د میتسوبیشي 4g54
یو وخت مشهور د میتسوبیشي موټرو انجن 4g54 دی. په لاین کې ترتیب، څلور سلنډر.
د Astron لړۍ پورې اړه لري. دا د مشهور ماډل موټرو په تولید کې کارول کیده، د بیلګې په توګه، پاجیرو. د نورو برانڈونو موټرو کې کارول کیږي.
انجن څو نسخې لري. د متحده ایالاتو نسخه د "جیټ والو" په نوم یادیږي. دوی د جلا انټیک والو شتون له امله توپیر لري، کوم چې د احتراق چیمبر ته د هوا اضافي حجم چمتو کوي. دا محلول مخلوط ته تکیه ورکوي ترڅو په ځانګړو عملیاتي حالتونو کې د اخراج کچه راټیټ کړي.
د میتسوبیشي انجن بله نسخه ECI-Multi ("Astron II") ده. په 1987 کې راڅرګند شو. اصلي ځانګړتیا د بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن دی. ECI-Multi د میتسوبیشي میګنا جوړولو لپاره کارول شوی و. د 4g54 ترټولو مشهوره نسخه کاربوریټ ده. د دوه چیمبر کاربورټر سره د انجنونو تولید په 1989 کې پیل شو. کاربوریټر د اتوماتیک پیل وسیله او د ثانوي چیمبر تروټټل نیوماتیک عمل کوونکی لري. د موټر په ځینو موډلونو کې، د بریښنایی کنټرول کاربورټر موندل کیږي. په دې حالت کې، د سونګ سیسټم د ډایفرام ډول میخانیکي پمپ لخوا ضمیمه کیږي.
په جلا کټګورۍ کې، دا د 4g54 ټربو چارج شوي نسخه روښانه کولو ارزښت لري. په میتسوبیشي سټاریون (GSR-VR) کې د مرکزي سونګ انجیکشن او انټرکولر سره یو ټربو چارجر نصب شوی. د توربو چارج شوی انجن د بهرنی بریښنایی تیلو پمپ سره سمبال شوی.
تر ټولو موثر ټربو چارجر ماډل TD06-19C د پاجیرو ریسینګ ترتیب کې نصب شوی. د دې ترمیم یو ریسینګ موټر اوسط پیرودونکي ته شتون نه درلود او په ځانګړي ډول د سپورت ریسونو لپاره کارول کیده. میتسوبیشي ستوریون په ۱۹۸۸ کال کې د پاریس ډاکار په سیالیو کې برخه واخیسته.
مشخصات (د ويکيپېډيا له مخې drom.ru)
| ساحه | 2,6 l |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د والوونو شمیر | 8 |
| د سلنډر قطر | 91,1 мм |
| د پستون ضعف | 98 мм |
| د بریښنا مصرف | 103-330 HP |
| د فشار تناسب | 8.8 |
ځواک په نسخه پورې اړه لري:
- جټ والو - 114-131 hp
- ECI-Multi – 131-137 л.с.
- د کاربوریټر نسخه - 103 hp
- ټربو - 175 hp.
- د موټرو سپورت نسخه - 330 hp
د انجن شمیره په یوه فلیټ سیمه کې د ایګسټ مینفولډ سره نږدې موقعیت لري.
د واحد اعتبار
Mitsubishi 4g54 دوه لیټره، د باور وړ انجن دی. مشهور "میلیونر" موټرو ته اشاره کوي. دا د بریښنا ساده سیسټم او د ښه جوړونې کیفیت لري.
ساتنه
Mitsubishi 4g54 تر ټولو عام موټور نه دی. د دې لپاره د بشپړ واحدونو او انفرادي پرزو موندل یو څه ستونزمن دي ، مګر امکان لري.
بشپړ انجنونه، د دوی د نشتوالي له امله، د خپلو سیالانو په پرتله یو څه ګران دي.
تاسو کولی شئ دا د کارول شوي توکو سره په یو سایټ کې تایید کړئ. دا خورا ممکنه ده چې د جاپان څخه د قرارداد انجن غوښتنه وکړئ، په شمول په روسیه کې د ګودامونو څخه. په هرصورت، دا د انفرادي برخو موندلو په پرتله خورا اسانه دي، چې لګښت یې ډیری وختونه د مناسب حد څخه تیریږي.
د نورو موټرو په څیر، دا د سټارټر ناکامیدو لپاره غیر معمولي ندي. سربیره پردې ، مایلج ته په پام سره ، په حقیقت کې هرڅه د واحد دننه پوښل کیږي. لامیلا پړسیږي او منحل کیږي ، لنگر او برشونه د کارونې وړ ندي. یو په زړه پوری حقیقت دا دی چې نږدې بشپړ انلاګ ، د پرزو لپاره جلا شوی ، د 402 KENO انجن لپاره ګیر سټارټر دی. یو نسبتا ارزانه عامه واحد تقریبا پرته له ستونزو جلا کیږي. یو استثنا د زاړه ځای پرځای کولو لپاره د نوي بیرینګ لرې کول دي. د دې لپاره، سر پرې شوی دی.
له هغې وروسته، لنگر د 2 ملي میتر لخوا لنډ شوی. شافټ د پای څخه د 1 ملي میتر پواسطه ډرل کیږي یا بال د 4,5 ملي میتر په اندازې سره بدل شوی.
د پایلې په توګه، د بسپنه ورکوونکي ارزانه برخې زاړه سټارټر "بیا راژوندي" کوي، کوم چې یو ځل بیا د ساتلو وړتیا څرګندوي.
ډیری وختونه د انجن سره ستونزې یو سلسله رامینځته کوي. په دقیقه توګه، د دې تشنج له منځه ځي یا د وخت پړاوونه ګمراه کیږي (لږ زنځیر بدیل ته اړتیا ده). په دې حالت کې، د ماتولو حل کول خورا ستونزمن دي او دا د حیرانتیا خبره نه ده. ټینشنر / ډیمپر په دودیز ډول په سخته ځای کې موقعیت لري. دا اړینه ده چې ګریل، ریډیټر، پمپ او د زنځیر پوښونه لرې کړئ، د بیلانس سلسله لرې کړئ. د توازن میکانیزم پرته له ستونزو پیرودل کیږي. د میتسوبیشي انجنونو لپاره، دا د "خاموش شافټ" په نوم یادیږي. زه خوښ یم چې د داسې میکانیزمونو ارزانه روسي او اوکرایني انلاګونه شتون لري.
د بې تجربه موټرو چلوونکو لپاره د 4g54 داخلي احتراق انجن کې د توزیع کونکي نصب کول خورا ستونزمن کیدی شي، که څه هم دا د نورو موټر برانڈونو ترمیم څخه توپیر نلري. تېروتنې معمولاً رامنځته کېږي چې د ناسمې اورښت یا د انجن د ناسم عملیات لامل کېږي. اصلي شی دا دی چې د توزیع کونکي نصبولو پرمهال په مینځ کې بیرغ په سمه توګه تنظیم کړئ. د توزیع کونکي شافټ پورتنۍ او ښکته نښې باید د یو بل په مقابل کې تنظیم شي ، وروسته له دې چې توزیع کونکی په خپل ځای کې د کرینکشافټ او سلنډر سر نښه سره کیښودل شي.
څرنګه چې انجن د اوږدې مودې لپاره تولید شوی، د کلچ فلای ویل ډیری وختونه په دې کې ناکام کیږي. دا ډول ترمیم یو له خورا ګران دی.
د نورو ستونزو د همغږي پیژندنې سره ، لکه د تیلو مهرونو ځای په ځای کول. هر ګاسکټ یا غدود په ډیر مشکل سره اخیستل کیږي. د ترمیم ځای ته د دوی تحویلي باید څو اونۍ انتظار وکړي. د والو تنظیم کول د لا دمخه د "ځوان نه" 4g54 نورو ستونزو څخه دي. په دودیز ډول، په داسې قضیو کې دا اسانه ده چې د یو ځانګړي مرکز سره اړیکه ونیسئ.
د ستونزو په یوه ځانګړې برخه کې دا د درزونو ترمیم په ګوته کولو ارزښت لري. د انجن ډیر تودوخه اکثرا د سلنډر سر ترمیم ته اړتیا لري. په سر کې درزونه د اخراج پایپ څخه د سپین لوګي لخوا په ګوته کیږي ، کوم چې ښیي چې تیل کولنټ ته ننوځي. همدارنګه په داسې قضیو کې، بلبلونه (د اخراج ګازونه) د توسعې ټانک یا ریډیټر کې لیدل کیږي. کله چې تجزیه کیږي، د تیلو او کولنټ لیکونه معمولا کشف کیږي. په داسې حالتونو کې، د سلنډر سر ګاسکیټ ته اړتیا ده.
په عموم کې، د میتسوبیشي 4g54 بیاکتنې مثبت دي. د میتسوبیشي پاجیرو 2.6 لیټرو راضي مالکین په ځانګړي توګه عام دي. د موټرو استثنایی اعتبار، د اضافي پرزو ارزانه انلاګونو شتون ټینګار شوی. د حالت پورې اړه لري، اتوماتیک لیږد ترمیم کیږي، بیرنگونه، ګازکیټونه او سیلونه ځای په ځای شوي. کیدای شي د بریښنا، سینسرونو او زنځیر فشار سره ستونزې وي.
د تیلو انتخاب
په میتسوبیشي کې د 4g54 انجن سره، دا سپارښتنه کیږي چې اصلي Lubrolene sm-x 5w30 تیل ډک کړئ، چې نوم یې ډیری وختونه په لارښود کې موندل کیږي. د تیلو شمیر: MZ320153 (د انجن تیل، 5w30، 1 لیټر)، MZ320154 (د انجن تیل، 5w30، 4 لیټر). د ټیټ ویسکوسیت غوړ د دې برانډ او ماډل انجن لپاره خورا ښه دی. لږ ځله ، کارونکي د 0w30 ویسکوسیټي سره غوړ غوره کوي. د تیلو شمیر: MZ320153 (د انجن تیل، 5w30، 1 لیتر)،
MZ320154 (د انجن تیل، 5w30، 4 لیټره).
انجن چیرته نصب شوی؟
80-90s
| ساحه | 2,6 l |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د والوونو شمیر | 8 |
| د سلنډر قطر | 91,1 мм |
| د پستون ضعف | 98 мм |
| د بریښنا مصرف | 103-330 HP |
| د فشار تناسب | 8.8 |
70-80s
| دج رام 50 | له 1979-89 څخه |
| ډاج رایډر | له 1982-83 څخه |
| دژوند ۳ | له 1986-89 څخه |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | له 1981-85 څخه |
| پلیموت وایجر | له 1984-87 څخه |
| پلیموت کاراویل | 1985 |
| Plymouth Fire Arrow | له 1978-80 څخه |
| کریسلر نیویارکر | له 1983-85 څخه |
| کریسلر ټاون او هیواد، لیبارون | له 1982-85 څخه |
| کریسلر ای کلاس | له 1983-84 څخه |
| سګرما | له 1980-87 څخه |
| Debonair | له 1978-86 څخه |
| Sapporo | له 1978-83 څخه |
| مزدا B2600 | له 1987-89 څخه |
| مګنا | 1987 |
