ډیزل انجنونه - د ګازو انجنونو لپاره یو ځانګړی بدیل
منځپانګې
روډولف الکساندر ډیزل د ډیزل ډرایو د جوړونکي په توګه پیژندل شوی، کوم چې د 2.0 TDI، 1.9 TDI، 1.6 TDI او 1.6 HDI په څیر د انجنونو مخکښ و. د ځان سوځولو ډرایو باندې کار کړی. هغه غوښتل چې د هغه کار د پټرول حلونو په پرتله خورا اغیزمن وي چې تر دې دمه پیژندل شوي. په پیل کې، ډیزل په مسافر وړونکو موټرو کې نه کارول کیده، مګر په سمندري کښتیو او ریل ګاډو کې. د دې ټولګي لومړی بشپړ ډیزاین چې په څرخي موټرو کې کارول کیږي، هغه دی چې په مرسډیز بینز 260 D کې نصب شوی و.
په تیرو کلونو کې د ډیزل انجن پراختیا
په 1936 کې د تولید پیل د ډیزل انجن متحرک پرمختګ لامل شو.. یوازې دوه کاله وروسته، د دې بریښنا واحد سره د تولید شوي مرسډیز شمیر 2000 واحدونو ته ورسید. د 50 لسیزې د ګازو د حلونو د بدیل په توګه د نویو ټیکنالوژیو سریزه وه. د دې انجن ډیزاین ګټې د دوی لوړ ژوندي پاتې کیدل او د تیلو کم مصرف ګڼل کیږي، په ځانګړې توګه په اوږد واټن کې. 1978 - د لومړي موټر د تولید نیټه چې د اضافي توربین سره انجن سره سمبال شوی، د بیلګې په توګه. توربوډیزل دا د فرانسوي Peugeot 604 وه.
د 1985 Fiat Croma او 1997 Alfa Romeo JTD، دواړه د عام ریل انجیکشن سره سمبال شوي، د عصري ډیزلي موټرو پلرونه ګڼل کیږي. اوس مهال، دا حلونه د هایبرډ او بریښنایی ماډلونو لخوا ځای په ځای شوي. یو له دلیلونو څخه د چاپیریال اقدامات دي چې هدف یې د اتوماتیک صنعت په بشپړ ډول فضا ته د زیان لرونکي بې ثباته مرکباتو اخراج څخه خلاصول دي. که څه هم، که تاسو د ډیزلو په واسطه د موټر اخیستلو په اړه فکر کوئ، په پام کې ونیسئ چې وروستي موټرونه د خورا شنه، کم اخراج حلونو سره سمبال شوي.
د عصري ډیزل انجنونو ډیزاین
د عصري ډیزلي انجنونو ډیزاین څه شی دی؟ دا د هغه څه څخه ډیر توپیر نلري چې موږ یې په تیرو لسیزو کې د موټرو صنعت څخه پیژنو. د ډیزلي انجن کې کیمشافټونه او کرینشافټونه، د فلای وییل، یو ځانګړی ریورس ښکته کولو میکانیزم، همدارنګه فشارونکي او د نښلولو راډ شامل دي. دا د احتراق دمخه چیمبر، انجیکټرونه، د هوا فلټر او د سلنډر سر سیسټم هم لري. عناصر د نوښت بریښنایی کنټرولرانو ټیم لخوا ملاتړ کیږي.
ډیزل انجنونه څنګه کار کوي؟
په عملیاتو کې، د 2.0 HDI انجن، د نورو ډیزل انجنونو په څیر، د سونګ هوا مخلوط سوځوي. د ګازولین حلونو برعکس، دا د اور اچولو لپاره چنګک ته اړتیا نلري ځکه چې دا په اوتومات ډول پیښیږي. فشار شوی هوا له بهر څخه سلنډر ته اچول کیږي او د 700-900 په حد کې خورا لوړې تودوخې ته تودوخه کیږي.oC. د پایلې په توګه، مخلوط سوځي او تیل داخلیږي. د عملیاتو دا اصول په مني او ژمي کې د سړې پیل ستونزې سره تړاو لري.
د باور وړ او اقتصادي 1.9 TDI انجن.
بې له شکه، یو له خورا معتبر پاور ټرینونو څخه د دوامدار او ټیټ ساتنې 1.9 TDI ډیزل انجن دی. د دې ټولګي ډیزل ډیری وختونه د تجربه لرونکي میخانیکونو لخوا د اعتبار ماډل په توګه پیژندل کیږي. یقینا تاسو کولی شئ د هغه سره لیدنه وکړئ کله چې تاسو د موټر په لټه کې یاست. مشهور ډیزاین د ټربو مستقیم انجکشن ځانګړتیاوې لري. په پیل کې، د روټري انجیکشن پمپ د دوه مرحلو نوزلونو سیټ سره دلته کارول کیده.
د فولکس ویګن انجینرانو لخوا رامینځته شوي د ټیکنالوژۍ حل د موټرو صنعت کې انقلاب راوستی او د موثر او اقتصادي انجن ډیزاین لپاره یې اجازه ورکړې. د تیلو نسبتا لږ مقدار تاسو ته اجازه درکوي چې دلته ډیر بریښنا چمتو کړئ. په ورته وخت کې، د 1.9 TDI انجن چې موږ یې تشریح کوو یو ډیزل دی، د ساتلو لپاره اسانه او په عملي توګه د ساتنې څخه پاک دی. یو له لومړنیو موټرو څخه چې دا نصب شوی و، افسانوي Audi 80 و. په راتلونکو کلونو کې، دا په سیټ، سکوډا او فورډ موټرو کې هم نصب شو.
د 1.9 TDI انجن زیانونه څه دي؟
که تاسو حیران یاست چې ایا مشهور ډیزلي انجن بې عیب دی، نو پوه شئ چې دا هم د ناکامۍ له خطر سره مخ دی. د 1.9 TDI انجن ترټولو عام راپور شوي ناکامۍ د انجیکشن سیسټم ته زیان دی. دا په بریښنا کې د پام وړ کمښت، او په ورته وخت کې د تیلو په مصرف کې زیاتوالی، او همدارنګه تور، موټی لوګی د وتلو پایپ څخه راځي. بله ستونزه د EGR والو او تړلو تیلو لیک دی، او په ورته وخت کې د متحرک عملی نشتوالی، کوم چې د ټربو چارجر سره د ستونزو لخوا ټاکل کیږي.
ډیری چلوونکي د 1.9 TDI انجن ترمیم کولو لوړ لګښت په اړه شکایت کوي. د مثال په توګه، د توربین ځای په ځای کول د انجیکټرونو سیټ او دوه ګونی ماس فلای ویل حتی څو زره zł لګښت لري. په دې حالت کې یو بدیل ممکن د سیسټم پیچلي بیا رغونه خدمت وي. په هرصورت، په یاد ولرئ چې ډیری وختونه ذکر شوي خرابي معمولا د فابریکې نیمګړتیا له امله نه وي، مګر د بې تجربه میکانیکونو لخوا د موټر ناسم عملیات او ساتنه. د دې دلیل لپاره، دا په منظمه توګه د موټر تخنیکي حالت معاینه کول ارزښت لري.
د ډیزل انجنونو ګټې او زیانونه
د ډیزلي انجنونو یوه لویه ګټه په اوږده سفر کې د تیلو کم مصرف دی. دوی د پټرول یا LPG انجنونو په پرتله بې ساري دي. دا باید لوړ تورک او غوره متحرکات هم په پام کې ونیول شي ، چې دمخه یې شاوخوا 2000 rpm کې ترلاسه شوي. دا د موټر چلولو، اوور ټیک کولو او د بې پیلوټه موټر چلولو خوښۍ اسانه کوي. دا هم غیر معمولي ندي چې د بریښنایی کنټرول سیسټم په کچه د سافټویر تعدیلاتو له لارې د تولید زیاتوالی.
د 2.0 HDI انجن ډول ډیزل واحدونو اصلي زیان د ګازو په اړه د تخنیکي حلونو په پرتله د پیرود لوړ لګښت دی. دا د لوړ ترمیم او ساتنې لګښتونو پایله هم لري. د کار کلتور هم د پام وړ ندی. تاسو یقینا د ډرایو سیسټم په لوړ غږ عملیاتو کې توپیر احساس کولی شئ. د ډیزلي انجن ډیزاین هم خورا پیچلی دی. ترټولو زیان منونکي عناصر دي:
- توربو چارجر
- د ذراتو فلټر DPF؛
- د EGR والوز او عام ریل انجیکټرونه.
ډیزل ناکام دی؟
د ډیزلي انجنونو جدي خرابوالی او قیمتي ترمیم د ډیزل حلونو پروړاندې ترټولو عام دلیلونه دي. د دوی پیچلي جوړښت دوی د ډیری غلطیو لپاره زیان منونکي کوي چې د تجربه لرونکي میخانیک مداخلې ته اړتیا لري. ډیری وختونه د دوی لامل ښاري عملیات دي، کوم چې د ګرم شوي ډرایو واحد کې د موټر چلولو سره تړاو لري. په یاد ولرئ چې په ښار کې او په لنډ سفرونو کې، په ځانګړې توګه په مني او ژمي کې، د ګازو انجن سره موټر به خورا غوره انتخاب وي.
د ډیزلي انجن ترټولو عام ناکامي د اخراج ګاز درملنې سیسټم دی
په ډیزلي انجنونو کې د ډیری وخت په ګوته شوي نیمګړتیاو کې د ګازو پاکولو پرمختللي سیسټمونو نیمګړتیاوې دي. د دوی دنده دا ده چې فضا ته د نایتروجن اکسایډونو او نورو زیان رسونکو موادو اخراج کم کړي. د SCR سیسټمونه یا DPF فلټرونه په مؤثره توګه د ناغوښتل شوي بې ثباته مرکباتو مقدار کموي چې د خارجي ګازونو څخه راځي. په ورته وخت کې، دوی د څو لسیزو یا څو سوه زره کیلومتره وروسته د موټر د عملیاتو طریقې پورې اړه لري. یوه تړل شوې برخه د مسلکي خدمت لخوا ځای په ځای کیدی شي ، پاک یا ترمیم کیدی شي.
په ډیزلي انجن کې د توربو چارجر ناکامي
بل عنصر چې په ډیزلي انجنونو کې د پرله پسې ناکامیو سره مخ کیږي ټربو چارجر او د هغې لوازمات دي. په ښار کې متحرک، سپورتي موټر چلول سمدلاسه د ډیزلي انجن پیل کولو وروسته د توربین په عملیاتو او حالت ناوړه اغیزه لري. پایله د ترلاسه کولو سیسټم کې نیمګړتیاوې دي ، کوم چې د قیمتي ترمیم یا بیا رامینځته کیدو سره تړاو لري. د ترمیم لګښت له څو څخه تر زرو زرو پورې توپیر لري. د ډیری زړو موټرو په حالت کې، دا غیر ګټور دی. له همدې امله، تاسو باید د بریښنا واحد سم عملیات په پام کې ونیسئ، او د سړک ریسینګ لپاره بل موټر غوره کړئ.
په ډیزل انجنونو کې د انجیکشن سیسټم کې نیمګړتیاوې
د انجیکشن سیسټم یو بل غوټۍ دی چې تاسو ورسره مخ کیدی شئ که تاسو ډیزلي موټر ولرئ. ډیری فاکتورونه شتون لري چې د انجیکشن ناکامۍ کې مرسته کوي. دا کیدای شي د ټیټ کیفیت تیل وي، د بې تجربه میخانیک لخوا ساتنه، او همدارنګه د ریش چپ ټونینګ کارول. لارښوونې هم د فلزي فایلونو په شکل کې د ناپاکۍ سره تړل کیدی شي. د ایګیشن کویلونو سوځیدنه هم شتون لري او د سیل لاندې څخه لیکي. د ترمیم لګښت معمولا له څو سوو څخه تر زرو زرو زرو پورې وي.
څراغونه او EGR
د یادولو وړ بل توکي د سویل فلیپ او EGR دي. د دوی دنده دا ده چې د زیان رسونکي بې ثباته مرکباتو کافي کم اخراج ډاډ ترلاسه کړي او له همدې امله د چاپیریال معیارونو سره مطابقت ولري.
Flywheel په 1.6 HDI او 1.9 TDI کې
وروستی برخه چې په ډیری واحدونو کې موندل کیږي لکه 1.6 HDI یا 1.9 TDI د ډبل ماس فلای ویل دی. دا د ډیزلي انجن سره د یوې لسیزې څخه زاړه موټرو مالکینو لپاره ستونزه ده. د دې ناکامۍ لامل معمولا په ټیټ سرعت کې بار بار موټر چلول دي. د ترمیم لګښت له 1000 یورو څخه ډیر کیدی شي
د ډیزل او پټرول انجن ترمنځ انتخاب
د ډیزل او پټرول تر مینځ انتخاب د موټرو، وینونو او لاریو د مالکینو لپاره یو ابدي ستونزه ده. که تاسو هم حیران یاست چې کوم ډیزاین به ستاسو لپاره غوره وي، موږ به هڅه وکړو چې تاسو ته یو څه مشوره درکړو.
- لومړی، تاسو اړتیا لرئ په پام کې ونیسئ چې تاسو به په یو کال کې څومره کیلومتره پوښئ. که تاسو ډیری وخت په سړک کې موټر چلوئ، د ډیزل انجن لکه 1.6 HDI یا 1.9 TDI یو غوره انتخاب دی.
- په هرصورت، که تاسو پلان لرئ چې په عمده توګه په ښار کې د لنډ واټن لپاره سفر وکړئ، نو د ګازو انجن سره موټر به غوره پیرود وي.
- د تیلو ټیټ مصرف، په ځانګړې توګه په اوږده سفرونو کې، بله ګټه ده چې کاروونکي هڅوي چې د ډیزلي موټرو غوره کړي. ګټې په ځانګړي توګه څرګند دي کله چې د څو سوه hp ځواک سره ډیزاینونو ته پام وکړئ. د ډیزلو د تیلو مصرف بیا د ورته ځانګړتیاو سره د موټر په پرتله د پام وړ ټیټ دی ، مګر د ګازولین انجن سره.
- که تاسو د چاپیریال په اړه پاملرنه وکړئ، نو تاسو باید حتما یو له نوي ماډلونو څخه غوره کړئ، کوم چې د ډیزلو ذراتو فلټرونه نصب کړي. دوی د چاپیریال معیارونو سره مطابقت لري او په فضا کې د بې ثباته موادو اخراج کمولو کې مرسته کوي.
د ډیزلي موټر اخیستلو پر مهال نور څه باید وګورم؟
کله چې د ډیزلي انجن سره د موټر پیرودلو په اړه فکر وکړئ، دا نه یوازې د ورځني عملیاتو لګښتونو ته د پام وړ ارزښت لري، بلکې د دوراني ساتنې او ممکنه ترمیمونو لپاره هم. دوی د ګازو د انجنونو په پرتله خورا لوړ دي. په هرصورت، دوی ډیری وختونه د بې تجربه میخانیکونو لخوا د ناسمې ساتنې په پایله کې رامینځته کیږي، او په ورته وخت کې پخپله د کاروونکو غفلت. د دې دلیل لپاره، دا ډول موټر باید یوازې د اړونده تجربو سره د باور وړ متخصصینو لخوا ترمیم شي. په دې توګه، تاسو به د ډبل ماس فلای ویل، DPF فلټر یا EGR والوز د ګران بدلولو څخه مخنیوی وکړئ.
د باور وړ او ټیټ ساتنې TDI انجنونه
په دې کې شک نشته چې د TDI او HDI انجنونه د چلولو لپاره دوامدار او ارزانه دي. د ډیزل واحدونه د ټیټ تیلو مصرف لخوا مشخص شوي، په ځانګړې توګه کله چې په اوږده کورني او نړیوالو لارو کې اقتصادي موټر چلوي. په ورته وخت کې، دوی د اضافي LPG نصبولو سره د پټرول موټرو په پرتله لږ ستونزې لري. دوی د بیړیو او شرکت موټرو په توګه غوره انتخاب دی. دوی ډیری وختونه د ساختماني شرکتونو لخوا غوره کیږي.
د عصري ډیزلي انجنونو پیچلتیا له امله، دوی د ګازو انجنونو په پرتله ساتل خورا ګران دي. دا حقیقت باید په پام کې ونیول شي کله چې د نوي یا کارول شوي موټر پیرود په پام کې ونیول شي. په ځانګړي توګه په وروستي قضیه کې او په موټرو کې چې لوړ مایلج لري ، د سلنډر بلاک ترمیم ته اړتیا لیدل کیدی شي. د لیږد بشپړولو دمخه، تاسو باید نږدې تشخیصي سټیشن ته لاړ شئ او د هغه موټر تخنیکي حالت وګورئ چې تاسو یې لیوالتیا لرئ.
