مرسډیز M271 انجن

د مرسډیز بینز M271 انجنونو تولید په 2002 کې د ښه شوي نوښت په توګه پیل شو. وروسته ، د دې جوړښت د پیرودونکو غوښتنو پراساس تنظیم شوی.

د انجن جوړښت عمومي ب featuresې پاتې دي:

1. څلور سلنډر د 82 ملي میترو قطر سره د المونیم په کرینک کې ځای په ځای شوي.
2. د انجیکشن بریښنا سیسټم.
3. وزن - 167 کیلوګرامه.
4. د انجن بې ځایه کیدنه - 1,6-1,8 لیتره (1796 سانتي متره)³).
5. وړاندیز شوی تیل د AI-95 دی.
6. ځواک - 122-192 هارس پاور.
7. د سونګ مصرف 7,3 لیتره په 100 کیلو میتر کې دی.

د انجن شمیره چیرته ده

د M271 انجن شمیره په ښی خوا کې د سلنډر بلاک کې موقعیت لري ، د ګیربکس فلاینج کې.

د انجن بدلونونه

د مرسډیز M271 انجن تر نن ورځې تولیدیږي. د دې وخت په جریان کې ، یو شمیر بدلونونه رامینځته شوي. پورته بیان شوې اصلي نسخه KE18 ML نومیږي. په 2003 کې ، د DE18 ML انجن رامینځته شوی و - دا د سونګ مصرف کولو شرایطو کې خورا ډیر اقتصادي معلوم شو.

تر 2008 پورې ، دا د M271 یوازیني استازي و ، تر هغه چې د KE16 ML ترمیم څرګند شو. دا د انجن کم شوي کمیت ، کثیر انجیکشن سیسټم لري او ممکن په نسبتا ټیټ سرعت کې جدي ځواک رامینځته کړي.

دمخه په 2009 کې ، د DE18 AL ترمیم کولو انجنونو تولید پیل شو ، په کوم کې چې یو ټربو چارجر نصب شوی و. د دې کارول د شور او کمولو کچه راټیټوي ، راحت او چاپیریال ملګرتیا اضافه کوي. په ورته وخت کې ، اعظمي ځواک ډیر شوی.

تخنيکي مشخصات

تولید	سټټګارټ - انټرټریکیم نبات
د انجن نښه	M271
د خوشې کیدو کلونه	2002
د سلنډر بلاک مواد	ایلومینیم
بریښنا سیسټم	پيچکارى
ډول	په لیکه کې
د سلنډرونو شمیر	4
په هر سلنډر والونه	4
د پستون سټروک ، ملی میتر	85
د سلنډر قطر ، ملي میتر	82
د فشار تناسب	9-10.5
د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره	1796
د انجن ځواک ، hp / rpm	122-192 / 5200-5800
تورک ، Nm / rpm	190-260 / 1500-3500
سونګ	95
د چاپیریال معیارونه	یورو.
د انجن وزن ، کیلوګرامه	~ 167
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو متره (د C200 کمپرسیر W204 لپاره) - ښار - ټریک - مسخره.	9.5 5.5 6.9
د تیلو مصرف ، GR / 1000 کیلو میتره	ته 1000
د انجن غوړ	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40
څومره انجن په انجن کې دي ، l	5.5
کله چې د څاڅکو ځای په ځای کول ، l	~ 5.0
د تیلو بدلون ، کلومیتر ترسره کیږي	7000-10000
د انجن عملیاتي تودوخې ، درجي.	~ 90
د انجن سرچینې ، زره کیلو میتره - د کښت مطابق - په تمرین کې	- 300 +

ستونزې او ضعفونه

انجیکټر کولی شي د خپل بدن (نښلونکي) له لارې لیک شي. ډیری وختونه دا پخپله انجنونو کې د لوړ مایل او ټیټ تودوخې سره څرګندیږي. پدې حالت کې ، ډرایور به په کیبین کې د ګازلو قوي بوی احساس کړي. د دې ستونزې له مینځه وړو لپاره ، دا اړینه ده چې زاړه سټایل نوزونه (شنه) د نوي سټایل نوزلز (ارغواني) سره بدل کړئ.

ضعفونه هم د کمپرسور نه تیریږي، د بیلګې په توګه، د سکرو شافټونو مخکینۍ بیرغونه اکثرا ځوریږي. د اغوستلو لومړۍ نښه چیغې ده. د جوړونکي په وینا، کمپرسورونه د ترمیم وړ ندي، مګر کارګرانو وکولی شول د دې بیرنگونو لپاره جاپاني انلاګ ومومي او په بریالیتوب سره یې د پاکولو سره بدل کړي.

په لومړیو نسخو کې د تیلو فلټر هستوګنې کومه ستونزه رامینځته نکړه ، پرته لدې چې د بلاک سره د ارتباط لپاره ګاسکیټ لیک شي. مګر په ورستیو نسخو کې ، د یو دلیل لپاره د تیلو فلټر کورونه پلاستیکي شول ، چې البته ، د لوړې تودوخې څخه یې خپل بدنامي اړولې.

د ډیری مرسډیز انجنونو په څیر ، د تیلو د کرینک کیس هوایی پایپونو بندیدو سره ستونزه شتون لري. ستونزه د نویو سره د ټیوبونو ځای په ځای کولو سره حل کیږي.

په ټولو ماډل ډولونو کې د وخت سلسله پراخه کیږي. د سلسلې سرچینې د غوښتلو لپاره ډیر څه پریږدي - شاوخوا 100 زره کیلومتره.

تونینګ Tun271

د مرسډیز بینز M271 انجن خورا د انعطاف وړ ډیزاین دی چې د موټر مالک اړتیاو سره موافقت وکړي. د بریښنا ډیریدو لپاره ، ټیټ مقاومت فلټر په سیسټم کې رامینځته شوی او د کمپرسور کالی بدل شوی. پروسه د فرم ویئر بیاکتنې سره پای ته رسیږي.

په ورستیو نسخو کې ، دا امکان لري چې د انټر کولر ، ایستسټ او فرم ویئر ځای په ځای کړي.

ویډیو: ولې M271 ناپسند دی

دوی ولې وروستي کمپرسور "څلور" مرسډیز M271 خوښوي؟