په لارګوس کې د ABS سینسرونه

د انټي لاک بریک کولو سیسټم د دوی د بلاک کولو په وخت کې په بریکونو کې د مایع فشار کمولو سره د موټر ډیر مؤثره بریک چمتو کوي. د ماسټر بریک سلنډر څخه مایع د ABS واحد ته ننوځي او له هغه ځایه دا د بریک میکانیزمونو ته عرضه کیږي.

د هیدرولیک بلاک پخپله د ښي اړخ غړي کې ټاکل شوی، بلک هیډ ته نږدې، دا یو ماډلر، پمپ او د کنټرول واحد لري.

واحد د ویل سرعت سینسرونو لوستلو پورې اړه لري.

کله چې موټر بریک شي ، د ABS واحد د ویل لاک پیل کشف کوي او اړونده ماډلینګ سولینایډ والو خلاصوي ترڅو په چینل کې د کاري مایع فشار خوشې کړي.

والو په هر ثانیه کې څو ځله خلاصیږي او تړل کیږي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې ABS د بریک پیډل کې د یو لږ ټکان لخوا فعال شوی کله چې بریک کوي.

د ABS واحد لرې کول

موږ موټر په لفټ یا ګازبو کې نصب کوو.

د منفي بیټرۍ ټرمینل وصل کړئ.

موږ هغه درې مغزونه خلاص کړل چې د مخکینۍ پینل او ښي وزر ته د غږ پروفینګ خوندي کوي او د هایدرولیک ګروپ (فلیټ سکریو ډرایور) ته د لاسرسي لپاره ساؤنډ پروفینګ حرکت کوي.

د پلگ ان بلاک 7 منحل کړئ، انځر. 1، د مخکینۍ کیبل هارنس څخه.

د بریک لینونه د انټي لاک بریک هیدرولیک واحد څخه جلا کړئ. موږ د والو باډي په خلاصیدو او د بریک پایپونو کې پلګونه نصب کوو (د بریک پایپونو لپاره کلیدي ، تخنیکي پلګ).

موږ د مخکینۍ تار هارنس 4 له ملاتړ 2 څخه لرې کوو ، ډله ایز کیبل 10 له ملاتړ 9 څخه او د بریک پایپ 3 له ملاتړ 6 څخه لرې کوو ، دا د والو باډي ملاتړ (فلیټ سکریو ډرایور) کې تنظیم کوو.

پیچونه خلاص کړئ 5 د والو باډي ملاتړ بدن ته ګړندی کول او د 1 ملاتړ سره بشپړ هیدرولیک واحد 8 لرې کړئ (د سر 13 ځای ، ریچیټ).

هغه بولټونه خلاص کړئ چې د والو باډي خوندي کوي د نصب کولو بریکٹ ته او د والو بدن لرې کړئ (د 10 لپاره د ځای پرځای کولو سر ، ریچیټ).

د جوړولو

پاملرنه. کله چې د هیدرولیک واحد بدلول، د ABS کمپیوټر پروګرام کولو کړنلاره تعقیب کړئ.

د دې لپاره چې د والو د بدن کنټرول واحد د نښلونکي ټینګښت ډاډمن شي، د والو بدن د بدن د ماس د تار ترمینل باید لاندې لوري ته وښودل شي.

د هیدرولیک واحد په نصب کولو بریکٹ کې نصب کړئ او د بولټونو سره خوندي کړئ. د سکرو ټینګولو تورک 8 Nm (0,8 kgf.m) (د 10 لپاره د بدلولو وړ سر، ریچټ، تورک رنچ).

د والو اسمبلۍ په موټر کې د بریکٹ سره نصب کړئ او د بولټونو سره خوندي کړئ. د سکرو ټینګولو torque 22 Nm (2,2 kgf.m) (د 13 لپاره د بدلولو وړ سر، ریچټ، تورک رنچ).

د مخکینۍ ویرینګ هارنس پلګ د هایدروبلاک نښلونکي سره وصل کړئ.

د ویرینګ هارنس، ځمکني تار، او د بریک نلی د هیدرولیک واحد بریکٹ نصبولو بریکٹونو کې نصب کړئ (د فلیټ هیډ سکریو ډرایور په کارولو سره).

د والو باډي او بریک پایپونو له خلاصیدو څخه تخنیکي پلګونه لرې کړئ او د بریک لاینونه د والو بدن سره وصل کړئ. د فټینګ سخت تورک 14 Nm (1,4 kgf.m) (د بریک پایپ رنچ، تورک رنچ).

د ځمکني کیبل ترمینل له بیټرۍ سره وصل کړئ (کیلي 10).

د بریک سیسټم خونریزي.

د مخکینۍ څرخ د سرعت سینسر لرې کول او نصب کول

تقاعد

موږ مخکینۍ څرخ لرې کوو. موږ موټر د آرامۍ کاري لوړوالي ته پورته کوو.

موږ لیچ 2، شکل 2، په هغه ساحه کې د مخکینۍ څرخ آرک له محافظتي پوښ څخه لیرې کوو چیرې چې د سرعت سینسر ویرینګ هارنس موقعیت لري (فلیټ سکریو ډرایور).

موږ د سرعت سینسر هارنس د مخکینۍ تعلیق سټرټ بریکٹ 5 او د انجن کمپارټمینټ فینڈر لاینر بریکٹ 1 څخه لرې کوو.

د فوم پلاستيکي موصلي مواد 1، انځر. 3 (flathead screwdriver).

د سرعت سینسر 2 د سکریو ډرایور (فلیټ هیډ سکریو ډرایور) سره د سینسر ساتونکي 3 په فشارولو سره د نوکل ماونټینګ سوراخ څخه لرې کړئ.

د سرعت سینسر هارنس د مخکینۍ هارنس څخه جلا کړئ او سینسر لرې کړئ.

د جوړولو

د څرخ سرعت سینسر موصلیت فوم باید ځای په ځای شي.

د سټیرینګ نوکل کې د سرعت سینسر نصبولو ساکټ کې د فوم موصلیت نصب کړئ.

د سرعت سینسر هارنس نښلونکی د مخکینۍ هارنس سره وصل کړئ.

د سرعت سینسر د سټیرینګ نوکل په سوري کې نصب کړئ تر هغه چې ساتونکی خوشې نشي.

د سرعت سینسر هارنس د مخکینۍ تعلیق سټروټ بریکٹ او د انجن کمپارټمنټ فینڈر بریکٹ کې په نالیو کې نصب کړئ.

د مخکینۍ څرخ آرچ محافظت د تالاشۍ سره لاک کړئ.

مخکینۍ څرخ نصب کړئ.

د شاته څرخ د گردش سرعت سینسر لرې کول او نصب کول

تقاعد

شاته څرخ لرې کړئ.

موټر یو آرام کاري لوړوالی ته پورته کړئ.

2، انځر لرې کړئ. 4، د بریکٹ 1 سلاټ څخه د سرعت سینسر تارونه او د شا تعلیق بازو کې لیچ Ç.

سکرو 5 خلاص کړئ د سرعت سینسر د شا بریک شیلډ ته ګړندی کړئ او سینسر 6 لرې کړئ.

دوه مغز لرونکي 4، شکل 5 خلاص کړئ، د شا د څرخ سرعت سینسر شیلډ هارنس پوښ خوندي کړئ (د 13 لپاره سر بدل کړئ، ریچیټ).

دوه پیچونه خلاص کړئ چې پوښ 2 خوندي کوي او پوښ 3 (6) خلاص کړئ ترڅو د سرعت سینسر وییرنګ هارنس بلاک (فلیټ سکریو ډرایور) ته لاسرسی ومومي.

د هستوګنې قوسونو څخه د سرعت سینسر هارنس لرې کړئ، د سینسر هارنس نښلونکی 5 د شا له هارنس 7 څخه جلا کړئ او سینسر لرې کړئ.

دا هم وګورئ: ستاسو بریکونه وینه ورکول

د سرعت سینسر هارنس نښلونکی د شا د ABS تار هارنس سره وصل کړئ او د سینسر هارنس په پوښ ​​کې بریکٹونو ته خوندي کړئ.

د سرعت سینسر هارنس پوښ بیا نصب کړئ او د دوه کلپونو او دوه مغز لرونکو سره د شا ویل آرچ ته خوندي کړئ. د مغز د ټینګولو تورک 14 Nm (1,4 kgf.m) دی (د 13 لپاره د بدلولو وړ سر، ریچټ، تورک رنچ).

د جوړولو

د بریک هاؤسنګ په سوري کې د سرعت سینسر نصب کړئ او د بولټ سره یې خوندي کړئ. د بولټ ټینګولو تورک 14 Nm (1,4 kgf.m).

د سرعت سینسر هارنس د بریکٹ سلاټ او د شا تعلیق بازو بریکٹ کې نصب کړئ.

د ABS سینسر Lada Largus کیدای شي په جلا توګه وپلورل شي یا د مرکز سره راټول شي. د مخ او شا ABS سینسر Lada Largus مختلف دي. توپیرونه کیدای شي د نصب کولو په لور کې وي - ښیې او کیڼ کیدای شي توپیر ولري. د ABS سینسر اخیستلو دمخه، دا اړینه ده چې بریښنایی تشخیص ترسره کړئ. دا به معلومه کړي چې ایا د ABS سینسر یا ABS واحد غلط دی.

په 20٪ قضیو کې، د ABS سینسر Lada Largus اخیستلو وروسته، دا معلومه شوه چې زوړ سینسر کار کوي. زه باید سینسر لیرې کړم او پاک یې کړم. دا غوره ده چې د کارول شوي اصلي په پرتله یو نوی غیر ریښتینی ABS سینسر نصب کړئ. که چیرې د ABS سینسر د مرکز سره راټول شي، نو دا به ممکنه نه وي چې دا په جلا توګه اخیستل او ځای په ځای کړئ.

د ABS سینسر Lada Largus قیمت:

د سینسر اختیارونه	د سینسر قیمت	پېري
د ABS سینسر مخکی Lada Largus	د 1100 رڼا څخه.
شاته ABS سینسر Lada Largus	د 1300 رڼا څخه.
د ABS سینسر مخ د Lada Largus پریښود	د 2500 رڼا څخه.
سینسر ABS مخکی ښۍ Lada Largus	د 2500 رڼا څخه.
سینسر ABS شاته Lada Largus پریښود	د 2500 رڼا څخه.
سینسر ABS شاته ښۍ لادا لارګس	د 2500 رڼا څخه.

د ABS سینسر لګښت پدې پورې اړه لري چې ایا دا نوی دی یا کارول کیږي ، په تولید کونکي او همدارنګه زموږ په ګودام کې شتون یا زموږ پلورنځي ته د تحویل وخت پورې اړه لري.

که چیرې د ABS سینسر شتون ونلري، موږ کولی شو هڅه وکړو چې د پخوانیو سینسرونو څخه یو نښلونکی راټول کړو او په خپلو سټیشنونو کې یې وپلورئ. د دې ډول کار امکان به په سټیشن کې د اصلي تفتیش پرمهال په هره قضیه کې مشخص شي.

د ABS سینسر جوړونکو درجه بندي

1. بوش (جرمني)

2. هیلا (جرمني)

3. FAE (اسپانیا)

4.ERA (ایټالیا)

5. سرپرست (د اروپا اتحادیه)

کله چې د ABS سینسر واخلئ:

- د وسیلو په پینل کې د ABS شاخص روښانه کوي؛

- د ABS سینسر ته میخانیکي زیان؛

- مات شوي ABS سینسر تارونه.

د کار بریک سیسټم هیدرولیک دی، دوه ګونی سرکیټ د سرکیټونو د اختراع جلا کولو سره. یو سرکټ د مخکینۍ کیڼ او شا ښي څرخونو بریک میکانیزم چمتو کوي، او بل - د مخکینۍ ښي او شا چپ څرخونه. په نورمال حالت کې (کله چې سیسټم روان وي) ، دواړه سرکټونه کار کوي. د یو سرکټ د ناکامۍ (ډیپریشن) په صورت کې، بل د موټر بریک چمتو کوي، که څه هم د لږ موثریت سره.

د ABS سره د موټر د بریک سیسټم عناصر

1 - د تیریدلو قوس؛

2 - د مخکینۍ څرخ د بریک میکانیزم نلی؛

3 - د مخکینۍ څرخ د بریک میکانیزم ډیسک؛

4 - د مخکینۍ څرخ د بریک میکانیزم یو ټیوب؛

5 - د هیدرولیک ډرایو ټانک؛

6 - بلاک ABS؛

7 - د ویکیوم بریک بوسټر؛

8 - د پیډل مجلس؛

9 - د بریک پیډل؛

10 - د شا پارکینګ بریک کیبل؛

11 - د شاته څرخ د بریک میکانیزم یو ټیوب؛

12 - د شا څرخ د بریک میکانیزم؛

13 - د شا څرخ بریک ډرم؛

14 - د پارکینګ بریک لیور؛

15 - د کاري مایع ناکافي کچې د سیګنال وسیلې سینسر؛

16 - اصلي بریک سلنډر.

د ویل بریک میکانیزمونو سربیره ، د کار بریک سیسټم کې د پیډل واحد ، ویکیوم بوسټر ، ماسټر بریک سلنډر ، هیدرولیک ټانک ، د شا ویل بریک فشار تنظیم کونکی (په موټر کې د ABS پرته) ، د ABS واحد شامل دي. د ABS سره موټر)، او همدارنګه د نښلولو پایپونه او نلی.

د بریک پیډل - د تعلیق ډول. د بریک پیډل مخې ته د پیډل مجلس بریکٹ کې د بریک څراغ سویچ شتون لري؛ د هغې اړیکې تړل کیږي کله چې تاسو پیډل فشار کړئ.

د بریک پیډل کې د هڅو کمولو لپاره ، د ویکیوم بوسٹر کارول کیږي چې د چلولو انجن ریسیور کې خلا کاروي. د ویکیوم بوسټر د پیډال پشر او اصلي بریک سلنډر تر مینځ د انجن کمپارټمینټ کې موقعیت لري او د پیډل بریکٹ سره د څلورو مغز لرونکو (د مخ بییرنګ شیلډ له لارې) سره وصل دی.

دا هم وګورئ: پاینیر د فلش ډرایو غلطی 19 نه لوستل کیږي

د ویکیوم بوسټر نه جلا کیدی شي؛ د ناکامۍ په صورت کې، دا بدلیږي.

اصلي بریک سلنډر د دوه بولټونو سره د ویکیوم بوسټر هستوګنې سره وصل دی. د سلنډر په پورتنۍ برخه کې د بریک سیسټم د هیدرولیک ډرایو زیرمه شتون لري، په کوم کې چې د کاري مایع اکمالات شتون لري. د مایع اعظمي او لږترلږه کچه د ټانک په بدن کې نښه شوې ، او د ټانک پوښ کې سینسر نصب شوی ، کوم چې کله چې د مایع کچه د MIN نښه څخه ښکته شي ، د وسیلې کلستر کې د سیګنل کولو وسیله بدلوي. کله چې تاسو د بریک پیډل فشار راوړئ، د ماسټر سلنډر پسټون حرکت کوي، په هیدرولیک ډرایو کې فشار رامینځته کوي، کوم چې د پایپونو او نلیونو له لارې د ویل بریکونو کاري سلنډرونو ته عرضه کیږي.

د مخکینۍ څرخې د بریک میکانیزم

1 - د بریک نلی؛

2 - د هیدرولیک بریکونو خونریزي لپاره مناسب؛

3 - د یوې مستقیمې ګوتې لپاره د ملاتړ د تړلو بولټ؛

4 - لارښود پن؛

5 - د لارښود پن محافظتي پوښ؛

6 - لارښود پیډونه؛

7 - ملاتړ؛

8 - بریک پیډونه؛

9 - بریک ډیسک.

د مخکینۍ څرخونو د بریک میکانیزم ډیسک دی، د تیرونکي کیلیپر سره، چې د یو واحد پسټون ویل سلنډر سره یو کیلیپر جوړ شوی دی.

د مخکینۍ څرخ بریک عناصر

1 - د یوې مستقیمې ګوتې لپاره د ملاتړ د تړلو بولټ؛

2 - ملاتړ؛

3 - لارښود پن؛

4 - د لارښود پن محافظتي پوښ؛

5 - د بریک ډیسک؛

6 - بریک پیډونه؛

7 - د پسرلي کلیمپونو پیډونه؛

8 - لارښود پیډ.

د بریک بوټ لارښود د سټیرینګ نوکل سره د دوه بولټونو سره وصل دی ، او بریکٹ د دوه بولټونو سره د لارښود بوټو سوري کې نصب شوي لارښود پنونو سره وصل دی. د ربړ محافظتي پوښونه په ګوتو کې نصب شوي. د لارښود جوتا پنونو لپاره سوري د غوړ څخه ډک شوي.

کله چې بریک کول ، د بریک میکانیزم هیدرولیک ډرایو کې د مایع فشار لوړیږي ، او پسټون ، د ویل سلنډر پریږدي ، د ډیسک په وړاندې داخلي بریک پیډ فشاروي. بیا کیریر (د لارښود پیډونو سوریو کې د لارښود پنونو حرکت له امله) د ډیسک په پرتله حرکت کوي ، د دې په مقابل کې د بیروني بریک پیډ فشاروي. د مستطیل کراس برخې د سیل کولو ربړ حلقې سره یو پسټون د سلنډر په بدن کې نصب شوی. د دې حلقې د انعطاف له امله، د ډیسک او بریک پیډونو ترمنځ دوامداره مطلوب پاکول ساتل کیږي.

د شا څرخ بریک د ډرم لرې کولو سره

1 - د پسرلي پیاله؛

2 - د ملاتړ کالم؛

3 - د کلیمپینګ پسرلي تکیا؛

4 - مخکینۍ بلاک؛

5 - سپیسر د بیکلاش تنظیم کونکي سره؛

6 - کاري سلنډر؛

7 - د پارکینګ بریک لیور سره د شا بریک بوټ؛

8 - بریک شیلډ؛

9 - د لاس بریک کیبل؛

10 - ټیټ نښلونکی پسرلی؛

11 - ABS سینسر.

د شا څرخ د بریک میکانیزم ډرم دی، د دوه پیسټون ویل سلنډر او دوه بریک بوټانو سره، د بوټانو او ډرم ترمنځ د تشې اتوماتیک تنظیم سره. د بریک ډرم هم د شا څرخ مرکز دی او بییرنګ په کې فشار ورکول کیږي.

د شا څرخ د بریک میکانیزم عناصر

1 - د پسرلي پیاله؛

2 - د کلیمپینګ پسرلي تکیا؛

3 - د ملاتړ کالم؛

4 - مخکینۍ بلاک؛

5 - پورتنۍ جوړه پسرلی؛

6 - کاري سلنډر؛

7 - فضا؛

8 - د پسرلي کنټرول؛

9 - د پارکینګ بریک د ډرایو لیور سره یو شا بلاک؛

10 - ښکته نښلونکی پسرلی.

د بوټانو او ډرم تر مینځ د تشې اتوماتیک تنظیم کولو میکانیزم د بوټانو لپاره یو جامع ګازکیټ ، د تنظیم کولو لیور او د هغې پسرلی لري. دا کار پیل کوي کله چې د بریک پیډونو او بریک ډرم ترمینځ تشه زیاته شي.

کله چې تاسو د څرخ سلنډر د پسټون عمل لاندې د بریک پیډل فشار راوړئ ، پیډونه انحراف پیل کوي او د ډرم پروړاندې فشار راوړي ، پداسې حال کې چې د تنظیم کونکي لیور پروټروژن د ریچیټ نټ غاښونو ترمینځ د غار سره حرکت کوي. په پیډونو کې د یوې ټاکلې اندازې پوښلو سره او د بریک پیډل ضعیف شوي ، د تنظیم کولو لیور کافي سفر لري چې د ریچیټ نټ یو غاښ وګرځوي ، پدې توګه د سپیسر بار اوږدوالی ډیروي ، او همدارنګه د پیډونو او ډرم ترمینځ پاکوالی کموي. .

د بوټانو او ډرم ترمینځ د تشې اتوماتیک تنظیم کولو لپاره د میکانیزم عناصر

1-د تاري ټوټي دوه څنډه

2 - تار شوي ټیپ سپیسرز؛

3 - تنظیم کوونکی پسرلی لیور؛

4 - فضا؛

5 - کراس بو

6 - د شاقه مغز.

پدې توګه ، د شیم تدریجي اوږدوالی په اوتومات ډول د بریک ډرم او بوټانو ترمینځ پاکوالی ساتي. د شا څرخونو د بریک میکانیزم د ویل سلنډر یو شان دي. د شا څرخونو مخکینۍ بریک پیډونه یو شان دي ، پداسې حال کې چې شاته یې مختلف دي: دا د نه لرې کولو وړ لیورونه دي چې د لاسي بریک عمل عکس ته په سمیټري ډول نصب شوي.

د کیڼ او ښي څرخونو د بریک میکانیزم سپیسر او راچیټ نټ توپیر لري.

د کیڼ څرخ د ریچیټ نټ او سپیسر ټیپ د چپ لاس تارونه لري، پداسې حال کې چې د ښي څرخ د ریچټ نټ او سپیسر ټیپ د ښي لاس تارونه لري. د کیڼ او ښي څرخونو د بریک میکانیزمونو تنظیم کونکو لیورونه همغږي دي.

د ABS بلاک

1 - د کنټرول واحد؛

2 - د ښي مخ څرخ د بریک میکانیزم ټیوب سره نښلولو لپاره سوري؛

3 - د کیڼ شا څرخ د بریک میکانیزم ټیوب سره نښلولو لپاره سوري؛

4 - د ښي شا څرخ د بریک میکانیزم ټیوب سره نښلولو لپاره سوري؛

5 - د کیڼ مخکینۍ څرخ د بریک میکانیزم ټیوب سره نښلولو لپاره سوري؛

6 - د اصلي بریک سلنډر د ټیوب د نښلولو لپاره پرانیستل؛

7 - پمپ؛

۸ – هیدرولیک بلاک.

ځینې ​​وسایط د انټي لاک بریک کولو سیسټم (ABS) سره مجهز دي ، کوم چې د څرخ بریکونو کې د مایع فشار کمولو سره د موټر ډیر اغیزمن بریک چمتو کوي کله چې دوی بند وي.

د ماسټر بریک سلنډر څخه مایع د ABS واحد ته ننوځي، او له هغه ځایه دا د ټولو څرخونو بریک میکانیزمونو ته عرضه کیږي.

د مخکینۍ څرخ سرعت سینسر

 

د ABS واحد، د ډشبورډ سره نږدې د ښي اړخ غړي کې د انجن په کڅوړه کې نصب شوی، د هیدرولیک واحد، یو ماډلیټر، پمپ او د کنټرول واحد څخه جوړ دی.

ABS د انډکټیو ډوله ویل سرعت سینسرونو څخه د سیګنالونو پراساس کار کوي.

په هب مجلس کې د مخکینۍ څرخ سرعت سینسر موقعیت

1 - د سرعت سینسر سر حلقه؛

2 - د ویل بییرنگ داخلي حلقه؛

3 - د څرخ سرعت سینسر؛

4 - د څرخ کالم؛

5 - د چلولو دستګاه.

د مخکینۍ څرخ سرعت سینسر د ویل هب مجلس کې موقعیت لري؛ دا د سینسر د نښلولو لپاره د ځانګړي حلقې په نالی کې داخل شوی، د هب بیرینګ د بهرنۍ حلقې د پای سطح او د بیرینګ لپاره د سټیرینګ ناک سوري اوږه تر مینځ سینڈوچ شوی.

د شا د څرخ سرعت سینسر د بریک کیسنګ کې ایښودل شوی ، او د سینسر لیږد د مقناطیسي موادو یوه حلقه ده چې د بریک ډرم په اوږه فشار کیږي

د مخکینۍ څرخ سرعت سینسر د ډرایو ډیسک د هب بیرینګ آستین دی چې د بیرینګ دوه پای سطحو څخه په یوه کې موقعیت لري. دا تیاره ډیسک د مقناطیسي موادو څخه جوړ شوی دی. د بیرنگ په بل پای کې د دودیز روښانه رنګ شیټ فلزي شیلډ شتون لري.

کله چې موټر بریک شي ، د ABS کنټرول واحد د ویل لاک پیل کشف کوي او اړوند ماډلینګ سولینایډ والو خلاصوي ترڅو په چینل کې د کاري مایع فشار خوشې کړي. والو په هره ثانیه کې څو ځله خلاصیږي او تړل کیږي، نو تاسو کولی شئ ووایاست چې ایا ABS د بریک پیډال کې د یو څه کم ویبریشن لخوا کار کوي کله چې بریک کوي.

د شا ویل بریک فشار تنظیم کونکي برخې

1 - د کثافاتو څخه محافظتي پوښ؛

2 - د ملاتړ آستین؛

۳ - پسرلی؛

4 - د فشار تنظیم کوونکی پن؛

5 - د فشار تنظیم کونکي پسټون؛

6 - د فشار تنظیم کوونکی کور؛

7 - د زور واشیر؛

8 - لارښود آستین.

ځینې ​​وسایط د لاک ضد بریک سیسټم (ABS) سره مجهز ندي. په دې وسایطو کې، د شا څرخونو لپاره د بریک مایع د فشار تنظیم کونکي له لارې چمتو کیږي چې د شا تعلیق بیم او بدن ترمنځ موقعیت لري.

د موټر په شا محور کې د بار زیاتوالي سره، د شا تعلیق بیم سره تړلی لچکدار کنټرول لیور بار شوی، کوم چې ځواک د کنټرول پسټون ته لیږدوي. کله چې د بریک پیډل ضعیف وي ، د مایع فشار د پسټون بهر فشار راوړي ، کوم چې د لچک لرونکي لیور ځواک لخوا مخنیوی کیږي. کله چې سیسټم توازن کړئ ، په تنظیم کونکي کې موقعیت لرونکي والو د شا څرخ بریکونو څرخ سلنډرونو ته د مایع اکمالات بندوي ، په شا محور کې د بریک کولو ځواک کې د نور زیاتوالي مخه نیسي او د شا څرخونو مخ په وړاندې بندیدو مخه نیسي. د څرخ شاته څرخونه. په شا محور کې د بار زیاتوالي سره، کله چې د سړک سره د شا څرخونو گرفت ښه کیږي.

د پارکینګ بریک عناصر

1 - لیور؛

2 - مخکینۍ تار؛

3 - کیبل برابرونکی؛

4 - کیڼ شاته کیبل؛

5 - ښي شاته کیبل؛

6 - د شا څرخ د بریک میکانیزم؛

۷ – ډرم.

د پارکینګ بریک فعالول: لارښود، میخانیکي، کیبل، په شا څرخونو کې. دا یو لیور لري، یو مخکینۍ کیبل چې په پای کې د تنظیم کولو مغز سره، یو برابرونکی، دوه شاته کیبلونه او د شا څرخ بریکونو کې لیورونه.

د پارکینګ بریک لیور، د پوړ تونل کې د مخکینیو څوکیو ترمنځ ټاکل شوی، د مخکینۍ کیبل سره وصل دی. یو برابرونکی د مخکینۍ کیبل شاته څنډه سره وصل دی ، په سوري کې چې د شا کیبلونو مخکینۍ لارښوونې داخلیږي. د کیبلونو شاته پایونه د پارکینګ بریک لیورونو سره وصل دي چې د شا بوټانو سره وصل دي.

د عملیاتو په جریان کې (تر هغه چې د شا بریک پیډونه په بشپړ ډول مات شوي وي) ، دا اړینه نده چې د پارکینګ بریک عملیات تنظیم کړئ ، ځکه چې د بریک سټراټ اوږدوالی د پیډونو اغوستلو لپاره تاوان ورکوي. د پارکینګ بریک فعالونکی باید یوازې د پارکینګ بریک لیور یا کیبلونو بدلولو وروسته تنظیم شي.