3GR-FSE 3.0 لیکس انجن
منځپانګې
د لیکسس 3GR-FSE انجن د 3-لیټر V6 ګازول انجن و ، کوم چې ډیری ځله د 300 نسل نسل لیکس GS 3 کې کارول شوی و. په اغیزمنه توګه په انلاین شپږ سلنډر انجن کې ځای په ځای شوي 2JZ-GEد 3GR-FSE کلیدي ب .ې د المونیم بلاک او بلاک سرونه ، او همدارنګه د تیلو مستقیم انجیکشن او متغیره وړتیا او د فاصله والو مرحلو (VVT-i سیسټم) وو.
دا انجن د مخکینۍ 39JZ په پرتله 2 کیلو ګرامه سپک دی او 174 کیلو ګرامه وزن له سیال پرته. په طبیعي توګه ، دا مرسته د کاسټ اوسپنې څخه المونیم بلاک ته د لیږد څخه راځي.
مشخصات 3GR-FSE
| د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره | 2994 |
| اعظمي ځواک ، h.p. | 241 - 256 |
| په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م). | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د سونګ توکو کارول | پټرول پریمیم (AI-98) ګازولین AI-95 |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 8.8 - 10.2 |
| د انجن ډول | د وی شکل لرونکی ، 6 سلنډر ، د دفاع وزارت |
| اضافه کول. د انجن معلومات | مستقیم د سونګ توکي |
| اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د فشار تناسب | 11.5 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 87.5 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 83 |
| د سلنډرونو حجم بدلولو میکانیزم | نه |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 4 |
د لیکس GS300 3GR-FSE 3 لیټر انجن ستونزې
انجینرانو د بریښنا په جوړښت کې ښه دنده ترسره کړې - د ګازو د بیرته راګرځیدو سیسټم نشتوالي د انټیک څو ځله او د هغې سره تړلو ټولو حرکتي برخو کې د سوټ ستونزه د پام وړ کمه کړې. مګر بیا هم، دا انجن په سختۍ سره د اعتبار وړ بلل کیدی شي.
کوچني ستونزې چې د 3GR-FSE مالک ممکن ورسره مخ شي:
- maslozhor - ډیری وختونه دا د انجن جامې وي، یا د حلقو سره ستونزې؛
- د تیرولو سرعت - ناپاک تخته؛
- د اکسیجن سینسرونو سره ستونزې - که په دوی کې کومه تېروتنه راڅرګنده شوې وي، نو د اوږدې مودې لپاره د ستونزې سترګې پټول سپارښتنه نه کیږي. د منظم بډایه مخلوط له امله، تیل به تیلو ته ننوځي؛
- د انجن د پیل کولو پر مهال ټک کول - د VVT-i سیسټم، د نورو انټیک کیمشافت ستورو په نصبولو سره حل کیږي (د کتلاګ شمیره - 13050-31071، 31081، 31120، 31161، 31162، 31163).
تجربې ښودلې چې د تیلو لوړ مصرف د ټولو GR-FSE انجنونو یو عام ځانګړتیا ده، نو د 200-300 ملی لیتر / 1000 کیلومتره څخه کم مصرف "نورمال" ګڼل کیږي حتی د ټیټ مایلج انجنونو لپاره، پداسې حال کې چې د لرې کولو لپاره فعال اقدامات د تیلو مصرف وروسته پلي کیږي. په هر زره کیلومتره کې د 600-800 ml په سیمه کې.
ستونزه 5 سلنډر - تر ټولو مشهور
په 5GR-FSE کې د 3 سلنډر کلیدي ستونزه ډیره تودوخه، د حلقو واقع کیدل یا خرابیدل او د سلنډر دیوالونو ویجاړول دي.
په ساختاري ډول ، یخول سیسټم په سمه توګه د 5 سلنډر نه سړېږي ، ځکه چې کولر د لومړي څخه تر 5 پورې چینلونو ته تیریږي ، دا دی ، پداسې حال کې چې کولر د بلاک نیمایي څخه ډیر تیریږي ، دا به دمخه د تودوخې لوړې ته ورسیږي لومړنی.
د 5 سلنډر ویجاړولو پروسه:
- لنډمهاله سیمه ییز تودوخې ، چې ډیری احتمال به یې ونه لیدل شي او عملیات به دوام ولري.
- د CPG واحدونو تدریجي ویجاړول ، کوم چې د تیلو مصرف زیاتوي؛
- نور عملیات ، په ځانګړي توګه که چیرې په یو وخت کې انجن ته اجازه ورکړل شي چې په لوړه ریو کې وګرځي (د مثال په توګه ، په لویه لار د 150 کیلومتره / ساعت څخه ډیر سرعت) د اوږدې مودې لپاره ، نو حلقونه ودرول شوي ، وروسته د تیلو زهر پیل کیږي ، په 5 سلنډر کې د کمپریشن له لاسه ورکول او د سلنډر دیوالونو ناڅاپي تخریب.
ستونزه هغه وخت نوره هم پیچلې کیږي کله چې ریډیټرونه بند پاتې شي (حتی خورا لږ). موټر ټیټ دریځ لري او ریډیټرونه د لوړ ځمکې پاکولو سره د موټرو په پرتله ډیر خندا کوي.
وړاندیز: که تاسو د دې انجن سره د لیکسس GS300 لرئ، په کال کې څو ځله د مختلفو اړخونو څخه ریډیټرونه او د دوی ترمنځ ځای فلش کړئ، په ځانګړې توګه د موسم وروسته کله چې په ځانګړې توګه ډیری کثافات وي.
د 3GR-FSE ټیون کول
د 3GR-FSE انجن د تونګ کولو لپاره په بشپړ ډول مناسب نه دی، ځکه چې دا د سوداګرۍ سیډان خاموش موټر چلولو لپاره رامینځته شوی. حتی د TOMS کمپرسور کټونه د دې انجن څخه تیر شوي. د سرعت پیډال غبرګون ښه کولو لپاره مختلف حلونه - کوچني لوبي به کوچني بدلونونه ورکړي چې تاسو به هیڅکله احساس ونکړئ او بودیجه مصرف کړئ.
په مثالي توګه، د انجن سره یو موټر واخلئ کوم چې مخکې له مخکې د تونګ کولو لپاره وفادار وي یا یو ډیر مناسب انجن بدل کړئ.
ویډیو: د 3 Lexus GS 300 2006GR-FSE انجن خرابوالی
