Ducati 999 واحد سیټر
حتی د فوګګارټي ، کورسر ، او بیلیس ریسینګ درېیو په تیرو لسیزو کې په 916 ریسونو کې سیالي کړې ، خپل پتلون په ښه ډول پاکوي. خو کله ناکله تازه دمي ځواکونه هم له منځه ځي. د هومو سیپین جین او مزاج دوی بیدار ساتي. دا یو لټون کوي ، سپړنه کوي، کیندل او جوړوي. هغه د غوره څخه حتی غوره په لټه کې دی. د پرون ځوابونه نن کافي نه دي، سبا به د نن تاریخ وي. د Ducati ځواب نن یو ساده نوم لري: د Ducati 999 Monoposto. ایا هغه به د موټرسایکل اسمان نوی ستوری او حاکم شي؟
د نوي ډوکاټي کیسې رامینځته کول په خپل پلرني ښار بولونا کې د هغې د ډیزاین ډیپارټمنټ ته وسپارل شو. دا حقیقت چې ایټالویان د خپلو ګاونډیو په اړه د سټیریوټایپونو څخه تیر شوي او یوازې غوره پیژني هم د هغه چا لخوا ثابت شوی چې د دې څانګې مشري کوي. دا یو ایټالوی نه دی، مګر یو فرانسوی پیری تربلانچ دی. ریښتیا، مونوپوستو د نومولو منطقی توسیع دی، ځکه چې دا د شخصي خوښې لپاره دی. هغه څوک چې په جوړه کې اډرینالین کې ښکیل کول غواړي د بایپوستو ماډل وړتیا لري.
ما د لومړي ځل لپاره د سپتمبر په میاشت کې په انټرموټ کې د نوي ډوکاټي ژوند سره ولیدل، او څو میاشتې وروسته ما دا فرصت ترلاسه کړ چې دا د شیدو لارې څخه ښکته کړم. ما راججو په بولونا کې په نبات کې پیل کړ. مګر مخکې لدې چې زه لاړ شم ، زه د Ducati کارمندانو لخوا محاصره شوی وم چې تاسو به باور ونکړئ ، د لومړي ځل لپاره د Ducati 999 ژوندی ولید.
دا د پوهیدو وړ ده که زه تاسو ته ووایم چې د موټرسایکل یوازې برخه په بولونا کې جوړه شوې، او زغره او وروستی عکس دوی ته بل چیرې لیږدول کیږي. هلکانو ما په پوښتنو بمبار کړ، او زه پخپله د دوکاټي په لور روان شوم او له فابریکې څخه ووتم: هو، وتښتئ، موږ به دویم ځل ټویټ وکړو. دا د خوند اخیستلو وخت دی!
سور او نرم
مرتکبین زه د ریس په لاره کې د موټر چلولو څخه منع کړم. لعنت، په دې توګه زه هغې ته متوجه شوم. د نوي Ducati ستوري سره، موږ مجبور یو چې ځایی ذرات ونیسي. هو، هغه څه چې زه یې غواړم: په لاس کې مرغۍ په چت کې د کبوتر څخه غوره ده. کله چې ما هغه منډه کړه، زما لاندې دوه سلنډر انجن د هغه د ځانګړتیا غږ سره ولړزاوه. دمخه د سواری په لومړیو څو مترو کې ، ما احساس وکړ چې نوی 999 د خپل مخکیني په پرتله خورا بشپړ و.
سور ښکلا د ډیر نرموالي احساس ورکوي. د موټر چلولو پرمهال وایبریشن تقریبا شتون نلري، د Ducati فرم کلچ یوازې یو حافظه ده، ګیربکس د مکھن له لارې د ګرم چاقو په څیر نرم دی، او زما شاته غږ نور ما ته د هوا هامر کمپرسور نه یادوي. .
دا حقیقت چې نوی ډوکاټي په پراخه کچه بریښنایی توکي لري ، د دې په مقابل کې ، د سور رنګ سره سره ، تاسو اړتیا نلرئ د جاپاني سیالۍ دمخه خړوب کړئ ، دا هم ما ته روښانه شوه کله چې ما د سټارټ تڼۍ کیښوده. لکه څنګه چې په هر ساینسي افسانه فلم کې، د انلاګ ټیکومیټر په اړخونو کې ډیری سویچونه شتون لري. کله چې تاسو په دوی باندې کلیک وکړئ، برقیات د واحد د عملیاتو، پخپله سفر او د دوه موټر سایکل د بریښنایی اجزاوو هر ډول نیمګړتیاو په اړه معلومات وړاندې کوي. بډایه.
مخکینی، په ځانګړې توګه 998، د ټیسټیسټریټا دوه سلنډر انجن زړه سره نوی Ducati چمتو کړی. په نوي میخانیکي چاپیریال کې نصب شوی، دا د نوي اخراج سیسټم او پراخ شوي هوایی چیمبر سره لوړ شوی. د مختلف ډیزاین د اخراج سیسټم د سیټ لاندې راوتلی ، چیرې چې د افسانوي مفلرونو پرځای د دوه سوري سره یو مربع ټوټه ټوټه ده.
په 124 hp کې د واحد ځواک د 998 سره ورته دی، مګر د نوي ماډل انجن د مخکیني انجن په پرتله ډیر ژوندی دی. وروستی سرعت د نوي تخنیکي حلونو څخه مننه پنځه کیلومتره لوړ دی. د پایلې په توګه، تورک په 97 rpm کې له 104 څخه 8000 Nm ته لوړ شو.
د Ducati 999 Monoposto اداره کول اسانه او دقیق دي حتی په ټیټ سرعت کې، او 16 سلنه (د فابریکې ادعاګانې) د خپل مخکیني په پرتله خورا سخت او قوي دی. دلیل هم داسې بریښي چې په نوي فولاد چوکاټ او نوي دوه ګونی شاته سوینګ آرم کې پروت وي. بایسکل بې طرفه دی کله چې ورو چلیږي او زه به تاسو ته ووایم چې دا به څنګه په لوړ سرعت سره عکس العمل ښکاره کړي کله چې زه د قبر شاوخوا ګرځم.
ما په مونوپوست کې د آرامۍ احساس وکړ، تاسو به د کوچني کیدو سره سره هم لوړ شئ، نو ښه شوي ارګونومیک به واقعیا قوي احساس کړي. نوی - څوکۍ د تیلو ټانک سره یوځای د اوږدوالي محور سره تر شپږ سانتي مترو پورې حرکت کولی شي او پدې توګه د سټیرینګ ویل څخه فاصله تنظیموي. د ریسینګ بایسکل واقعیا د دې ترتیب کولو اختیار وړاندیز کوي ، مګر د "ملکي" سره ما دا د لومړي ځل لپاره ولیدل.
د پښو پیډالونه پنځه مختلف موقعیتونو ته تنظیم کیدی شي ، د شا تعلیق په بشپړ ډول د تنظیم وړ دی ، دا حتی د مخکینۍ فورک په څیر تنظیم کوي. هر څه چې د موټر چلوونکي د غوښتنو او غوښتنو سره سمون لري. زه د بریک کټ سره هم خوښ یم؛ زه شک لرم چې ایټالویانو دا له بلې سیارې څخه راوړی - دا خورا ښه دی!
د مالک د هیلو سره د موټرسایکل د تطبیق وړتیا، یو تازه عکس، د لومړي درجې تجهیزات او ثابت شوي "Testastretta" واحد د Ducati 999 Monoposto موزیک اصلي ځانګړتیاوې دي. زما لپاره، د دې سره د لوبې کولو وخت کم و، مګر زه غواړم چې تاسو د اوږدې مودې لپاره خوند واخلئ. که تاسو د دې لپاره 17 یورو ورکړئ.
Ducati 999 واحد سیټر
تخنیکي معلومات
انجن: 4-پړسوب، 2-سلنډر، مايع کود شوی
حجم: 998 سانتي متره
کمپریشن: 11 4:1
د تیلو بریښنا انجیکشن
بدلول: وچ ، ملټي ډیسک
د انرژۍ لیږد: 6 ګیرس
اعظمي ځواک: په 91 rpm کې 124 kW (9 km)
اعظمي تورک: 104 Nm @ 8000 rpm تعلیق (مخکې): د تنظیم وړ فورک USD، f 43 mm
تعلیق (شاته): په بشپړ ډول تنظیم کیدونکی شاک جذبونکی
بریکونه (مخ): 2 سپول f 320 mm ، 4-پسټون کالیپر
بریکونه (شاته): کولټ f 240 mm
ویل (مخ): 3 x 50
ویل (ننوتل): 5 x 50
ټایر (مخ): 120/70 x 17 (Pirelli Corsa)
لچکدار بینډ (پوښتنه وکړئ): 190/50 x 17 (Pirelli Corsa)
ویل ویل: 1420 мм
د تیلو ټانکر: 15 لیتره
وچ وزن: 195 کلو
استازیتوب کوي او پلوري
Claas dd ګروپ، Zaloška 171، (01/54 84 789)، Ljubljana
زوران مجدديان
لیکوال د آټو کلب مجلې خبریال دی.
عکس: زیلجکو پوخوسکي
تخنیکي معلومات
انجن: 4-پړسوب، 2-سلنډر، مايع کود شوی
تورک: 104 Nm @ 8000 rpm تعلیق (مخکې): د تنظیم وړ فورک USD، f 43 mm
د انرژۍ لیږد: 6 ګیرس
بریکونه: 2 سپول f 320 mm ، 4-پسټون کالیپر
تعلیق: په بشپړ ډول تنظیم کیدونکی شاک جذبونکی
د تیلو ټانکر: 15,5 لیتر
ویل ویل: 1420 мм
وزن: 195 کلو
