د آډي ABT انجن

د Audi 80 لپاره رامینځته شوی بریښنا واحد د Volkswagen انجن EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY, AGG) لیکې ته ننوتل.

شرح

په 1991 کې، د VAG انجنیرانو د Audi ABT انجن تولید او معرفي کړ. دا د هغه وخت په مشهور Audi 80 ماډل کې د نصبولو لپاره ټاکل شوی و. د واحد تولید تر 1996 پورې دوام درلود.

ABT د آډیو 80 تر پوښ لاندې

د ABT د جوړولو لپاره انلاګ موازي تولید شوی ABK و. په انجنونو کې اصلي توپیر د تیلو رسولو سیسټمونو کې دی. سربیره پردې، ABT د 25 لیټرو ځواک لري. د انلاګ څخه لږ سره.

د Audi ABT انجن د 2,0 hp ظرفیت سره د 90 لیټرو ګازولین ان لاین څلور سلنډر ایسپیریټ انجن دی. او د 148 Nm torque سره.

یوازې د Audi 80 ماډل کې نصب شوی:

• Audi 80 sedan B4 /8C_/ (1991-1994)؛
• Audi 80 Avant B4 /8C_/ (1992-1996).

د سلنډر بلاک آستین نه دی، کاسټ اوسپنه. دننه، د کرینکشافټ سربیره، یو منځنی شافټ نصب شوی، کوم چې د تیلو پمپ او د اورښت ویشونکي ته گردش لیږدوي.

د درې حلقو سره المونیم پسټون. دوه پورتنۍ کمپریشن، د تیلو ټیټ سکریپر. د تودوخې کنټرول شوي فولادو پلیټونه د پسټون په پایو کې نصب شوي.

کرینکشافټ په پنځو بیرنګونو کې موقعیت لري.

د المونیم سلنډر سر، د سر سر کیمشافت (SOHC). د والوز لپاره اته لارښودونه چې د هیدرولیک معاوضو سره مجهز دي د سر بدن ته فشار ورکول کیږي.

دا واحد د لږ وزن لرونکي وخت ډرایو لري - یو بیلټ. کله چې دا مات شي، د والو زنګ تل نه واقع کیږي، مګر دا ممکنه ده.

د غوړولو سیسټم پرته له ځانګړتیاوو. درې لیتره ظرفیت. وړاندیز شوی غوړ 5W-30 دی چې د VW 501.01/00 لخوا تصویب شوی. د SAE 10W-30 او 10W-40 معدني تیلو کارول اجازه نلري.

د خپل سیال برعکس، انجن د Mono-Motronic د تیلو انجیکشن سیسټم لري. دا د ډیجیفنټ په پرتله خورا پرمختللی دی چې په ABK کې کارول کیږي.

Mono-Motronic د تیلو انجکشن سیسټم

په عموم کې، ABT د قناعت وړ سرعت ځانګړتیاوې لري، مګر د لوړ تورک فعالیت په "لاندې" کې یادونه شوې. برسېره پردې، دا واحد د ګازو تجهیزاتو نصبولو لپاره مثالی دی.

تخنيکي مشخصات

جوړونکی	Audi AG، Volkswagen Group
د خوشې کولو کال	1991
حجم ، cm³	1984
ځواک، ایل. سره	90
د بریښنا شاخص، l. s/1 لیټر حجم	45
تورک ، Nm	148
د فشار تناسب	8.9
سلنډر بلاک	کاسټ وسپنه
د سلنډرونو شمیر	4
د سلنډر سر	ایلومینیم
د احتراق چیمبر کاري حجم، cm³	55.73
د سونګ انجیکشن امر	1-3-4-2
د سلنډر قطر ، ملي میتر	82.5
د پستون سټروک ، ملی میتر	92.8
د وخت چلولو	بیلټ
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	2 (SOHC)
ټربو چارج کول	نه
هیدرولیک خساره ورکوونکي	ده
د والو د وخت تنظیم کوونکی	نه
د غوړولو سیسټم ظرفیت، l	3
د تیلو کارول	5W-30
د تیلو مصرف (حساب شوی)، l / 1000 کیلومتره	ته 1,0
د تیلو رسولو سیسټم	واحد انجیکشن
سونګ	د AI-92 ګازولین
د چاپیریال معیارونه	یورو 1
سرچینه، بهر. کیلومتره	400
ځای:	اوږدوالی
ټوننګ (احتمالي)، l. سره	300+*

* خوندي زیاتوالی 96-98 لیټرو ته. سره

اعتبار، ضعف، ساتل

باور

Audi موټر د موټر چلونکو مينه ګټلې او په پراخه کچه مشهور دی. په دې اساس، د عزت جایزې د هغه انجن ته لاړ. دا چلند د محصولاتو د لوړ کیفیت له امله ممکن شو، او له همدې امله اعتبار.

د داخلي احتراق انجن په اړه بیاکتنې - یوازې مثبت احساسات. نو، mgt (Veliky Novgorod) لنډیز کوي: "... یو عالي انجن ، دوی لاهم د ملیونر په اړه خبرې کوي!".

د انجن اعتبار جوړونکي ته نږدې پاملرنه کوي. د مثال په توګه، هر موټر چلونکی نه پوهیږي چې د انجن ساتنه د کرینشافټ تیز رفتار څخه کوي.

په عمل کې، دا داسې ښکاري - په ډیر لوړ سرعت کې، په کار کې خنډونه څرګندیدل پیل کیږي، سرعت کمیږي. ځینې ​​​​یې دا چلند د خرابۍ په توګه اخلي. په حقیقت کې، د موټرو ځان ساتنه پیل شوې.

د ویکلیو (پرم) لخوا په زړه پورې بیان: "… ABT یو نورمال انجن دی. خورا خوندور لوشن - د تودوخې سره واحد انجیکشن!!!! په لومړي سر کې ، زه نشم پوهیدم چې ولې دا په -30 او لاندې کې دومره ښه پیل کیږي ، تر هغه چې ما وموندله چې د مینځلو څو ځله تودوخه شتون لري. بریښنا باید ونه وژل شي".

د دې د لوړ اعتبار له امله، ABT یوه اغیزمنه سرچینه لري. د سم عملیات او په وخت ساتنه سره، دا په اسانۍ سره 500 زره کیلومتره نرسوي.

د منابعو سربیره، واحد د خپل ښه خوندیتوب لپاره مشهور دی. مګر دا پدې معنی ندي چې دا په غیرمستقیم ډول جبري کیدی شي.

د "بد" ټوننګ به د انجن څخه د 300 hp څخه ډیر فشار راوباسي. s، مګر په ورته وخت کې دا به د 30-40 زره کیلومترو ته خپل سرچینې راټیټ کړي. یو ساده چپ ټوننګ به د 6-8 لیټرو زیاتوالی ورکړي. s، مګر د عمومي شالید په مقابل کې، دا احتمال لري چې د پام وړ نه وي.

په دې توګه، د خوندیتوب لوی حاشیه خپل مثبت رول لوبوي نه د بریښنا په زیاتولو کې، مګر د انجن پایښت زیاتولو کې.

ضعیف ځایونه

د Audi ABT انجن، د خپل سیال ABK په څیر، د ځانګړتیاو ضعفونو څخه بې برخې دی. مګر اوږد خدمت ژوند پدې مسله کې خپل تنظیمات کوي.

نو، د Mono-Motronic د تیلو انجیکشن سیسټم لخوا ډیری ستونزې رامینځته کیږي. په ورته وخت کې، ځینې موټر مالکین په دې اړه هیڅ شکایت نلري. د مثال په توګه، د کازان څخه یو موټر چلونکی jr hildebrand په دې موضوع کې په لاندې ډول خبرې وکړې:... د انجیکشن سیسټم - واحد انجیکشن ... هیڅکله په 15 کلونو کې دوی هلته ندي پورته شوي، هرڅه سم کار کوي. په لویه لاره مصرف د 8l / 100km په اړه دی، په ښار کې 11l / 100km".

د تیلو سیسټم ځینې وختونه یو شمیر حیرانتیا وړاندې کوي. دلته دا اړینه ده چې نه یوازې د انجن عمر په پام کې ونیسئ، بلکې زموږ د تیلو او غوړ کیفیت ټیټ کیفیت، په ځانګړې توګه د تیلو.

پایله د سیسټم د عناصرو چټک ککړتیا ده. تر ټولو لومړی، د throttle والو او nozzles ځوروي. د فلش کولو وروسته، د انجن فعالیت بیا رغول کیږي.

د اور وژنې سیسټم په عملیاتو کې ناکامي غیر معمولي ندي. د یوې قاعدې په توګه، دوی د عملیاتي جامو محدودولو له امله رامنځته کیږي. د سیسټم د عناصرو ځای په ځای کول چې د دوی سرچینې یې ختمې کړې هغه ستونزې له منځه وړي چې رامینځته شوي.

د وخت بیلټ ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري. دا باید د 60-70 زره کیلومتره وروسته بدل شي، سره له دې چې جوړونکي وړاندیز کوي چې دا عملیات د 90 زره کیلومتره وروسته ترسره کړي. کله چې بیلټ مات شي، ډیری وختونه والوز نه ماتیږي، مګر دا په بل ډول پیښیږي.

خراب شوي والوز - د مات شوي بیلټ پایله

د اوږدې مودې سره (له 250 زره کیلومترو څخه ډیر)، د تیلو زیاتیدونکي مصرف (د تیلو سوځونکي) په انجن کې ښکاري. په ورته وخت کې، د هیدرولیک لفټرونو غږ زیاتیږي. دا پدیده ښیي چې د واحد بیارغونه یو مهم پړاو ته رسیدلې ده.

مګر، که انجن په وخت سره خدمت شوی وي او د لوړ کیفیت تیلو او غوړیو باندې کار وکړي، د 200-250 زره کیلومتره مایل ډیر ښه نه دی. له همدې امله، دا نیمګړتیاوې د اوږدې مودې لپاره هغه ته ګواښ نه کوي.

ساتنه

د ډیزاین سادگي او د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک تاسو ته اجازه درکوي د ترمیم کار په خپله ترسره کړئ، پرته له دې چې د موټر خدمتونه شامل وي. یوه بیلګه د موټر مالک Docent51 (Murmansk) بیان دی: "... زه د ABT سره B4 Avant لرم، مایل 228 زره کیلومتره. ماشین غوړ په ښه توګه وخوړل ، مګر د والو سټیم مهرونو ځای په ځای کولو وروسته ، دا یو څاڅکی نه خوري!".

د سلنډر بلاک دوه ترمیم اندازې ته بور کیدی شي. کله چې دا امکان پای ته ورسیږي، ځینې موټر چلونکي د داخلي احتراق انجن آستینونه جوړوي. په دې توګه، واحد د دې توان لري چې د ډیری بشپړ پیمانه ترمیمونو سره مقاومت وکړي.

مساوي مهم د بیا رغونې لپاره د پرزو شتون شتون لري. دوی په هر ځانګړي پلورنځي کې پیرود کیدی شي، په خورا سخت حالت کې - په "ثانوي" (بې ځایه کول).

جوړونکی وړاندیز کوي چې د ترمیم لپاره یوازې اصلي برخې او برخې وکاروئ. د بیا رغونې کیفیت په دوی پورې اړه لري. حقیقت دا دی چې د کارول شوي اضافي پرزو لپاره، لکه د انلاګونو لپاره، د پاتې سرچینو ټاکل ناممکن دي.

قرارداد انجن Audi 80 ABT

ځینې ​​موټر چلونکي غوره کوي چې انجن د قرارداد سره بدل کړي.

د کار وړ بیه (سیټ یې کړه - لاړ) د 40-60 زره روبلو په حد کې دی. په ترتیب پورې اړه لري، ضمیمې خورا ارزانه موندل کیدی شي - له 15 زره روبلو څخه.