انجن 2NZ-FE
د NZ لړۍ بریښنا واحدونه د دوه ټیټ حجم انجنونو لخوا د څلور سلنډرونو، یو المونیم بلاک او 16 والوز سره استازیتوب کیږي. د واحدونو لړۍ له 1999 راهیسې تولید شوي. موټورونه یو عام ډیزاین لري، یو لنډ پسټون سټروک. د تیلو خوندي کولو لپاره ډیزاین شوی او د اندیښنې ځوان ماډلونو کې نصب شوي.
د 2NZ-FE واحد د ځینې موټر ماډلونو لپاره اساس ګرځیدلی. د معتدل تخنیکي پیرامیټونو سره، هغه ښه متحرکات وړاندې کړل او په لومړي سل زره دوره کې د پام وړ مداخلې ته اړتیا نلري.
تخنيکي مشخصات
کوچنی 2NZ-FE انجن په پراخه کچه نه دی منل شوی ځکه چې د تیرې لسیزې په مینځ کې د ټویوټا د اندازې کمولو رجحان پای ته رسیدلی. د انجن تخنیکي پارامترونه په لاندې ډول دي:
| د کار حجم | 1.3 لیټر |
| اعظمي ځواک | 84 هارس پاور په 6000 rpm کې |
| تورک | 124 Nm په 4400 rpm کې |
| د سلنډر قطر | 75 мм |
| د پستون ضعف | 73.5 мм |
| د فشار تناسب | 10.5:1 |
| د ګازولین اکټین شمیره | له 92 څخه ټیټ نه وي |
که څه هم پاسپورټ اجازه ورکړه چې ګازولین په 2NZ-FE 92 کې واچول شي، مالکینو له دې اجازې څخه ډیره ګټه پورته نه کړه. د VVT-i د تیلو میکانیزم نازک سیسټم کولی شي د تیلو ضعیف کیفیت سره واحد په چټکۍ سره غیر فعال کړي.
د 2NZ-FE مشخصات ښیي چې انجن باید د ښه متحرکاتو ترلاسه کولو لپاره خورا لوړ شوی وي. واحد په بشپړ ډول یوازې په 6000 rpm کې پرانستل شو.
د وخت زنځیر ډرایو ډیزاین ته خپلې ګټې راوړې ، مګر د ټویوټا 2NZ-FE انجن سره د موټر مالک هم د تیلو بدلولو په اړه ډیر ځله فکر کوي.
د واحد ګټې او زیانونه
کوچنی حجم د تیلو د کم مصرف پایله وه. انجن یوازې په هغه وخت کې د شرکت په لیکه کې راڅرګند شو کله چې خلکو د تیلو بودیجه په پام کې نیولو پیل وکړ، ځکه چې په ټوله نړۍ کې د ګازو بیه په چټکۍ سره لوړه شوه. مصرف کولی شي د واحد پلس ته منسوب شي.
د 2NZ-FE ډیری بیاکتنې په ګوته شوي، مګر د دوی په منځ کې د واحد ټیټ سرچینې ته مراجعه شتون لري. په دودیز ډول، د المونیم سلنډر بلاک پتلی دیوالونه د ترمیم ابعادو معرفي کولو ته اجازه نه ورکوي او بلاک بور کوي. او په سختو عملیاتي شرایطو کې د 2NZ-FE سرچینې له 200 زره کیلومترو څخه ډیر نه وي.
دا زموږ د نړۍ لپاره یوه ستونزه ګرځیدلې ده. د 120 زره چلولو وروسته، ستونزې د VVT-i سیسټم سره پیل کیږي، د پلاستيکي مینځلو څو ځله سره. د وخت زنځیر بدلول د ټولو ګیرونو لازمي ځای په ځای کولو لامل کیږي ، سیسټم ، ځکه چې په زاړه ګیرونو کې نوې زنځیر به د سرچینې نیمایي له لاسه ورکړي.
د انجن برقیاتو سره هم ستونزې لیدل شوې، مګر دا ستونزه پراخه نه شوه.
د واحد سره د هرې جدي ستونزې لپاره غوره حل د قرارداد انجن دی. دا به د لاسته راوړلو لپاره هیڅ لګښت ونه کړي، او د جاپان څخه تازه انجنونه د ټیټ مایل سره کولی شي نور سل زره بې پروایی عملیات چمتو کړي.
انجن چیرته نصب شوی؟
د 2NZ-FE واحد د لږ تر لږه حجم له امله په داسې موټرو کې کارول شوی:
- فنکارګو
- ويوس;
- ياريس، ايکو، ويټز;
- دروازه؛
- پلاټز;
- بیلټا;
- په پاکستان کې کرولا E140؛
- ټیوټا بی بی؛
- دی.
ټول موټرونه کوچني دي، نو د کوچني واحد کارول جواز لري.
