د هونډا D17A انجن

D17A د لومړي ځل لپاره په 2000 کې د اسمبلۍ لاین څخه وغورځید. په پیل کې د درنو وسایطو لپاره ټاکل شوی، دا د ټولې D لړۍ ترټولو لوی ابعادو سره توپیر درلود، د 90 لسیزې په وروستیو کې، د جاپاني درنو وزنونو د اړتیا وړ ځواک چمتو کولو لپاره د نوي انجن جوړولو ته اړتیا وه. د وتلو لاره د Volumetric موټرو D17A جوړول وه. دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې د لوی اندازې سره سره، دا حتی د خپلو پخوانیو په پرتله یو څه سپک و.

سیریل نمبر چیرته دی؟

د هونډا په ټولو ماډلونو کې د انجن شمیره موندل به ستونزمن نه وي - لکه څنګه چې موټر چلونکي وايي، دلته دا "انساني" موقعیت لري - پلیټ د بدن په مخ کې موقعیت لري، یوازې د والو پوښ لاندې.

تخنيکي مشخصات

د ICE برانډ	D17
د خوشې کیدو کلونه	2000-2007
د سلنډر بلاک مواد	ایلومینیم
بریښنا سیسټم	پيچکارى
ډول	په لیکه کې
د سلنډرونو شمیر	4
په هر سلنډر والونه	4
د پستون سټروک ، ملی میتر	94.4
د سلنډر قطر ، ملي میتر	75
د فشار تناسب	9.9
د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره	1668
پاور hp / rev. دقیق	132/6300
تورک، Nm/rev. دقیق	160/4800
سونګ	AI-95
د تیلو مصرف، l/100 کیلومتره
ښار	8.3
پلنه	5.5
مخلوط	6.8
وړاندیز شوی غوړ	0W-30/40 5W-30/40/50 10W-3040 15W-40/50
د تیلو سیسټم حجم، l	3.5
نږدې سرچینې، کیلومتره	300 زره

جدول د بریښنا واحد اصلي ځانګړتیاوې او د هغوی ځانګړتیاوې ښیي. په پیل کې، بیس ماډل خپور شو، کوم چې پورته یادونه وشوه. د مصرف کونکو اړتیاو مطالعه کول ، د یو څه وخت وروسته ډیری لړۍ د مجلس لاین پریښوده ، کوم چې کوچني ډیزاین توپیرونه درلودل ، په بیله بیا د بریښنا او موثریت مختلف پیرامیټونه. د پیل کولو لپاره ، راځئ چې د D17A ډیزاین تحلیل کړو ، کوم چې د اساس په توګه اخیستل شوی و ، موږ به لږ وروسته د بدل شوي تشکیلاتو په اړه وغږیږو.

D17A هونډا سټریم انجن

بهرنۍ توضیحات

بیس انجن د انجیکشن 16 والو داخلي احتراق انجن دی، د سلنډرونو په انلاین ترتیب سره. د نوي انجن ماډل د المونیم الیاژ په ډیر دوامدار جوړښت کې چې د سلنډر بلاک جوړوي له مخکینیو څخه توپیر لري. د قضیې لوړوالی 212 ملي میتر دی. په پورتنۍ برخه کې د سلنډر سر دی، په کوم کې چې د احتراق چیمبرونه او د هوا رسولو چینلونه عصري شوي دي. د دې په بدن کې د کیمشافټ او والو لارښودونو لپاره ماشین شوي بستونه دي. د انټیک مینفولډ د پلاستيک څخه جوړ شوی، او د وتلو سیسټم یو نوی کټالیست لري.

د کرینک میکانیزم

انجن په پنځو بیرنګونو کې کرینکشافټ لري چې د 137 ملي میتر لوړوالي سره د نښلونکي راډونو سره وصل دی. د تعدیلاتو وروسته، د پسټون سټروک 94,4 ملي میتر و، کوم چې دا ممکنه کړې چې د احتراق چیمبر حجم 1668 cm³ ته لوړ کړي. ساده بیرنګونه په ملاتړ او نښلولو راډ ژورنالونو کې موقعیت لري، د رګ کمولو او اړین پاکولو چمتو کوي. د شافټ دننه د مسح کولو عناصرو ته د تیلو رسولو لپاره اړین چینل شتون لري.

وخت

د ګازو د توزیع میکانیزم د یو واحد کیمشافټ، بیلټ ډرایو، والوز، د دوی لارښودونو، چینو او پلونو لخوا استازیتوب کیږي. هر سلنډر 2 انټیک او 2 اخراج والوز لري. هیڅ هیدرولیک لفټرونه شتون نلري ، تنظیم د پیچونو په کارولو سره ترسره کیږي. په انجن کې د VTEC سیسټم شتون تاسو ته اجازه درکوي د والوز د پرانستلو او سټروک کچه کنټرول کړئ.

د یخولو او غوړولو سیسټم

دواړه د موټرو سیسټمونه د معیاري ټیکنالوژیو سره سم تولید شوي، پرته له کوم ساختماني بدلونونو. د کولنټ په توګه ، سپارښتنه کیږي چې د ځانګړي هونډا ډول 2 انټي فریز وکاروئ ، په ځانګړي توګه د دې برانډ انجنونو لپاره ډیزاین شوی. د هغې گردش د پمپ لخوا چمتو کیږي، ترموسټات د مایع جریان تنظیموي. د تودوخې تبادله په ریډیټر کې ترسره کیږي.

د تیلو سیسټم د انجن په کور کې د ګیر پمپ، فلټر او چینلونو لخوا استازیتوب کیږي. د دې د مخکینو برعکس، دا موټور د تیلو د لوږې په وخت کې لږ مقاومت لري.

اصلاحات

ماډل	VTEC	ځواک ، h.p.	تورک	د فشار تناسب	نور ځانګړتیاوې
D17A1	-	117	149	9.5
D17A2	+	129	154	9.9
D17A5	+	132	155	9.9	بل کټالیټیک کنورټر
D17A6	+	119	150	9.9
اقتصادي انتخاب
D17A7	-	101	133	12.5	د ګاز داخلي احتراق انجن، د والوز او نښلونکي راډونو ډیزاین بدل شوی
D17A8	-	117	149	9.9
D17A9	+	125	145	9.9
د D17Z2	انلاګ D17A1 د برازیل لپاره
د D17Z3	د برازیل لپاره انلاګ D17A

اعتبار، ساتنه، ضعف

هر هوښیار ذهن به تاسو ته ووایي چې د انجن ژوند په لویه کچه د تیلو کیفیت او عملیاتي شرایطو پورې اړه لري. له همدې امله، جوړونکي د فابریکې تضمین ورکوي، چې شاوخوا 300 زره کیلومتره دی. دا پدې مانا ده چې پدې دوره کې، حتی په لوړ سرعت کې د پرله پسې کار سره، ستاسو د موټر زړه به لوی ترمیم ته اړتیا ونلري. بې له شکه، اصلي قاعده په منظم ډول د ساتنې وخت تیریدل دي. لکه څنګه چې تمرین ښیي، د منځني بارونو او د ښه تیلو کارولو سره، د انجن ژوند د پام وړ د 1,5 لخوا زیات شوی، او ځینې وختونه حتی 2 ځله.

د موټر مالکینو د بیاکتنې له مخې، د D17A ماډلونه په ترمیم کې بې ساري دي. د لوی ابعادو سره سره ، د انجن باډي کټ او ډیزاین دواړه اصلي فالتو پرزې په اسانۍ سره په هر موټر پلورنځي کې پیرود کیدی شي. بې له شکه ، د دې مخکیني حتی د ګراج شرایطو کې ترمیم کیدی شي ، مګر زموږ د ازموینې موضوع هم د 2-3 هوښیار معاونینو سره ترتیب کیدی شي.

اصلي ضعفونه D17A

د بریښنا واحد هیڅ لوی زخم نلري، جدي ستونزې یا د زوړ عمر یا د لوړ مایل څخه چې د تضمین څخه ډیر وي رامینځته کیږي.

تر ټولو عام عیبونه:

1. د هیدرولیک لفټرونو نشتوالی - په هر 30-40 زره کیلومتره کې دا اړینه ده چې والوز په پلان شوي ډول تنظیم کړئ (تفصیلات: انلیټ 0,18-0,22، آوټ لیټ 0,23-0,27 ملی میٹر). د درنو بارونو لاندې، دا کړنلاره حتی مخکې اړتیا لیدل کیدی شي، لکه څنګه چې تاسو ته به د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په جریان کې د هود لاندې د ځانګړتیا فلزي غږ لخوا ویل کیږي.
2. په سړه موسم کې د پیل کولو مشکل - کیپسیټرونه په سختو یخنۍ کې کنګل کیږي. دا اړینه ده چې د کنټرول واحد ګرم کړئ، وروسته له دې چې انجن به پیل شي. ځینې ​​​​وختونه ستونزه د بدیل په واسطه حل کیږي.
3. دا مشوره ورکول کیږي چې په منظمه توګه د وخت بیلټ بدل کړئ، د هغې سرچینې 100 زره کیلومتره ده. که چیرې دا قاعده ونه لیدل شي، والو به ډیری وختونه مات شي کله چې مات شي.
4. د انټي فریز د جوش او لیک کیدو څخه مخنیوي لپاره ، دا اړینه ده چې په وخت سره د سلنډر سر ګازکیټ ځای په ځای کړئ. که دا زیانمن شوی وي، کولنټ ممکن د احتراق خونې ته ننوځي او د سلنډر - پسټون ګروپ بشپړتیا سرغړونه وکړي. همدارنګه د لارې په اوږدو کې، تاسو کولی شئ د کمپریشن او د تیلو سکریپر حلقې، کیپونه او نور ځای په ځای کړئ.
5. د سرعت فلوټس - یو کلاسیک ناورین، ډیری احتمال یې د تړل شوي تختو مجلس دی. دا باید پاک شي.

کوم ډول غوړ باید وخوړل شي؟

د تیلو د نښې انتخاب یوه جدي مسله ده چې د موټر د زړه اوږدوالي پورې اړه لري. په عصري بازار کې، یو لوی انتخاب کولی شي یو نوی موټر چلونکی ګډوډ کړي. د D17A لارښوونو سره سم، دا "ټول خورونکی" دی - د 0W-30 څخه تر 15 W 50 پورې برانډونه د دې لپاره مناسب دي. جوړونکي په کلکه سپارښتنه کوي چې د جعلي څخه ډډه وکړي او یوازې د معتبر عرضه کونکو څخه د برانډ شوي تیلو پیرود وکړي. ځای په ځای کول باید په هر 10 زره کیلومتره کې ترسره شي، په غوره توګه د 5 زره وروسته. د اوږدې مودې عملیاتو سره، تیل خپل ملکیت له لاسه ورکوي، د سلنډر په دیوالونو کې ځای نیسي او د تیلو مخلوط سره سوځي. د دې د ضایع کیدو له امله، د تیلو لوږه رامنځ ته کیږي، کوم چې کولی شي تاسو د انجن ترمیم کولو المل شي.

د سمبالولو امکانات

لکه څنګه چې د کوم موټرو سره، د ښه فعالیت ترلاسه کولو لپاره پرمختګ کول به یو ښه پیسې مصرف کړي. دا د واحد بدلولو لپاره ډیر مشوره ورکول کیږي، مګر که تاسو غواړئ دا ځانګړي انجن پمپ کړئ، تاسو کولی شئ له دوو انتخابونو څخه غوره کړئ:

1. اتموسفیر - دا اړینه ده چې ډنډ ضایع کړئ یا تروتل د لوی سره ځای په ځای کړئ ، د یخ مصرف او مستقیم اخراج نصب کړئ ، په بیله بیا د سپلایټ ګیر سره کیمشافټ. دا ډول تصفیه به موټور 150 پیاوړې کړي، مګر د کار او اضافي پرزو لګښت به د پام وړ مقدار ته لوړ شي.
2. د توربین نصب کول - دا اړینه ده چې انسانیت وڅیړئ او خپل عملیات 200 hp ته تنظیم کړئ ترڅو انجن جلا نشي. د اعتبار زیاتولو لپاره، دا د پام وړ ده چې د کرینیک میکانیزم برخې د جعلي سره بدل کړئ، د کمپریشن تناسب کمولو لپاره. یوه مهمه برخه د ساړه مینځلو او مستقیم اخراج نصب کول دي.

دا باید په یاد ولرئ چې هر ډول پرمختګونه، حتی هغه چې د مسلکي لخوا ترسره کیږي، د داخلي احتراق انجن سرچینې کموي. له همدې امله، ترټولو غوره به د موټرو ټولګي یا د موټر برانډ بدلول وي.

د هانډا د موټرونو لیست چې په D17A سمبال دي:

• مدني;
• جریان;
• FR-V;
• Acura HE.