انجن 3ZR-FE
3ZR-FE د انلاین څلور سلنډر داخلي احتراق ګازولین انجن دی. د ګازو توزیع میکانیزم یو 16 والو دی، د DOHC سکیم سره سم ډیزاین شوی، دوه کیمشافټونه لري. د سلنډر بلاک یو ټوټه کاسټ دی، د انجن ټول بې ځایه کیدنه دوه لیټره ده. د وخت ډرایو ډول - زنځیر.
د لړۍ یوه ځانګړې نښه وه چې دوه ګونی VVT-I او Valvematic وي، د BMW او VVEL څخه د نیسان څخه د والویټرونیک سیسټم ته د ځواب په توګه رامینځته شوی.
دوه ګونی VVT-I یو پرمختللی هوښیار والوز مهال ویش سیسټم دی چې نه یوازې د اخستلو بلکې د وتلو والو د خلاصیدو وختونه هم بدلوي. مګر، لکه څنګه چې تمرین ښودلی، هیڅ نوی نه دی ایجاد شوی. په ځانګړې توګه د ټیوټا لخوا د بازار موندنې چل، چې د سیالانو د پرمختګ په ځواب کې ترسره کیږي. معیاري VVT-I کلچونه اوس د وخت په دواړو کیمشافټونو کې موقعیت لري ، نه یوازې د اخستلو سره ، بلکه د اخراج والو سره هم وصل دي. د بریښنایی کمپیوټر واحد تر کنټرول لاندې کار کول ، دوه ګونی VVT-I سیسټم د انجن ځانګړتیاوې د کرینکشافټ سرعت په پرتله د تورک له مخې ډیر یونیفورم کوي.
یو ډیر بریالي نوښت د والوماتیک هوا د تیلو تناسب کنټرول سیسټم و. د انجن عملیاتي حالت پورې اړه لري، د انټیک والو د سټروک اوږدوالی بدلیږي، د تیلو مجلسونو غوره جوړښت غوره کوي. سیسټم د بریښنایی کمپیوټري واحد لخوا کنټرول کیږي چې په دوامداره توګه د انجن په عملیاتو کې ډاټا راټولوي او پروسس کوي. د پایلې په توګه، د والوماتیک سیسټم د میخانیکي کنټرول میتودونو پورې اړوند د ډیپسونو او ځنډونو څخه پاک دی. د پایلې په توګه، د ټویوټا 3ZR-FE انجن یو اقتصادي او "ځواب ورکوونکی" بریښنا واحد ثابت شو، چې د ورته ګازو داخلي احتراق انجنونو سره په ځانګړتیاوو کې غوره دی.
په زړه پورې حقیقت. برازیل، په نړۍ کې د بورې لوی تولیدونکی، په بریالیتوب سره دا په ایتانول بدلوي، کوم چې د ګازولین داخلي احتراق انجنونو لپاره د سونګ په توګه کارول کیږي. البته، ټویوټا نه غوښتل چې دا ډول زړه راښکونکي بازار پریږدي، او په 2010 کې د 3ZR-FE ماډل د دې ډول تیلو کارولو لپاره بیا ډیزاین کړ. نوي ماډل نوم ته مخفف FFV ترلاسه کړ، چې معنی یې "د څو سونګ انجن".
د 3ZR-FE ځواک او ضعفونه
په عموم کې، انجن بریالی و. ځواکمن او اقتصادي، دا د نږدې ټول کرینکشافټ سرعت حد کې د باثباته تورک ځانګړتیاوې ښیې. د والوماتیک سیسټم تجهیز کول د 3ZR-FE د سرعت پیډل فشارولو او د بار ځانګړتیاو کې ناڅاپي بدلونونو باندې مثبت اغیزه درلوده.
زیانونه خورا عام دي. د سلنډر بلاک د ترمیم ابعاد نشتوالی. د وخت زنځیر ډرایو ، دومره ناکامه پلي شوی ، چې دا وخت دی چې د 200 کیلومتره انجن سرچینې په اړه وغږیږو ، دا تر هغه وخته پورې چې سلسله ناکامه شي.
د دوه ګوني VVT-I سیسټم سره په اړیکه کې، د 3ZR-FE لپاره تیل باید په ډیر احتیاط سره وټاکل شي. ډیر موټی، دا به د ګازو ویشلو میکانیزم ماتولو المل شي. ډیری ماهرین د 0w40 وړاندیز کوي.
مشخصات 3ZR-FE
| د انجن ډول | انلاین 4 سلنډر DOHC، 16 والوز |
| ساحه | 2 l (1986 سي سي) |
| د بریښنا مصرف | 143 h.p. |
| تورک | 194 N*m په 3900 rpm کې |
| د فشار تناسب | 10.0:1 |
| د سلنډر قطر | 80.5 мм |
| د پستون ضعف | 97.6 мм |
| د ترمیم لپاره مایلج | 400 000 کیلو میتره |
په 2007 کې د هغې د خوشې کیدو راهیسې، 3ZR-FE په دې نصب شوی:
- ټیوټا ووکسي؟
- ټیوټا نوح؛
- ټیوټا ایوینسیس؛
- ټیوټا RAV4
- په 2013 کې، د ټیوټا کرولا E160 خوشې کول پیل شول.
