ولې دا اړینه ده او څنګه په VAZ 2106 کې د څرخ ترتیب تنظیم کړئ
منځپانګې
پخپله د موټر ترمیم نه یوازې د پیسو خوندي کولو لاره ده ، بلکه دا په مؤثره توګه ترسره کول هم دي ، ځکه چې هر ماسټر خپل کار په مسؤلیت سره نه کوي. دا د دې موټر مالکینو لپاره خورا ممکنه ده چې په VAZ 2106 کې د ویلونو ترتیب تنظیم کړي، په ځانګړې توګه که چیرې موټر د ښار څخه د پام وړ فاصله کې پرمخ وړل کیږي او د موټر خدماتو لیدلو لپاره هیڅ فرصت شتون نلري.
په VAZ 2106 کې کیمبر کنورژن
د VAZ 2106 مخکینۍ تعلیق دوه مهم پیرامیټونه لري - پیر او کیمبر، چې د موټر په سمبالولو مستقیم اغیزه لري. د جدي ترمیم کار یا د تعلیق تعدیل په صورت کې، د څرخ د سمون زاویه (UUK) باید تنظیم شي. د ارزښتونو سرغړونه د ثبات ستونزې او په مخکني ټایرونو کې د ډیر پوښاک لامل کیږي.
ولې سمون ته اړتیا ده
د کورني تولید شوي موټرو لپاره د ویلونو ترتیب سپارښتنه کیږي چې په هر 10-15 زره کیلومتره کې چک او تنظیم شي. منډې دا د دې حقیقت له امله دی چې حتی په سړکونو کې د داسې مایلج لپاره د خدمت وړ تعلیق کې چې د پوښښ کیفیت ضعیف وي ، پیرامیټونه خورا ډیر بدلیدلی شي ، او دا به اداره کولو اغیزه وکړي. یو له عام دلیلونو څخه چې ولې UUK ګمراه کیږي دا دی کله چې یو څرخ په سرعت سره سوري وهي. له همدې امله، حتی یو غیر منظم تفتیش ته اړتیا لیدل کیدی شي. برسېره پردې، په داسې قضیو کې پروسیجر اړین دی:
- که د سټیرینګ لارښوونې، لیور یا خاموش بلاکونه بدل شوي وي؛
- په معیاري تصفیه کې د بدلون په صورت کې؛
- کله چې موټر څنګ ته حرکت کوي؛
- که ټایرونه ډیر اغوستل شوي وي؛
- کله چې سټیرینګ ویل د کونج کولو وروسته بیرته نه راګرځي.
کمبر څه شی دی؟
کمبر د سړک د سطحې په پرتله د څرخونو د تمایل زاویه ده. پیرامیټر کولی شي منفي یا مثبت وي. که چیرې د څرخ پورتنۍ برخه د موټر مرکز ته وتړل شي، نو زاویه منفي ارزښت اخلي، او کله چې دا بهر ته ښکته شي، دا مثبت ارزښت اخلي. که چیرې پیرامیټر د فابریکې ارزښتونو څخه خورا توپیر ولري ، ټایرونه به په چټکۍ سره له مینځه ویسي.
انسجام څه شی دی
Toe-in د مخکینۍ څرخ د مخکینۍ او شاته نقطو ترمنځ د واټن توپیر ته اشاره کوي. پیرامیټر په ملی مترو یا درجو / دقیقو کې اندازه کیږي، دا هم مثبت یا منفي کیدی شي. د مثبت ارزښت سره، د ویلونو مخکینۍ برخې د شا په پرتله یو بل ته نږدې دي، او د منفي ارزښت سره، برعکس. که چیرې څرخونه یو له بل سره موازي وي، کنورژن صفر ګڼل کیږي.
ویډیو: کله چې د څرخ تنظیم کول
کاسټر څه شی دی
کاسټر (کاسټر) معمولا هغه زاویه بلل کیږي چې په کوم کې د څرخ د حرکت محور ټیک شوی وي. د پیرامیټر مناسب تنظیم کول د څرخونو ثبات تضمینوي پداسې حال کې چې ماشین په مستقیم کرښه کې حرکت کوي.
جدول: په شپږم ماډل Zhiguli کې د مخکینۍ څرخې زاویې
| د تنظیم وړ پیرامیټر | د زاویې ارزښت (په موټر کې د بار پرته ارزښتونه) |
| caster زاویه | 4°+30' (3°+30') |
| د کمبر زاویه | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| د څرخ د سمون زاویه | 2–4 (3–5) ملي متره |
په غلط ډول نصب شوي ویل سیده څنګه ځان څرګندوي؟
دومره ډیرې نښې شتون نلري چې د څرخ زاویه غلط تنظیم کوي او د یوې قاعدې په توګه ، دوی د موټر ثبات نشتوالي ، د سټیرینګ ویل غلط موقعیت ، یا ډیر ربړ پوښ ته راځي.
د سړک بې ثباتي
که چیرې موټر په مستقیم کرښه کې د موټر چلولو پرمهال بې ثباته چلند وکړي (د غاړې ته راښکته کیږي یا "تیریږي" کله چې څرخ په کثافاتو سره ټکر کوي) ، باید لاندې ټکو ته پاملرنه وشي:
- وګورئ چې ایا مخکینۍ ټایرونه په سلیپ اغیزه لري حتی که نوي ټایرونه نصب شوي وي. د دې کولو لپاره، په ځایونو کې د مخکینۍ محور څرخ بدل کړئ. که موټر بل لوري ته وګرځي، نو خبره په ټایرونو کې ده. پدې حالت کې ستونزه د ربړ تولید کیفیت له امله ده.
- ایا د VAZ "شپږ" د شا محور بیم خراب شوی؟
که د شا بیم خراب شوی وي، په سړک کې د موټر چلند ممکن بې ثباته وي - د موټر په چیسس کې پټ نیمګړتیاوې شتون لري چې د تفتیش په جریان کې ندي څرګند شوي.
- که بې ثباتي د تنظیم کولو کار وروسته دوام ومومي، نو دلیل ممکن د ضعیف کیفیت سره وي، کوم چې د پروسې تکرار ته اړتیا لري.
د سټیرینګ ویل غیر مساوي کله چې په مستقیم کرښه کې موټر چلول
د سټیرینګ ویل د ډیری دلیلونو لپاره غیر مساوي کیدی شي:
- د سټیرینګ میکانیزم کې د پام وړ لوبې شتون لري ، کوم چې دواړه د سټیرینګ ګیر سره د ستونزو له امله ، او د سټیرینګ لینکیج ، پنډولم یا نورو عناصرو سره امکان لري.سټیرینګ ویل کله چې په مستقیم کرښه کې موټر چلول ممکن په سټیرینګ ګیر کې د لوی لوبې له امله نا مساوي وي ، کوم چې د مجلس تنظیم یا بدلولو ته اړتیا لري
- شاته محور د مخکینۍ محور په تړاو لږ څه بدل شوی.
- د مخکینۍ او شا محور په څرخونو کې فشار د فابریکې ارزښتونو څخه توپیر لري.که د ټایر فشار سم نه وي، د سټیرینګ ویل ممکن په مستقیم کرښه کې د موټر چلولو په وخت کې سطحه نه وي.
- ځینې وختونه د سټیرینګ ویل زاویه بدلول د څرخونو بیا تنظیم کولو لخوا اغیزمن کیدی شي.
که چیرې سټیرینګ ویل ټیک شوی وي او موټر په ورته وخت کې اړخ ته وګرځي ، نو تاسو باید لومړی د بې ثباتۍ ستونزه ومومئ او له مینځه وړو ، او بیا د سټیرینګ ویل غلط موقعیت سره معامله وکړئ.
د ټایر اغوستل زیات شوي
د ټایر ټریډ په چټکۍ سره له مینځه وړل کیدی شي کله چې څرخونه له توازن څخه بهر وي یا کله چې کیمبر او د پیر زاویې په غلط ډول تنظیم شوي وي. له همدې امله، لومړی، تاسو اړتیا لرئ چې وګورئ او، که اړتیا وي، توازن ترسره کړئ. لکه څنګه چې د UUK لپاره، بیا، ځکه چې ټایرونه ستړي شوي، ځینې وختونه دا ممکنه ده چې معلومه شي چې کوم تعلیق پیرامیټونه باید تنظیم شي. که چیرې د کیمبر زاویه په VAZ 2106 کې په غلط ډول تنظیم شوې وي ، نو ټایر به په بهر یا دننه کې ډیر پوښ ولري. د ډیر مثبت کمبر سره، د ربړ بهرنۍ برخه به نور هم وخوري. د منفي کمبر سره - داخلي. د پښو د غلطو ترتیباتو سره، ټایر په غیر مساوي توګه له مینځه وړل کیږي، کوم چې په هغې کې د burrs (herringbones) ظاهري بڼه لري، کوم چې د لاسونو لخوا په اسانۍ سره احساس کیږي. که تاسو خپل لاس د ټایر له بهر څخه دننه ته د پښو په اوږدو کې وګرځوئ او درز احساس شي، نو د پښو زاویه کافي نه ده، او که له دننه څخه بهر ته، دا خورا لوی دی. دا ممکنه ده چې په دقیق ډول وټاکو چې ایا د UK ارزښتونه ګمراه شوي یا نه یوازې د تشخیص په جریان کې.
د خدماتو سټیشن کې د څرخ تنظیم کول
که چیرې داسې شک شتون ولري چې ستاسو "شپږ" د څرخ د سمون اختلال لري ، نو تاسو باید د تعلیق او څرخ زاویو تشخیص لپاره د موټر خدماتو څخه لیدنه وکړئ. که دا وموندل شي چې ځینې تعلیق عناصر له ترتیب څخه بهر دي، دوی باید ځای په ځای شي او یوازې بیا تنظیم شي. پروسیجر په مختلفو تجهیزاتو کې ترسره کیدی شي، د بیلګې په توګه، نظری یا کمپیوټر موقف. هغه څه چې مهم دي د کارول شوي تجهیزاتو کارول ندي، مګر د ماسټر تجربه او چلند دی. له همدې امله، حتی په خورا عصري تجهیزاتو کې، ترتیب ممکن مطلوب پایله ونه کړي. په مختلفو خدماتو کې، د CCC تایید ټیکنالوژي ممکن توپیر ولري. لومړی، ماسټر په ویلونو کې فشار معاینه کوي، د نصب شوي ټایرونو سره سم پمپ کوي، کمپیوټر ته ارزښتونه ننوځي، او بیا د سمون کار ته ځي. لکه څنګه چې د موټر مالک لپاره، هغه باید د تجهیزاتو په اړه دومره اندیښمن نه وي چې د سمون لپاره کارول کیږي، مګر د دې حقیقت سره چې د طرزالعمل وروسته موټر په سړک کې په کلکه چلند کوي، دا نه لیرې کوي او نه یې چیرته غورځوي. ربړ "خوري" نه کوي.
ویډیو: د خدماتو شرایطو کې د څرخ تنظیم کول
په VAZ 2106 کې د ځان تنظیم کولو څرخ ترتیب
د ترمیم د کار په ترڅ کې د شپږم ماډل "Zhiguli" کومه ستونزه نه رامنځته کوي. له همدې امله، د موټر خدماتو څخه لیدنه هرکله چې شک شتون ولري چې د CCC څخه سرغړونه شوې وي کیدای شي یو ګران کار وي. په دې اړه، د پوښتنې ډیری موټر مالکین په خپله د څرخ زاویه ګوري او تنظیموي.
د چمتوالي کار
د سمون کار ترسره کولو لپاره، موټر باید په یو فلیټ افقی سطح کې وګرځول شي. که دا ممکنه نه وي، نو بیا په افقی ډول د څرخونو نصبولو لپاره، استرونه د دوی لاندې ایښودل شوي. د تشخیص دمخه، وګورئ:
- د ټایر فشار؛
- د ډیمپرز فعالیت؛
- د سټیرینګ ویل لوبه؛
- د ویل بیرنگونو او مخکینۍ تعلیق بندونو کې پاکول.
که د تعلیق ستونزې د چمتووالي پرمهال وموندل شي ، موږ یې حل کوو. ماشین باید د ورته اندازې په ویلونو او ټایرونو سمبال وي. په VAZ 2106 کې، تاسو اړتیا لرئ د لاندې ارزښتونو سره سم د ټایر فشار تنظیم کړئ: 1,6 kgf / cm² په مخ کې او 1,9 kgf / cm² په شا کې، کوم چې په نصب شوي ربړ پورې اړه لري.
جدول: د "شپږ" په څرخونو کې فشار د ټایرونو اندازې پورې اړه لري
| د ټاير اندازه | د ټایر فشار MPa (kgf/cm²) | |
| مخکینۍ څرخې | شاته څرخونه | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
دا سپارښتنه کیږي چې د موټر بارولو په وخت کې زاویې وګورئ او تنظیم کړئ: د سامان کڅوړې په مینځ کې ، تاسو اړتیا لرئ د 40 کیلو ګرامه بار ځای ونیسئ ، او په هر څلورو څوکیو کې 70 کیلو ګرامه. سټیرینګ ویل باید مینځني موقعیت ته تنظیم شي ، کوم چې به د ماشین ریکټلینیر حرکت سره مطابقت ولري.
د کاسټر تنظیم کول
کاسټر په لاندې ډول تنظیمیږي:
- موږ د پورته شمیرې سره سم د فلزي 3 ملي میتر ضخامت څخه یوه وسیله جوړه کوو. موږ به وسیله د پلمب لاین سره وکاروو.د کاسټر تنظیم کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ یو ځانګړی نمونه جوړه کړئ
- تعدیل د ښکته بازو محور په فاسټینرونو کې د شیمونو کمولو یا اضافه کولو سره ترسره کیږي. د مخ څخه شا ته د 0,5mm واشیر په حرکت کولو سره، تاسو کولی شئ کاسټر 36-40' ته لوړ کړئ. په ورته وخت کې، د ویل کمبر به د 7-9′ لخوا راټیټ شي، او په وینا یې، برعکس. د سمون لپاره، موږ د 0,5-0,8 ملي میتر ضخامت سره واشیرونه اخلو. عناصر باید د سلاټ ښکته سره نصب شي.د یو ټاکلی ضخامت تنظیم کولو واشر د ښکته بازو او بیم د محور تر مینځ داخل شوی
- په وسیله کې، موږ سکټور په نښه کوو، د هغې له مخې، د ویلونو سم نصبولو سره، د پلمب لاین باید موقعیت ولري. موږ مغز په بال بیرنګ باندې پوښو ترڅو د دوی مخونه د ماشین اوږدوالي الوتکې ته عمودي وي ، له هغې وروسته موږ فکسچر پلي کوو.د کاسټر نصبولو لپاره، موږ مغز په بال بیرنګ باندې وتړو ترڅو د دوی مخونه د ماشین اوږدوالي الوتکې ته عمودي وي، او بیا ټیمپلیټ پلي کړئ.
د VAZ 2106 د مخکینیو څرخونو ترمنځ د کاسټر ارزښتونه باید د 30′ څخه ډیر توپیر ونه کړي.
د کمبر سمون
د کمبر اندازه کولو او تنظیم کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ لاندې وسایل چمتو کړئ:
- 19 کلي؛
- د وینځلو تنظیم کول؛
- د پلمب کرښه (د بار سره تار)؛
- حکمران.
موږ پروسیجر په لاندې ډول ترسره کوو:
- موږ څو ځله د بمپر په واسطه د موټر مخکی او شاته ټکان ورکوو.
- موږ د پلمب لاین ځړوو ، دا د څرخ په پورتنۍ برخه یا وزر کې تنظیم کوو.
- د حاکم سره، موږ په پورتنۍ (a) او ښکته (b) برخو کې د لیس او ډیسک ترمنځ فاصله ټاکو.د کمبر چک: 1 - کراس غړی؛ 2 - د وینځلو تنظیم کول؛ 3 - ښکته لاس؛ 4 - اوبل؛ 5 - د څرخ ټایر؛ 6 - پورتنۍ لاس؛ a او b د تار څخه د رم تر څنډو پورې فاصلې دي
- که د ارزښتونو (b-a) ترمنځ توپیر 1-5 mm وي، نو د کمبر زاویه د منلو وړ حدونو کې ده. که چیرې ارزښت له 1 ملي میتر څخه کم وي، کمبر کافي نه وي او د دې زیاتولو لپاره، څو واشیرونه باید د ټیټ بازو او بیم د محور تر مینځ لیرې شي، یو څه فاسټینرونه خلاص کړي.د ښکته بازو محور د خلاصولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې دوه مغز لرونکي د 19 لخوا خلاص کړئ
- د لوی کیمبر زاویه سره (b-a له 5 ملي میتر څخه ډیر) ، موږ د تنظیم کونکي عناصرو ضخامت ډیروو. د دوی ټول ضخامت باید یو شان وي، د بیلګې په توګه، 2,5 ملي میتر په چپ اړخ کې او 2,5 ملي میتر په ښي خوا کې.د کمبر بدلولو لپاره، شیمونه لرې کړئ یا اضافه کړئ (لیور د وضاحت لپاره لرې شوی)
د پښو تنظیم کول
همغږي د لاندې موادو او وسیلو په کارولو سره رامینځته کیږي:
- واکمن.
- موضوع
- تار؛
- د 13 لپاره کیلي؛
- ټکونه
موږ له تار څخه هکونه جوړوو او یو تار یې وتړو. پاتې کړنلاره د لاندې مرحلو څخه جوړه ده:
- موږ تار په داسې ډول ټینګ کوو چې دا په مخکني څرخ کې 1 ټکي ته لمس کوي (موږ لیس د پښو لپاره د هک سره په مخ کې تنظیم کوو) او یو معاون یې شاته نیولی.د څرخونو د یووالي معلومول: 1 - د مساوي رن آوټ ټکي؛ 2 - تار; 3 - حاکم؛ c - له تار څخه د شا څرخ ټایر د غاړې دیوال مخې ته فاصله
- د یو حاکم په کارولو سره، موږ د تار او شاته څرخ تر مینځ فاصله په مخکینۍ برخه کې ټاکو. د "c" ارزښت باید 26-32 mm وي. که "c" په یو لارښوونو کې د ټاکل شوي ارزښتونو څخه توپیر ولري، نو موږ د ماشین په بل اړخ کې همغږي په ورته ډول ټاکو.
- که په دواړو خواوو کې د "c" ارزښتونو مجموعه 52-64 ملي میتره وي، او د سټیرینګ ویل سپیک د افقی په پرتله کوچنۍ زاویه (تر 15 ° پورې) ولري کله چې مستقیم حرکت کوي، نو بیا سمون ته اړتیا نشته. .
- په هغه ارزښتونو کې چې پورته ښودل شوي سره مطابقت نلري، موږ تعدیلات کوو، د کوم لپاره چې موږ د سټیرینګ راډونو کلیمپونه د 13 کیلي سره خلاص کړو.د سټیرینګ لارښوونې د ځانګړي کلیمپونو سره تنظیم شوي ، کوم چې باید د تنظیم کولو لپاره خوشې شي.
- موږ کلچ د چمچ سره وګرځوو، د راډ پای اوږد یا لنډ کړو، د مطلوب کنورژن ترلاسه کول.د چمچ په کارولو سره، کلیمپ وګرځوئ، د ټیپ اوږد یا لنډ کړئ
- کله چې اړین ارزښتونه تنظیم شي، کلیمپونه ټینګ کړئ.
ویډیو: د مثال په توګه د VAZ 2121 په کارولو سره پخپله د ویل تنظیم کول
دا باید په پام کې ونیول شي چې د کمبر زاویه کې بدلون تل د کنورژن بدلون اغیزه کوي.
کلاسیک "Zhiguli" د موټر د ترمیم او ساتنې په برخه کې ستونزمن نه دي. تاسو کولی شئ د ګام په ګام لارښوونو لوستلو وروسته د مخکینۍ څرخ زاویه د اصلاح شوي وسیلو سره تنظیم کړئ. په وخت سره سمون به د احتمالي حادثې مخنیوي کې مرسته وکړي، د وخت څخه مخکې د ټایرونو اغوستلو څخه ځان خلاص کړي او د آرامۍ موټر چلولو ډاډ ترلاسه کړي.
