمیم اسانتیا، نو موږ کولی شو ووایو چې دا د خپل وخت یو له غوره انجنونو څخه و.
