دا څه دي، د عملیاتو او پرمختګ اصول

تاسو اکثرا د دې نظر سره مخ کیدی شئ چې د ټول ویل ډرایو سره، یو موټر په اتوماتيک ډول یو SUV ګڼل کیدی شي. دا، البته، په بشپړه توګه ریښتیا نه ده، مګر سره له دې، په ټولو ویلونو ویشل شوي بار بې له شکه د کراس هیواد وروستی وړتیا څو ځله ښه کوي.

که موږ په لفظي ډول د 4matic لنډیز تشریح کړو، موږ د 4 ویل ډرایو او اتومات تعریف ترلاسه کوو. په روسیه کې خبرې کول، دا پدې مانا ده چې موټر څلور څرخه لري. نږدې تل د اتوماتیک لیږد سره ګډ نصب شتون لري. زموږ په ماشینونو کې ، د 4X4 نښه کول ورته معنی لري.

دا یو ډیر پیچلی سیسټم دی چې د موټرو ډیری برخې اغیزه کوي (دواړه محورونه، د لیږد قضیه، توپیرونه، د محور شافټونه، د موټر شافټ جوینټونه). دا ټوله ډیزاین د اتوماتیک لیږد سره یوځای شوی (میخانیکونه په ساده ډول نشي کولی مقابله وکړي).

د اوږدې مودې ازموینې څخه مننه، د موټرو مختلف ټولګیو لپاره ویلونو ته د بار لیږد لپاره اړین پیرامیټونه روښانه شوي.

عصري 4matic سیسټم خورا غوره اختیارونه وړاندې کوي:

موټرې. د دې ټولګي لپاره، اصلي بار (65٪) د څرخونو شاته جوړه ته ځي، او پاتې 35٪ په مخ کې ویشل کیږي؛
SUV یا SUV. په دې کټګوریو کې، تورک په بشپړ ډول په مساوي ډول ویشل شوی (50٪ هر یو)؛
لوکس ماډلونه. دلته، د مخکینۍ او شا څرخونو ترمنځ خپریدل لږ تر لږه دی (55٪ شا ته ځي، او 45٪ مخ ته).

اوس مهال، د مرسډیز بینز اندیښنې پراختیا یو شمیر پرمختګونه او نوي شوي دي:

لومړی نسل. دا په فرانکفورت کې په 1985 کې وړاندې شو. یو کال وروسته، سیسټم لا دمخه په فعاله توګه په W124 موټرو کې نصب شو. برسېره پردې، د ماشین ټوپک سره ګډ ترتیب یو دود دی، د لومړي ماډل څخه پیل کیږي. په هغه وخت کې، موټر دایمي نه و. د پلګ ایبل په نوم یو ډول کارول شوی و. د توپیرونو د بندولو په پایله کې (شا او مرکز)، ټول څرخ وصل شوي. د یو جوړه هیدرولیک کلچ کنټرول د برقیاتو په کارولو سره ترسره شو. د دې سیسټم ګټې دا وې چې سیسټم یوازې د شا محور څخه کار کولی شي، کوم چې نه یوازې د سونګ په برخه کې، بلکې په ټولیز فعالیت کې هم سپما کوي. همچنان ، جوړه د خورا پایښت لرونکي موادو څخه جوړه شوې وه چې د خځلو په وړاندې مقاومت لري. د نیمګړتیاوو څخه، دا یادونه کیدی شي چې د پلگ ان ډرایو موټر SUV نه جوړوي (د بشپړ یو څخه ډیر کمزوری). د Vodi.su پورټل ډاډ ورکوي چې د داسې سیسټم ترمیم خورا لوی لګښت لري؛
لومړی نسل. د 1997 راهیسې، یو تازه نسخه معرفي شوې، په W210 کې نصب شوی. توپیرونه حیرانونکي وو. دا دمخه په بشپړ معنی کې ټول ویل ډرایو و. متفاوت تالاشي نه وه کارول شوې، سربیره پردې، د 4ETS سیسټم نصب شوی و، کوم چې دا امکان خارج کړی او کنټرول شوی کرشن. د 4 میټیک دا تغیر ریښه ونیوله، او دا له هغه شیبې څخه و چې سیسټم د تل لپاره ټول ویل ډرایو پاتې شو. که څه هم دا د تېلو د مصرف د زیاتوالي لامل شوی، دا د ترمیم لپاره خورا ارزانه و، په دې شرط چې موټرونه په سړک کې ډیر ډاډمن وو؛
لومړی نسل. د 2002 راهیسې معرفي شوی، او په یوځل کې د موټرو په څو ټولګیو کې نصب شوی (C, E, S). د پرمختګونو څخه، دا یادونه کیدی شي چې سیسټم ډیر هوښیار شوی. د ESP سیسټم د 4ETS کرشن کنټرول کې اضافه شوی. که چیرې کوم څرخ په ټوټه کیدو پیل شي ، نو دا سیسټم یې ودروي ، په پاتې برخه کې بار زیاتوي. دا د دې لامل شوی چې د 40 سلنې پورې د نرموالي وده وکړي؛
لومړی نسل. د 2006 راهیسې، د سیسټم کنټرول په بشپړ ډول بریښنایی شوی. که نه نو، دا د 2002 بڼه وه؛
لومړی نسل. په 2013 کې معرفي شوی، دا په تیرو نسخو کې یو ښه والی دی. برقیات په حقیقت کې په څو دقیقو کې د دې وړتیا لري چې بار په بشپړ ډول د مخکینۍ څرخ څخه شا ته انتقال کړي او برعکس. دا موټر په سختو شرایطو کې د مدیریت وړ ګرځیدلی. همچنان ، د سیسټم ټول وزن کم شوی ، مګر موثریت یې په څرګند ډول لوړ شوی. په اوس وخت کې، د اندیښنې پراختیا کونکي ژمنه کوي چې د بکس معمول لیور پریږدي، او ټول کنټرول بټونو ته لیږدوي.