د ډیزل انجنونه
د ډیزلي انجنونو ډیزاین ځانګړتیاوې
د ډیزلي انجن یونټ د پسټون بریښنا فابریکې یو ډول دی. د خپل فعالیت په شرایطو کې، دا تقریبا د ګازو داخلي احتراق انجن څخه توپیر نلري. ورته سلنډرونه، پسټون، نښلونکي راډونه، کرینشافت او نور عناصر شتون لري.
د "ډیزل" عمل د ډیزل د تیلو د ځان سوځولو ملکیت پراساس دی چې د سلنډر ځای کې سپریږي. په داسې موټرو کې والوز د پام وړ پیاوړي شوي - دا باید د دې لپاره ترسره شي چې د واحد لپاره د اوږدې مودې لپاره د زیاتیدونکي بارونو په وړاندې مقاومت ولري. د دې له امله، د "ډیزلي" انجن وزن او ابعاد د ورته ګازو واحد څخه ډیر دي.
د ډیزل او پطرول میکانیزمونو ترمنځ هم د پام وړ توپیر شتون لري. دا په حقیقت کې د هوا د تیلو مخلوط څنګه جوړیږي، د هغې د سوځولو او احتراق اصول څه دي. په پیل کې، د عادي پاکې هوا جریان عملیاتي سلنډرونو ته لیږدول کیږي. لکه څنګه چې هوا فشارول کیږي، دا د 700 درجې تودوخې پورې تودوخه کیږي، وروسته له دې چې انجیکونکي د احتراق چیمبر ته تیل داخلوي. د تودوخې لوړه درجه د تیلو فوري احتراق هڅوي. احتراق په سلنډر کې د لوړ فشار ګړندۍ رامینځته کیدو سره دی ، نو د ډیزل واحد د عملیاتو په جریان کې یو ځانګړی شور تولیدوي.
د ډیزل انجن پیل
په سړه حالت کې د ډیزل انجن پیل کول د ګلو پلګونو څخه مننه ترسره کیږي. دا د تودوخې بریښنایی عناصر دي چې په هر احتراق چیمبر کې مدغم شوي. کله چې اور لګوي، د ګلو پلګونه خورا لوړې تودوخې = شاوخوا 800 درجې ته تودوخه کوي. دا د احتراق په خونو کې هوا ګرموي. ټوله پروسه یو څو ثانیې وخت نیسي، او ډرایور ته د وسیلې په پینل کې د سیګنال شاخص لخوا خبر ورکول کیږي چې ډیزل انجن پیل کولو ته چمتو دی.
د ګلو پلګونو ته د بریښنا رسول د پیل کیدو شاوخوا 20 ثانیو وروسته په اوتومات ډول قطع کیږي. دا اړینه ده چې د سړه انجن باثباته عملیات یقیني کړي.
د ډیزل انجن د تیلو سیسټم
د ډیزلي انجن یو له خورا مهم سیسټمونو څخه د تیلو رسولو سیسټم دی. د دې اصلي دنده دا ده چې سلنډر ته د ډیزل تېل په خورا محدود مقدار کې او یوازې په یوه ټاکلي وخت کې تحویل کړي.
د سونګ سیسټم اصلي برخې:
- د لوړ فشار د تیلو پمپ (TNVD)؛
- د سونګ انجیکټر؛
- د فلټر عنصر.
د انجیکشن پمپ اصلي هدف انجیکشن کونکو ته د تیلو رسول دي. دا د ورکړل شوي برنامه سره سم د هغه حالت سره سم کار کوي چې انجن په کې کار کوي او د چلونکي عملونه. په حقیقت کې، د تیلو عصري پمپونه د لوړ تخنیکي میکانیزمونو څخه دي چې په اتوماتيک ډول د ډیزل انجن عملیات د موټر چلوونکي د کنټرول معلوماتو پراساس کنټرولوي.
په اوس وخت کې کله چې چلوونکی د ګاز پیډل فشاروي، هغه د چمتو شوي تیلو مقدار نه بدلوي، مګر د پیډل فشارولو ځواک پورې اړه لري د تنظیم کونکو عملیاتو کې بدلون راولي. دا تنظیم کونکي دي چې د انجن انقلابونو شمیر بدلوي او په وینا یې د ماشین سرعت.
لکه څنګه چې د Favorit Motors Group متخصصین یادونه کوي، د توزیع ډیزاین د تیلو انجیکشن پمپونه ډیری وختونه د مسافرینو موټرو، کراس اوورونو او SUVs کې نصب شوي. دوی په اندازې کې کمپیکٹ دي، سلنډر ته په مساوي توګه د تیلو عرضه کوي او په لوړ سرعت سره په اغیزمنه توګه کار کوي.
انجیکټر د پمپ څخه تیل ترلاسه کوي او د احتراق چیمبر ته د تیلو لیږلو دمخه د تیلو مقدار تنظیموي. د ډیزل واحدونه د انجیکټرونو سره د دوه ډوله توزیع کونکي سره سمبال شوي: ډول یا څو سوراخ. د توزیع کونکي ستنې د لوړ ځواک او تودوخې مقاومت لرونکي موادو څخه جوړ شوي دي ځکه چې دوی په لوړه تودوخه کې کار کوي.
د تیلو فلټر یو ساده دی او په ورته وخت کې، د ډیزل واحد یو له مهمو برخو څخه دی. د دې عملیاتي پیرامیټونه باید په دقیق ډول د انجن ځانګړي ډول سره مطابقت ولري. د فلټر هدف د کنډنسیټ جلا کول دي (د پلګ سره د ډرین لاندې سوري د دې لپاره ټاکل شوي) او له سیسټم څخه اضافي هوا لرې کول (پورتنۍ بوسټر پمپ کارول کیږي). د موټر ځینې ماډلونه د تیلو فلټر بریښنایی تودوخې لپاره فعالیت لري - دا په ژمي کې د ډیزل انجن پیل کول اسانه کوي.
د ډیزل واحدونو ډولونه
په عصري موټرو صنعت کې، دوه ډوله ډیزلي بریښنا فابریکې کارول کیږي:
- د مستقیم انجیکشن انجنونه؛
- ډیزل انجنونه د جلا احتراق چیمبر سره.
په ډیزل واحدونو کې د مستقیم انجیکشن سره ، د احتراق چیمبر په پسټون کې مدغم کیږي. تیل د پسټون پورته ځای ته داخلیږي او بیا چیمبر ته لیږدول کیږي. د تیلو مستقیم انجیکشن معمولا په ټیټ سرعت ، لوی بې ځایه کیدو بریښنا پلانټونو کې کارول کیږي چیرې چې د اور لګولو مسله ستونزمنه وي.
د جلا خونې سره ډیزل انجنونه نن ورځ ډیر عام دي. د احتراق وړ مخلوط د پسټون پورته ځای ته نه داخلیږي، مګر په اضافي غار کې چې د سلنډر په سر کې موقعیت لري. دا طریقه د ځان سوځولو پروسه غوره کوي. برسېره پر دې، دا ډول ډیزلي انجن د لږ شور سره حتی په لوړ سرعت کار کوي. دا هغه انجنونه دي چې نن ورځ په موټرو، کراس اوور او SUVs کې نصب شوي.
د ډیزاین ځانګړتیاو پورې اړه لري، د ډیزلي بریښنا واحد په څلور سټروک او دوه سټروک سایکلونو کې کار کوي.
څلور سټروک دوره د بریښنا واحد د عملیاتو لاندې مرحلې لري:
- لومړی سټروک د کرینکشافټ 180 درجې گردش دی. د دې د حرکت له امله ، د انټیک والو خلاصیږي ، چې په پایله کې یې د سلنډر غار ته هوا ورکول کیږي. له هغې وروسته، والو په ناڅاپه توګه تړل کیږي. په ورته وخت کې، په یو ټاکلي موقعیت کې، د اخراج (ریلیز) والو هم خلاصیږي. په ورته وخت کې د والوز خلاصیدو شیبه د اوورلیپ په نوم یادیږي.
- دوهم سټروک د پسټون لخوا د هوا کمپریشن دی.
- دریم اقدام د حرکت پیل دی. کرینکشافټ 540 درجې څرخي، د تیلو-هوا مخلوط د انجیکټر سره په تماس کې وي او سوځوي. هغه انرژي چې د احتراق په جریان کې خپریږي پیسټون ته ننوځي او د حرکت لامل کیږي.
- څلورم دوره تر 720 درجو پورې د کرینکشافټ گردش سره مطابقت لري. پسټون راپورته کیږي او مصرف شوي احتراق محصولات د اخراج والو له لارې بهر کوي.
دوه سټروک دوره معمولا د ډیزل واحد پیل کولو پرمهال کارول کیږي. د دې جوهر په حقیقت کې دی چې د هوا کمپریشن سټروک او د کاري پروسې پیل لنډ دی. په دې حالت کې، پسټون د خپل عملیات په جریان کې د ځانګړو داخلی بندرونو له لارې د اخراج ګازونه خپروي، نه وروسته له دې چې ښکته شي. د لومړني موقعیت منلو وروسته ، پسټون پاک شوی ترڅو د احتراق څخه پاتې اغیزې لرې کړي.
د ډیزل انجنونو کارولو ګټې او زیانونه
د ډیزل تیلو بریښنا واحدونه د لوړ ځواک او موثریت لخوا مشخص شوي. د Favorit Motors Group متخصصین یادونه کوي چې زموږ په هیواد کې هر کال د ډیزلي انجنونو سره موټرونه په تقاضا کې ډیریږي.
لومړی، د تیلو د احتراق پروسې ځانګړتیاوو او د اخراج ګازونو دوامداره خوشې کیدو له امله، ډیزل د تیلو کیفیت باندې سخت اړتیاوې نه پلي کوي. دا دوی د ساتلو لپاره خورا اقتصادي او ارزانه کوي. برسېره پر دې، د ډیزل انجن د تیلو مصرف د ورته حجم د ګازولین واحد څخه کم دی.
دوهم، د تیلو او هوا مخلوط په ناڅاپي ډول د انجیکشن په وخت کې په مساوي ډول واقع کیږي. له همدې امله، ډیزلي انجنونه کولی شي په ټیټ سرعت کار وکړي او د دې سره سره، خورا لوړ تورک تولیدوي. دا ملکیت دا امکان ورکوي چې د ډیزل واحد سره موټر رامینځته کړي د موټر چلولو لپاره خورا اسانه د هغه موټر په پرتله چې د ګازو تیلو مصرفوي.
دریم، د ډیزل انجن څخه کارول شوي ګاز استخراج ډیر کم کاربن مونو اکساید لري، کوم چې د دې ډول موټرو عملیات د چاپیریال دوستانه کوي.
د دوی د اعتبار او لوړ انجن ژوند سره سره، د ډیزل بریښنا واحدونه د وخت په تیریدو سره ناکام کیږي. د شرکتونو د غوره موټرو ګروپ تخنیکران سپارښتنه نه کوي چې د ترمیم کار پخپله ترسره کړي، ځکه چې عصري ډیزل انجنونه د لوړ تخنیکي واحدونو څخه دي. او د دوی ترمیم ځانګړي پوهه او تجهیزاتو ته اړتیا لري.
د Favorit Motors د موټر خدماتو متخصصین وړ کسبګر دي چې د تولیدي فابریکو د روزنې مرکزونو کې یې انټرنشپ او روزنه بشپړه کړې. دوی ټولو ټیکنالوژیکي اسنادو ته لاسرسی لري او د هر ډول ترمیم ډیزلي واحدونو ترمیم کې ډیری کلونه تجربه لري. زموږ تخنیکي مرکز د ډیزلي انجنونو د تشخیص او ترمیم لپاره ټول اړین وسایل او ځانګړي وسایل لري. سربیره پردې ، د فاوریټ موټرو ګروپ شرکتونو لخوا چمتو شوي ډیزلي انجنونو لپاره د بیارغونې او ترمیم خدمات د مسکوویټس په بټو کې اسانه دي.
د موټر خدماتو متخصصین یادونه کوي چې د ډیزلي انجن اوږدمهاله په مستقیم ډول د دې پورې اړه لري چې څنګه په وخت او لوړ کیفیت خدمت ترسره کیږي. د Favorit Motors تخنیکي مرکز کې، معمول ساتنه د تولید کونکي فلو چارټونو سره په کلکه سره ترسره کیږي او یوازې د لوړ کیفیت تصدیق شوي اضافي پرزو په کارولو سره.
