د مرسډیز بینز OM604 انجن
منځپانګې
د ډیزل څلور OM604 د لړۍ جونیر انلاګ دی. په یاد ولرئ چې په ورته کورنۍ کې پنځه OM605 او شپږ OM606 شتون لري. انجن په 1993 کې راووت او په W202 کې نصب شو.
د انجن تفصیل
د OM604 ډیزاین سکیم په عملي توګه د دې ډیزل لړۍ نورو انجنونو څخه توپیر نلري. د سلنډر بلاک کاسټ اوسپنه ده، سرونه 24-والو دي، د انجیکشن پمپ میخانیکي ډول دی. دا ډول موټرو ته د ورټیکس چیمبر ویل کیږي ، ځکه چې د کاري سټریک په جریان کې هوا په کلکه تیریږي کله چې د لومړني خونې څخه تیریږي. دا هغه ځای دی چې د تیلو انجیکشن ترسره کیږي. په دې توګه، د ډیزل د تیلو احتراق د سلنډر په سر کې موقعیت لري په ځانګړي ډول چیمبر کې ترسره کیږي. پاتې ګازونه سلنډر ته ننوځي، په پسټون عمل کوي. دا د دې بریښنا واحد د عملیاتو اصلي شاخصونه دي.
کیمشافت OM604 ډبل، د سر DOHC ډول. دا سکیم د SOHC ډول کیمشافټ سره زوړ ځای بدل کړ. د تیلو انجیکشن مستقیم دی.
OM604 په دوه کاري حجمونو کې تولید شوی:
- 1997 cm3 - دا موټور د 1996-1998 په موده کې تولید شوی؛
- 2155 cm3 - د 1993-1998 په موده کې تولید شوی.
دواړه نسخې د لوکاس څخه د انجیکشن سیسټم سره سمبال شوي - خورا بې اعتباره او ستونزمن. تر ټولو لومړی، د دې میکانیزمونو مهرونه ناکامیږي، کوم چې د وخت په تیریدو سره خرابیږي او لیک کیږي. لکه څنګه چې د بوش بریښنایی پمپونو لپاره، دوی د OM604 انجنونو په وروستي نسخو کې نصب شوي. د دې موټرو ځانګړتیاو څخه زه غواړم په ګوته کړم:
- د شور عملیات، کوم چې د تیلو د ټولې برخې یوځل احتراق لخوا تشریح شوي؛
- د ډیزلو د تیلو کم مصرف، مګر د ګازو سیالانو په پرتله ټیټ بریښنا هم.
موږ دا هم یادونه کوو چې OM604 د مرسډیز بینز په تاریخ کې وروستی جونیر پری چیمبر انجن و.
| د تعدیل نوم | حجم او د تولید کلونه | ځواک او تورک | بور او ستړیا |
|---|---|---|---|
| د 604.910 EVE په اړه | 2155 cu. cm/1993–1998 | 94 hp په 5000 rpm کې؛ 150 Nm په 3100 rpm کې | 89.0 x 86.6 mm |
| د 604.910 EVE په اړه | 2155 cu. cm/1996–1998 | 74 hp په 5000 rpm کې؛ 150 Nm په 3100 rpm کې | 89.0 x 86.6 mm |
| د 604.912 EVE په اړه | 2155 cu. cm/1995–1998 | 94 hp په 5000 rpm کې؛ 150 Nm په 3100 rpm کې | 89.0 x 86.6 mm |
| د 604.912 EVE په اړه | 2155 cu. cm/1996–1998 | 74 hp په 5000 rpm کې؛ 150 Nm په 3100 rpm کې | 89.0 x 86.6 mm |
| د 604.915 EVE په اړه | 1997 cc cm/1996–1998 | 87 hp په 5000 rpm کې؛ 135 Nm په 2000 rpm کې | 87.0 x 84.0 mm |
| د 604.917 EVE په اړه | 1997 cc cm/1996–1998 | 87 hp په 5000 rpm کې؛ 135 Nm په 2000 rpm کې | 87.0 x 84.0 mm |
| تولید | مرسيزز بينز |
| د خوشې کیدو کلونه | 1993-1998 |
| شکل بندي | په لیکه کې ، 4 سلنډر |
| حجم په لیټرو کې | 2.0؛ 2.2 |
| په کیوب کې حجم. سانتي متر | 1997 او 2155 |
| اعظمي ځواک ، h.p. | 88 او 75-95 |
| په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م). | 135 (14) / 2000; 135 (14) / 4650 او 150 (15) / 3100; 150 (15) / 4500 |
| وخت (د ګازو د ویش میکانیزم) | زنځیر |
| د والو ډیاګرام | 16-والو DOHC |
| د فشار تناسب | 22 ته 1 |
| سوپر چارجر | غیر حاضر |
| کولر کول | مایع |
| د سونګ سیسټم | مستقیم انجیکشن |
| وړاندوینه کونکی | OM601 |
| جانشین | OM611 |
| د سلنډر قطر (mm) | 87.00 او 89.00 |
| ضربه (mm) | 84 او 86.60 |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 7.7 - 8.2 او 7.4 - 8.4 |
| هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو | C-کلاس: آرام کول 1997، سیډان، لومړی نسل، W1 (202 - 03.1997)؛ سیډان، لومړی نسل، W02.2000 (1 - 202)؛ سټیشن واګون، لومړی نسل، S03.1993 (02.1997 - 1) ای کلاس 202، سیډان، دوهم نسل، W03.1997 (02.2001 - 1995) |
پرو او کانس
د انجیکشن پمپ ستونزه
د دې واحد اصلي ځانګړتیاوې په پام کې ونیسئ، کوم چې د هغې ګټې ګڼل کیږي.
- اعتبار. په حقیقت کې، موټر د کاسټ اوسپنې څخه کاسټ شوی، د هغې پسټون ډیر بار نه تجربه کوي، په اسانۍ سره د 600 منډو سره مقاومت کوي. د وخت د ساتنې سره، موټرو پرته له پانګې او تر 1 ملیون کیلومتره پورې کار کاوه.
- د برقیاتو نشتوالی. په حقیقت کې، دا دی، مګر په خورا لږ مقدار کې. د بګی سینسرونو او کمپیوټرونو ډیری دلته شتون نلري.
- هری خورونکی. د 90s د ډیزاین سره سم ډیزاین شوی، دا د بریښنا واحد تقریبا هر ډیزل تیل مني.
- ګټورتوب. د ګازو د سیالانو په پرتله، OM604 ډیر لږ مصرفوي.
- برداشت. حتی د ډیرو کوچنیو ستونزو سره، دا انجن کار ته دوام ورکوي - البته، د اجزاوو او برخو بشپړ ویجاړ حساب نه کوي.
او اوس تاوان.
- د ډیر تودوخې ویره. لکه څنګه چې د کورنۍ د ټولو انلاګونو سره، د OM604 ضعیف ټکی د سلنډر سر دی، کوم چې د ټوټې کیدو او ټوټې کیدو لامل کیږي.
- د رطوبت انجیکټر ته حساسیت. د انجیکشن سیسټم د سونګ موادو برداشت نه کوي چې اوبه لري.
- د ترمیم پیچلتیا. د انجیکشن سیسټم بیا رغول خورا ستونزمن دي.
| بهرنی لیدونکی | د دې موټرو نړیوالې ستونزې څه دي (د لوکاس انجیکشن پمپ پرته) ، په پام کې نیولو سره چې دا له پمپ څخه په کوم ځای کې ډوبیږي ، او کوم ډول پمپ په حقیقت کې لاهم ندي پیژندل شوي. زه باور لرم چې زوادسکي سلیګ.، مالک د تجهیزاتو په اړه په ټولو پوښتنو کې په فعاله توګه احمق دی، هغه هیڅ ستونزه نه پیژني او د 3 کلونو لپاره یې 15 زره واخیست. د gimor پرته. په حقیقت کې، قیمت د پام وړ دی، او په عموم کې د بدن عناصرو وړاندیز شوي استملاک (د 97g لپاره خورا ښه) هوساینه. لا تر اوسه په سړه کول پیل شوي ندي)))))) پر بنسټ دا، د تیلو هیڅ هیله نشته، ځکه چې د ډیزلو معاش سره وړاندیز کونکي ته خواړه ورکول، په ساده ډول، ایا om604 به په ډیزلو لوکوموټیو کې ژوند وکړي؟ |
| مرسوود | یو پیچلي انجن د لوړ فشار د تیلو پمپ یوه بدبختي ده. مګر هرڅه دومره خراب ندي، دا معلومه شوه چې د 604st څخه د انلاین انجیکشن پمپ ته د om-601 لیږد په اړه د کلب ملګرو عملي پرمختګونه شتون لري. زه پخپله کولی شم له 601,2,3 څخه یو توربین او له هغې څخه د انجیکشن پمپ او یو انټرکولر وغورځوم ، زما د فرضي نظرونو له مخې ، د انجن ژوند ته زیان رسولو پرته 150 ځواکونه لرې کیدی شي ... |
| ییلیټونه | ما داسې مرسډیز د داسې انجن سره درلود، هغه د ګاز سټیشن څخه معاش نه دی لیدلی، هغه هر څه په قطار کې وخوړل، یوازینی شی چې مات شوی هغه د روټر موقعیت سینسر او پرمختللی راډ وو. مینسک او هر څه یې وکړل، نور یې سل زره واخیستل او په خپل ښار کې یې په ټکسي چلوونکي وپلورل، هغه لاهم په هغې کې سپاره او خوند اخلي. |
| اندری 48 | او د شخصي تجربې څخه: هغه د 601 او 602 اتموسفیرونو په پرتله په ښه سالار کې ښه خوري. |
| بهرنی لیدونکی | د بیلګې په توګه، اصلي ګیمور 604 د تیلو انجیکشن پمپ دی (؟) ټول ورته دي |
| اندری 48 | په بیړني حالت کې وګورئ یا نه، په پاک کې د EPC څراغ شتون لري که چیرې دا روانه وي، دا پدې مانا ده چې د تیلو سره ځینې ستونزې شتون لري، زاړه سکین کړئ او په انټرنیټ کې وګورئ چې د تېروتنې معنی څه ده. که د انجیکشن پمپ په نورمال ډول جوړ شوی وي ، نو راتلونکی زره 250 کیلومتره ، زما په اند تاسو باید زحمت ونه کړئ |
| روما | دلته کوم ځانګړي رازونه شتون نلري یو عادي 16-والو ډیزلي انجن شتون لري، اصلي شی دا دی چې د تیلو په لیکه کې هیڅ غلطی شتون نلري، تاسو به یې په ارزانه بیه واخلئ، که ستونزې د انجیکشن پمپ سره پیل شي، زه به تاسو ته اړیکې درکړم د هغه چا څخه چې په مینسک کې یې زما لپاره وکړل، دا به تاسو ته د قیمت لپاره مناسب نه وي، تاسو به یې د 601 انجیکشن پمپ سره واچوئ، دا به یې وخورئ او تاسو به خوشحاله شئ |
| سخت | Dviglo 604 د 601 په څیر د اعتبار وړ دی، مګر د لوړ فشار تیلو پمپ د VITO 2.3 څخه په انلاین سره بدل کړئ او د ډیرو کلونو لپاره به خوشحاله وي. |
| جاسوس | پایله څه ده: 605.911 واخلئ او تاسو به د بواسیر پرته خوشحاله شئ |
| سموګ | کافي بواسیر شتون لري. |
| جاسوس | د مثال په ډول؟ زه په 604 کې وینه وینم - دا یوازې د لوکاس انجیکشن پمپ دی، په 605.911 کې یو ساده، د اعتماد وړ، بې دماغ، په انلاین بوش انجیکشن پمپ کې. نور هرڅه په 604 کې ورته دي. |
| رامیریز | موټر پخپله کولی شي او "په زنګون" وګرځي ، مګر که د لوکاس پرته. زه 601 او 604 کاروم او زه فکر کوم که تاسو پمپ له 604 څخه 601 ته واچوئ ، نو تاسو به خورا معتبر ، اقتصادي او بې ساري موټور ترلاسه کړئ ، او دا به هرڅه وخوري. مګر دلته د متحرکاتو او نورو شیانو په اړه ریښتینې بیاکتنه ده، په om604 کې د انلاین لوړ فشار تیلو پمپ نصبولو وروسته، ما دا ونه موندله. او 604 د 601 په پرتله خاموش، نرم، ډیر پیاوړی، عموما ډیر عصري دی. په دواړو کې، زه د کاماز سره یوځای شوی سولریوم چلوم. |
| ډیزیا | پرون دا ګټور و چې د والو پوښ ګاسکټ بدل کړئ، ځکه. تېل بهېدل. ما فکر کاوه چې دا د هغې په اړه دی ... مګر نه! پورتنۍ پلاستیکي پوښ یې لیرې کړ، او د نوزل کوهیانو کې تیل دي! په ټوله کې څه! دا له کوم ځای څخه راځي او دا ناروغي څنګه درملنه کیدی شي؟ مخکې نښې نښانې نه وې! د اخراج څخه لوګی تور یا سپین نه دی، مګر نورمال خارج دی. انجن په اسانۍ سره پرمخ ځي او د تیرو 4-5 تشخیصاتو لپاره، هیڅ یو ماسټر د دې ستونزې په اړه ندي ویلي! |
| اولیګ کوک | د نوزلونو د سیل کولو حلقو لاندې څخه سمیکونه لرې کړئ ، سطحې درملنه وکړئ ، حلقې ، بولټونه بدل کړئ - نوزلونه چیک کړئ ، څاګانې له رال څخه پاک کړئ |
| ډیزیا | اولیګ، لکه څنګه چې زه پوهیږم، مهر کول د انجیکټرونو لاندې حلقوي؟ د بولټونو په اړه څه؟ انجیکټر چیک کړئ، داسې ښکاري چې دوی ښه تیل وړاندې کوي. انجن ټرویټ نه کوي، په اسانۍ سره پرمخ ځي. د والو پوښ ګاسکټ بدلولو په اړه څنګه؟ ایا دا کیدای شي د تنفس څخه د تیلو تیریږي؟ هغه ټیوب چې دې ته ننوځي په هیڅ ډول ثابت نه دی. دا یوازې په کلکه نه دی داخل شوی او حتی هاموټیکونه هم شتون نلري. یوازې په هغه صورت کې چې ما دا پرون نصب کړ. |
| سرګي۷۶ | د والو پوښ ګاسکیټ بدلول A 604 016 02 21 - انجیکټر څاه سیل کولو حلقه 4 پی سیز A 606 016 02 21 - والو پوښ ګاسکټ 1 پی سیز انجیکټرونو ته لاس مه ورکوئ، تاسو CDI نلرئ |
