مرسډیز M113 انجن
منځپانګې
د مرسډیز بینز M113 انجن د V8 پټرول دی چې په 1997 کې معرفي شو او د M119 انجن یې بدل کړ. معیاري M113 انجنونه په سټټګارټ کې جوړ شوي، پداسې حال کې چې د AMG نسخې په Affalterbach کې راټول شوي. د ګازو سره نږدې تړاو لري M112 V6 انجن، M113 انجن 106mm سلنډر واټن لري ، 90 درجې V ترتیب ، د سونګ انجیکشن ، او د سلیتیک ډای - کاسټ الایډ سلنډر بلاک (ال سی مصر).
شرح
لینرونه ، جعلي اوسپنې سره وصل کیدونکي تختې ، د اوسپنې پوښ شوي المونیم پستون ، په هر سلنډر بانک کې یو SOHC overhead کیمشاټ (چینایی چلول شوی) ، په هر سلنډر کې دوه سپک پلګونه.
د M113 انجن دوه سټرایز والونه او په یو سلنډر کې یو د رګ والوز درلودل. په هر سلنډر کې د یوځل شوي والو والو کارول د سړې تودوخې ضایع کیدو کمولو لپاره غوره شوی او کتلست ته اجازه ورکوي چې خپل عادي حرارت ته ژر تر ژره ورسوي. د بلاک په کیمبر کې کرینشافټ کې ، د انسداد بیلانس بیلانس شافټ نصب شوی ، کوم چې د حرکت غیر جانبدار کولو لپاره په ورته سرعت کې د کرینشافت په وړاندې حرکت کوي.
انجن M113 E 50 4966 cc میتر د سلنډر غیر فعال کولو سیسټم سره شتون درلود ، کوم چې په هر قطار کې دوه سلنډرونه غیر فعال کیدو ته اجازه ورکوي کله چې انجن ټیټ بار و او د 3500 rpm څخه لږ په تیښته کې و.
د M113 انجن د M273 ، M156 او M152 انجنونو لخوا ځای په ځای شوی و.
مشخصات او بدلونونه
| ترمیم | ساحه | بور / ستړیا | د بریښنا مصرف | تورک | د فشار تناسب |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 او 43 | 4266 سي سي | 89.9 x 84.1 | 200 کلوواټ په 5750 RPM کې | 390 Nm په 3000-4400 rpm کې | 10.0:1 |
| 205 کلوواټ په 5750 RPM کې | 400 Nm په 3000-4400 rpm کې | 10.0:1 | |||
| 225 کلوواټ په 5850 RPM کې | 410 Nm په 3250-5000 rpm کې | 10.0:1 | |||
| M113 او 50 | 4966 سي سي | 97.0 x 84.1 | 215 کلوواټ په 5600 RPM کې | 440 Nm په 2700-4250 rpm کې | 10.0:1 |
| 225 کلوواټ په 5600 RPM کې | 460 Nm په 2700-4250 rpm کې | 10.0:1 | |||
| M113 او 50 (معلول) | 4966 سي سي | 97.0 x 84.1 | 220 کلوواټ په 5500 RPM کې | په 460 RPM کې 3000 Nm | 10.0:1 |
| M113 او 55 | 5439 سي سي | 97.0 x 92.0 | 255 کلوواټ په 5500 RPM کې | په 510 RPM کې 3000 Nm | 10.5:1 |
| 260 کلوواټ په 5500 RPM کې | په 530 RPM کې 3000 Nm | 10.5:1 | |||
| 265 کلوواټ په 5750 RPM کې | په 510 RPM کې 4000 Nm | 11.0:1* | |||
| 270 کلوواټ په 5750 RPM کې | په 510 RPM کې 4000 Nm | 10.5:1 | |||
| 294 کلوواټ په 5750 RPM کې | په 520 RPM کې 3750 Nm | 11.0:1 | |||
| M113 E 55ML | 5439 سي سي | 97.0 x 92.0 | 350 کلوواټ په 6100 RPM کې | 700 Nm په 2650-4500 rpm کې | 9.0:1 |
| 368 کلوواټ په 6100 RPM کې | 700 Nm په 2650-4500 rpm کې | 9.0:1 | |||
| 373 کلوواټ په 6100 RPM کې | 700 Nm په 2750-4500 rpm کې | 9.0:1 | |||
| 379 کلوواټ په 6100 RPM کې | 720 Nm په 2600-4000 rpm کې | 9.0:1 |
M113 ستونزې
څنګه چې M113 د M112 انجن پراخه کاپي ده ، د دوی ځانګړتیاوې ستونزې ورته دي:
- د کرینکایس ګاز ریریکول سیسټم بند شوی ، غوړ د ګاسکیټونو او مهرونو له لارې راوتل پیل کوي (د کرینک کیسینټ ټیوبونو له لارې ، غوړ هم د څښاک ګ man شمیر ته فشار ورکوي)؛
- د والو ډډ مهرونو نا وخته ځای په ځای کول؛
- د سلنډرونو او د تیلو سکریپیر زنګونو پوښل.
د ځنځیر پراخه کیدل د 200-250 زره مایل سره پیښ کیدی شي. دا غوره ده چې لومړی علاماتو کې سلسله سخت او بدله نه کړئ ، که نه نو تاسو کولی شئ د ستورو او هرڅه سره یوځای کولو ځای هم ترلاسه کړئ.
د M113 انجن ټونګ
M113 E 43 AMG
د M113.944 V8 انجن په W202 C 43 AMG او S202 C 43 AMG املاک کې کارول شوی و. د معیاري مرسډیز بینز انجن سره پرتله ، د AMG نسخه کې لاندې بدلونونه رامینځته شوي:
- د ګمرکي جعل کمپوزونو کمپیوټرونه
- د درملو سیسټم د دوه نښو سره
- د درملو لوی مقدار؛
- د پراخ شوي پایپونو او تعدیل شوي مفلر (د سیسټم شاته فشار کمولو لپاره سیسټم) سره د خارج ایګسټ سیسټم سیسټم.
انجن M113 E 55 AMG کمپرسور
په W211 E 55 AMG کې نصب شوی ، دا د سلنډر بانکونو ترمینځ د IHI ډول Lysholm سوپرچارجر سره سمبال شوی و ، کوم چې د 0,8 بار ډیر اعظمي فشار چمتو کړی او د هوا / اوبو کولر لري. وهونکي دوه د ټفلون لیپت المونیم شافټونه درلودل چې تر 23000،1850 rpm پورې وګرځېدل ، او په ساعت کې یې XNUMX،XNUMX کیلو هوا د احتراق خونو ته ورسوله. د تیلو مصرف کمولو لپاره کله چې په جزوي غلا کې فعالیت کوي ، کمپرسور یوازې د ځانګړي انجن سرعت کې پرمخ وړل کیده. دا د برقی مقناطیسی کلچ او د جلا پولی V بیلټ لخوا پرمخ وړل شوی و.
د M113 E 55 انجن ته نور بدلونونه:
- د سټینفینرونو او اړخ بولټونو سره قوي بلاک
- انډول شوي کرینشافټ د اصلاح شوي بیرنگ او قوي موادو سره with
- ځانګړې پسته؛
- د جعلي نښلونکو ډډونه؛
- د تیلو رسولو نوي سیسټم (د سوپ او پمپ پشمول) او په سم ویل څرخ کې د غوړ جلا کولر؛
- د والو چشمو سیسټم د 2 چشمو سره ترڅو د انجن اعظمي سرعت 6100 RPM ته وده وکړي (له 5600 rpm څخه)؛
- د تیلو بدل شوی سیسټم؛
- د بدلون ضایع والو او 70 ملي میتودونو سره د دوه پایپ ایګسټ سیسټم د راستنیدو فشار فشار کمولو لپاره؛
- د ECU فرم ویئر بدل شوی.
د کليمان څخه M113 او M113K ټونګ کول
کلیمان ترټولو مشهور شرکت دی چې د مرسډیز انجنونو لپاره د تونل کټ وړاندې کوي.
کلیمان د طبیعي خواهش لرونکي مرسډیز بینز M113 V8 انجنونو لپاره د انجن بشپړ ټونګ برنامه وړاندې کوي. د ټونګ کولو موجود برخې د انجن ټولې برخې پوښي او د K1 څخه K3 ته د تونل کولو "سټیج" مفهوم وړاندې کوي.
- 500-K1: د ECU تونل. تر 330 hp پورې او 480 Nm تورک.
- 500-K2: K1 + د بدلون ایستل شوي ګ manه ګو .ه. تر 360 hp پورې او 500 Nm تورک.
- 500-K3: K2 + سوپر سپورت کیمشاټونه. تر 380 hp پورې او 520 Nm تورک.
- 55-K1: د ECU تونل. تر 385 hp پورې او 545 Nm تورک.
- 55-K2: K1 + د بدلون ایستل شوي ګ manه ګو .ه. تر 415 hp پورې او د تورک 565 Nm (419 lb-ft).
- 55-K3: K2 + سوپر سپورت کیمشاټونه. تر 435 hp پورې او 585 Nm تورک.
- 500-K1 (کامپریسر): د کلیمان کامپریسر سیسټم او د ECU تونل. تر 455 hp پورې او 585 Nm تورک.
- 500-K2 (کامپریسر): K1 + د بدلون ایستل شوي ګustه ګو .ه. تر 475 hp پورې او 615 Nm تورک.
- 500-K3 (کامپریسر): K2 + سوپر سپورت کیمشاټونه. تر 500 hp پورې او 655 Nm تورک.
- 55-K1 (کامپریسر): د کليمان کامپریسر ECU تخصیص. تر 500 hp پورې او 650 Nm تورک.
- 55-K2: K1 + د بدلون ایستل شوي ګ manه ګو .ه. تر 525 hp پورې او 680 Nm تورک.
- 55-K3: K2 + سوپر سپورت کیمشاټونه. تر 540 hp پورې او 700 Nm تورک.
اصلاحات د دې لپاره شتون لري: ML W163 ، CLK C209 ، E W211 ، CLS C219 ، SL R230 ، * G463 LHD / RHD ، ML W164 ، CL C215 ، S W220.
په ټولو قضیو کې ، د لومړي کاتالیسټانو لرې کول به اړین وي.
