د لینډ روور 306DT انجن
منځپانګې
د 3.0 لیټر ډیزل انجن لینډ روور 306DT او 30DDTX یا Discovery 3.0 TDV6 او SDV6 له 2009 راهیسې تولید شوي او د لینډ روور ماډلونو کې نصب شوي ، او همدارنګه جاګور د AJV6D سمبول لاندې. په Peugeot-Citroen موټرو کې، دا ډیزلي بریښنا واحد د 3.0 HDi په نوم پیژندل کیږي.
د فورډ شیر لاین هم شامل دي: 276DT، 368DT او 448DT.
د لینډ روور 306DT 3.0 TDV6 انجن مشخصات
| دقیق حجم | 2993 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 211 h.p. |
| تورک | 520 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه V6 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 24v |
| د سلنډر قطر | 84 мм |
| د پستون ضعف | 90 мм |
| د فشار تناسب | 16.1 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | د دفاع وزارت |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | کمربند او زنځیرونه |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | ګاریټ GTB1749VK |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 5.9 لیتر 5W-30 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 4/5 |
| اټکل شوې سرچینه | 350 000 کیلو میتره |
| دقیق حجم | 2993 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 245 - 306 HP |
| تورک | 600 - 700 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه V6 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 24v |
| د سلنډر قطر | 84 мм |
| د پستون ضعف | 90 мм |
| د فشار تناسب | 16.1 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | د دفاع وزارت |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | کمربند او زنځیرونه |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | ګاریټ GTB1749VK + GT1444Z |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 5.9 لیتر 5W-30 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 4/5 |
| اټکل شوې سرچینه | 300 000 کیلو میتره |
د تیلو مصرف داخلي احتراق انجن لینډ روور 306DT
د اتوماتیک لیږد سره د 4 لینډ روور کشف 6 TDV2012 مثال کارول:
| ټاون | 9.8 لیټر |
| تعقیب کړئ | 8.1 لیټر |
| مخلوط | 8.8 لیټر |
کوم موټرونه د 306DT 3.0 l انجن سره سمبال شوي؟
| کشف 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| کشف 5 (L462) | 2017 - اوسنی |
| رینج روور سپورت 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| رینج روور سپورت 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| رینج روور 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| ویلار 1 (L560) | 2017 - اوسنی |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - اوسنی |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - اوسنی |
د داخلي احتراق انجن 306DT زیانونه، ماتول او ستونزې
د پیزو انجیکټرونو سره د بوش تیلو سیسټم د باور وړ دی ، مګر د انجیکشن پمپ ځای په ځای کولو قضیې شتون لري
د والو د پوښونو درزونه او د توربین جیومیټری څنډه عام دي.
او ترټولو جدي ستونزه د داخلي احتراق انجن ناڅاپه جام دی چې د کرینکشافټ ماتیدو سره
انجن درې کمربندونه لري او باید په هر 130 کیلومترۍ کې د بدیل مهالویش په کلکه تعقیب کړي
ضعیف ټکي شامل دي د تودوخې ایکسچینجر، د کرینشافت د تیلو مهر، د EGR والو
