2JZ-GE انجن
نن ورځ، ټیوټا په نړۍ کې یو له لسو لویو او خورا مشهور موټرو جوړونکو څخه دی، خپلو پیرودونکو ته په استثنایی ډول لوړ کیفیت لرونکي موټرونه چمتو کوي. د هر موټر زړه انجن دی، ځکه چې دا د هغې ځانګړتیاوې دي چې په لویه کچه د سرعت او ځواک شاخص منعکس کوي، نو د هر ماډل مطالعه د انجن سره پیل کیږي. د جاپاني انجینرانو یو له وروستي پرمختګونو څخه د 2JZ-GE انجن و، چې وروستی ماډل یې شرکت ته اجازه ورکړه چې په خپل پرمختګ کې کیفیت لرونکي نوي پړاو ته ورسیږي، او مالکینو ته یې نږدې لامحدود فرصتونه چمتو کړي.
د پیښی تاریخ
د JZ لړۍ د موټرو انجنونه د 90 لسیزې په لومړیو کې راښکاره شول، کله چې جاپاني ډیزاینرانو پریکړه وکړه چې یو شمیر پرمختګونه رامینځته کړي، په پایله کې د توزیع کونکي سوځیدنې سیسټم، د تیلو انجکشن ویشل، او 6 اوږدوالی سلنډر. یو له اصلي لاسته راوړنو څخه چې ترلاسه شوي د 200 hp د انجن ځواک زیاتوالی و، سره له دې چې د انجن ظرفیت 2492 cm2 (2,5 لیټره) و.
د انجن مشخصات 2JZ-GE
د 2JZ-GE لړۍ انجنونه د لاندې برانڈونو ټیوټا موټرو کې نصب شوي:
- لوړوالی AS300, Lexus IS300;
- اریستو، لیکسس GS300؛
- تاج، تاج مجستا;
- کرسټ؛
- چاسر؛
- مارک II ټوریر وی؛
- پرمختګ؛
- Soarer, Lexus SC 300;
- سوپرا MK IV
د موټر د نښې په پام کې نیولو پرته، د 2JZ-GE ټولې ځانګړتیاوې په لاندې ډول ښودل کیدی شي:
| ساحه | 3 l (2997 سي سي) |
| د بریښنا اعظمي | 225 HP (په 6000 rpm کې) |
| اعظمي تورک | 298 Nm په 4800 RPM کې |
| ډیزاین | شپږ سلنډر ان لاین انجن |
| د فشار تناسب | 10.6 |
| د سلنډر قطر | 86 мм |
| د پستون ضعف | 86 мм |
په عموم کې، دا باید په پام کې ونیول شي چې د ټویوټا 2JZ-GE خورا لوړ اعتبار لري، ځکه چې د توزیع کونکي نصب کول د DIS سیسټم لخوا د دوه سلنډرونو لپاره د کویل سره ځای پرځای شوي.. برسېره پردې، د VVT-i والو وخت سره د انجن اضافي تجهیزاتو وروسته، موټر د تیلو د مصرف په برخه کې ډیر اقتصادي شو.
احتمالي ستونزې
مهمه نده چې انجن څومره فکر کوي، هر یو یې خپل ځانګړي زیانونه لري، کوم چې معمولا د موټر فعال فعالیت پیل کولو وروسته څرګندیږي. لکه څنګه چې ډیری موټر چلونکي یادونه کوي ، یو له خورا عامو ستونزو څخه د یو طرفه والو خرابوالی دی ، کوم چې د نرم فټ له امله د انټیک څو ځله ته د کرینک کیس ګازونو تیریدو لامل کیږي. د دې پایله نه یوازې د موټرو ځواک کې تر 20٪ پورې کمښت دی ، بلکه د سیلونو ګړندي اغوستل هم دي. په ورته وخت کې، په دې برخه کې د 2JZ-GE عملیاتي ترمیم د PCV والو بدلولو لپاره د وروستي تعدیل سره راځي، چې له امله یې د موټر فعالیت او ځواک بیرته راځي.
د پورته ټولو لنډیز، دا باید وویل شي چې نن ورځ ترټولو عصري او فکري انجن د 2JZ-GE vvt-i دی، کوم چې د اضافي بریښنایی انجن نظارت سیسټم لري. په عموم کې، د GE لړۍ انجنونو خپل ځان خورا ښه ثابت کړی، لکه څنګه چې د موټرو د عملیاتو په اړه د موټر مالکینو ډیری بیاکتنې لخوا ثابت شوي.
