انجن 2KD-FTV
د 2KD-FTV انجن لومړی په 2001 کې څرګند شو. هغه د 1KD-FTV موټرو دوهم نسل شو. نوي انجن د 2,5 لیټرو حجم ترلاسه کړ، کوم چې 2494 کیوبیک سانتي متره دی، پداسې حال کې چې د هغې مخکینۍ کار یوازې دوه لیټره حجم درلود.
د بریښنا نوي واحد د دوه لیټرو انجن په څیر د ورته قطر (92 ملی مترو) سلنډرونه ترلاسه کړل، مګر د پسټون سټروک لوی شو او 93,8 ملی مترو ته ورسید. موټور په شپاړس والوز سمبال دی، کوم چې د پخوانۍ دودیزې DOHC سکیم سره سم ترتیب شوي، په بیله بیا یو ټربو چارجر چې د انټرکولر سره سمبال شوی. نن ورځ دا یو له خورا عصري ډیزلي بریښنا واحدونو څخه دی چې د ټویوټا لخوا تولید شوی. البته، دا انجن د 1KD-FTV په پرتله خورا معمولي متحرک ځانګړتیاوې لري، مګر لږ بریښنا کولی شي د پام وړ د تیلو مصرف کم کړي، کوم چې د پیسو خوندي کولو کې مرسته کوي.
تخنيکي مشخصات
د 2KD-FTV انجن د سپر چارجر کارولو پرته کولی شي 101 هارس پاور رامینځته کړي (په 260 N torque او 3400 rpm کې). د توربین په چلولو سره، بریښنا د پام وړ وده کوي، او نږدې 118 هارس پاور دی (د 325 N * m torque سره). د تای جوړ شوی توربین ، چې د نوزل جیومیټري بدلولو دنده لري ، تاسو ته اجازه درکوي د 142 هارس پاور څخه ډیر ځواک رامینځته کړئ (د 343 N * m torque سره). د دې انجن ماډل سلنډر بلاک د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی، او د تیلو پین او کولنټ پمپ د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی. موټور د ځانګړي المونیم الیاژ څخه جوړ شوي پسټون سره سمبال شوی، او د پیسټون پن سره د نښلونکي راډ سره وصل دی.
د موټرو کمپریشن تناسب نږدې 18,5: 1 دی. انجن د 4400 rpm څخه ډیر وده کولو توان لري. دا موټور د ځانګړي سیسټم سره سمبال شوی چې مستقیم انجیکشن D4-D چمتو کوي. د 2KD-FTV ځانګړتیاوې تقریبا د هغې مخکینۍ سره ورته دي، توپیر یوازې د پسټون سټروک او سلنډر قطر کې دی.
| ډول | ډیزل، 16 والوز، DOHC |
| ساحه | 2.5 l (2494 مکعب سانتي متره) |
| د بریښنا مصرف | 101-142 HP |
| تورک | 260-343 N*m |
| د فشار تناسب | 18.5:1 |
| د سلنډر قطر | 92 мм |
| د پستون ضعف | 93,8 мм |
د دې ماډل انجن کارول
دا ډول موټرې د ټیوټا اتوماتیک لخوا تولید شوي ډیری ماډلونو سره سمبال شوي، په شمول:
- ټیوټا انووا؛
- ټیوټا فارچیونر؛
- ټیوټا هیس؛
- ټیوټا هیلکس
د جنوبي او مرکزي امریکا په ځینو هیوادونو کې، دا انجنونه د ټویوټا 4Runner موټرو سره د 2006 خوشې کیدو پورې سمبال شوي. برسېره پر دې، د ټویوټا انجنیران پالن لري چې د نوي کیجینګ ماډل سره سمبال کړي. د عملیاتو په کلونو کې، دا انجن د نړۍ په کچه د موټرو چلونکو مینه ترلاسه کړې، د دې د اعتبار او ښه متحرک فعالیت څخه مننه.
د کارولو لپاره وړاندیزونه
د موټروانانو بیاکتنې وايي چې د دې ماډل انجنونو سره اصلي ستونزه د نوزلز دي، ځکه چې دوی خورا بریالي ډیزاین نلري. د دې انجن سره سمبال شوي موټرو مالکین یادونه کوي چې دوی باید لږترلږه په هرو شپږو کلونو کې یو ځل بدل شي. د ټیټ کیفیت ډیزل تیلو له امله، د لوړ سلفر مینځپانګې سره، کوم چې په ډیری هیوادونو کې پلورل کیږي، انجیکونکي باید ډیر ځله بدل شي. د دې دلیل لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې یوازې د لوړ کیفیت ډیزل وکاروئ.
کله چې د ټویوټا 2KD-FTV چلوي، په خټو، خړوب شویو سړکونو کې چې په واورو پوښل شوي، او په سړکونو کې چې د یخ ضد مالګې سره پاشل شوي، د انجن منظم ساتنه سپارښتنه کیږي. سربیره پردې ، دا د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي یوازې د برانډ شوي تیلو کارولو ارزښت لري؛ د دې ساده قاعدې تعقیب کولو کې پاتې راتلل به ژر یا وروسته د انجن بریښنا له لاسه ورکولو لامل شي ، کوم چې ترمیم ته اړتیا لري.
