انجن 2TR-FE
کورني موټر چلونکي د 2TR-FE انجن په عمده ډول د Toyota Prado SUV څخه پیژني، چې د 2006 راهیسې نصب شوی. په ځینو نورو ماډلونو کې، لکه Hilux، انجن د 2004 راهیسې نصب شوی.
شرح
2TR-FE د ټیوټا ترټولو لوی څلور سلنډر انجن دی. دقیق حجم 2693 مکعب دی، مګر قطار "څلور" د 2.7 په توګه ښودل شوی. د ورته اندازې د 3RZ-FE انجن برعکس، انجن د ټیوټا متغیر والو وخت سیسټم سره سمبال شوی، کوم چې د لینډ کروزر پراډو 120 او پراډو 150 په حالت کې، تاسو ته اجازه درکوي په تولید کې 163 hp ترلاسه کړئ. په 5200 rpm کرینکشافټ کې.
د ټویوټا 2TR-FE انجن په هر سلنډر کې په څلورو والوونو سمبال دی، کوم چې د احتراق چیمبر سکریوینګ ته وده ورکوي او د بریښنا د زیاتوالي لپاره کار کوي، ځکه چې د هوا جریان په دوامداره توګه یو لوري ته حرکت کوي - د انټیک والوز څخه خارج ته. د ټیوټا افسانوي اعتبار هم د وخت زنځیر ډرایو لخوا اسانه شوی. 2TR-FE vvt-i د توزیع کونکي انجیکشن سیسټم سره مجهز دی.
جیومیټری او ځانګړتیاوې
د ډیری نورو ټیوټا انجنونو په څیر، د موټرو سلنډر قطر د پسټون سټروک سره مساوي دی. په 2TR-FE کې دواړه پیرامیټونه 95 mm دي. د موډل پورې اړوند ویلونو ته لیږدول شوي اعظمي بریښنا له 151 څخه تر 163 هارس پاور پورې توپیر لري. د تولید ترټولو لوړ ځواک د پراډو څخه ترلاسه کیږي ، چې تورک یې 246 N.M دی. په لینډ کروزر پراډو 2 کې نصب شوي 120TR-FE ځانګړی ځواک 10.98 کیلوګرامه په هر 1 هارس پاور دی. د انجن کمپریشن تناسب 9.6: 1 دی، دا کمپریشن تناسب د 92nd پټرول کارول ممکن کوي، مګر دا غوره ده چې په 95 کې ډک کړئ.
| ډول | L4 پټرول، DOHC، 16 والوز، VVT-i |
| ساحه | 2,7 l (2693 سي سي) |
| د بریښنا مصرف | 159 h.p. |
| تورک | په 244 rpm کې 3800 Nm |
| بور ، پړسوب | 95 мм |
د 2TR-FE د بریښنا ځانګړتیاوې حتی د ښار ترافیک کې یو درانه SUV کافي ګړندیتوب ورکوي ، مګر په لویه لاره کې ، کله چې تاسو اړتیا لرئ د 120 کیلومتره سرعت څخه تیر شئ ، بریښنا ممکن کافي نه وي. په وخت د تیلو بدلون د هر داخلي احتراق انجن لپاره خورا مهم دی. د 2TR-FE انجن د 5w30 مصنوعي تیلو لپاره ډیزاین شوی، کوم چې باید په هر 10 کیلومترۍ کې بدل شي. د 2TR-FE لپاره، په هر 300 کیلومترۍ کې د 1 ملی لیتر تیلو مصرف نورم ګڼل کیږي. د لوړ انجن سرعت سره، تیل ضایع کیږي. په انجن کې حرارتي تشه 000 ملي متره ده.
د مناسب عملیاتو سره، د بور کولو دمخه د انجن سرچینه شاوخوا 500 - 600 زره کیلومتره ده، مګر د 250،000 کیلومتره چلولو سره، د حلقو بدیل به لا دمخه اړتیا وي. دا دی، کله چې سلنډر د لومړي ترمیم اندازې ته ستړي شوي وي، حلقې لږترلږه یو ځل بدلیږي.
په ډیری موټرو کې، د 120 کیلومتره چلولو سره، د مخکینۍ کرینشافت تیلو مهر لیک پیل کیږي. د انجن بلاک د کاسټ اوسپنې څخه کاسټ شوی او د نکل پوښ نلري، کوم چې د دې انجن سرچینې او له ستونزو څخه پاک عملیات زیاتوي.
د 2TR-FE انجن په داسې ماډلونو کې نصب شوی و لکه:
- لینډ کروزر پراډو 120, 150;
- تاکوما
- بختور;
- Hilux، Hilux سرف؛
- ۴- منډې وهونکی;
- انووا;
- سلام
د انجن ټونګ
د SUVs ټوننګ کول ، د بیلګې په توګه په دوی باندې د لویو څرخونو نصب کول ، او همدارنګه هغه تجهیزات چې د موټر وزن ډیروي ، د 2TR-FE انجن لپاره دا ستونزمن کوي چې دا ټول ډله راوباسي. ځینې مالکان په واحد کې میخانیکي سپرچارجرونه (کمپریسرز) نصبوي، کوم چې بریښنا او تورک زیاتوي. د ابتدايي ټیټ کمپریشن تناسب له امله، د کمپرسور نصب کول به د بلاک او سلنډر سر 2TR-FE کې مداخلې ته اړتیا ونلري.
د 2TR-FE پسټون لاندنۍ برخه فلیټ نه ده، دا د والو نالی لري، کوم چې د پسټون سره د والو د ناستې خطر هم کموي، حتی که زنځیر مات شي، مګر د سم عملیات سره، په موټرو کې د وخت زنځیر تر انجن پورې کار کوي. ترمیم شوی دی
