د هونډا D16A انجن
منځپانګې
د 1.6 لیټر هونډا D16A انجن د 1986 څخه تر 1995 پورې د اندیښنې په شرکتونو کې راټول شوی و او د Civic، Integra یا Concerto په څیر په یو شمیر مشهور شرکتونو ماډلونو کې نصب شوی و. د D16A موټرو په ډیری نسخو کې شتون درلود، مګر دوی په دوو ډلو ویشل شوي: د SOHC او DOHC سلنډر سرونو سره.
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D15B и D17A.
د هونډا D16A 1.6 لیټر انجن تخنیکي ځانګړتیاوې
| دقیق حجم | 1590 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | پيچکارى |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 110 - 120 HP |
| تورک | 135 - 145 Nm |
| سلنډر بلاک | المونیم R4 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 16v |
| د سلنډر قطر | 75 мм |
| د پستون ضعف | 90 мм |
| د فشار تناسب | 9.1 - 9.6 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | SOHC |
| Hydrocompensate. | نه |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | نه |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 3.6 لیتر 5W-30 |
| د سونګ ډول | AI-92 |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 2/3 |
| اټکل شوې سرچینه | 300 000 کیلو میتره |
| دقیق حجم | 1590 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | پيچکارى |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 115 - 130 HP |
| تورک | 135 - 145 Nm |
| سلنډر بلاک | المونیم R4 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 16v |
| د سلنډر قطر | 75 мм |
| د پستون ضعف | 90 мм |
| د فشار تناسب | 9.3 - 9.5 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | د دفاع وزارت |
| Hydrocompensate. | نه |
| د وخت چلولو | کمربند |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | نه |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 3.6 لیتر 5W-30 |
| د سونګ ډول | AI-92 |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 2/3 |
| اټکل شوې سرچینه | 320 000 کیلو میتره |
د کتلاګ له مخې د D16A انجن وزن 120 کیلو ګرامه دی
د انجن شمیره D16A د بکس سره د بلاک په جنکشن کې موقعیت لري
د تیلو مصرف Honda D16A
د لاسي لیږد سره د 1993 Honda Civic مثال کارول:
| ټاون | 8.9 لیټر |
| تعقیب کړئ | 6.0 لیټر |
| مخلوط | 7.5 لیټر |
کوم موټرونه د D16A 1.6 l انجن سره سمبال شوي
| مدني 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| مدني 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| کنسرټ 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| یوځای کول 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
زیانونه، ماتول او ستونزې D16A
د دې لړۍ بریښنا واحدونه د باور وړ دي، مګر د 150 کیلومتره وروسته د تیلو مصرف ته زیان رسوي
د موټرو ډیری ستونزې د زړه راښکونکي توزیع کونکي او لامبډا تحقیقات سره تړاو لري.
ډیری وختونه، د کرینکشافټ پللی دلته ماتیږي یا د وتلو څو ځله درزونه کیږي.
د وخت بیلټ باید په هر 90 کیلومترۍ کې بدل شي، او کله چې مات شي، والو تل وتړل شي
د انجن سرعت د throttle او غیر فعال والو د ککړتیا له امله تیریږي
