د میتسوبیشي 4m40
منځپانګې
دا د 4 سلنډر ډیزلي بریښنا واحد دی چې د سر سر کیمشافټ سره دی. 4m40 د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک او د نیم المونیم سلنډر سر سره مجهز دی. د انجن ظرفیت 2835 cmXNUMX دی.
د انجن تفصیل
د موټرو هر نصب باید د داخلي ځواکونو لخوا متوازن وي. 4m40 هیڅ استثنا نه ده. 2 اضافي بیلانس شافټونه د دې فعالیت لپاره مسؤل دي. دوی د کرینکشافټ څخه د منځني ګیرونو لخوا پرمخ وړل کیږي، او په لاندې ډول موقعیت لري: پورتنۍ ښي او ښکته کیڼ. د انجن کرینکشافټ فولاد دی، د 5 بیرنگونو پر بنسټ. د یو ځانګړي ډول، نیم المونیم پسټون، د نښلونکي راډ سره د تیر شوي پن په واسطه وصل شوی.
حلقې د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوي دي. د سویل احتراق چیمبرونه (VCS) د سلنډر په سر کې نصب شوي، چې دا ممکنه کوي چې د سونګ موثریت شاخص زیات کړي. په حقیقت کې، دا تړل شوي فلزي چیمبرونه دي چې د سلنډر په سر کې نصب شوي. دننه د سیرامیک فلزي داخل او یو کروی سکرین شتون لري چې د خونې داخلي سطح سره د هوا تشه جوړوي. د تیلو د بشپړ احتراق ډاډ ترلاسه کولو سربیره، VCS اجازه ورکوي چې د نایټروجن اکسایډ مقدار کم کړي.
د 4m40 انجن کیمشافت او د لوړ فشار تیلو پمپ د کرینشافت څخه د ګیر په واسطه پرمخ وړل کیږي.
تخنيکي مشخصات
| تولید | د کیوټو د انجن پلانټ |
| د انجن نښه | 4M4 |
| د خوشې کیدو کلونه | 1993-2006 |
| د سلنډر بلاک مواد | کاسټ وسپنه |
| د انجن ډول | ډیزل |
| شکل بندي | په لیکه کې |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| په هر سلنډر والونه | 2 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 100 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 95 |
| د فشار تناسب | 21.0 |
| د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره | 2835 |
| د انجن ځواک ، hp / rpm | 80/4000 |
| 125/4000 | |
| 140/4000 | |
| تورک ، Nm / rpm | 198/2000 |
| 294/2000 | |
| 314/2000 | |
| د چاپیریال معیارونه | - |
| ټربو چارجر | MHI TF035HM-12T |
| د انجن وزن ، کیلوګرامه | 260 |
| د تیلو مصرف، l/100 کیلومتره (د پاجیرو 2 لپاره) | |
| - ښار | 15 |
| - ټریک | 10 |
| - مسخره. | 12 |
| د تیلو مصرف ، GR / 1000 کیلو میتره | ته 1000 |
| د انجن غوړ | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| 10W-30 | |
| 15W-40 | |
| څومره انجن په انجن کې دي ، l | 5,5 |
| د تیلو بدلون ، کلومیتر ترسره کیږي | 15000 |
| (له 7500 څخه غوره) | |
| د انجن عملیاتي تودوخې ، درجي. | 90 |
| د انجن سرچینې ، زره کیلو میتره | |
| - د کښت مطابق | - |
| - په تمرین کې | 400 + |
| تونینګ ، h.p. | |
| - احتمال | - |
| - پرته د سرچینې له لاسه ورکولو | - |
| انجن نصب شو | Mitsubishi L200، Delica، Pajero، Pajero Sport |
د ډیزلي انجن عملیات او ساتنه
4m40 د پاجیرو 2 انجن په نوم مشهور دی، دا لومړی ځل په 1993 کې په دې SUV کې نصب شو. د ډیزل واحد د زاړه 4d56 ځای په ځای کولو لپاره معرفي شوی و، مګر وروستی لاهم د یو څه وخت لپاره تولید شوی و.
لومړی شی چې د ډیزلي موټرو متخصصینو ته پاملرنه کوي توربین دی - د هغې سرچینې د 4 زره کیلومتره په سیمه کې 40m300 دی. په کال کې یو ځل، ډاډ ترلاسه کړئ چې د EGR والو پاک کړئ. په عموم کې، موټر د باور وړ دی، د منظم منظم ساتنې او د ښه ډیزل تیلو او تیلو سره د تیلو سره، دا به د موټر چلولو لږترلږه 350 زره کیلومتره دوام وکړي.
د 4m40 انجن د ستونزو ساحې
| ستونزه | تشریح او حل |
|---|---|
| شور | د وخت سلسله اوږدولو وروسته لوړ شور شتون لري. له همدې امله ، دا مهمه ده چې په وخت سره ډرایو چیک او بدل کړئ. |
| ستونزمن پیل | ډیری وختونه دا ستونزه د انجیکشن پمپ تیلو مهر ځای په ځای کولو سره حل کیږي. په ځینو مواردو کې، د چک والو تعدیل کیدی شي. |
| د بلاک په سر کې درزونه | یو له خورا عام موټرو ناروغیو څخه. دا مشوره ورکول کیږي چې د سلنډر سر بدل کړئ که چیرې ګاز د توسعې ټانک ته ننوځي. |
| د ګازو د توزیع سیسټم ګډوډ | دلیل د وخت بیلټ ندی، لکه څنګه چې په ډیری انجنونو کې. دلته یو قوي زنځیر نصب شوی ، نو د اخستلو او اخراج والو تنظیم کول به د GDS خرابوالی سم کړي. |
| د بریښنا کمښت، ټک کول | ستونزه د والوز په پاکولو او تنظیم کولو سره حل کیږي. د اوږدمهاله عملیاتو په جریان کې، د پایونو او کیمرونو ترمنځ تشې زیاتیږي، کوم چې د والوز نیمګړتیا پرانستلو اغیزه کوي. |
| بې ثباته انجن عملیات | دا سپارښتنه کیږي چې د هیدرولیک چین تنشنر چیک کړئ ، کوم چې د تیلو فشار سره خورا حساس دی. |
| د تیلو مصرف زیات شوی، شور ډیر شوی | د انجیکشن پمپ چیک کړئ. |
په 4m40 کې د والو تنظیم کول
په انجن کې د هر 15 زره کیلومتره وروسته، دا اړینه ده چې والوز چیک / تنظیم کړئ. د "ګرم" داخلي احتراق انجن پاکول باید په لاندې ډول وي:
- د مینځلو والو لپاره - 0,25 ملي میتر؛
- د فراغت لپاره - 0,35 mm.
دا خورا مهم دی چې والوز په 4m40 کې تنظیم کړئ، په هرصورت، د نورو موټرو په څیر. ډیزل 4m40 یو ډیر پیچلی میکانیزم دی، د ډیری بیلابیلو برخو سره سمبال شوی. د دې لپاره چې هرڅه د اوږدې مودې لپاره په بشپړ ډول کار وکړي، دا اړینه ده چې په وخت سره ساتنه ترسره کړئ.
والوز په بل ډول "پلیټونه" دي چې د اوږدې ریښو سره دي. په سلنډر بلاک کې یې واچوئ. په هر سلنډر کې دوه والوز شتون لري. کله چې وتړل شي، دوی د جامد فولادو څخه جوړ شوي سیډلو باندې آرام کوي. د دې لپاره چې د "پلیټونو" موادو ته زیان ونه رسیږي، والوز د ځانګړو مرکباتو څخه جوړ شوي چې کولی شي د پام وړ میخانیکي او حرارتي بارونو سره مقاومت وکړي.
والوز د وخت سیسټم لازمي برخې دي. دوی معمولا په داخل او بهر کې طبقه بندي کیږي. پخواني د تیلو د مخلوط د مصرف لپاره مسؤل دي، وروستنۍ د اخراج ګازونو لپاره.
د انجن د اوږدې مودې عملیاتو په بهیر کې، "پلیټونه" پراخیږي، او د دوی ریښې اوږدیږي. له همدې امله ، د فشار کولو کیمرونو او پایونو ترمینځ د تشو ابعاد هم بدلیږي. که چیرې انحراف د اعظمي اجازه وړ ارزښتونو څخه ډیر وي ، لازمي سمون ته اړتیا وي.
دا خورا مهم دي چې په وخت سره سمونونه رامینځته کړئ. د مثال په توګه، د کوچنیو تشو سره، "سوځیدل" به په ناڅاپي ډول واقع شي - د ګاز د توزیع سیسټم عملیات به ګډوډ شي، ځکه چې د سوټ ډیر موټی پرت به د "پلیټونو" په عکسونو کې راټول شي. د زیاتو تشو سره، والوز به په بشپړه توګه خلاص نشي. د دې له امله، د انجن ځواک به د پام وړ کم شي، والوز به په ټکولو پیل وکړي.
د وخت زنځیر چلول: ګټې او زیانونه
د 4m40 انجن د دوه ځله قطار وخت زنځیر کاروي. دا د بیلټ څخه ډیر اوږد دوام کوي - نږدې 250 زره کیلومتره. دا د وخت ازمول شوی حل دی چې ځان یې ثابت کړی چې خورا معتبر وي. د زنځیر ډرایو ډیر دوامدار دی، که څه هم دا یو شمیر زیانونه لري.
- د 4m40 انجن د شور کچه لوړه شوې دقیقا د وخت زنځیر ډرایو کارولو له امله رامینځته کیږي. په هرصورت، دا نیمګړتیا په اسانۍ سره د انجن د برخې د ښه ترسره شوي shvi لخوا جبران کیږي.
- د 250 زره کیلومترو وروسته، سلسله پراخیږي، یو ځانګړی شور ښکاري. ریښتیا ، دا د کومې جدي ستونزې ژمنه نه کوي - برخه په ګیرونو کې نه ځړیږي ، د GDS مرحلې ګمراه نه کیږي ، موټر په ثابت ډول کار کولو ته دوام ورکوي.
- د فلزي زنځیر موټرې د بیلټ چلونکي موټرو په پرتله په نسبي ډول دروند دي. دا د عصري تولید په کارونو منفي اغیزه کوي. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د سیالیو لپاره په سیالۍ کې، هرڅوک په ډیرو کمپیکٹ داخلي احتراق انجنونو تمرکز کوي، نو دوی هڅه کوي چې د بریښنا واحد اندازه او وزن کم کړي. د ډبل قطار سلسله په هیڅ ډول دا ډول معیارونه نه پوره کوي، پرته له دې چې واحد قطار تنګ وي، مګر دا د ځواکمن ډیزل 4m لپاره نه دی.
- د زنځیر ډرایو د هیدرولیک ټینشنر کاروي، کوم چې د تیلو فشار سره خورا حساس دی. که چیرې دا د کوم دلیل لپاره "ټپ" وکړي، د زنځیر غاښونه به د دودیز بیلټ ډرایو په څیر ټوټه شي.
مګر د زنځیر ډرایو ، د منفيونو سره ، ډیری ګټې لري.
- زنځیر د انجن داخلي برخه ده، نه د جلا بیلټ په توګه تولید. دا پدې مانا ده چې دا په معتبر ډول د خاورې، دوړو او اوبو څخه خوندي دی.
- د زنځیر ډرایو کارولو څخه مننه ، دا ممکنه ده چې د GDS مرحلې غوره تنظیم کړئ. زنځیر د اوږدې مودې (250-300 زره کیلومتره) لپاره د غځولو تابع ندي ، له همدې امله ، دا په انجن کې د ډیریدونکي بارونو پروا نه کوي - موټور به خپل لومړني ځواک په ډیر او اعظمي سرعت له لاسه ورنکړي.
HPFP 4m40
د 4m40 انجن په پیل کې د میخانیکي انجیکشن پمپ کارول. پمپ د MHI توربین او یو انټرکولر سره کار کاوه. دا د 4m40 نسخه وه، د 125 hp پراختیا. په 4000 rpm کې.
لا دمخه د می په 1996 کې، ډیزاینرانو د EFI توربین سره د ډیزل انجن کارول معرفي کړل. نوې نسخه 140 hp وده کړې. په ورته سرعت کې، تورک زیات شو، او دا ټول د نوي ډول انجیکشن پمپ کارولو له لارې ترلاسه شوي.
د لوړ فشار پمپ د ډیزلي انجن یو اړین عنصر دی. وسیله پیچلې ده، د قوي فشار لاندې انجن ته د تیلو رسولو لپاره ډیزاین شوې. د خرابۍ په صورت کې، لازمي مسلکي ترمیم یا په ځانګړي تجهیزاتو کې تنظیم کول اړین دي.
په ډیری مواردو کې، د 4m40 ډیزل انجیکشن پمپ د ټیټ کیفیت تیلو او تیلو له امله ناکامیږي. دوړې، د کثافاتو کلکې ذرې، اوبه - که چیرې دا په تیلو یا غوړ کې شتون ولري، دا پمپ ته ننوځي، او بیا د ګران پلنجر جوړه خرابیدو کې مرسته کوي. د وروستي نصب کول یوازې د مایکرون زغم سره د تجهیزاتو لخوا ترسره کیږي.
د انجیکشن پمپ خرابوالی معلومول اسانه دي:
- هغه نوزلونه چې د ډیزلو د تیلو د سپری کولو او انجیکشن لپاره مسؤل دي خرابیږي؛
- د تیلو مصرف ډیریږي
- د اخراج لوګی زیات شوی؛
- د ډیزلي انجن شور ډیریږي؛
- ځواک کمیږي
- پیل کول ستونزمن دي.
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، عصري پاجیرو، ډیلیکا او پاجیرو سپورټ، د 4m40 سره سمبال شوي، ECU لري - د تیلو انجیکشن د بریښنایی سیسټم لخوا کنټرول کیږي. د خرابۍ معلومولو لپاره، تاسو باید د ډیزل خدماتو سره اړیکه ونیسئ، چیرې چې د مسلکي ازموینې تجهیزات شتون لري. د تشخیصي پروسیجرونو په جریان کې، دا ممکنه ده چې د جامو درجه، د ډیزلو واحد د فالتو پرزو پاتې ژوند، د تیلو اکمالات، د فشار ثبات، او نور ډیر څه وپیژندل شي.
میخانیکي انجیکشن پمپونه ، کوم چې د 4m40 په لومړیو نسخو کې نصب شوي و ، نور نشي کولی د اړتیا وړ دوسیه دقت چمتو کړي ، ځکه چې انجینرانو په زیاتیدونکي ډول ډیزاین بدل کړ ، دا نوي ECO معیارونو ته راوړي. د اخراج معیارونه هرچیرې سخت شوي، او د لوړ فشار پخوانی ډول پمپ په کافي اندازه ګټور ثابت شوی.
د بریښنایی سیسټمونو لپاره ، دوی د توزیع ډول نوي تیلو انجیکشن پمپونو سره راغلل ، چې د کنټرول شوي عمل کونکو لخوا ضمیمه شوي. دوی دا ممکنه کړه چې د توزیع کونکي موقعیت او د اتوماتیک تیلو انجیکشن دمخه والو تنظیم کړي.
4m40 ځان د ځواکمن او د باور وړ بریښنا واحد په توګه رامینځته کړی. په هرصورت، وخت لاهم ولاړ نه دی - نوی 3m4 د 41 لیټرو کاري حجم سره لا دمخه په پاجیرو 3,2 کې نصب شوی و. دا انجن د انجنیرانو د ډیرو کلونو کار پایله ده چې د ښه، مګر زاړه 4m40 ضعیف ټکي یې پیژندلي او له مینځه وړل دي.
