د پارکینګ تودوخه باید اور ونلري

داسې نښې او وسیلې شتون لري چې نوم یې حتی د سیالانو محصولاتو ته پاتې کیږي. هر پارکینګ هیټر ته د "Webasto" یا په ځینو حلقو کې "Debasto" ویل کیږي.

د پارکینګ تودوخه باید فعاله نه وي

په یوه لاره یا بل ډول، ډیری چلوونکي د خپلواک تودوخې خوب کوي. ځینې خلک نه پوهیږي چې دوی لا دمخه لري. ډیری عصري ډیزلي وسایط د معاون هیټر پر بنسټ مرستندویه هیټر لري.

د ډیفا خودمختاره هیټرونو وړاندیز په اړه ومومئ

سربیره پردې ، دا سیسټم خورا ګړندی او مؤثره پراخه کیدی شي ، او تاسو کولی شئ د تودوخې څخه خوند واخلئ چې د انجن څخه په خپلواک ډول کار کوي. په زړه پورې، د Zaporozhets د خاوندانو لپاره، دا ډول تودوخې سیسټم د عادي څخه بهر نه دی. د "بریژنیف غوږونه" د ګازولین هیټر درلود، کوم چې حتی په خورا ټیټه تودوخې کې، دننه لوړ حرارتي آرامۍ چمتو کوي. ځینې وختونه حتی ډیر لوړ. په هرصورت، دا د هوا تودوخه وه، کوم چې په هیڅ ډول د انجن د حرارت درجه اغیزه نه کوي.

په هرصورت، راځئ چې نن ورځ په فرصتونو تمرکز وکړو. درې اصلي جریانونه توپیر کیدی شي: اوبه، هوا او بریښنا تودوخه. شاید دا ویش په بشپړ ډول منطقي نه وي، مګر د دوی ترتیب کول اسانه دي. د اوبو تودوخه د ډیزلي انجنونو کې د معاون هیټر په څیر یو څه دی. دا یو کوچنی وسیله ده چې دننه یو کوچنی بویلر لري. دا د وسیلې له لارې جریان د یخولو سیسټم څخه مایع ګرموي.

ټول سیسټم کولی شي د موټر انجن څخه په خپلواکه توګه کار وکړي. دا د ساعت سره فعال کیدی شي، لکه د الارم ساعت، د ریموټ کنټرول یا ګرځنده تلیفون سره. موږ کولی شو په دې کې د عملیاتي وخت پروګرام هم وکړو، چې اعظمي حد یې یو ساعت دی. د دې وخت وروسته، د دوه لیټرو ډیزل انجن د تودوخې درجه د 70 درجې سانتي ګراد څخه زیات ته رسیږي.

که موږ په موټر کې اتوماتیک هوایی حالت ولرو، د تودوخې سیسټم کولی شي له دې سره اړیکه ونیسي او د موټر داخلي ګرمولو لپاره فین فعال کړي. البته، تاسو باید په یاد ولرئ چې دواړه ویبسټو او ایر کنډیشنر باید خپله انرژي له کوم ځای څخه ترلاسه کړي. تودوخه پخپله شاوخوا 50 واټ مصرفوي، کوم چې دومره نه دی. فین ممکن ډیر وخت ونیسي. تجربې ښودلې چې په هر ساعت کې دوه پرله پسې پیل کولی شي بیټرۍ صفر ته نږدې کړي. دا د یو ډول زیان په توګه ګڼل کیدی شي.

موږ باید دا هم په یاد ولرو چې که موږ له کار څخه 10 کیلومتره کم یو، نو دا به معلومه شي چې بیټرۍ به بیا چارج ته اړتیا ولري. مګر دا ډول کوچني نیمګړتیاوې نشي کولی د دې وسیلې لوی ګټې سیوري کړي. په زړه پورې، په پولنډ کې، چلوونکي پریکړه کوي چې په عمده توګه د آرامۍ لپاره تودوخه نصب کړي. په آلمان کې، تر ټولو مهم شی د ګرم انجن له پیل کولو وروسته چاپیریال او د ککړتیاو د اخراج کمول دي.

بل سیسټم د هوا تودوخه ده. د ذکر شوي Zaporozhets په څیر یو څه. پخوانیو موندنو ته په اشارې سره، دا فاریلکا ده، مګر په جزوي توګه سونګ شوی. دا په موټرو هومونو ، SUVs او تحویلي وینونو کې عالي کار کوي. چیرته چې موږ غواړو تودوخه ولرو، په ځانګړې توګه په کیبن کې، او د انجن د حرارت درجه زموږ لپاره مهمه نده. دا سیسټم د اوبو تودوخې لپاره غوره اضافه کیدی شي. د دې لویه ګټه خورا اسانه نصب، کوچنۍ اندازه او د اوبو د تودوخې په پرتله ټیټه بیه ده. نیمګړتیا دا ده چې دا انجن ګرم نه کوي.

دریم سیسټم د بریښنا تودوخې سیسټم دی. په سکینډینیویا کې خورا مشهور. دا په مختلفو نسخو کې نصب کیدی شي. د ساده ډول بریښنایی هیټر د یخولو سیسټم په کوچني سرکټ کې شامل دی. دا د شاخ پایپونو کې نصب کیدی شي چې انجن د هیټر سره وصل کوي، یا په مستقیم ډول د انجن بلاک کې د بروکولي ځای کې چې تخنیکي سوري بندوي. ساکټ په بمپر کې نصب کړئ او د تمدید کنډک له لارې یې مینز سره وصل کړئ. موږ کولی شو پدې کې د بیټرۍ چارج کولو سیسټم اضافه کړو. دا انجن ګرم ساتي او بیټرۍ په بشپړ ډول چارج کیږي.

که موږ غواړو د موټر داخلي برخه نوره تودوخه کړو، نو موږ په کیبن کې د فین سره یو کوچنی بریښنایی هیټر ځای په ځای کوو. د دې حل ګټه نسبتا ټیټه بیه ده، د وسیلې ترتیب کولو اختیارونو پراخه لړۍ، د نصب کولو اسانتیا او د عملیاتو پراخه لړۍ. نیمګړتیا د 230V بریښنا رسولو سره نښلولو اړتیا ده. په پولنډي شرایطو کې، دا وړاندیز په عمده توګه د هغو خلکو لپاره دی چې په کورونو کې پرته له ګراج یا د موټرسایکل پوښل شوي ګراج سره ژوند کوي.

مګر په جدي توګه، لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، هرڅوک به د ځان لپاره مناسب یو څه ومومي. او هرڅومره ژر چې وسیله زموږ په موټر کې نصب شي ، موږ به وکولی شو هر سهار له تودوخې څخه خوند واخلو ، پرته له واورې او یخ پرته کړکۍ ، له ستونزو پرته پیل او د ګاونډیانو حسد لیدونه.