دایو کورانډو 2.3 TD
بدلون ډیری خلکو ته د لیدو وړ نه و. په نه پوهیدو سره. حتی نن ورځ ، ډیری خلک د سانګیانګ په اړه خبرې کوي. د حیرانتیا خبره نده. دایوورز په ساده ډول په بدن بیجونه ځای په ځای کړي او د یخچال مخې ته یې یو څه مختلف ماسک نصب کړی. حتی په سټیرینګ ویل کې د پخواني برانډ لوګو شتون لري ، په بیله بیا په راډیو کې سنګیانګ لیکل.
مګر بل هرڅه یو شان دي.
غلط؟ ولې؟ کورنډا KJ، لکه څنګه چې هغه یو ځل ویل کیده، ډیر څه له لاسه نه ورکوي. د دې بهرنی په حقیقت کې یو له څو څخه دی، که یوازینی نه وي، چې د سړک څخه بهر برخه کې، د خپل اصليت سره، نوي لارښوونې وړاندیز کوي. ټول پاتې یو بل ته ورته دي - یا مربع، یا د افسانوي جیپ ډیر یا لږ وفادار کاپي. کورندو یو ځانګړی او له هرڅه پورته د پیژندلو وړ بڼه لري. دا یو ښکلی ظاهري بڼه ده چې په نظري ډول یې کموي، ځکه چې دا شاوخوا څلور نیم متره اوږد دی او له یو متر څخه ډیر او درې څلورمه برخه پراخه ده. دا د همر په څیر نه دی، مګر دا هم سیسینټو نه دی.
په حقیقت کې - مګر ستاسو د ویرولو لپاره - د سټیرینګ ویل بدلول خورا ستونزمن کار دی. خوشبختانه، د کورنډ بدن د روڼتیا له مخې ښه روښانه شوی، او سټیرینګ ګیر د بریښنا سټیرینګ سره مرسته کیږي. د دې په څیر، یوازینی لوی غصب کله چې د دې SUV چټکتیا ته راځي د هغې خورا لوی موټر چلولو لړۍ ده. په هرصورت، دا به حتی په ښار کې د پام وړ نه وي، شاید په ساحه کې، د ونو په مینځ کې، کله چې اړین وي چې د یوې ونې مخې ته وګرځئ چې د کارټ ټریک څخه راوتلی وي.
زه نه پوهیږم چې زموږ د ډیزاین متخصص ګیډل به څه ووایی ، مګر د کورندا لیدونو لپاره یو څه په هوښیارۍ سره کارول شوي نظرونه شتون لري. مخکینۍ فینډرونه هم منقطع دي ، او د دوی ترمینځ (د موټر ټول اوږدوالي په اوږدو کې) یو اوږد پوټکی دی ، کوم چې په دې برخه کې د بدن سره یوځای د وکر په اوږدو کې تاویږي ، ترڅو د سر څراغونه په بشپړ ډول سره وي.
د پراخیدونکي فینډرونو ترمینځ د سړک څخه بهر لازمي مرحله هم شتون لري ، او د بدن پاتې برخه لږترلږه څرګندونکی دی ، که څه هم په موټر کې اوسیدو لپاره مهم دی.
د کورانډو خورا لږ ډیزاین نظرونه په کیبن کې ښیې ، کوم چې خورا ساده دی چې دا حتی په ځانګړي ډول SUVs هم نه ځوروي (په عموم کې ، د دې نرخ حد). دوی د کیفیت کچې ټیټ پای څخه ارزانه توکو په اړه ډیر اندیښمن دي ، کوم چې په ځانګړي توګه د کارول شوي پلاستیک لپاره ریښتیني دي. حتی کله چې د ایرګونومیکس یا عملیاتي راحت خبره راځي ، کورانډو مناسب ندی.
هغه دایو ته هیڅ نوي ندي ښوولي.
سټیرینګ ویل په ښکلي ډول ښکته کیدی شي ، مګر بیا دا نږدې په بشپړ ډول وسایل پوښي ، په سټیرینګ ویل کې لیورونه نا آرام دي ، بټنونه په غیرقانوني ډول د ډشبورډ په اوږدو کې ویشل شوي ، او سټیرینګ ویل د موقعیت پورې اړه لري ډرایور ته خورا نږدې دی. pedals.
په هرصورت ، له پورته ټولو څخه او لیست شوي ندي ، د موټر چلولو پرمهال د ناراحتي سخت ګیر شفټر خورا ځورونکی دی. ځینې وختونه ، په ځانګړي توګه په لیږد کې د یخ تیلو سره ، دا اړینه ده چې د دې سره نږدې یو څه مشغول شئ ، مګر کله چې غوړ د عملیاتي تودوخې پورې ګرم شي ، یوازې پنځم ګیر (کله چې پورته کیدل) او دوهم ګیر (کله چې ښکته کیږئ). ) پاتې کیدل یې مشکل دي.
حقیقت دا دی چې د ګیر لیور شاوخوا 20 سانتي متره غیر فعال سرعت لري (او په یوه دایره کې) د بدلون په وخت کې تقریبا د لیدو وړ ندي.
په ډیزل بریښنایی کوراندو عموما غیر دوستانه یخ دی. د احتراق خونې تودوخه هوښیاره ده (یو څه لنډ کله چې انجن ګرم وي) ، مګر تل خورا اوږد وي ، او د ژمي په سړو ورځو کې (په ځانګړي توګه که تاسو د کار کولو لپاره په بیړه کې یاست) دا د تل لپاره پوله لري. مګر انجن پیل کیږي او بې عیب پرمخ ځي. د ورته کورانډ په پرتله ، چې سنګیانګ هم ورته ویل کیږي او د ډیزل انجن (AM 97/14) سره مجهز دی ، دا ځل دا د ټربوډیزل انجن سره مجهز و.
په حیرانونکي ډول پیاوړی ندی ، مګر د دودیز طبیعي تمه شوي ډیزل څخه خورا غوره. په سړک کې اندازه شوي د موټر چلولو فعالیت د اضافه شوي ټربو چارجر سره د زغم وړ شو. اوس تاسو کولی شئ په لویه لاره کې په خورا ګړندۍ توګه موټر چلوئ او ځینې وختونه حتی پورته کیږئ. نوی (واقعیا مختلف) انجن د ساحې کارونې کې د پام وړ پرمختګ وړاندیز کوي ځکه چې دا نور اړتیا نلري سور ساحې ته وګرځول شي ځکه چې شاوخوا 2000 rpm لپاره کافي تورک شتون لري.
د پام وړ بدلون چې زموږ د وروستي ازموینې راهیسې په کورنډي کې راغلی دی سواری دی. دا لاهم د جلا کولو وړ ټول ویل ډرایو دی ، مګر تاسو به د ګیر لیور څنګ ته د بریښنا لیور په لټه کې یاست ، لکه څنګه چې موږ عادت شوي یو. اوس بریښنا روانه ده (لکه له پیل څخه د موس سره) او د دې کار لپاره کوچنۍ روټري غوټۍ په ډشبورډ کې د سټیرینګ ویل ښي خوا ته ده (دا ښه ده چې محتاط اوسئ ځکه چې په چپ اړخ کې په بشپړ ډول ورته غوټۍ شتون لري. سټیرینګ ویل، پرته له دې چې دا د شا وائپر د فعالولو لپاره کار کوي!). بدلون پخپله د باور وړ دی، مګر کلاسیک میخانیکي میتود - او نه یوازې د کورنډي سره - لاهم غوره او 100٪ د باور وړ دی. تاسو پوهیږئ چې هر دا ډول سیسټم خپل "مړي" لري.
د ټولو شکایتونو سره سره ، کوراندو په سړک کې او بهر یو ډیر په زړه پوری ملګری دی. دا بله نیمګړتیا لري ، مګر خوشبختانه دا د حل کولو لپاره اسانه ده. ښکته اړخ ربړ دی ، کوم چې د M + S ټولګي څخه دی ، مګر په واوره ، خټو او د سړک څخه بهر شرایطو کې په بشپړ ډول د پام وړ لږ ښودل شوی. په حقیقت کې ، حتی په اسفالټ کې (په ځانګړي توګه لوند) دوی خورا نه ځلیدل ، مګر دلته اړتیاوې په بشپړ ډول توپیر لري او د دوی ملکیتونه د منلو وړ ښه دي.
مګر، سره له دې، کورنډو یو په زړه پورې SUV دی. دا ممکنه ده چې تاسو به پام نه کوئ، سواری به ستاسو ویښتان سپین نه کړي، او دا لاهم د ښه سواری کیفیت او تجهیزاتو کافي اندازه لري. په یوه طریقه، د هغه په ظهور سره، البته، هغه حتی د ډیری لپاره د رول ماډل کیدی شي.
هغه څه چې د کوریا دایو به په نږدې راتلونکي کې د سانګیونګ برانډ ترلاسه کولو وروسته او د سړک څخه بهر د موټر برنامې استملاک لاهم یو راز دی ، مګر د احتمالي پیرودونکي له نظره ، وضعیت د پام وړ نه دی بدل شوی. . ورته موټر به یوازې د موټر نورو پلورونکو کې ترلاسه کولو ته اړتیا ولري.
لږ خلک واقعیا SUV ته اړتیا لري. ډیری خلک دا ډول موټر د خپل عکس لپاره ، د خوښۍ او خوښۍ لپاره اخلي. که دا یوازې د سړک څخه بهر موټر چلول وي یا دا دلته او هلته چلول (اختیاري) د سړک څخه بهر. راځئ چې واوره ووایو.
وینکو کارنک
عکس: ارووس پوټوکینک.
دایو کورانډو 2.3 TD
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 16.896,18 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 16.896,18 € |
| بریښنا: | 74 کیلو واټ (101 KM) |
| اعظمي سرعت: | 140 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,2،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 3 کاله یا 100.000،6 کیلومتره ، د 1 کلونو زنګ ثبوت ، د XNUMX کال ګرځنده تضمین |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې، د مخامخ چیمبر ډیزل - په اوږدمهاله توګه په مخ کې نصب شوی - بور او سټروک 89,0 × 92,4 mm - بې ځایه کیدل 2299 cm22,1 - کمپریشن 1:74 - اعظمي بریښنا 101 kW (4000 hp) 12,3 / دقیقه - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 32,2 m / s - ځانګړی ځواک 43,9 kW / l (219 hp / l) - اعظمي torque 2000 Nm په 5 rpm - کرینکشافټ په 1 بیرنګ کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلسله) - په هر سلنډر کې د والوز 6,0 شمیره - د ګاز ټربو چارجر د خارجولو هوا کولر - غیر مستقیم انجیکشن - د لوړ فشار روټري توزیع کونکی پمپ - 12 l انجن تیل - 95 V جمع کونکی ، 65 Ah - XNUMX A جنراتور |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن شاته یا ټول څلور څرخونه چلوي - واحد وچ کلچ - 5 سرعت سنکرومش لیږد - تناسب I. 3,969 2,341؛ II. 1,457 ساعته؛ III. 1,000 ساعته؛ IV. 0,851; v. 3,700; 1,000 ریورس ګیر - 2,480 او 4,550 ګیرونه - 7 توپیرونه - 15 J × 235 ریمونه - 75/15 R 785T M + S ټایرونه (کومهو سټیل بیلټ ریډیل 2,21)، 1000 متر رولینګ حلقه، د وی. 34,3 کیلومتره / ساعت سرعت |
| وړتیا: | لوړ سرعت 140 کیلومتره / ساعت - سرعت 0-100 کیلومتره / ساعت (معلومات نشته) - د تیلو مصرف (ECE) 11,5 / 6,4 / 8,2 l / 100 کیلومتره (د ګاز تیل)؛ د ختلو 40,3° - د جواز وړ اړخ سلپ 44° - د ننوتلو زاویه 28,5° - د وتلو زاویه 35° - د جواز وړ اوبو ژوروالی 500 mm |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر وان - 3 دروازې ، 5 څوکۍ - د چیسس باډي - مخکی واحد تعلیق ، ډبل ویشبونز ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - شاک ریګیډ اکسل ، پین هارډ راډ ، اوږدوالي لارښودونه ، د کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي - دوه اړخیز بریکونه مخکینۍ ډیسک ، شاته ډرم ، د بریښنا سټیرینګ - په شا څرخونو کې میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو ترمینځ 3,7 بدل |
| ماشه: | خالي موټر 1830 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 3500 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلو ګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4330 mm - پلنوالی 1841 mm - لوړوالی 1840 mm - wheelbase 2480 mm - د لاری مخکی 1510, شاته 1520 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 195 mm - د ځمکې پاکول 11,6 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1550 ملی میٹر - پلنوالی (په زنګونونو کې) مخکی 1450 ملی میٹر ، شا 1410 ملي میتر - د سیټ مخکینۍ لوړوالی 990 ملي میتره ، شاته 940 ملي میتر - اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 870-1040 ملي میتر ، د شا بینچ 910mm - د څوکۍ اوږدوالی: مخکینۍ څوکۍ 680 ملي میتره، شاته څوکۍ 480 ملي میتره - د سټیرینګ ویل قطر 480 ملي میتر - د تیلو ټانک 395 لیتر |
| بکس: | (نورمال) 350/1200 l |
زموږ اندازه کول
| T = 1 ° C ، p = 1023 mbar ، rel. vl = 72 | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 19,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 38,9 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 144km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 11,4،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 12,9،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 12,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 47,6m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
ارزونه
د Daewoo's Korand سره، هرڅه روښانه دي: دا د کیفیت له پلوه د غوره ورته محصولاتو څخه نه دی، مګر دا د دوو غوره ځانګړتیاوو سره قانع کوي - یو زړه پورې بڼه او یو زړه پورې قیمت. دا خورا منطقي ده چې دا د نیمګړتیاو پرته نه ده. په دې حالت کې، یوازینۍ پوښتنه دا ده چې څومره او څه ډول څوک بخښنه غواړي. د ګیربکس په استثنا سره، تاسو کولی شئ پخپله د کورنډ سره لوی نیمګړتیاوې حل کړئ، مګر کوچني یې د عادت کولو لپاره اسانه دي. په هرصورت، هیڅوک بشپړ نه دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
خارجي به
داخلي ځای
د ساحې میخانیکونه
تولید
داخلي ب appearanceه
سخت ګیربکس
ټایرز
اوږد انجن ګرم کول
پلاستیک دننه
ارګونومیک
