انجن 2ZZ-GE
د ټویوټا د ZZ لړۍ انجنونه د 21 پیړۍ په لومړیو کې یو له کشفونو څخه دی. دوی خورا بریالي، مګر زاړه پټرول واحدونه ځای په ځای کړل چې د C کلاس موټرو کې نصب شوي. د 2ZZ-GE بریښنا واحد شو، شاید، په هغه وخت کې یو له خورا عامو څخه.
د خپلو ځانګړتیاوو له مخې، د 2ZZ-GE انجن د خپلو مخکینیو څخه د پام وړ لوړ و، چې د شرکت لپاره یې دا ممکنه کړه چې د واحد کارولو ساحه د پام وړ پراخه کړي او د خپلو شریکانو اندیښنو څخه یې پور واخلي.
د انجن تخنیکي معلومات
د 2000 لسیزې په لومړیو کې، د نړۍ د موټرو اندیښنو د وسلو د سیالۍ یو بل څپې ته ننوتل. انجنونو لږ ګټور حجم درلود، د سونګ لږ مقدار کارول، مګر په ورته وخت کې دوی د حسد وړ ځواک ورکړ.
د 2ZZ-GE انجن اصلي تخنیکي ځانګړتیاوې، چې په دودیز ډول د یاماها د متخصصینو په ګډون رامینځته شوي، په لاندې ډول دي:
| د کار حجم | 1.8 لیټر (1796 cc) |
| د بریښنا مصرف | 164-240 HP |
| د فشار تناسب | 11.5:1 |
| د ګازو توزیع سیسټم | VVTLs |
| د وخت زنځیر چلول | |
| د پسټون ګروپ ر lightا مصر مواد ، المونیم د اساس په توګه اخیستل کیږي | |
| د سلنډر قطر | 82 мм |
| د پستون ضعف | 85 мм |
انجن په متحده ایالاتو او جاپان کې د عملیاتو لپاره بې له شکه ګټې ترلاسه کړې، چیرې چې د غوړ او سونګ کیفیت لا دمخه په هغه وخت کې خورا لوړ و. په روسیه کې، ICE 2ZZ-GE د موټر مالکینو څخه متنازع بیاکتنې ترلاسه کړې.
د واحد اصلي زیانونه او ګټې
د ټویوټا 2ZZ-GE انجن خورا لوی ظرفیت لري - شاوخوا 500 کیلومتره. خو د هغې حقیقي ژوند د تیلو او ګازو په کیفیت پورې اړه لري. موټور د دویمې درجې موادو لپاره خورا حساس دی.
د ډیری چلوونکو لپاره ګټه د لوړ انجن سرعت حد و. مګر دا یونټ هم په ټیټ سرعت کې ډیر لوړ تورک ندی رامینځته کړی - تاسو باید د ښه متحرکاتو ترلاسه کولو لپاره انجن سخت وګرځوئ. او دا د دې حقیقت سره سره چې واحد د ټربو سیسټم کاروي.
اصلي زیانونه په لاندې لیست کې لنډیز شوي دي:
- د ټیټ کیفیت تیلو او تیلو ته خورا لوړ حساسیت؛
- د پسټون ګروپ ځانګړتیاو له امله د ترمیم کولو توان نلري؛
- د VVTL-I سیسټم ماتول، کوم چې والوز کنټرولوي، غیر معمولي ندي؛
- د تیلو ډیر مصرف، د پسټون حلقو چپک کول د دې لړۍ نږدې هر واحد ستونزې دي.
د دې انجن سره د موټرو ډیری مالکینو ځینې سیسټمونه جوړ کړي ترڅو د لوړ بریښنا درجه ترلاسه کړي او د نامتو فعالیت ترلاسه کولو لپاره د بیا رغونې حد کم کړي. مګر دا د انجن د برخو د زیاتوالي لامل هم کیږي.
د واحد ساحه په لاندې ډول ده:
| ماډل | د بریښنا مصرف | هیواد |
|---|---|---|
| ټیوټا سیلیکا SS-II | 187 h.p. | جاپان |
| ټیوټا سیلیکا GT-S | 180 h.p. | د امريکا متحده ایالتونه |
| ټیوټا سیلیکا 190/T-Sport | 189 h.p. | بریتانیا |
| ټیوټا کرولا سپورټ مین | 189 h.p. | استرالیا |
| ټیوټا کرولا TS | 189 h.p. | اروپا |
| د ټیوټا کرولا کمپرسور | 222 h.p. | اروپا |
| ټیوټا کرولا XRS | 164 h.p. | د امريکا متحده ایالتونه |
| د ټویوټا کرولا فیلډر زیډ ایرو ټورر | 187 h.p. | جاپان |
| ټویوټا کرولا رنکس زیډ ایرو ټورر | 187 h.p. | جاپان |
| ټیوټا کرولا RunX RSi | 141 kW | جنوبي افریقا |
| Toyota Matrix XRS | 164-180 HP | د امريکا متحده ایالتونه |
| ټیوټا WiLL VS 1.8 | 190 h.p. | جاپان |
| Pontiac Vibe GT | 164-180 HP | د امريکا متحده ایالتونه |
| لوټس ایلیس | 190 h.p. | شمالي امریکا، انګلستان |
| لوټس غوښتنه کوي | 190 h.p. | USA, UK |
| لوټ2-يوولس | 252 h.p. | USA, UK |
سمول
که ستاسو په موټر کې د 2ZZ-GE انجن له ترتیب څخه بهر وي، تاسو باید یو قرارداد انجن راوړئ. دا واحد په عملي توګه د ترمیم څخه بهر دی. دا اړینه ده چې د انجن لړۍ روښانه کړئ، ځکه چې "چارج شوي" نسخې په لوټس کې نصب شوي، د 252 آسونو ظرفیت سره.
