د میتسوبیشي 4g92

په ډیری جاپاني موټرو کې تاسو کولی شئ د میتسوبیشي 4g92 انجن ومومئ. د دې موټرو ماډل یو شمیر ګټې لري، کوم چې دا اجازه ورکړې چې د اوږدې مودې لپاره په صنعت کې پاتې شي.

دا د بریښنا واحد د میتسوبیشي لانسر او میرج نوي نسلونو نصبولو لپاره رامینځته شوی. دا لومړی ځل په 1991 کې د تولید ماډلونو کې نصب شو.

د ټیکنالوژیکي پلوه د 4g93 موټرو سره ورته، مګر ځینې توپیرونه شتون لري. دا دوی وو چې انجن ته اجازه ورکړه چې خورا مشهور شي، په پایله کې، دا د یوې لسیزې لپاره کارول کیده، او دا د جاپاني موټرو ډیری ماډلونو کې موندل کیدی شي.

د انجن تفصیل

لکه څنګه چې د نښه کولو څخه روښانه ده، دلته 4 سلنډر کارول کیږي، دا د جاپاني موټرو لپاره معیاري ترتیب دی. برسېره پر دې، دا باید په پام کې ونیول شي چې دلته، د اصلي موټرو په پرتله، د پسټون سټروک بدل شوی، دا 77,5 ملي میتر ته راټیټ شوی. دا د دې امکان رامینځته کړی چې د سلنډر بلاک لوړوالی 243,5 ملي میتر ته راټیټ کړي، د انجن د سمون امکانات محدودوي. مګر، په ورته وخت کې، ډیزاینر په اندازې کې وګټل، کوم چې دا ممکنه کړې چې د موټرو ډیر کمپیکٹ جوړ کړي. د دې نوډ ټول وزن هم کم شوی و، چې په ټولیز ډول یې مثبت اغیزه درلوده.

دا د بریښنا واحد د میتسوبیشي موټرو کارپوریشن ډیزاین څانګو کې رامینځته شوی. دوی هغه کسان وو چې دا انجن یې جوړ کړ. دوی اصلي تولیدونکي هم دي. همچنان ، دا انجن د کیوټو انجن پلانټ لخوا تولید کیدی شي ، کوم چې د اندیښنې برخه ده ، مګر ډیری وختونه د انفرادي تولید کونکي په توګه اشاره کیږي کله چې برخې او مجلسونه په نښه کوي.

دا موټور تر 2003 پورې تولید شوی و، چې وروسته یې نورو پرمختللو او عصري بریښنا واحدونو ته لاره هواره کړه. وروستی موټر چې د دې انجن سره سمبال شوی د میتسوبیشي کاریسما لومړی نسل و. په ورته وخت کې، دا د بنسټ واحد و، کوم چې د ماډل اصلي نسخه کې نصب شوی و.

تخنيکي مشخصات

د دې انجن عمومي تخنیکي ځانګړتیاوې مهم دي. نو تاسو کولی شئ د دې بریښنا واحد ځانګړتیاوې په سمه توګه درک کړئ. دا باید په یاد ولرئ چې دا د موټرو تخنیکي ځانګړتیاوې دي چې دا د موټر چلوونکو ترمنځ یو له خورا معتبر او مشهور دی. اصلي nuances په پام کې ونیسئ.

• د سلنډر بلاک د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی دی.
• په لومړیو انجنونو کې، د بریښنا سیسټم کاربورټ شوی و، مګر وروسته یې د انجیکر کارولو پیل وکړ، کوم چې نور یې موثریت زیات کړ.
• واحد د 16 والوز سره سکیم کاروي.
• د انجن بې ځایه کیدل 1,6.
• د AI-95 ګازو کارول غوره ګڼل کیږي، مګر په عمل کې، انجنونه په AI-92 کې ښه کار کوي.
• EURO-3.
• د تیلو مصرف. په ښاري حالت کې - 10,1 لیټره. په ښارګوټي کې - 7,4 لیټره.
• د انجن عملیاتي تودوخه 90-95 °C ده.

په عمل کې، د بریښنا واحد سرچینه له 200-250 زره کیلومترو څخه ده. دا باید پوه شي چې دا ځانګړتیا خورا مشروط ده. ډیر د موټر د عملیاتو ځانګړتیاوو پورې اړه لري، پاملرنه په ځانګړې توګه اغیزمن کیږي. د مناسبې ساتنې سره، او همدارنګه د شرایطو په نشتوالي کې کله چې موټر په ممنوع حالتونو کې کار کوي، سرچینې کولی شي یو نیم ځله زیات شي.

دا هم د یادونې وړ ده چې انجن کولای شي د مختلفو ګازو د توزیع سیستم لري. دا د موټرو صنعت کې یو نادر دی، مګر پدې حالت کې، دا طریقه په موثریت او اعتبار باندې منفي اغیزه نه کوي. په اصلي نسخه کې، د واحد شافټ سلنډر سر د SOHC ویش سیسټم سره نصب شوی. ډیر پیاوړي او عصري نسخې د DOHC دوه کیم سر کارولی.

ټولې نسخې د Mivec ګاز توزیع ټیکنالوژي کاروي. دا لومړی دلته کارول شوی و. دا ډول وخت تاسو ته اجازه درکوي د داخلي احتراق انجن عملیات غوره کړي. په ټیټ سرعت کې، د مخلوط احتراق ثبات لري.

د لوړ والو پرانیستلو وختونو کې، موثریت زیاتیږي. دا ډول سیسټم تاسو ته اجازه درکوي چې د عملیاتو په ټولو طریقو کې ورته موثریت ترلاسه کړي.

په اوس وخت کې، کله چې راجستر کول، دوی د انجن شمیرې نه ګوري، مګر د دې لپاره چې د ستونزو څخه مخنیوي لپاره تضمین شي، د بیلګې په توګه، د غلا شوي انجن سره، دا لاهم غوره ده چې دا پخپله وګورئ. د انجن شمیره یوازې د ترموسټیټ لاندې موقعیت لري. هلته، په انجن کې، شاوخوا 15 سانتي متره لوړ پلیټ فارم شتون لري، د موټرو سیریل نمبر هلته ټاپه شوی. له هغې څخه تاسو کولی شئ د بریښنا واحد دقیق تاریخ ومومئ. که دا شګه وي، ډیری احتمال لري موټر یا انجن جرمي ریکارډ ولري. تاسو کولی شئ وګورئ چې کوټه په عکس کې څه ښکاري.

د موټرو اعتبار

د دې انجن اصلي ګټه، د ډیری موټروانو په وینا، د هغې اعتبار دی. له همدې امله، د جاپاني میرمنو مالکین ډیری وختونه هڅه کوي چې دا په خپلو موټرو کې نصب کړي. په هرصورت، دا به تاسو ته اجازه درکړي چې په عملي توګه د یو شمیر ستونزو په اړه هیر کړئ چې د جاپاني بریښنا واحدونو سره تړاو لري.

تر ټولو لومړی، د دې انجن ماډل په اسانۍ سره د ټیټ کیفیت تیلو برداشت کوي. د دې حقیقت سره سره چې جوړونکي په روښانه توګه اشاره وکړه چې د AI-95 ګازو کارول غوره دي، په عمل کې انجن په AI-92 کې ښه کار کوي، او دا د غوره کیفیت څخه لرې دی. دا تاسو ته اجازه درکوي د پام وړ په کورني شرایطو کې د موټرو ژوند ته وده ورکړي.

د بریښنا واحد په مختلفو شرایطو کې ځان ثابت کړی دی. دا په ژمي کې سړه پیل ښه برداشت کوي، د پیل کیفیت په اړه هیڅ شکایت شتون نلري.

په ورته وخت کې، کرینکشافټ ته د زیان رسولو په بڼه هیڅ ناوړه پایلې شتون نلري، او نورې خرابۍ چې معمولا د ژمي له پیل وروسته پیښیږي.

د انجیکشن اختیارونه د بریښنایی ستونزو لامل نه کیږي ، کوم چې د تولید د دې کلونو موټرو لپاره عادي ندي. د کنټرول واحد خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي. سینسر د اوږدې مودې لپاره کار کوي او پرته له ناکامۍ.

ساتنه

د لوړ اعتبار سره سره، مه هېروئ چې دا موټر لاهم نوی ندی، نو دا به د ترمیم پرته ترسره نشي. دلته تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې لومړی دا اړینه ده چې ساتنې ته پاملرنه وکړئ. د دې انجن لپاره، لاندې وقفې غوره ګڼل کیږي.

• د تیلو بدلون 10000 (په غوره توګه هر 5000) کیلومتره.
• د والو تنظیمول په هر 50 مایل کې (د یو کیمشافت سره).
• د 90000 کیلومتره وروسته د وخت بیلټ او رولر بدلول.

دا اصلي کارونه دي چې ستاسو موټر ته به اجازه ورکړي چې د اوږدې مودې لپاره خدمت وکړي او پرته له ماتیدو څخه. راځئ چې دوی په ډیر تفصیل سره تحلیل کړو.

والوز دواړه په سړه انجن او په ګرم انجن کې تنظیم کیدی شي، اصلي شی دا دی چې د سپارښتنې تایید سکیم ساتل کیږي. په دوه اړخیزو شافټ موټرو کې، د هیدرولیک معاوضه والو سره والوز نصب شوي؛ دوی اړتیا نلري تنظیم شي. د والو پاکول باید په لاندې ډول وي.

د ګرم انجن سره:

• inlet - 0,2 mm؛
• خوشې - 0,3 mm.

د زکام لپاره:

• inlet - 0,1 mm؛
• خوشې - 0,1 mm.

کله چې د بیلټ ځای په ځای کړئ، وګورئ چې نښه څنګه په پلۍ کې موقعیت لري. دا به تاسو ته اجازه درکړي چې د کیمشافټ موقعیت سینسر په غوره توګه تنظیم کړئ. تاسو به د پسټون د زیان څخه هم مخنیوی وکړئ.

همدارنګه ډیری وختونه ستونزه شتون لري کله چې سرعت تیریږي. دا چلند حتی د ښکاره دلیل لپاره واقع کیدی شي. په عمل کې، د دې لاملونه کیدای شي لاندې وي.

• د spark پلګونو بدلولو ته اړتیا ده. د سوټ له امله، پایله لرونکی څراغ ممکن کافي قوي نه وي، د پایلې په توګه، د داخلي احتراق انجن په عملیاتو کې نیمګړتیا لیدل کیږي.
• ځینې ​​​​وختونه د throttle والو کیدای شي د بندیدو له امله ودریږي. په دې حالت کې، تاسو باید دا پاک کړئ.
• د ناکام سرعت کنټرولر هم لامل کیدی شي.
• که پورته مرسته ونه کړي، تاسو باید توزیع کونکي وګورئ (د کاربورټر انجنونو لپاره).

ځینې ​​​​وختونه چلوونکي ممکن د انجن په پیل کولو کې د ناتوانۍ تجربه وکړي. معمولا د سټارټر لامل دی. دا باید لرې شي او ترمیم شي. تاسو کولی شئ پدې موضوع کې کافي شمیر ویډیوګانې ومومئ.

که لوی ترمیم ته اړتیا وي، ډاډ ترلاسه کړئ چې د اوسني اندازې پراساس د ترمیم پسټون غوره کړئ. تاسو کولی شئ انلاګونه وکاروئ، د دوی په اړه بیاکتنې خورا ښه دي.

تونل

عموما، د پرمختګ لپاره مختلف انتخابونه دلته کارول کیږي، تاسو ته اجازه درکوي چې په ځواک کې زیاتوالی راشي. مګر، د دندې د ترلاسه کولو لپاره د اختیارونو انتخاب کوچنی دی.

معیاري اختیار، کله چې نور پسټون او د نښلولو راډ اندازه غوره شي، دلته کار نه کوي. انجینرانو دمخه د پام وړ د پسټون لوړوالی کم کړی ، کوم چې دوی ته اجازه ورکړې چې خپلې ستونزې حل کړي ، مګر په ورته وخت کې د پرمختګونو مینه والو ژوند پیچلی کوي.

د چپ ټوننګ یوازینی وړ انتخاب پاتې دی. په حقیقت کې، دا د کنټرول واحد سافټویر کې د نورو ځانګړتیاو سره یو ډول بدلون دی. د پایلې په توګه، تاسو کولی شئ د 15 hp لخوا ځواک زیات کړئ.

د SWAP لاسي لیږد هم امکان لري. دا تاسو ته اجازه درکوي چې ویلونو ته د بریښنا لیږد موثریت زیات کړي.

کوم ډول غوړ باید وخوړل شي

دا د یادولو وړ ده چې موټر په فعاله توګه غوړ خوري. له همدې امله، د تیلو کچه باید په منظمه توګه معاینه شي. همچنان ، تل د تیلو فشار ګیج ته پاملرنه وکړئ ، دا ښیې چې د تیلو کرینکیس څومره ډک دی.

کله چې د تیلو بدلول، دا ممکن د سومپ پاکولو لپاره اړین وي. دا معمولا هر 30 زره کیلومتره ته اړتیا لري. د دې کولو ناکامي ممکن عملیاتي ستونزې رامینځته کړي. د داخلي احتراق انجن د دې ماډل لپاره، تاسو کولی شئ د غوړ مختلف ډولونه وکاروئ. د ترکیب کارول غوره ګڼل کیږي. همدارنګه، انتخاب د موسم په پام کې نیولو سره ترسره کیږي. دلته د منلو وړ تیلو نمونه لیست دی:

• 5W-30؛
• 5W-40؛
• 5W-50؛
• 10W-30؛
• 10W-40؛
• 10W-50؛
• 15W-40؛
• 15W-50؛
• 20W-40؛
• 20W-50.

کوم موټرې دي

موټر چلوونکي اکثرا حیران دي چې په کوم ماډل کې دا بریښنا واحد موندل کیدی شي. حقیقت دا دی چې دا بریالی شو، نو دا په ډیری موټرو کې نصب شو. دا ډیری وختونه د یو څه ګډوډۍ لامل کیږي کله چې دا ډول موټرې په غیر متوقع نمونو کې لیدل کیدی شي.

دلته د ماډلونو لیست دی چیرې چې دا انجن کارول شوی و:

• میتسوبیشي کریسما؛
• میتسوبیشي کولټ؛
• میتسوبیشي لانسر وی؛
• میتسوبیشي میراج.

تاسو کولی شئ دا موټرې د 1991 څخه تر 2003 پورې تولید شوي موټرو کې ومومئ.