د ټیسټ ډرایو هیوال F7
چینایان نوي هوال F7 کراس اوور د کییا سپورتج ، هونډي ټوکسن او مزدا CX-5 لپاره بدیل بولي. هواالا په زړه پوری ب appearanceه او د انتخابونو ښه لړۍ لري ، مګر قیمت خورا زړه راښکونکی نه و
هیوال په روسیه کې لوی پلانونه لري: چینایانو د توولا په سیمه کې لوی پلانټ پرانست چې پدې کې 500 ملیونه ډالر پانګونه کوي. ډیری ماډلونه به هلته راټول شي ، په شمول د F7 آل ویل ویل ډرایو کراس اوور. سربیره پردې ، د دې ماډل سره ، برانډ نه غواړي د نورو چینايي برانڈونو سره سیالي وکړي ، مګر دا د کوریایانو سره په مساوي توګه ځای په ځای کوي. موږ دا په ګوته کوو چې که چیرې د دې لپاره کوم دلیل شتون ولري ، او د دې په پوهیدو هڅه کوو چې څنګه Haval F7 کولی شي په عمومي ډول د روسیې پیرودونکي حیران کړي.
د چینايي موټرو ډیزاین پدې وروستیو کې انتقاد کول ستونزمن شوي ، او F7 یې استثنا ندي. کروسور یقینا خپل مخ لري ، که څه هم نږدې په ټول ریډیټر بریښنایی برخه کې د چیغې کولو نومپلیټ سره. درست تناسب ، د کروم لږترلږه - ایا دا واقعیا چینایی دی؟
سیلون F7 د لوړ کیفیت سره سجا دی ، هیڅ شکایت نلري. د ازموینې ډرایو لپاره ، موږ د ملټي میډیا سیسټم سره د ټچ حساس 9 انچ ډسپلې سره لوړ پوړ نسخه ورکړ شوې ، کوم چې د سمارټ فونز ایپل کارپلی او Android آټو ادغام لپاره ټیکنالوژیو ملاتړ کوي. د تجهیزاتو لیست کې: د پارکینګ سینسرونه ، د څلور کیمرې ټول لید لید سیسټم ، او همدارنګه د تطبیق وړ کروز کنټرول. د احتمالي مخامخ ټکر او اتوماتیک بریکینګ لپاره د خبرتیا سیسټمونه شتون لري.
څوکۍ ، حتی په خورا ګرانه نسخه کې ، د اکو په چرم کې رامینځته شوي ، مګر په شپږو لارښوونو کې د ډرایور سیټ بریښنایی تعدیل شتون لري. یو ښه بونس د شیشې لوی چت دی. د لومړني نسخې څخه ، د عکسونو بریښنا تودوخه ، د وایپر بلیډونو پاتې برخې کې د وینشیلډ او شاتنۍ کړکۍ چمتو شوې.
په لومړي سر کې ، د نه منلو وړ ډیزاین حلونه او یو مغشوطي پاک مینو مبهم و. ایرګونومکس راپورته شو ځکه چې سمارټ فون چارج کولو ته اړتیا لري. په ډیری منطقي ځایونو کې د USB لټون هیڅ شی نه دی راکړی - د ځینې معجزې په واسطه ، موږ وکولی شو د مرکزي تونل لاندې په طاق کې ښي اړخ ته د نښلونکی ومومئ. مګر څنګه چې USB ټیټ دی ، تاسو کولی شئ دا یوازې د سټیرین څرخ لاندې بشپړ ځړونې سره د موټر چلوونکي څوکۍ څخه دې ته ورسیږئ. هیڅکله بندر ته د مسافرینو لاسرسی شتون نلري.
بله اختلافي موضوع د ملټي میډیا سیسټم دی. دوی پریکړه وکړه چې څارونکی په کلکه د موټر چلوونکي لور ته واړوي. استقبال توجیه کیږي ، مګر داسې ښکاري چې انٹرفیس هیر شوی. د هغه فعالیت موندلو لپاره چې تاسو ورته اړتیا لرئ ، تاسو باید د تنظیماتو له لارې په سمه توګه لاړشئ ، د کوم معنی چې دلته د سړک څخه د پام اړولو لوی خطر شتون لري. په عموم کې ، تاسو اړتیا لرئ د دې حقیقت لپاره چمتو اوسئ چې په لومړي سر کې به دا مینو ته عادت کیدو لپاره ډیر وخت ونیسي.
د لوی تنې سره کراسور؟ عالي ، دا واقعیا د څلور مسافرینو لپاره یو اغیزمنه شیان سره فټ کړي ، مګر زه غواړم ت fifthۍ فشار ورکړم د دې پرځای چې سخته پنځمه دروازه ټیټ کړم. د شا لید عکسونو کې هیڅ ړوند ځای سینسر شتون نلري - دا هم عجیب دی ، په ځانګړي ډول ورکړل شوي چې سیالي کونکي دا اختیار لري. حتی د، 23،827 ډالرو لپاره په اعظمي ترتیب کې. د اقلیم جلا کنټرول ندی ورکړل شوی.
بله شی د موټر عمومي انګیرنه ده. داسې بریښي چې پرون موږ په کیبین ، نا ارزښته توکو او عجیب ډیزاین حلونو کې د ناخوښي بو لپاره په چینایانو انتقاد وکړ. اوس موږ دوی د ګران انتخابونو نشتوالي لپاره ملامت یو او د ملټي میډیا سیسټم ناجوړونکي مینو په اړه شکایت کوو. چین په عمومي توګه او په ځانګړي ډول هیوال یو ډیر لوی ګام پورته کړی ، او F7 یو روښانه مثال دی چې څنګه د مینځني سلطنت پایلو څخه دمخه د کوریا ټولګیوالو سره سیالي کوي. تقریبا په مساوي ډول
حویل F7 ښه تحرک لري: د ازموینې په جریان کې ، د 2,0 لیټره انجن (190 hp) د یو حاشیئ سره کافي و. 100 کلومیتره في ساعت کې د سرعت حرکت اعلان نه دی شوی ، مګر داسې بریښي چې دا د 10 ثانیو په سیمه کې وي. د 1,5-لیټر 150 هارس پاور انجن څنګه چلند کوي دا یوه آزاده پوښتنه ده: د نړیوال ټیسټ ډرایو کې داسې موټرونه شتون نلري.
په الوتنه کې ، F7 خراب ندی ، مګر یو څو لنډیز شتون لري. لومړی ، د سټیرینګ ویل فیډبیک ندی. سربیره پردې ، دا په سرعت پورې اړه نلري: ټریک ، ښار ، پولیګون - په هر یو حالت کې ، سټیرینګ خالي دی. دوهم ، بریکونه په ټینګتیا کې یو څه کموالی لري - چینایانو پخپله دا اعتراف کړی ، ژمنه یې کړې چې دوی به بیا هم د ترتیباتو سره کار وکړي.
مګر د اوو سرعت "روبوټ" (چینایانو دا بکس په خپلواک ډول چمتو کړی) د منطقي بدلون او نرم کار څخه خوښ دی. د F7 تعلیق هم ښه دی. هو ، دلته په هوساینې یو روښانه ټینګار شتون لري ، نه اداره کول. هوال حتی په خورا خراب اسفالټ هم د دې له سختوالي سره غمرازي نه کوي: کوچني پوټونه تقریبا احساس نه کیږي ، او "سرعت ډنډونه" د تعلیق لخوا په اسانۍ سره تیر شوي. د لارې په اوږدو کې ، د لوړ کیفیت څخه لرې سړک باندې ، چیرې چې موټر ټکان شوی و ، دا په اسانۍ سره دواړه مخې او شاته وي.
نوی چینایی کراسور F7 ښه سواری کوي ، ښه تجهیز شوی او ښه ښکاري. دا په ښه ډول ځړول شوي تعلیق ، یو ښه ګیربکس او راحته داخله هم لري. ډیر ښه خبرونه هم نشته: هغه د خپلو ټولګیوالو څخه ډیر ګران دی.
د ټیسټ ډرایو وروستي دقیقو پورې ، موږ حتی نږدې قیمتونه نه پوهیږو. په پای کې لیست شوي قیمت ټاګ $ 18،981 دی. کیدی شي د ټولو لوی سیالانو لپاره ننګونه وي ، مګر دا د اساس نسخه لګښت دی. پورتنۍ کراس بای ، په ورته وخت کې ، 23،827 ډالر ټاکل شوی و.
د پرتله کولو لپاره ، د کیا سپورټجج د، 18،206 او and 23،827 ډالرو ترمنځ لګښت لري. مګر دا د اضافي اختیارونو لګښت په پام کې نه نیسي ، پداسې حال کې چې په هیوال F7 کې دوی دمخه په ترتیب کې ګنډل شوي ، او د کوریایانو لپاره پیل شوي نرخونه د لاسي لیږدونو سره تشکیلاتو ته ځي. د پایلې په توګه ، دا معلومه شوه چې F7 د ټولو ویل ډرایو او روبوټیک لیږد سره به د 20،029 ډالرو څخه لګښت ولري. پداسې حال کې چې د اتوماتیک لیږد او آل ویل ویلو سره سپورت د 22،190 ډالرو څخه پیلیږي. هوندۍ ټکسن له، 20،553 ډالرو څخه تر، 24،744 ډالرو پورې لګښت لري. مګر په ورته وخت کې ، د اتومات ماشین سره د ټولو ویل ډرایو نسخه به د، 22،910 ډالرو څخه لګښت ولري. دا په ګوته کوي چې که تاسو تنظیم کونکو ته زړه ښه کړئ ، نو د هغه اختیارونو له امله چې چینایان وړاندیز کوي ، تاسو لاهم پیسې خوندي کولی شئ. بله پوښتنه دا ده چې ایا دا توپیر به د کوریایی سیال په پرتله د چینایي موټر په ګټه پریکړه کولو لپاره کافی وي. که چیرې د حویل لخوا وړاندیز شوي نرخونه د عمومي ودې شالید پروړاندې د اوږدې مودې لپاره په اوسنۍ کچه وساتل شي ، نو دا کار کولی شي. که نه نو ، په تواله کې د حوالو نبات لپاره پلانونه به ډیر خوشبین ښکاري.
| ډول | کراسور | کراسور |
| شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2725 | 2725 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 190 | 190 |
| د تنې حجم ، l | 723-1443 | 723-1443 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1605 | 1670 |
| د انجن ډول | ټربو چارج شوي پطرول | ټربو چارج شوي پطرول |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1499 | 1967 |
| اعظمي ځواک ، l سره. (په rpm کې) | 150 په 5600. | 190 په 5500. |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm (په rpm کې) | 280 په 1400-3000 کې | 340 په 2000-3200 کې |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | مخ / بشپړ ، 7DCT | مخ / بشپړ ، 7DCT |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 195 | 195 |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 11 | 9 |
| د سونګ مصرف (مخلوط چکر) ، l / 100 کیلو میتره | 8,2 | 8,8 |
| بيه ، $. | 18 981 | 20 291 |
