DSG ګیربکس - دا څه دي؟ تعریفونه او ویډیوګانې
موږ دمخه زموږ په پورټل کې د موټر لیږد مختلف ډولونو ته خورا ډیر پام کړی دی. د Volkswagen، Skoda، Seat موټرونو مالکین د لیږد کالم کې د دوی د موټرو لپاره تخنیکي توضیحاتو کې د DSG لنډیز لیدلی شي. دا لاتیني توري څه معنی لري؟ راځئ هڅه وکړو چې دا معلومه کړو.
د روبوټیک لیږد د دودیز میخانیکونو او د دوه ګونی کلچ په شتون سره د اتوماتیک لیږد څخه توپیر لري. د دې ډیزاین ځانګړتیا څخه مننه، پرته له ځنډ او ځنډ پرته د سرعت سلسلې اسانه بدلول ډاډمن شوي. ښه ، دا روبوټیک دی ځکه چې د بریښنایی کنټرول واحد په ترتیب سره د ګیرونو لیږدولو مسؤل دی ، چلوونکی فرصت لري چې دواړه اتومات او لاسي کنټرول ته لاړ شي.
په ساده شرایطو کې، د DSG لیږد د لاسي او اتوماتیک لیږد یو بریالی هایبرډ دی. مګر بیا هم، د دې اصلي توپیر دوه ګونی کلچ دی.
د بکس وسیله په لاندې ډول ده:
- دوه اړخیزه کرینکشافټ فلای ویل - دواړو کلچ ډیسکونو ته د تورک یوشان لیږد چمتو کوي ، لومړني او ثانوي ډیسکونه لري ، پداسې حال کې چې دودیز فلای ویل یو واحد جوړښت لري؛
- دوه کلچ ډیسکونه - د مساوي او عجیب ګیرونو لپاره؛
- د هر کلچ لپاره دوه لومړني او ثانوي شافټونه؛
- سلنډر اصلي ګیر (د موټرونو لپاره د مخکینۍ څرخ سره)؛
- توپیر (د مخکینۍ څرخ موټرو لپاره).
که تاسو د DSG لیږد سره د رییر ویل ډرایو موټر لرئ ، نو اصلي ګیر او توپیر د اصلي محور هستوګنې کې موقعیت لري ، که څه هم دوی په ساختماني ډول د ګیربکس سره وصل دي او تورک په مساوي ډول د ډرایو ویلونو سره توزیع کوي.
وسیله هم په پراخه کچه د ګیرونو په شمیر پورې اړه لري. نو، په موټر کې د 6 سرعت DSG ګیربکس سره، کلچ د "لوند" ډول دی، دا دی، د کلچ ډیسکونه د تیلو په کڅوړه کې دي، کوم چې رګونه کموي. په 7 سرعت ګیربکسونو کې، کلچ د "وچ" ډول دی. دا د ګړندي اغوستلو تابع دی ، په هرصورت ، پدې توګه دا ممکنه ده چې د ATF ګیر تیلو کې د پام وړ سپما ترلاسه کړئ: په لومړي حالت کې ، دا نږدې 6-7 لیټرو ته اړتیا لري ، او په دوهم کې - له دوه څخه ډیر نه.
د روبوټیک ګیربکس عملیات اصول
اصل خورا ساده دی. نو، په دودیز میخانیکونو کې، چلوونکی باید په ترتیب سره د ګیرشفټ لیور په لیږدولو سره د یو سرعت حد څخه بل ته واړوي. په "روبوټ" DSG کې، دوه ګیرونه په ورته وخت کې بوخت دي - ټیټ او لوړ. ښکته یو کار کوي، او دوهم یې بې کاره دی. د زیاتیدونکي سرعت سره، بدلول د ثانیې په لسمه برخه کې واقع کیږي.
که تاسو اعظمي سرعت ته رسیدلی یاست ، نو ټیټ ګیر په غیر فعال حالت کې کار کوي. ECU دا ټوله پروسه څاري. مختلف سینسرونه د کرینکشافټ د گردش سرعت، د تروټل والو موقعیت او د ګاز پیډل تحلیل کوي. معلومات د کنټرول واحد ته ننوځي او د ګیر بدلولو پریکړه کیږي. دالونه د هیدرولیک عمل کونکو ته لیږل کیږي (سولینایډ والوز، هیدرولیک سرکټ) او د سرعت مطلوب حالت د سړک په یوه ځانګړې برخه کې غوره شوی.
د DSG ګټې او زیانونه
له بده مرغه، موږ مجبور یو چې دا حقیقت بیان کړو چې د دوی د نوښت سره سره، د ډبل ډیسک روبوټیک ګیربکسونه ډیری زیانونه لري:
- د خدمت لوړ لګښت؛
- د مسح کولو برخو ګړندي اغوستل (په ځانګړي توګه د وچ کلچ سره)؛
- موټر چلونکي د دې ستونزو څخه ډیر خبر دي، نو د کارول شوي موټر پلورل خورا ستونزمن کیدی شي.
پداسې حال کې چې تضمین اعتبار لري، ستونزې د پام وړ ندي. د یوې قاعدې په توګه، دا د کلچ ډیسکونه دي چې په چټکۍ سره ناکام کیږي. دې حقیقت ته پام وکړئ: که چیرې په DSG-6 (وچ ډول) ډیسک په ساده ډول بدل شي ، نو په DSG-7 کې تاسو باید په بشپړ ډول یو نوی کلچ نصب کړئ ، کوم چې نږدې د نوي ګیربکس په څیر لګښت لري.
پخپله بریښنایی واحد او عمل کونکي هم خورا نازک دي. کله چې ډیر ګرم شي، سینسر کولی شي ECU ته غلط معلومات چمتو کړي، چې په پایله کې یې په کنټرول کې تضاد او تیز ټکان احساس کیږي.
د روبوټیک ګیربکس ګړندي "وژلو" ترټولو اسانه لاره د موټر په ترافیک څراغونو یا ترافیک جام کې د بریک پیډل سره ساتل دي ، نه د بې طرفه ته د بدلولو له لارې.
په هرصورت، دا ډول ګیربکس تولید ته دوام ورکوي، ځکه چې دوی ډیرې ګټې لري:
- د تیلو ډیر اقتصادي مصرف - تر 10٪ پورې خوندي کول؛
- چاپیریال ته د زیان رسونکي اخراج کمول؛
- عالي ګړندی متحرکات؛
- د سواری آرام، د کار آسانتیا.
د خدمت ژوند په اوسط ډول 150 زره کیلومترو ته رسیږي.
د پورتني پراساس، د Vodi.su مدیران وړاندیز کوي چې تاسو د DSG سره د کارول شوي موټر غوره کولو لپاره خورا مسؤل چلند وکړئ. که تاسو یو نوی موټر اخیستی، نو د جوړونکي لارښوونې تعقیب کړئ ترڅو د ترمیم مالي لګښت سره مخ نشي.
بار کول…
